Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Самой известной немецкой стратегической бомбардировочной кампанией во время Первой мировой войны была кампания против Великобритании , хотя стратегические бомбардировки проводились или предпринимались на других фронтах. Основная кампания против Британии началась в январе 1915 года с дирижаблей . С тех пор и до конца Первой мировой войны немецкий флот и армия Luftstreitkräfte совершили более 50 бомбардировок Соединенного Королевства. Обычно их называли " рейдами цеппелинов ": хотя и Цеппелин, и Шютте-Ланциспользовались дирижабли, компания Zeppelin была гораздо более известна и отвечала за производство большинства используемых дирижаблей. Погодные условия и условия ночного полета затрудняли навигацию дирижабля и поддержание точности бомбометания. Бомбы часто сбрасывались за много миль от цели (один налет на Лондон фактически привел к бомбардировке Халла ), и точное наведение на военные объекты было невозможно. Жертвы среди мирного населения сделали цеппелинов объектом ненависти, и их окрестили «детоубийцами». По мере развития эффективных защитных мер налеты дирижаблей становились все более опасными, и в 1917 году дирижабли были в значительной степени заменены самолетами.

Хотя военный эффект от набегов был небольшим, они вызвали всеобщую тревогу, что привело к отвлечению значительных ресурсов с Западного фронта и некоторому нарушению промышленного производства. Обеспокоенность по поводу проведения защиты от налетов, ответственность за которые была разделена между Адмиралтейством и Армией , привела к парламентскому расследованию под руководством Яна Смэтса , отчет которого привел к созданию Королевских ВВС (RAF) 1 апреля 1918 г. Организация обороны, разработанная британцами, была важным предшественником системы управления истребителями , которая окажется жизненно важной для победы в битве за Британию . [1]Рейды также имели большое влияние, потому что они привели к переоценке как материальных, так и психологических последствий бомбардировок городов. [2] Незначительным последствием риска того, что вас выгонят из постели по ночам, стала разработка женских пижам . [3]

Во время войны дирижабли совершили 51 бомбардировку Британии. В результате погибли 557 человек и еще 1358 человек получили ранения. На города по всей Великобритании было сброшено более 5000 бомб, в результате чего был нанесен ущерб в 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В нем приняли участие 84 дирижабля, 30 из которых были сбиты или потеряны в результате несчастных случаев. [4] Самолеты совершили 27 налетов, сбросив 246 774 фунтов (111 935 кг) бомб на 62 самолета, в результате чего на земле погибло 835 человек, 1 972 ранены и 1 418 272 фунтов стерлингов материальный ущерб. [5]

Как немецкие дирижабли, так и бомбардировки самолетов против Британии во время Первой мировой войны упоминались некоторыми авторами как первый блиц , отсылка к более позднему блицу Второй мировой войны. [6] [7] [8]

Ранние набеги [ править ]

Мемориальная доска (61 Фаррингдон-роуд , Лондон) в память о налете дирижабля на Лондон во время Первой мировой войны.

6 августа 1914 года немецкая армия Zeppelin Z VI бомбила бельгийский город Льеж , убив девять мирных жителей. [9] За этим последовали ночные налеты на Антверпен 25 августа и 2 сентября. В первый месяц войны Германия сформировала «Остендеский отряд авианосных голубей» - прикрытие для авиационного подразделения, которое использовалось для бомбардировки портов Ла-Манш. В первые месяцы войны немецкий пилот на « Таубе» регулярно сбрасывал бомбы на Париж. Первый налет состоял из пяти небольших бомб и записки с требованием немедленной сдачи Парижа и французской нации. Перед стабилизацией Западного фронта немецкая авиация совершила ряд налетов на Париж, слегка повредив собор Нотр-Дам . [10]

Первые бомбардировки Англии были досадными налетами на порты Ла-Манша. В сообщениях немецкой прессы упоминается рейд, проведенный 27 октября, но британские записи о каких-либо инцидентах в этот день отсутствуют. Первый подтвержденный налет произошел 21 декабря, когда FF.29 Friedrichshafen сбросил две бомбы в море недалеко от Адмиралтейского пирса в Дувре . Эти налеты, обычно совершаемые одним или двумя самолетами в дневное время, продолжались на протяжении всей войны, но без особого эффекта. [ необходима цитата ]

Кампания против Британии [ править ]

1915 [ править ]

Британский вербовочный плакат 1915 года
Реклама ее фонда Zeppelin от Daily Mail .

