Уильям Хаскиссон

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Уильям Хаскиссон»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Достопочтенный Уильям Хаскиссон
Президент Совета по торговле
В офисе 21 февраля 1823 г. - 3 сентября 1827 г.
Монарх	Георг IV
премьер-министр	Граф Ливерпуль Джордж Каннинг
Предшествует	Фредерик Джон Робинсон
Преемник	Чарльз Грант
Государственный секретарь по делам войны и колоний
В офисе 3 сентября 1827 г. - 30 мая 1828 г.
Монарх	Георг IV
премьер-министр	Виконт Годерих Герцог Веллингтон
Предшествует	Виконт Годерих
Преемник	Сэр Джордж Мюррей
Лидер Палаты общин
В офисе 3 сентября 1827 - 26 января 1828
Монарх	Георг IV
премьер-министр	Виконт Годерих
Предшествует	Джордж Каннинг
Преемник	Роберт Пил
Личная информация
Родившийся	11 марта 1770 г., Биртсмортон-Корт , Малверн , Вустершир ( 1770-03-11 )
Умер	15 сентября 1830 г. (1830-09-15)(60 лет) Экклс , Ланкашир
Национальность	Британский
Супруг (а)	Эмили Милбэнк (ум. 1856)

Хаскиссон PC (11 марта 1770 - 15 сентября 1830) был британский государственный деятель , финансист и член парламента для нескольких округов, в том числе Ливерпуль . ^{[1] [ необходима страница ]}

Он широко известен как первый в мире пострадавший на железнодорожном транспорте, о котором широко сообщалось, когда он был сбит и смертельно ранен новаторским локомотивом Роберта Стивенсона « Ракета» .

Предпосылки и образование [ править ]

Хаскиссон родился в Биртсмортон-Корт , Малверн , Вустершир , в семье Уильяма и Элизабет Хаскиссон, членов семей Стаффордшира . Он был одним из четырех братьев. После того, как их мать Элизабет умерла, их отец Уильям в конце концов снова женился и родил детей от своей второй жены.

Ранняя жизнь [ править ]

Хаскиссон учился в гимназии Эпплби (позже переименованной в начальную школу Англиканской церкви сэра Джона Мура ), школе-интернате, спроектированной сэром Кристофером Реном на границах Лестершира и Дербишира. В 1783 году Хаскиссон был отправлен в Париж, чтобы жить со своим двоюродным дедом по материнской линии доктором Ричардом Гемом, который был врачом британского посольства там. Он оставался в Париже до 1792 года, и его опыт в качестве очевидца прелюдии и начала Французской революции пробудил в нем пожизненный интерес к политике. Впервые Хаскиссон привлек внимание общественности еще в Париже. Как сторонник умеренной партии, он стал членом «Клуба 1789 года», который выступал за превращение Франции в конституционную монархию.. 29 августа 1790 г. он произнес речь под названием «Sur les Assignats» о проблеме ассигнаций французского правительства. Это выступление принесло ему репутацию финансового эксперта. С 1790 по 1792 год маркиз Стаффорд был послом Великобритании в Париже. Хаскиссон стал протеже маркиза и вернулся с ним в Лондон ^{[ требуется проверка перепечатки ]} .

Политическая карьера [ править ]

Оказавшись в Лондоне, Хаскиссон быстро приобрел еще двух влиятельных политических покровителей: Генри Дандаса , министра внутренних дел , и Уильяма Питта Младшего , премьер-министра . Из-за того, что Хаскиссон свободно говорил по-французски, Дандас назначил его в январе 1793 года для наблюдения за исполнением Закона об иностранцах , который в основном касался французских беженцев. При исполнении своих деликатных обязанностей он проявил такие способности, что в 1795 году он был назначен заместителем военного министра ( заместитель военного секретаря ). ^[2]

В следующем году он вошел в парламент в качестве члена от Морпета , но в течение значительного периода почти не принимал участия в дебатах. В 1800 году он унаследовал состояние от доктора Гема. После выхода на пенсию Питта в 1801 году он ушел в отставку и после безуспешной борьбы с Дувром на время удалился в частную жизнь. Будучи в 1804 году избранным представителем Лискерда , он был на восстановлении министерства Питта, назначен секретарем казначейства , занимая этот пост до роспуска министерства после смерти Питта в январе 1806 года. ^[2]

После избрания в Харвич в 1807 году он принял ту же должность при герцоге Портлендском , но ушел из министерства вместе с Каннингом в 1809 году. В следующем году он опубликовал брошюру о валютной системе, которая подтвердила его репутацию самый способный финансист своего времени; но его принципы свободной торговли не соответствовали принципам его партии. В 1812 году он вернулся в Чичестер . ^[2]

Когда в 1814 году он снова поступил на государственную службу, то был только первым уполномоченным по лесам и лесам , но с этого времени его влияние было очень велико в торговом и финансовом законодательстве страны. Он принимал активное участие в дебатах о хлебных законах в 1814 и 1815 годах; и в 1819 году он представил лорду Ливерпулю меморандум, в котором предлагал значительное сокращение необеспеченного долга и объяснял способ возобновления денежных выплат, который был воплощен в законе, принятом в том же году. В 1821 году он был членом комитета, назначенного для расследования причин бедствия в сельском хозяйстве, имевшего место в то время, и предполагаемое ослабление хлебных законов, воплощенное в отчете, было сочтено главным образом результатом его активной защиты.^[2]

