Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Уильяма Лифа Робинсона )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лиф Робинсон
Лиф Робинсон.jpg
Имя при рожденииУильям Лиф Робинсон
Родившийся(1895-07-14)14 июля 1895
Pollibetta, Coorg , Индия
Умер31 декабря 1918 г. (1918-12-31)(23 года)
Стэнмор , Англия
Похороненный
Пристройка кладбища Всех Святых, Харроу-Уилд , Миддлсекс
Верность Великобритания
Годы службы1914–1918
КлассифицироватьКапитан
Ед. изм39-я эскадрилья
48-я эскадрилья
Команды проведеныКомандир полёта
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыВиктория Кросс

Уильям Лиф Робинсон VC (14 июля 1895 - 31 декабря 1918) был первым британским пилотом , чтобы сбить немецкий дирижабль над Англией во время первой мировой войны . За это он был награжден Крестом Виктории (ВК), высшей наградой за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена войскам Великобритании и Содружества . Он был первым человеком, получившим награду VC за действия в Великобритании. [1]

Его действия стали поворотным моментом в войне против угрозы дирижаблей и привели к тому, что немецкая кампания бомбардировок дирижаблей провалилась. За три месяца после этого было сбито еще пять дирижаблей с использованием проверенных им боевых приемов.

Ранняя жизнь [ править ]

Робинсон родился в Курге , Индия , 14 июля 1895 года и был младшим сыном Горация Робинсона и Элизабет Лиф. Воспитанный на родительском кофе имении, Kaima Бетта Estate, на Pollibetta в Coorg, он присутствовал епископ хлопок мальчиков школы , Бангалор , и школа Dragon , Оксфорд , до следующего своего старшего брата Гарольда в Санкт - Пчелы школы , Камберленд , в сентябре, 1909. Находясь там, он сменил своего брата на посту главы Иглсфилд Хаус в 1913 году, играл в регби 1-й XV и стал сержантом в школьном корпусе подготовки офицеров . [2]

Первая мировая война [ править ]

В августе 1914 года он поступил в Королевский военный колледж в Сандхерсте , а в декабре был зачислен в Вустерширский полк . В марте 1915 года он отправился во Францию в качестве наблюдателя в Королевском летном корпусе , куда он перешел. После ранения над Лиллем он прошел обучение пилотов в Великобритании, а затем был прикреплен к эскадрилье № 39 (Домашняя оборона) - ночной эскадрилье на аэродроме Саттон-Фарм возле Хорнчерч в Эссексе .

Действие ВК [ править ]

Лиф Робинсон сфотографирован на ферме Саттонс в 1916 году.

В ночь с 2 на 3 сентября 1916 года над Каффли , Хартфордшир , лейтенант Робинсон, пилотируя переоборудованный ночной истребитель BE2c № 2693, заметил немецкий дирижабль - один из 16, которые покинули базы в Германии для крупнейшего налета дирижаблей за всю войну. Англия. Дирижабль, с которым он столкнулся, был Schütte-Lanz SL 11 с деревянным каркасом , хотя в то время и многие годы спустя его ошибочно идентифицировали как Zeppelin L 21.. Робинсон находился в воздухе несколько часов. Первоначально заметив дирижабль, он потерял его в облаках. Позже он снова вступил в контакт и атаковал на высоте 11500 футов (3500 м), приближаясь снизу и приближаясь к цели на 500 футов (150 м), обстреливая дирижабль снизу пулеметным огнем зажигательных пуль . Однако эти два захода не увенчались успехом. Затем он попробовал свой третий и последний барабан с боеприпасами, и дирижабль загорелся и разбился в поле за гостиницей «Плау» в Каффли в Хартфордшире . Командир гауптман Вильгельм Шрамм и его команда из 15 человек погибли. [3]

Британская пропагандистская открытка «Конец детского убийцы», изображающая гибель Schütte-Lanz SL 11 над Каффли , сбитого лейтенантом Лифом Робинсоном 3 сентября 1916 года.

В своем боевом отчете своему командиру Лиф Робинсон писал: [4]

Сентябрь 1916 г.

От кого: лейтенант Лиф Робинсон, ферма Саттона.
Кому: Офицеру, командующему 39-й эскадрильей HD.

Сэр:

Имею честь сделать следующий отчет о ночном патрулировании, сделанном мною в ночь на 2–3 минуты. Я поднялся около 23.08 в ночь на второе с указанием патрулировать между Фермой Саттона и Джойс Грин.

