Уильям Олден Смит

Уильям Олден Смит
Сенатор США от Мичигана
В должности 9 февраля 1907 г. - 4 марта 1919 г.
Предшествует	Рассел А. Алджер
Преемник	Трумэн Х. Ньюберри
Член Палата представителей США из 5-го округа Мичигана
В должности 4 марта 1895 г. - 9 февраля 1907 г.
Предшествует	Джордж Ф. Ричардсон
Преемник	Геррит Дж. Дикема
Личная информация
Родившийся	( 1859-05-12 )12 мая 1859 г., Довагиак, штат Мичиган.
Умер	11 октября 1932 г. (1932-10-11)(73 года) Гранд-Рапидс, Мичиган
Политическая партия	Республиканец
Супруг (а)	Нэнси Элис Остерхаут
Дети	Уильям Олден Смит-младший
Подпись

Уильям Олден Смит (12 мая 1859 - 11 октября 1932) был представителем США и сенатор США от государства в Мичигане . После гибели Титаника в 1912 году Смит возглавил сенатские слушания по делу о катастрофе. Аудиторию несколько позабавили его вопросы, которые, казалось, свидетельствовали о большом незнании мира судоходства, хотя он утверждал, что хочет простых ответов на благо публики. Его отчет привел к серьезным реформам в области безопасности на море.

Ранняя карьера [ править ]

Смит родился в Довагиаке, штат Мичиган, в семье Джорджа Ричардсона и Лии Маргарет (Аллен) Смит и посещал обычные школы. Он переехал со своими родителями в Гранд-Рапидс в 1872 году, где он ходил в школу, продавал попкорн и был газетчиком и посыльным. Он был назначен пажем в палату представителей штата Мичиган в 1875 (или 1879) в Лансинге, штат Мичиган . Он изучал право в офисе Burch & Montgomery (Марсден С. Берч был одноразовым прокурором США в Западном округе Мичигана ) и был принят в коллегию адвокатов.в 1882 году. Некоторое время г-н Смит занимался адвокатской практикой в ​​одиночку, но позже стал ассоциироваться с Фредериком В. Стивенсом. Эта фирма впоследствии стала Smiley, Smith & Stevens. Он был генеральным советником железных дорог Чикаго и Западного Мичигана и Детройта, Лансинга и Северной железной дороги . Во время этой практики г-н Смит стал экспертом по железнодорожному праву и финансам. Он был помощником секретаря Сената штата Мичиган в 1883 году и инспектором штата с 1887 по 1891 год, как сообщается, первым в стране наемным охранником штата, получавшим зарплату. Он был членом Республиканского государственного Центрального комитета с 1888 по 1892 год.

Служба в доме [ править ]

Смит был избран республиканцем от 5-го избирательного округа Мичигана в 54-й Конгресс Соединенных Штатов и на шесть последующих Конгрессов, выступающих с 4 марта 1895 года до его отставки с 9 февраля 1907 года, когда он был избран в Сенат США. Находясь в Палате представителей , Смит был председателем Комитета по расходам Государственного департамента на 56-м Конгрессе , Комитета по тихоокеанским железным дорогам на 57-м и 58-м конгрессах.. В то время как председатель Комитета Тихоокеанских железных дорог, Смит был ведущим защитником универсальных стандартов безопасности на железных дорогах, что вызвало гнев многих руководителей железных дорог страны.

Служба в Сенате [ править ]

Смит был избран республиканцем в Сенат Соединенных Штатов 15 января 1907 года на срок, начинающийся 4 марта 1907 года. Впоследствии он был избран 6 февраля 1907 года, чтобы заполнить вакансию на срок, заканчивающийся 4 марта 1907 года, по причине смерть Рассела А. Алджера . Он был переизбран в 1913 году и служил с 9 февраля 1907 года по 4 марта 1919 года. Он отказался баллотироваться на повторное выдвижение в 1918 году. Смит был председателем Комитета по канадским отношениям на 61-м Конгрессе и Комитета по территориям на 62-м Конгрессе. и отборный комитет по анализу Филиалы гражданской службы в 63 - й по 65 - й конгрессов.

