Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уильям Генри Барнум (17 сентября 1818 - 30 апреля 1889) был американским политиком , служившим представителем штата, представителем США, сенатором США и, наконец, председателем Демократического национального комитета . Он был также известен как Семь Мул Барнум .

Жизнь и карьера [ править ]

Барнум родился в графстве Беркшир, штат Массачусетс , в семье Лауры (Тиббалс) и Майло Барнума. [1] Барнум переехал в Лайм-Рок , штат Коннектикут, и работал в государственной палате представителей с 1851 по 1852 год. Затем он служил в Палате представителей Соединенных Штатов по 4-му округу Коннектикута с 4 марта 1867 года до своей отставки 18 мая 1876 года. Барнум затем стал сенатором Соединенных Штатов и работал до 4 марта 1879 года. Он был председателем DNC с 1877 по 1889 год. Он умер в Лайм Рок 30 апреля 1889 года и похоронен на кладбище Лайм Рок.

Помимо политических достижений Барнума - которые также включают поражение от Конгресса его троюродного брата, известного шоумена П. Т. Барнума , и, в частности, то, что он дольше всех занимал пост председателя Национального комитета Демократической партии, - Барнум был видным промышленником. Компания Барнума Ричардсона , главным исполнительным директором которой он был, со штаб-квартирой в Лайм-Рок (ныне район Лейквилл ), штат Коннектикут, была ведущей компанией в Солсбери.железный округ того времени, владевший или контролирующий железные рудники, ресурсы производства древесного угля, карьеры известняка и железнодорожный транспорт. Компания Barnum Richardson также была выдающимся производителем колес для железнодорожных вагонов в то время, когда железнодорожная отрасль занимала в экономике место, аналогичное сегодняшней компьютерной индустрии.

В 1872 году он стал партнером Коллиса П. Хантингтона для финансирования компании Ensign Manufacturing Company , производителя грузовых железнодорожных вагонов . Среди продукции Ensign были самые большие деревянные вагоны-хопперы, построенные для Центральной Тихоокеанской железной дороги, а также большое количество деревянных крытых вагонов большой вместимости для Южно-Тихоокеанской железной дороги (обе железные дороги частично контролировались Хантингтоном). Ensign была одной из 13 компаний, которые объединились в 1899 году и образовали American Car and Foundry Company . [2] [3]

Уильям Х. Барнум был основателем компании Barnum & Richardson Company в Лайм-Рок, Коннектикут, и Чикаго, Иллинойс. Корпорация выросла до огромной рентабельности и промышленного объема и стала одним из ведущих производителей металлических изделий в мире. У Уильяма Х. Барнума был племянник Майло Барнум Ричардсон., который был лидером в области финансов и страхования Нью-Йорка, выступая в качестве основателя нью-йоркского отделения Каледонской компании по страхованию жизни в Шотландии. Майло Б. Ричардсон, который также был лидером в развитии и управлении железными дорогами Новой Англии, был президентом компании Barnum & Richardson Company в Лайм-Рок, Коннектикут, и Чикаго, Иллинойс. Благодаря браку своей сестры с промышленником и финансистом из Коннектикута Леонардом Ричардсоном, Уильям Х. Барнум был связан с промышленными и финансовыми семьями Джейкоба Баннов и Джона Уитфилда Баннов из Спрингфилда, штат Иллинойс, и Чикаго, штат Иллинойс.

Уильям Х. Барнум также был пионером религиозной терпимости. Хотя он был епископалом (он был основным спонсором строительства и председателем учредителей Епископальной церкви Троицы в Лайм-Рок), он не дискриминировал католиков, как многие в этом районе Новой Англии в то время. Примечательно, что, согласно нескольким историям в 1883 году в New York Times, он внес около 6000 долларов в Римско-католическую церковь Святой Марии в Лейквилле, а позже внес 500 долларов на строительство новой римско-католической церкви на Корнуолл-Бридж., CT. Важно отметить, что когда местное сообщество гневно отреагировало на поднятие распятия местным католическим священником, потребовав, чтобы Барнум уволил всех своих католических рабочих, он отказался сделать это.

Ссылки [ править ]

  • Биографический справочник Конгресса США
  1. ^ http://politicalgraveyard.com/geo/CT/metal.html
  2. ^ "Ensign Manufacturing Company" . Железнодорожный музей Среднего континента. 9 апреля 2006 . Проверено 15 апреля 2008 года .
  3. ^ Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский железнодорожный грузовой вагон: от эры деревянных вагонов до появления стали . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса . стр. 142, 202, 347. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC  26130632 .