Предложения о бомбардировке Британии впервые были сделаны Полом Бенке , заместителем начальника военно-морского штаба Германии, в августе 1914 года. [11] Их поддержал Альфред фон Тирпиц , который писал, что «мерилом успеха будет не только ранение. которые будут нанесены противнику, но также в значительном влиянии, которое уменьшит решимость врага вести войну ". [12] Кампания была одобрена кайзером.7 января 1915 года, который сначала запретил нападения на Лондон, опасаясь, что его родственники из британской королевской семьи могут быть ранены. После попытки 13 января 1915 года, которая была прекращена из-за погодных условий, первый успешный налет состоялся в ночь с 19 на 20 января 1915 года. Два цеппелина намеревались атаковать цели у реки Хамбер, но были отклонены сильным ветром и упали. их бомбы на Грейт-Ярмуте , Шерингеме , Кингс-Линн и прилегающих деревнях Норфолка. Четыре человека погибли и 16 получили ранения. Денежный ущерб оценивался в 7740 фунтов стерлингов (195 600 фунтов стерлингов в 2021 году). [13]Рейд вызвал панические истории о немецких агентах, использующих автомобильные фары, чтобы направлять цеппелинов к своим целям [14], и даже ходили слухи, что цеппелин действовал со скрытой базы в Озерном крае . [ необходима цитата ]

Императорский приказ от 12 февраля разрешил бомбардировку лондонских доков, что было истолковано германским генеральным штабом как разрешение бомбить цели к востоку от Чаринг-Кросс . [15] Эта интерпретация была официально принята кайзером 5 мая 1915 года. [16] Первые попытки флота бомбить Лондон, предпринятые L 8, потерпели неудачу из-за плохой погоды. Первая была сделана 26 февраля, но повернута вспять из-за встречного ветра: вторая попытка закончилась, когда дирижабль пролетел ниже облачной базы, чтобы проверить свою позицию, и оказался над позициями бельгийской армии около Остенде : изрешеченный ружейным огнем, он упал возле Тинена. и был разрушен ветром. [17]Армия, совершившая налет четырех дирижаблей 17 марта, закончилась туманом и была прекращена, один дирижабль бомбил Кале и был поврежден при приземлении. 20 марта три оставшихся армейских дирижабля отправились бомбить Париж; один был потерян на обратном пути. Два флота рейды провалились из - за плохой погоды на 14 и 15 апреля, и было принято решение отложить дальнейшие попытки до более способного P-класса дирижабли были на службе. [18] Армия получила первый из них, LZ 38 , и Эрих Линнарц командовал им во время рейда на Ипсвич 29–30 апреля и еще один на Саутенд 9–10 мая. LZ 38 также атаковал Дувр и Рамсгейт16–17 мая, прежде чем вернуться, чтобы бомбить Саутенд 26–27 мая. В результате этих четырех рейдов шесть человек погибли и шесть получили ранения, в результате чего был нанесен материальный ущерб на сумму 16 898 фунтов стерлингов. [19] Дважды самолет Королевской военно-морской авиации (RNAS) пытался перехватить LZ 38, но в обоих случаях он либо смог обогнать самолет, либо уже находился на слишком большой высоте, чтобы самолет мог его перехватить; ВЕ2 занимает около 50 минут , чтобы подняться до 3000 м (10000 футов). [ необходима цитата ]

