Уильям А. Шомо

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Уильям А. Шомо»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Уильям А. Шомо
Псевдоним (ы)	Билл
Родившийся	( 1918-05-30 )30 мая 1918 года Жаннетт, Пенсильвания.
Умер	25 июня 1990 г. (1990-06-25)(72 года) Питтсбург, Пенсильвания
Похороненный	Кладбище Сент-Клер, Гринсбург, Пенсильвания
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	Армия США ВВС США ВВС США
Годы службы	1941–1968
Классифицировать	лейтенант полковник
Ед. изм	82-я тактическая разведывательная эскадрилья 71-я разведывательная группа
Команды проведены	14-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 59-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 54-я истребительная группа
Битвы / войны	Вторая Мировая Война
Награды	Почетная медаль за выдающиеся заслуги в области авиации летающего креста (5) Армейская награда (3)

Уильям Артур «Билл» Шомо ^[1] (30 мая 1918 - 25 июня 1990) был летчиком-истребителем ВВС США во время Второй мировой войны . Ему приписывают восемь побед в ходе конфликта. Семь из них произошли во время одной миссии во время полета на разведывательной версии P-51 Mustang , за что он получил Почетную медаль .

Ранняя жизнь [ править ]

Шомо родился 30 мая 1918 года в городе Жанетт, штат Пенсильвания . Он учился в колледже бальзамирования Цинциннати и Питтсбургской школе бальзамирования в период с 1937 по 1940 год, а затем некоторое время работал гробовщиком, прежде чем 18 августа 1941 года поступил в программу курсантов авиации ВВС США .

Военная служба [ править ]

Шомо присоединился к воздушному корпусу армии США из Питтсбурга, штат Пенсильвания, в августе 1941 года. ^[2]

Более года Шомо был назначен в 82-ю тактическую разведывательную эскадрилью . Его подразделение переместилось с взлетно-посадочной полосы на взлетно-посадочную полосу вдоль северного побережья Новой Гвинеи, а затем в Моротаи, поддерживая поездку генерала Макартура на Филиппины, выполняя опасные миссии по фоторазведке и наземной атаке. Его эскадрилья была оснащена более старыми P-39 Airacobras и Curtiss P-40 , которые подходили для фоторазведки / наземной атаки, но были слишком малой дальности, чтобы достичь районов, где они могли бы столкнуться с японскими самолетами.

В декабре 1944 года эскадрилья получила F-6D; Мустанги Р-51 предназначены для вооруженной фоторазведки. 24 декабря Шомо был назначен командиром эскадры и приказал перебросить ее на Миндоро , остров у юго-западного побережья Лусона , чтобы поддержать высадку Макартура в заливе Лингайен . Во время этой посадки 9 января Шомо выполнил свой первый боевой вылет на новых самолетах эскадрильи. Разведка на низком уровне должна была собрать разведывательную информацию о воздушной силе японцев на севере Лусона. Они подошли к японскому аэродрому в Тугуэгарао , где он одержал свою первую воздушную победу, пикирующий бомбардировщик Aichi D3A "Val" на последнем заходе на посадку.

До войны Шомо был гробовщиком . Чтобы отметить это, он назвал все свои самолеты "Snooks" (плюс соответствующая цифра). F-6D, на котором он выиграл свою почетную медаль, назывался «Snooks 5»; позже этот самолет был потерян, когда его пилотировал другой пилот. Следующий F-6D кратко назывался «Snooks 6», но был изменен на «Летающий гробовщик». Хотя Шомо выполнил более 200 боевых вылетов во время Второй мировой войны, он видел всего 14 вражеских самолетов из своей кабины и уничтожил восемь из них.

Medal of Honor action [ править ]

Через два дня после своей первой победы, 11 января 1945 года, капитан Шомо и его ведомый лейтенант Пол Липскомб направлялись на север к японским аэродромам в Тугегарао, Апарри и Лаоаге, когда увидели несколько вражеских самолетов, летевших на юг на высоте около 2500 футов. (760 м). Несмотря на численное превосходство, они немедленно свернули с поворотов Иммельмана и оказались позади 11 Kawasaki Ki-61 «Tonys» и одного Nakajima Ki-44 «Tojo», сопровождавших бомбардировщик Mitsubishi G4M «Betty».

При первом прохождении через строй, Шомо приблизился на расстояние менее 40 ярдов (37 м), прежде чем открыть огонь. Он сбил четырех «Тони», затем попал под бомбардировщик и выстрелил ему в брюхо. Бомбардировщик загорелся и начал терять высоту, когда его пилот попытался совершить аварийную посадку. Двое Тони, сопровождавшие бомбардировщик, остались с ним, когда он упал. Шомо резко поднялся по вертикальной спирали, чтобы набрать высоту, а Тодзё развернулся, чтобы сразиться с ним. Японский истребитель стрелял, пока не заглох и не ускользнул в облака. «Бетти» взорвалась, когда она попала внутрь, и двое сопровождающих Тони оторвались, оставаясь на низком уровне. Шомо сделал второй прыжок на двух Тони и сбил их обоих. Менее чем за шесть минут Шомо сбил семь самолетов противника, став «асом за один день».(Только один американский пилот-истребитель одержал больше подтвержденных побед в одной миссии: командующий ВМФДэвид МакКэмпбелл с девятью подтвержденными победами и двумя вероятными победами 24 октября 1944 г.) Тем временем его ведомый сбил три из оставшихся шести самолетов. Три других японских самолета скрылись.