Расследование RMS Titanic [ править ]

После того, как роскошный лайнер RMS Titanic затонул в Северной Атлантике 15 апреля 1912 года и унесло жизни более 1500 человек, Смит председательствовал на слушаниях в Сенате, которые начались в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке на следующий день после приземления выживших. Сенаторы и зрители услышали драматические показания выживших пассажиров и членов экипажа. Подкомитет Смита 28 мая опубликовал отчет, который привел к значительным реформам в области международной безопасности на море. Смит прославился тем, что был более ярким, чем образованным, и даже был назван британской прессой «Водонепроницаемым Смитом» за то, что спросил, действительно ли водонепроницаемые отсеки, предназначенные для удержания корабля на плаву, предназначены для укрытия пассажиров. ^[1]В своей книге о расследовании «Другая сторона ночи» Дэниел Аллен Батлер отмечает, что Смит совершил поездку по кораблю-сестре « Титаника », RMS Olympic , и хорошо знал, что делают водонепроницаемые переборки, но понимал, что широкая публика может этого не делать. Другие вопросы были предназначены для того, чтобы заставить офицеров и команду отвечать простыми словами, а не пытаться запутать их техническим жаргоном.

В "Хрониках Титаника", документальном телефильме 1999 года о слушаниях в сенате, его озвучил Дэвид Гаррисон .

Другая деятельность [ править ]

Смит построил Гранд-Рапидс, Калкаска и Юго-Восточную железную дорогу в Мичигане в 1897 году и стал владельцем Лоуэлл-энд-Гастингсской железной дороги в 1900 году. В 1901 году он получил степень магистра искусств в Дартмутском колледже . Он был владельцем и издателем Grand Rapids Herald в 1906 году и председателем совета директоров компании Goodrich, которая владела пароходом Graham and Morton Steamship Line, крупнейшим оператором пароходов из Чикаго в различные порты озера Мичиган . Смит умер в Гранд-Рапидс и похоронен там на кладбище Вудлон.

В 1909 году он защищал федерального служащего и борца за гражданские права Роберта Пелхэма младшего, который был арестован при сборе информации от свидетелей после того, как чернокожая женщина была избита белым полицейским, который ее арестовывал. Пелхэм был оправдан по делу. ^[2]

Сообщество Олдена, штат Мичиган , названо в его честь. Мистер Смит был женат 21 октября 1886 года на Нэнси Элис («Нана») Остерхаут (21 октября 1859 - 15 февраля 1936) из Гранд-Рапидс. У них был один сын, Уильям Олден Смит-младший, который умер 19 апреля 1920 года в возрасте 27 лет. Второе когда-либо организованное отделение ветеранов-инвалидов было в Кентвуде, штат Мичиган, и названо в его честь. Младший Смит был женат на Мари Макрей, дочери мистера и миссис Милтон А. Макрей из Детройта и Сан-Диего, штат Калифорния. У этой пары был сын Уильям Олден III, который умер 16 декабря 1968 года в Сан-Диего, Калифорния, в возрасте 52 лет. Все они похоронены в семейном мавзолее на кладбище Вудлон, Гранд-Рапидс, Мичиган. ^[3]

Библиография [ править ]

• Уэйд, Вин Крейг, Титаник: Конец мечты , Penguin Books, 1986 ISBN  0-14-016691-2
• Уэйд, Вин Крейг. «Сенатор и кораблекрушение». История штата Мичиган 63 (ноябрь / декабрь 1979 г.): 10-19.
• Кунц, Том. Слушания о катастрофе "Титаник" . Карман, 1998. ISBN 0-671-02553-8 

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Уильяма Олдена Смита .

• Отчет о слушаниях в Сенате по поводу гибели Титаника
• Мичиганский DNR о первом Game Warden
• Уайт, Артур С., Третий том, посвященный округу Кент , Дейтон, Огайо: Национальная историческая ассоциация, 1924 г., стр. 667.
• Конгресс США. "Уильям Олден Смит (идентификатор: S000629)" . Биографический справочник Конгресса США .