В 1823 году он был назначен президентом Совета по торговле и казначеем военно-морского флота , а вскоре после этого получил место в кабинете министров. В том же году он был возвращен в Ливерпуль как преемник Каннинга и как единственный человек, который мог примирить торговцев- тори с политикой свободной торговли. Среди наиболее важных законодательных изменений, с которыми он был в основном связан, была реформа Закона о мореплавании , допускавшая полное равенство и взаимность судоходных пошлин для других стран; отмена трудового законодательства; введение нового амортизационного фонда; снижение пошлин на производство и импорт иностранных товаров, а также отмена карантина.обязанности. ^[2]

В 1826 году, будучи секретарем колоний, занимавшимся плантациями, он предложил пересмотренный сводный закон о рабах, который был принят парламентом. ^{[ необходима цитата ]}

В 1826 году, после беспорядков , связанных с ткацкими станками , ряд производителей впоследствии согласились платить ткачам стандартную ставку, но, по их собственному признанию, это была «голодная» заработная плата. Тем, кто придерживался соглашения, было трудно конкурировать с теми производителями, которые этого не сделали, и поэтому могли подорвать их, что вызвало призыв к Уильяму Хаскиссону, президенту Совета по торговле , ввести юридически обязательную минимальную заработную плату . Хаскиссон ответил пренебрежительно, выразив свое мнение о том, что введение такой меры было бы «тщетной и опасной попыткой навязать власть закона между рабочим и его работодателем в регулировании спроса на рабочую силу и цены, которая должна быть за нее уплачена». . ^[3]

В соответствии со своим предложением Каннинг в 1827 году ввел меру по законам о кукурузе, предлагая принять скользящую шкалу для регулирования размера пошлины. Недоразумение между Хаскиссоном и герцогом Веллингтоном привело к тому, что герцог предложил поправку, успех которой вызвал отказ правительства от этой меры. ^[2]

После смерти Каннинга в том же году Хаскиссон принял должность секретаря колоний под руководством лорда Годериха , должность, которую он продолжал занимать в новом кабинете, сформированном герцогом Веллингтоном в следующем году. С большим трудом сумев склонить кабинет к компромиссу по законам о кукурузе, Хаскиссон в конце концов ушел в отставку в мае 1828 года из-за разногласий со своими коллегами в отношении лишения избирательных прав Ист-Ретфорда . ^[2]

За ним последовали из правительства другие тори, которых обычно называют каннингитами, в том числе лорд Пальмерстон , Чарльз Грант , лорд Дадли и лорд Мельбурн .

Смерть [ править ]

Хаскиссону поставили диагноз странгурия , болезненное воспаление почек. Он перенес операцию, и королевский врач Уильям Джордж Матон посоветовал ему отменить все предстоящие встречи, в том числе открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги . Хаскиссон решил проигнорировать этот совет, посчитав открытие слишком важным, чтобы его отменить. Он ехал по линии в специальном поезде, построенном для герцога Веллингтона, его гостей и сановников, которого тянул локомотив Нортумбрия, которым управлял сам Джордж Стивенсон . Этот поезд был единственным поездом на южном пути; остальные семь шли процессией по северной дороге. ^{[4][5] [ необходима страница ]} На железнодорожной станции Парксайд , недалеко от середины линии, локомотивы сделали запланированную остановку, чтобы заправиться топливом и водой. Хотя компания неявно предупреждала пассажиров оставаться в поездах, пока это происходило, около пятидесяти высокопоставленных лиц вышли на борт, когда остановился специальный поезд герцога Веллингтона. Одним из тех, кому удалось выйти, был Хаскиссон, который подошел к герцогу, чтобы воспользоваться этой возможностью, чтобы восстановить их отношения после большой ссоры, в результате которой Хаскиссон покинул правительство, и пожал ему руку.

В это время по другой линии подошел поезд, запряженный Ракетой . Ракетой управлял Джозеф Локк, Помощник Джорджа Стивенсона и будущий выдающийся инженер. Раздался крик: «Приближается паровоз. Будьте осторожны, господа!» Остальные высадившиеся пассажиры либо забрались на свои места, либо перешагнули северную линию и полностью ушли с дороги. Доступен был третий вариант: стоять спиной к стационарным вагонам, так как между линиями оставалось четыре фута, и даже несмотря на то, что личный экипаж герцога был шире, чем тогдашний стандартный экипаж, это все же было возможно. стоять между неподвижным поездом и едущим поездом и оставаться в безопасности. Однако развернулась череда катастрофических событий. Хаскиссон, как известно, был неуклюжим и перенес длинный список проблем из-за его регулярных поездок и падений;он дважды сломал себе руку и так и не смог полностью ее использовать. Вдобавок к этому, он был всего через несколько недель после операции и присутствовал при этом вопреки совету врача.^{[5] [ необходима страница ]}

Осознав опасность, он запаниковал и сделал две попытки пересечь другую линию, но передумал и вернулся в карету герцога. В этот момент Джозеф Локк осознал это и включил Ракету задним ходом, но на это потребовалось десять секунд. Затем Хаскиссон запаниковал, что расстояние между двумя поездами было недостаточно большим, и поэтому попытался залезть в вагон герцога. Однако дверь вагона не была заперта, и поэтому она медленно распахнулась, оставив его висеть прямо на пути приближающейся Ракеты, которая ударилась о дверь, выбросив Хаскиссона на рельсы перед поездом. ^{[6] [7]} Его нога была ужасно искалечена локомотивом.

