Уиллард Фредерик Роквелл-старший (31 марта 1888 - 16 октября 1978) был американским бизнесменом-инженером, который помог сформировать и назвать то, что в конечном итоге стало компанией Rockwell International . Он создал и руководил рядом крупных корпораций с широким ассортиментом продукции для автомобильной, авиационной и смежных отраслей. К 1970-м годам он был ведущей фигурой в американской оборонной промышленности. «Если он сдвинется с места, мы, вероятно, что-то на нем сделали», - хвастался он. [1]
Уиллард Роквелл | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 16 октября 1978 г. | (90 лет)
Место отдыха | Кладбище Homewood , Питтсбург |
Национальность | Американец |
Образование | Массачусетский Институт Технологий |
Занятие | Управляющий, инженер |
Известен | Основатель Rockwell International |
Политическая партия | Республиканец |
Супруг (а) | Клара Уиткомб Тайер |
Дети | 5 |
Награды | Медаль Генри Лоуренса Ганта (1974) |
Ранняя карьера
Уиллард родился в Бостоне, штат Массачусетс , где его отец был подрядчиком. Он учился в государственных школах, а затем в течение трех лет поступил в Массачусетский технологический институт . В 1909-1915 годах он был главным инженером нескольких небольших компаний. В 1915 году он переехал в Кливленд , штат Огайо , где стал менеджером компании, производящей оси для автомобилей и грузовиков. Во время Первой мировой войны он был гражданским специалистом автотранспортного дивизиона армейского квартирмейстерского корпуса . В 1919 году он основал свою первую компанию в Ошкоше, штат Висконсин . Он продал его компании Timken-Detroit Axle в 1928 году, оставаясь ее менеджером, а также директором Timken. Он стал президентом Timken в 1933-40 годах и председателем правления в 1940-53 годах. Во время Второй мировой войны он производил 80 процентов осей для больших армейских грузовиков и 75 процентов броневых листов для танков. [2]
Одновременно он был президентом нескольких небольших компаний. К 1947 году его объединенные предприятия насчитывали 5000 сотрудников на 15 заводах с объемом продаж более 62 миллионов долларов. Он объединил их в Timken в 1953 году, чтобы сформировать Rockwell Spring and Axle Company, председателем правления которой он был. В 1958 году его конгломерат был переименован в Rockwell Standard Corporation и стал одним из крупнейших поставщиков запчастей для автомобильной и грузовой промышленности. Он производил широкий спектр автомобильных запчастей, таких как трансмиссии, шестерни, пружины, бамперы и особенно оси для грузовиков, автобусов, трамваев, тракторов и других моторизованных транспортных средств. В душе Роквелл всегда был инженером; Он получил несколько патентов, например, один в 1926 году на «улучшенную конструкцию моста с двойным редуктором и реверсивным дифференциалом, особенно полезную для осей автобусов». [3]
Роквелл заинтересовался авиацией после войны и произвел широкий спектр деталей двигателей, а также небольшой самолет представительского класса. Помимо транспорта, его компании производили счетчики для газовой и водной промышленности. Он также производил электроинструменты, клапаны, счетчики такси и паркоматы . Например, Pittsburgh Equitable Meter and Manufacturing Company была конгломератом, в который входило множество компаний, производивших различные изделия, от счетчиков воды до шарикоподшипников.
Компания стала крупным игроком в космической гонке 1960-х годов. В 1967 году Rockwell-Standard объединилась с North American Aviation, став North American-Rockwell, и Роквелл ушел с поста председателя. В 1973 году он был переименован в Rockwell International и стал генеральным подрядчиком космического корабля . В 1979 году объем продаж достиг 6,3 миллиарда долларов, благодаря чему компания заняла 11-е место по оборонным контрактам, помимо основных позиций в области коммерческих самолетов, электроники и автомобильных компонентов. [4]
Многие крупные корпорации включили Роквелла в свои советы директоров, включая банки, страховые компании и железные дороги.
Семья
Роквелл происходил из семьи янки и женился на Кларе Тайер, потомке Джона Олдена, который прибыл на борт « Мэйфлауэр» в 1620 году. У пары было пятеро детей: Кей, Джанет, Уиллард-младший, Элеонора и Бетти. Он был баптистом и республиканцем. Он привел своего сына Уилларда Фредерика «Эла» Роквелла-младшего (1914–1992) [5] в сеть семейных предприятий в 1947 году. Роквелл-младший стал руководителем нескольких из них, прежде чем в середине 1960-х занял его место. руководил работой над программами NASA Apollo и Space Shuttle до своей пенсии в 1989 году. Уиллард-старший также привлек к семейному бизнесу своего брата Уолтера Ф. Роквелла (1899–1973), сделав его президентом Timken-Detroit Axle с 1933 по 1953 год, а также на других должностях.
Рекомендации
- ^ Ингхэм 3: 1198
- ^ Гэлбрейт и Уэбб, 2011.
- ^ См. "Ось автобуса с двойным редуктором US 1571801 A"
- ^ Гэлбрейт и Уэбб, 2011.
- ↑ New York Times, 26 сентября 1992 г.
дальнейшее чтение
- Ингхэм, Джон Н. Биографический словарь лидеров американского бизнеса (Greenwood Publishing Group, 1983) 3: 1196-99.
Основные источники
- Роквелл, Уиллард Фредерик. Двенадцать шляп президента компании: что нужно для управления компанией (Прентис-Холл, 1971).