Я поднялся на высоту 10 000 футов за 53 минуты. Я насчитал, как мне показалось, десять наборов ракет - подо мной было несколько облаков, но в целом это была прекрасная ясная ночь. Я ничего не видел до 1.10, когда два прожектора засняли Zeppelin SE из Вулиджа. В этом квартале собрались облака, и прожекторам было трудно удерживать дирижабль.

К этому времени мне удалось подняться на высоту 12000 футов, и я направился к Цеппелину, по которому стреляли несколько зенитных орудий, надеясь отрезать его на пути на восток. Я очень медленно прибегал к этому минут десять.

Я решил, что он находится примерно на 800 футов ниже меня, и я пожертвовал некоторой скоростью, чтобы сохранить высоту. Он скрылся за облаками, избегая прожектора, и я потерял его из виду. После пятнадцати минут бесплодных поисков я вернулся к своему патрулю.

Мне удалось снова поднять и различить свои вспышки. Примерно в 1.50 я заметил красное свечение на северо-востоке Лондона. Приняв это за пожар, я пошел в том же направлении. В 2.05 дирижабль был замечен прожекторами над северо-северо-восточным Лондоном (насколько я мог судить).

Вспомнив свою последнюю неудачу, я пожертвовал высотой (я был на высоте около 12 900 футов) ради скорости и направился вниз в направлении Цеппелина. Я видел, как рвутся снаряды и летают ночные трассы.

Когда я подошел ближе, я заметил, что зенитная цель слишком высока или слишком низка; также довольно много снарядов разорвалось на расстоянии около 800 футов позади - несколько трассирующих снарядов пролетели прямо. Я мог слышать взрывы, когда находился на расстоянии около 3000 футов от Цеппелина.

Я пролетел примерно 800 футов ниже его от носа к носу и распределил по нему один барабан (альтернативный New Brock и Pomeroy). Похоже, это не имело никакого эффекта;

Поэтому я отошел в сторону и дал им еще один барабан по бокам - тоже безрезультатно. Затем я подошел к нему и к этому времени был очень близко - 500 футов или меньше ниже, и сосредоточил один барабан на одной части (под задней частью). Я тогда был на высоте 11500 футов, когда атаковал Цеппелин.

Едва я закончил барабан, как увидел светящуюся часть, по которой стреляли. Через несколько секунд вся задняя часть пылала. Когда прозвучал третий барабан, на «Цеппелине» не было прожекторов и зенитная артиллерия не стреляла.

Я быстро уклонился от падения, зажег Цеппелин и, будучи очень взволнован, зажег несколько красных лампочек Very и сбросил сигнальную ракету с парашютом.

Когда у меня осталось мало масла или бензина, я вернулся на ферму Саттона и приземлился в 2.45. При приземлении я обнаружил, что наводчики цеппелинов отстреляли пулеметную проволочную защиту, заднюю часть моей центральной секции, и несколько пробили главный лонжерон. раз.

Имею честь быть, сэр,

Ваш послушный слуга,
(Подпись)
У. Лиф Робинсон, лейтенант

№ 39 эскадрилья, RFC

Пропагандистское значение этого успеха было огромным для британского правительства, поскольку он указывал на возможность отражения угрозы немецких дирижаблей.

Знаменитости [ править ]

Робинсон (справа) и его водитель; Фотография опубликована во французском новостном журнале Le Miroir в сентябре 1916 года.

Робинсон приземлился на свой поврежденный биплан в 2.45 утра, что вызвало бурную реакцию эскадрильи, и немедленно написал свой боевой отчет. Проснувшись, он обнаружил, что в одночасье стал национальной знаменитостью. О нем писали все основные газеты, и молодые актрисы из Вест-Энда толкались, чтобы познакомить его. Десятки тысяч людей пришли посмотреть на останки дирижабля в Каффли.

Всего два дня спустя Робинсон был награжден Крестом Виктории - который считается самым быстрым в истории - и получил медаль 9 сентября в Виндзорском замке, на котором присутствовало огромное количество поклонников и зрителей. [5] Робинсон был также награжден призовым фондом в размере 3500 фунтов стерлингов и серебряным кубком, подаренным жителями Хорнчерча. К сожалению, 16 сентября он разбил свой самолет (2693) при попытке вылететь на ночное патрулирование. Это было полное крушение; он сбежал незадолго до того, как он был поглощен огнем. Этот инцидент привел к тому, что он был арестован, поскольку он был слишком ценным национальным деятелем и имел длинный ряд официальных обязательств, чтобы идти на такой риск. [6] Только пропеллер выжила и на всеобщее обозрение в Оружейной [7] из замка Culzeanв Эйршире. Он был вручен маркизу Айлса в благодарность за то, что он позволил использовать свою землю в Тернберри для летной школы RFC .

