Wilh. Вильгельмсен

Wilh. Wilhelmsen Holding ASA

Тип	Allmennaksjeselskap
Торгуется как	OSE : Первая мировая война
Промышленность	Перевозки
Основан	1861 ; 160 лет назад ( 1861 )
Штаб-квартира	Лисакер , Норвегия
Ключевые люди	Томас Вильгельмсен (генеральный директор) Дидерик Шнитлер (председатель)
Количество работников	Ca. 21 000
Интернет сайт	www.wilhelmsen.com

Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH) ^[1] - это глобальная группа компаний морской индустрии со штаб-квартирой в Лисакере, Норвегия . В группе работает более 21 000 человек, и она работает в 75 странах. ^[2] Группа Wilhelmsen управляет крупнейшей морской сетью в мире, насчитывающей более 2200 пунктов по всему миру. ^[3]

Группа WW была основана 1 октября 1861 года в Тёнсберге . Первым судном компании был барк « Матильда» в 1886 году. Хальвдан Вильгельмсен был дальновидным и понимал, что за пароходами будущее, поэтому в 1887 году он купил судно Talabot. Только после того, как они купили Talabot , компания начала получать прибыль. Отсюда все их корабли были названы, начиная с буквы «Т», что часто приводит к тому, что одно и то же имя неоднократно давалось разным кораблям с течением времени. Например, было по крайней мере четыре корабля с названием Talabot , от танкеров до судов ро-ро .

С 1978 года основными владельцами были братья и сестры Сесили Паус и Хелен Джуэлл, а также их ныне покойные братья Вильгельм Вильгельмсен и Финн Вильгельмсен. ^[4] Их дети, пятое поколение семьи Вильгельмсен, - это Томас Вильгельмсен , Олимпия Паус , Понтина Паус , Катрин Лёвенскиолд Вильгельмсен, Хедвиг Джуэлл, Марен Джуэль, Ханна Вильгельмсен, Моника Вильгельмсен и Джули Вильгельмсен.

История [ править ]

Тоннаж NOSAC

В 1861 году компания была основана (Мортеном) Вильгельмом Вильгельмсеном в городке Тёнсберг, Норвегия . В течение следующих двух десятилетий флот Вильгельмсена увеличивался в среднем на одно судно в год, и к 1886 году Вильгельмсен стал крупнейшим судовладельцем Тёнсберга.

В 1886 году к фирме присоединился старший сын Вильгельмсена , Хальвдан Вильгельмсен, который сыграл важную роль в переходе компании от парусных судов к ее первому пароходу. В конце 1887 года компания приобрела 1800-тонное грузовое судно Talabot . Пароход был выгодным вложением средств для Вильгельмзенов, а буква «Т» стала синонимом традиции компании в названии своих судов.

В 1890 году Хальвдан Вильгельмсен заложил основу основного бизнеса компании - линейных перевозок. В 1911 году была основана NAAL (Норвежская линия Африки и Австралии).

Поворотным моментом в расширении операций Roll-on / Roll-off стало полное приобретение в ноябре 1995 года NAL ( Norwegian America Line ) и ее 7 Car Carrier. NAL также владеет 70% акций NOSAC (Norwegian Specialized Autocarriers), уже в партнерстве с Wilh. Wilhelmsen Line, которой принадлежали оставшиеся 30% акций. В то время NAL столкнулся со спадом объемов грузов и общим сокращением прибыли, что привело к более низким, чем ожидалось, финансовым результатам в 1994-1995 годах. Однако поглощение NOSAC было основополагающим не только для увеличения флота примерно на 20 судов Car Carrier, но и для полного выхода на корейский рынок, где компания ранее получила контракт с Kia Motors на поставку автомобилей из Южной Кореи.в США с 1996 по 1998 год. ^[5]

Семья Вильгельмзена [ править ]

Владельцы компании, семья Вильгельмзенов, происходят от Вильгельма Захариассена Хольста (ок. 1732–1807 гг.), Работавшего в Vallø saltverk . Его правнуком был судовой магнат (Мортен) Вильгельм Вильгельмсен (1839–1910), основатель Wilh. Вильгельмсен. Он был отцом судовладельца Хальвдана Вильгельмсена (1864–1923), владельца фабрики Финна Вильгельмсена (1867–1951), судовладельца Вильгельма Вильгельмсена (1872–1955) и бизнесмена Акселя Вильгельмсена (1881–1957). ^[6]

Хальвдан Вильгельмсен был отцом Хозяйки мантий Эльзы Верринг (1905–89), женат на судовладельце Нильсе Рот Хейердал Верринг (1897–1990). Вильгельм Вильгельмсен (1872 г.) был отцом судовладельца Тома Вильгельмсена (1911–78), который был отцом владельцев судна Wilh. Компания Wilhelmsen: Мортен Вильгельм Вильгельмсен (1937-2020), Сесили Паус (род. 1943) и Хелен Джуэлл (род. 1947). Сесили Паус - мать модельера Понтины Паус и Олимпии Паус, жены Александра Никс . ^[7]

Текущие операции [ править ]

Доставка [ править ]