К 1 апреля 1945 года Шомо был повышен в звании до майора и награжден Почетной медалью за то, что возглавил атаку, несмотря на все трудности, и уничтожил семь самолетов противника.

Ссылка на Medal of Honor [ править ]

Майор Шомо был ведущим пилотом полета двух истребителей, которому было поручено фотографировать и обстреливать аэродромы Апарри и Лаоаг. По пути к цели он заметил вражеский двухмоторный бомбардировщик, защищенный 12 истребителями, летевший примерно на 2500 футов над ним и в противоположном направлении. Хотя шансы были 13 к 2, майор Шомо немедленно приказал атаковать. В сопровождении своего ведомого он приблизился к вражескому строю в восходящем повороте и поразил переднюю плоскость третьего элемента, который взорвался в воздухе. Затем майор Шомо атаковал второй элемент с левой стороны построения и подстрелил другого истребителя в огне. Когда противник построился для контратаки, майор Шомо перешел на другую сторону построения и поразил третий истребитель, который взорвался и упал.Нырнув под бомбардировщик, он произвел взрыв в его днище, и он разбился и загорелся. Поднимаясь с этого перевала, он встретил пятый самолет, стрелявший в лоб, и уничтожил его. Затем он нырнул на первый элемент и сбил головной самолет; затем, нырнув на 300 футов в погоню за другим истребителем, он поймал его первым же рывком, и он загорелся. Во время этого боя его ведомый сбил 3 самолета, а 3 оставшихся истребителя противника скрылись в облаках и скрылись. Необычайная храбрость и отвага майора Шомо в нападении на столь превосходящие силы и уничтожении 7 вражеских самолетов за один бой не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.Затем он нырнул на первый элемент и сбил головной самолет; затем, нырнув на 300 футов в погоню за другим истребителем, он поймал его первым же рывком, и он загорелся. Во время этого боя его ведомый сбил 3 самолета, а 3 оставшихся истребителя противника скрылись в облаках и скрылись. Необычайная храбрость и отвага майора Шомо в нападении на столь превосходящие силы и уничтожении 7 вражеских самолетов за один бой не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.Затем он нырнул на первый элемент и сбил головной самолет; затем, нырнув на 300 футов в погоню за другим истребителем, он поймал его первым же рывком, и он загорелся. Во время этого боя его ведомый сбил 3 самолета, а 3 оставшихся истребителя противника скрылись в облаках и скрылись. Необычайная храбрость и отвага майора Шомо в нападении на столь превосходящие силы и уничтожении 7 вражеских самолетов за один бой не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.Исключительная храбрость и бесстрашие в атаке на столь превосходящие силы и уничтожении 7 самолетов противника за один бой не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.Исключительная храбрость и бесстрашие в атаке на столь превосходящие силы и уничтожении 7 самолетов противника за один бой не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.

Послевоенная жизнь [ править ]

После войны он остался в ВВС и 20 февраля 1951 года был повышен до подполковника. Затем он был направлен в Колорадо и в течение года служил в боевых и учебных целях. В марте 1952 года он стал руководителем, командиром и административным сотрудником 175-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (FIS) на базе ВВС Рапид-Сити (AFB), Южная Дакота. Около года он руководил боевыми операциями в штабе 31-й воздушной дивизии в Сент-Поле, штат Миннесота, а затем стал командующим 14-й авиационной дивизии в Су-Сити, штат Айова. Он также командовал аналогичной эскадрильей, 59-й FIS, в Гус-Бей, Лабрадор, в январе 1955 года, а в июне того же года привел ее к победе в Северо-восточном авиационном командном ракетном совещании.

Подполковник Шомо затем стал командующим штаба 473-й группы ПВО, а в июле 1957 года принял на себя 54-ю истребительную группу в аэропорту Большого Питтсбурга. В январе 1958 года он стал исполнительным директором штаба 79-й истребительной группы в муниципальном аэропорту Янгстауна в Огайо. Его последнее назначение было на авиабазе Туле, Гренландия, в 4683-м крыле ПВО, до ухода на пенсию в 1968 году.

Шомо умер 25 июня 1990 года и похоронен на кладбище Сент-Клер в Гринсбурге, штат Пенсильвания .

Награды и награды [ править ]

Его награды и награды включают:

  Командирский пилот

См. Также [ править ]

• Список получателей Почетной медали

Ссылки [ править ]