В здании железной дороги была вырвана дверь, и на нее поместили Хаскиссона, Джордж Стефенсон отцепил нортумбрийца от поезда герцога, а смертельно раненого депутата поместили в небольшой вагон, в котором находилась группа, и небольшая группа друзей. они отправились в священник в Экклс , и там был вызван врач. Был наложен жгут , но было сочтено невозможным провести полевую ампутацию, поэтому ему было удобно с помощью жены викария Эммы Блэкберн, чьи «деятельность, чувства и поведение» были упомянуты в The Manchester Courier и The Times и с благодарностью вспоминала вдова Хаскиссона Эмили, приехавшая в дом священника из Ливерпуля. ^{[8] [ требуется полная ссылка ]}Хаскиссон смог исполнить свою волю и в девять вечера наконец скончался от травмы. ^{[5] [ необходима страница ]}

Смерть и похороны Хаскиссона привели к широкому распространению сообщений об открытии железной дороги, ^{[ цитата необходима ]} впервые, заставив людей во всем мире осознать, что дешевые и быстрые перевозки на дальние расстояния теперь возможны, хотя и опасны. ^{[ согласно кому? ] [ необходима ссылка ]}

Семья и памятные даты [ править ]

6 апреля 1799 года Хаскиссон женился на Эмили Милбэнк, младшей дочери Марка Милбэнка , главнокомандующего в Портсмуте . Эмили Хаскиссон пережила своего мужа и больше не вышла замуж, скончавшись в апреле 1856 года. У них не было детей. В 1800 году Хаскиссон купил Эртам-хаус в Западном Сассексе у своего друга Уильяма Хейли , и в приходской церкви его память отмечена длинной резной панегирикой Эмили на южной стене.

Памятник , где его останки погребены является центральным Сент - Джеймс кладбище , Ливерпуль . ^[9] Его мраморная статуя находилась в мавзолее до 1968 года, когда она была передана в Художественную галерею Уокера в Ливерпуле. ^[10]

Эмили также заказала вторую мраморную статую для таможни в Ливерпуле. Эта статуя сейчас стоит в садах Пимлико в Лондоне, между Гросвенор-роуд и рекой Темза. Его бронзовая отливка была открыта на таможне в 1847 году и после нескольких переездов теперь находится на Дюк-стрит в центре Ливерпуля. ^[10]

• Мемориальная доска церкви Эртам, установленная женой Хаскиссона Эмили

• Таблетка, на которой изначально было отмечено место аварии

• Надпись на статуе Чичестерского собора

• Статуя в Чичестерском соборе

• Памятник Хаскиссону, Сады Сент-Джеймс , Ливерпуль

См. Также [ править ]

• Списки железнодорожных аварий
• Хаскиссон, Новый Южный Уэльс , город, названный в честь Уильяма Хаскиссона.
• Список статуй и скульптур в Ливерпуле
• Консолидированный рабский закон

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

•  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в открытом доступе :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Хаскиссон, Уильям ». Encyclopdia Britannica . 14 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 4.

Библиография [ править ]

• Аспин, Кристофер (1995), Первое промышленное общество: Ланкашир 1750–1850 , Carnegie Publishing, ISBN 9781859360163
• Фэй, Чарльз Райл (1951). Хаскиссон и его возраст . Лонгманс Грин. ASIN  B0006DH4KK . Дата обращения 6 июня 2020 .
• Фэй, CR, Хаскиссон и его возраст . Лондон: Longmans Green, 1951.
• Гарфилд, Саймон (2002), Последнее путешествие Уильяма Хаскиссона , Лондон: Фабер, ISBN 0571210481, OCLC  59462881

Дальнейшее чтение [ править ]

В Wikisource есть текст статьи о Хаскиссоне Уильяме из « Словаря национальной биографии» 1885–1900 годов .

Викискладе есть медиафайлы по теме Уильяма Хаскиссона .

• Брэди, Александр, Уильям Хаскиссон и либеральная реформа; эссе об изменениях в экономической политике в двадцатых годах девятнадцатого века , Oxford, OUP, 1928. (2-е изд., Лондон, Cass, 1967).

Внешние ссылки [ править ]

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент Уильяма Хаскиссона
• Страница Уильяма Хаскиссона в сети Peel Web .
• Портреты Уильяма Хаскиссона в Национальной портретной галерее, Лондон
• Часть истории Лоутона содержит информацию о смерти и мемориале Хаскиссона.