WW осуществляет судоходную деятельность и специализируется на погрузке и разгрузке грузов, особенно для крупных проектов и неудобных грузов, таких как вагоны поездов, небольшие самолеты и крупное промышленное оборудование. Этому способствует тот факт, что их суда Ro-ro имеют большие аппарели, которые могут одновременно выдерживать до 420 тонн груза. Вместе со своими партнерами ( EUKOR и Wallenius Lines ) группа контролирует около 160 автомобильных и роликовых / роликовых перевозчиков, работающих в глобальной торговой сети. Среди его клиентов производители автомобилей ^{[ какие? ],} а также строительной и сельскохозяйственной техники . ^{[ какой? ]} В автовозеНа рынке они являются третьими по тоннажу перевозчиками после MOL и NYK Line . Ежегодно судоходные компании WW перевозят 5 миллионов автомобилей и 12 миллионов кубометров высоких, тяжеловесных и неконтейнерных грузов. ^{[ необходима цитата ]}

Группа владеет и фрахтует суда, которые используются во флотах дочерних компаний Wallenius Wilhelmsen Logistics , American Roll-on Roll-off Carrier , United European Car Carriers и EUKOR Car Carriers. Это последнее, что соответствует бывшому Шариковому / скатыванию разделения Hyundai Merchant Marine , был совместно нажитое за 80% от Wilhelmsen и Wallenius линии в ноябре 2002 года, после того , как Европейская комиссия официально очистила покупку и последующее ребрендинг. ^[8]

В июне 2011 года Вилх. Вильгельмсен приобрел MV  Tønsberg , первый корабль класса «Марк V», построенный Mitsubishi Heavy Industries; это самые большие корабли роро в мире. ^[9]

Логистические услуги [ править ]

В сотрудничестве с морским транспортом WW предлагает различные виды логистических услуг на суше - терминальные и технические услуги, закупку внутреннего транспорта и управление цепочкой поставок транспортных средств. Помимо логистических услуг , предлагаемых через WWL, группа WW имеет интересы в Южной Корее «s Glovis , Австралия » s Каплан и двух американских компаний , американская логистическая сеть American Auto Logistics и. ^{[ необходима цитата ]}

Морские услуги [ править ]

Сегмент морских услуг Wilhelmsen включает обслуживание судов, управление судами, страховые услуги и другие морские услуги. Группа предлагает услуги агентств во многих портах. Они являются одним из крупнейших в мире поставщиков сторонних услуг по управлению судами. ^[10] Группа WW предоставляет полный технический менеджмент, крюинговые и сопутствующие услуги для всех основных типов судов, в том числе 50% NorSea Wind. Кроме того, они продают морские продукты, морские химикаты, морскую логистику и агентирование судов. Кроме того, группа обеспечивает морское и неморское страхование для внутренних и внешних клиентов.

Снабжение [ править ]

Сегмент услуг снабжения включает NorSea Group, WilNor Governmental Services и другие услуги снабжения. Группа WW владеет ~ 75,2% NorSea Group, которая обеспечивает базы снабжения и логистику для морской индустрии. Кроме того, WilNor Governmental Services (WGS) предоставляет услуги военной логистики в Норвегии и за рубежом. В 2018 году WGS оказала поддержку принимающей стране как союзным, так и норвежским силам во время учений НАТО «Trident Juncture 18». В сотрудничестве с норвежскими вооруженными силами WGS разработала веб-систему заказов, названную HOBS (сокращение от Host Nation Support Order and Billing System). Это технологическое нововведение упростило процесс заказа до и во время, а также выставление счетов после учений как для участвующих, так и для принимающих стран. [1] Вильгельмсен напрямую владеет 51% компании, а остальные 49% принадлежат NorSea Group.

Несчастные случаи и жертвы [ править ]

Рано утром 14 декабря 2002 года MV Tricolor (бывший Nosac Sun, построенный в 1987 году) направлялся из Зебрюгге, Бельгия, в Саутгемптон, Великобритания, с грузом почти 2871 новым автомобилем BMW , Volvo и SAAB . Она столкнулась в Ла-Манше с mv Kariba, контейнеровозом 1982 года под багамским флагом. Кариба смогла продолжить свой путь, но «Триколор» затонул и потребовалось утилизировать обломки корабля. Жертв нет. ^[11]

В период с конца 2018 г. по начало 2019 г. как минимум два эксплуатируемых судна ( MV Thalatta и MV Morning Composer ), направлявшиеся в направлении австралийских портов, были остановлены австралийскими властями, которые подозревались в перевозке груза, зараженного присутствием вонючего жука Брауна . Суда столкнулись с серьезными задержками, и им было предложено покинуть территориальные воды Австралии после долгого ожидания на якорной стоянке ^[12] , и в конечном итоге им было отказано в заходе в любой порт до тех пор, пока не будет проведена новая фумигация всего груза.

Список текущих кораблей Wilhelmsen Lines [ править ]

Галерея кораблей [ править ]

• Турин

• Толедо

• Топика

• Тоскана

• Томар

• Торренс

• Тринидад

• Тисла

См. Также [ править ]

• МВ Триколор
• Перечень аварий судов, проходящих через борт / скатку
• Валлениус Лайнс
• Валлениус Вильгельмсен Логистика
• Американский Roll-on Roll-off Carrier
• EUKOR
• Объединенные европейские перевозчики

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• «Список линейных кораблей Вильгельмзена» . Wilh. Вильгельмсен. Архивировано из оригинала на 8 августа 2010 года . Проверено 11 января 2011 года .