Однако техника боя с использованием сосредоточенного огня вверх и смешанных зажигательных пуль была проверена Лифом Робинсоном, и вскоре последовали новые успехи. 23 сентября 1916 года Фредерик Соури , также входивший в состав 39-й эскадрильи, сбил Zeppelin L.32 . В ночь на 1/2 октября 1916 года 2-й лейтенант WL Темпест из 39-й эскадрильи, летевший на BE2c, заметил освещенный прожекторами Zeppelin L.31 над юго-западным Лондоном и сбил его, потеряв при этом весь экипаж дирижабля. [8] [9] Всего в период с октября по декабрь 1916 года перехватчиками Home Defense BE2c было уничтожено еще пять немецких дирижаблей.

Западный фронт [ править ]

Могила Уильяма Лифа Робинсона на кладбище церкви Всех Святых, Харроу-Уилд.

После постоянных приставаний к властям, чтобы позволить ему вернуться в действующую службу, в апреле 1917 года Робинсон был отправлен во Францию ​​в качестве командира звена в 48-й эскадрилье , управляя новым тогда еще истребителем Bristol F.2 .

Во время первого патрулирования линий 5 апреля группа Робинсона из шести самолетов столкнулась с истребителями Albatros D.III из Jasta 11 , возглавляемыми Манфредом фон Рихтгофеном . Четыре были сбиты. Робинсон, летевший на Bristol F2A A3337, был сбит визефельдфебелем Себастьяном Фестнером , ранен и взят в плен.

Он был объявлен мертвым, пока через два месяца не пришло письмо от него в лагере для военнопленных. Во время заключения он предпринял несколько попыток побега и был переведен в несколько лагерей, включая Цорндорф и Хольцминден . В последнем лагере он содержался в одиночной камере за попытки побега. Считается, что его здоровье сильно пострадало во время пребывания в заключении.

Смерть [ править ]

Мемориал VC в часовне школы St Bees School .

Робинсон был репатриирован в начале декабря 1918 года и смог провести Рождество со своими друзьями и семьей. Однако эта свобода была недолгой. Он заключил контракт испанка и умер 31 декабря 1918 в Stanmore доме своей сестры, баронессы Хейкинга. Считалось, что его заключение сделало его особенно уязвимым. Он был похоронен на пристройке кладбища Всех Святых в Харроу-Уилде с большой церемонией. Тысячи людей собрались, чтобы выстроить маршрут шествия, которое возглавлял Центральный оркестр Королевских ВВС, и пролетевший мимо самолет сбросил венок, который был возложен на могилу. [10]

Мемориал Уильяму Лифу Робинсону в Каффли.

Мемориалы [ править ]

Мемориал Робинсону был установлен на Восточном Риджуэе в Каффли, недалеко от того места, где потерпел крушение дирижабль. [11] Сайт был подарен миссис Дж. М.Б. Кидсон из Нун Парк, Нортхо , а сам памятник был оплачен читателями газеты Daily Express . [12] Он имеет форму корнуоллского гранитного обелиска высотой 5,1 метра (17 футов) и имеет «крылья» Королевского летного корпуса со следующей надписью:

Памяти капитана Уильяма Лифа Робинсона VC, Worcs. Regt и RFC, которые 3 сентября 1916 года над этим местом сбили SL11, первый немецкий дирижабль, уничтоженный на британской земле.

Памятник был открыт перед большой толпой на 9 июня 1921 года, по Freddie гости , в Госсекретарь по воздуху . [12] Первоначально в надписи дирижабль был обозначен как Z21 , но это было исправлено в 1966 году. Он был отремонтирован и торжественно освящен 3 сентября 1986 года главным маршалом авиации сэром Майклом Стиром . В период с декабря 2007 года по март 2008 года его снова реставрировали, так как он оседал на одном углу. [11]Поминальная служба была проведена 31 декабря 2018 года под руководством преподобного Кристофера Килгура, викария прихода Нортхо и Каффли, в день 100-летия со дня смерти Лифа Робинсона. Впоследствии в Каффли-холле была показана выставка фотографий и памятных вещей, относящихся к Робинсону. [13]

В честь него названа дорога (Робинсон Клоуз) в Хорнчерче, Эссекс, на месте бывшего аэродрома Саттонс Фарм. Он появляется в коротком отрывке кинохроники военного времени, хотя место и дата записанного события неизвестны. [14] Имя Робинсона появляется на тройном мемориале VC в часовне St Bees School, посвященном в 1932 году. Его имя также появляется на мемориале в музее Madikeri (Coorg).

