Вильгельмина Ring этого имя для ремня своеобразных многоместной аренды жилых домов , построенных во второй половине 19 - го века вокруг исторического центра города в Берлине . Для него характерна плотная застройка с четырех- пятиэтажными жилыми домами с боковыми и задними крыльями вокруг внутреннего двора. Обозначение отражает период зарождения этого градостроительного решения при немецких монархах Вильгельме I и Вильгельме II .
Место расположения
Кольцо Вильгельмина охватывает значительную часть районов Берлина Веддинг , Гезундбруннен , Пренцлауэр-Берг , Фридрихсхайн , Кройцберг , Нойкельн , Шенеберг , Тиргартен , Моабит и Шарлоттенбург . Он возник в основном на еще неосвоенной территории между Берлинской таможенной стеной , которая была удалена в 1860-х годах, и железнодорожной линией, построенной между 1867 и 1877 годами для окружения города. [1]
Предпосылки и особенности
Начало крупномасштабной индустриализации Германии во второй половине XIX века привело к острой потребности в рабочей силе, которая была удовлетворена сильным исходом из сельских районов в пользу Берлина, где можно было найти много рабочих мест. Жилые помещения для этого стремительного притока рабочих были необходимы в непосредственной близости от новых заводов, для которых не было места в пределах старой городской черты. [2]
В 1861 году крупномасштабное объединение соседних поселений расширило территорию Берлина примерно на 70 процентов. По данным переписи в тот год в городе проживал 547 571 человек. Это население почти утроилось за последующие 30 лет без значительного увеличения площади города. Планирование необходимого жилья было предпринято в 1862 году Джеймсом Хобрехтом , чей «План развития окрестностей Берлина», как следует из названия, включал территорию, намного превышающую пределы только что увеличенного города. Он определил сеть кольцевых и радиальных улиц с относительно большими размерами кварталов, что способствовало быстрому строительству больших прилегающих зданий, в которых планировалось арендовать многоквартирные дома. [3]
Решающим фактором стало постановление, принятое в 1853 году властями городского планирования, обязывающее застройщиков не более чем придерживаться определенного фасада улицы и минимального размера внутренних дворов 5,34 × 5,34 метра, в то время круг поворота городских вагонов с противопожарное оборудование. Поэтому в последующие десятилетия частные застройщики, строившие в районе, известном как Кольцо Вильгельмина, максимально использовали каждый земельный участок, заполнив его пяти-шестиэтажными зданиями, в которых было много, часто очень маленьких, сдаваемых в аренду единиц . Поскольку застройщики должны были софинансировать инфраструктуру доступа с улицы, затраты рассчитывались на основе ширины фасада улицы, поэтому эта часть здания была относительно узкой, а остальную часть занимали боковые и задние крылья. Передние апартаменты часто были большими и просторными и предназначались для среднего класса, особенно в желательном первом верхнем этаже ( bel étage или piano nobile ), с декоративными лепными потолками и паркетным полом и за высокие арендные ставки. Квартиры в заднем крыле, напротив, были намного меньше и проще, их было труднее проветрить, не было вида, и обычно они предлагали общие туалеты только в коридорах или во дворе. Эти подсобные квартиры в основном сдавались семьями рабочего класса, которые, в свою очередь, сдавали комнаты в субаренду, чтобы пополнить свой скромный доход. В кольце Вильгельмина плотность населения превышала 1000 человек на гектар. Более 20 процентов рабочих были так называемыми «спящими», не имея ресурсов, чтобы арендовать хотя бы одну комнату, снимая почасовую койку в квартире, которая даже без них часто была очень переполнена.
Только в 1887 году новое постановление наложило более строгие ограничения на застройщиков. Например, карниз или нижний край крыши не мог быть выше 22 метров, а количество этажей ограничивалось пятью.
Критика внутренних двориков на рисунке Генриха Зилле (1858-1929) «Эй, мама, дай цветочные горшки, ты знаешь, как Лиззи любит сидеть на зеленом месте!»
Текущая ситуация
Кольцо Вильгельмина, где бы оно не было сильно разрушено во время Второй мировой войны, все еще присутствует в сегодняшнем Берлине и является отличительной чертой города. Хотя кольцо по-прежнему характеризуется высокой плотностью застройки и нехваткой открытых пространств, квартиры пользуются популярностью из-за их исторического характера и близости к центру города. В ходе городской реконструкции, ремонта и модернизации внутренние дворы иногда расширяли за счет снятия задних или боковых крыльев. В других случаях размер задних квартир был значительно увеличен за счет объединения их в более крупные единицы.
Рекомендации
- ^ Die Stadtbahn в Берлине: Planung, Bau, Auswirkung, Falko Krause, Diplomica Verlag Hamburg 2014
- ^ Harald Bodenschatz, Auf Dem Weg цур Mietkasernenstadt ?, С. 297-308 в Берлин, 19. Jahrhundert:. Ein Metropolen-Kompendium, Роланд Berbigдр Akademie Verlag Berlin 2011
- ^ Джеймс Хобрехт и Берлин, Ханс Стимманн, в 150 Jahre Metropole Berlin, Susanne Kähler et al., Elsengold Verlag Berlin 2015
(В этой статье использована информация из немецкой Википедии)