Он увековечен названием местного стейк-хауса Miller & Carter к югу от кладбища, Leefe Robinson VC на Аксбридж-роуд, Харроу-Уилд. [15] Это здание было первоначально открыто как ресторан Leefe Robinson в 1954 году и содержало выставку артефактов, включая пропеллер от самолета BE2c; однако они были уничтожены пожаром в 1960-х годах, но название было сохранено, когда он снова открылся как Berni Inn . [16]

В апреле 2010 года, чтобы отпраздновать 100-летие расширения Великого Северного маршрута, который соединяет Грейндж-Парк с Каффли, железнодорожная компания First Capital Connect назвала поезд класса 313 Captain William Leefe Robinson VC . [17]

См. Также [ править ]

Реджинальд Александр Джон Варнефорд - еще один венчурный игрок, награжденный за сбивание цеппелина.

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ "Капитан Уильям Лиф Робинсон" , Проект RAF Hornchurch , цитируя Cooksley, P. 1999. VC времен Первой мировой войны
  2. ^ Выставка Креста группы Виктории капитан Уильям, Лиф Робинсон Королевских ВВС вместе с другими медалями и связанными с памятной Christie, Manson & Woods Ltd London 1988 р. 7
  3. ^ "№ 29735" . Лондонская газета . 5 сентября 1916 г. с. 8704.
  4. ^ Empire Productions История ВК
  5. ^ Мартин Гилберт Первая мировая война
  6. ^ Римэлл, Ray (1989). Дирижабль VC: жизнь капитана Уильяма Лифа Робинсона. Борн-Энд: Астон. ISBN 0946627533 . 
  7. ^ Изображение показывая пропеллер на дисплее в Оружейной Замка Culzean
  8. ^ Co и Чизмно 1984, стр. 174-176.
  9. ^ Окунитесь 1985, стр. 18.
  10. ^ Лейтенант. Лиф Робинсон (1895–1918) , findagrave.com
  11. ^ a b "Капитан Уильям Лиф Робинсон ВК и дирижабль Каффли SL11" . www.iwm.org.uk . Имперские военные музеи . Проверено 26 августа 2020 .
  12. ^ а б Риммель 1989, стр. 99
  13. ^ Браниган, Кэрол (февраль 2019). "День памяти Уильяма Лифа Робинсона VC" (PDF) . Обновление: журнал Совета округа Нортхо и Каффли . п. 20 . Проверено 26 августа 2020 .
  14. ^ Британский фильм кинохроники Pathe Покойный капитан Лиф Робинсон VC
  15. ^ Лиф Робинсон имя паб восстановлен в Harrow Weald архивной 15 декабря 2014 в Wayback Machine
  16. ^ Rimmel 1989, стр. 99-100
  17. ↑ First Capital Connect. Архивировано 30 июля 2012 г. в archive.today.
  • Коул, Кристофер и Э. Ф. Чизман. Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг . Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0-370-30538-8 . 
  • Спускайся, Кен. Крылатая бомба: История 39-й эскадрильи RAF . Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1985. ISBN 0-904597-56-3 . 
  • Римелл, Рэй (1989). Дирижабль VC: жизнь капитана Уильяма Лифа Робинсона . Борн-Энд: Астон. ISBN 0946627533.
Библиография
  • Памятники мужеству (Дэвид Харви, 1999)
  • Реестр Креста Виктории (Эта Англия, 1997)
  • Венчурные капиталисты Первой мировой войны - воздушные венчурные капиталисты (П.Г. Куксли, 1999)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Счета, Лесли Уильям (1990). Медаль на всю жизнь: биография капитана Уильяма Лифа Робинсона, VC . Танбридж Уэллс: Spellmount. ISBN 0946771561.
  • Ганби, Дэвид (2011) [2004]. «Робинсон, Уильям Лиф (1895–1918)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 35804 . (требуется подписка)

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография на сайте First World War.com
  • Расположение могилы и медали ВК (Миддлсекс)
  • Венчурный капиталист на выставке в Spinks - часть коллекции венчурного капитала лорда Эшкрофта
  • «Мемориал Робинсону, VC 1921» . www.britishpathe.com . Британский Пате . Проверено 26 августа 2020 . - кинохроника открытия мемориала Каффли.