30 мая капитан Линнарц снова командовал LZ 38 во время первого налета на Лондон; LZ 37 также должен был участвовать в рейде, но на раннем этапе получил структурные повреждения и вернулся в Намюр . Вылет из Evere LZ 38 пересек английское побережье около Маргита в 21:42, а затем повернул на запад над Саутендом. Лондонская полиция была предупреждена о предстоящем рейде около 23:00; через несколько минут начали падать небольшие зажигательные вещества. Эти устройства весом 11 кг (25 фунтов) были заполнены термитом, а снаружи были обернуты просмоленной веревкой. [20] Всего около 120 бомб было сброшено на линию, простирающуюся от Сток-Ньюингтона на юг до Степни, а затем на север в сторонуЛейтонстон . Семь человек погибли и 35 получили ранения; Был начат 41 пожар, в результате чего сгорело семь домов, а общий ущерб оценивается в 18 596 фунтов стерлингов. [21] Осознавая проблемы, с которыми немцы сталкивались в навигации, этот рейд заставил правительство опубликовать уведомление D, запрещающее прессе сообщать что-либо о будущих нападениях, не упомянутых в официальных заявлениях: [22] предыдущие сообщения в прессе содержали подробная информация о том, где упали бомбы. Было совершено 15 оборонительных вылетов против рейдеров, только одному из которых удалось визуально установить контакт с противником. Никакие наземные пушки и прожекторы не обнаружили дирижабль; один пилот погиб при попытке приземления. [21]

Военно-морские дирижабли также пытались совершить набег на Лондон. 4 июня из-за сильного ветра командир L-10 неправильно оценил свою позицию, и на Грейвсенд были сброшены бомбы . L 9 также был отклонен погодой 6-7 июня, атаковав Халл вместо Лондона и причинив значительный ущерб. [23] Той же ночью армейский набег трех цеппелинов также потерпел неудачу из-за погодных условий; в дополнительном ударе, когда дирижабль вернулся в Эвер, они столкнулись с самолетом RNAS, летевшим из Верне , Бельгия. LZ 38 был уничтожен на земле, а LZ 37 был перехвачен в воздухе RAJ Warneford в Morane Parasol , который сбросил шесть 9-кг (20 фунтов) бомб Хейлса.на Цеппелине, который загорелся и врезался в монастырскую школу Синт-Амандсберг . Две монахини были убиты, и все члены экипажа Цеппелина, кроме одной, также погибли. За свои достижения Варнефорд был награжден Крестом Виктории . В результате рейда и армейские, и военно-морские цеппелины покинули свои базы в Бельгии: [24] их уязвимость стала очевидной.

После неэффективной атаки L 10 на Тайнсайд 15–16 июня короткие летние ночи на несколько месяцев помешали дальнейшим набегам, и оставшиеся армейские цеппелины были переброшены на Восточный и Балканский фронты. В августе флот возобновил набеги на Великобританию. 9–10 августа четыре цеппелина были направлены против Лондона; ни один из них не достиг своей цели, а один, L 12, был поврежден наземным огнем недалеко от Дувра и упал в море у Зебрюгге . Несмотря на восемь атак самолетов RNAS, дирижабль отбуксировали в Остенде, где позже разобрали. [25] Рейд четырех цеппелинов был повторен 12–13 августа; И снова только один дирижабль, L 10, приземлился, сбросив бомбы на Харвич . [26]Третий налет с четырьмя цеппелинами пытался достичь Лондона 17–18 августа; двое повернули обратно с механическими проблемами, один разбомбил Эшфорд, Кент, считая, что это был Вулвич , но L 10 стал первым дирижаблем ВМС, достигшим Лондона. L 10 также ошибся в навигации, приняв водохранилища долины Леа за Темзу, и в результате сбросил бомбы на Уолтемстоу и Лейтонстон . 10 человек погибли, 48 получили ранения, материальный ущерб оценивается в 30 750 фунтов стерлингов. [27] Пушки были обстреляны по L 10, и несколько самолетов взлетели в погоню, но Цеппелин не пострадал. L 10 был разрушен чуть более двух недель спустя: в него ударила молния и загорелся у Куксхафена., и весь экипаж погиб. [28]

Британская карта с изображением налета 7–8 сентября.

Два армейских цеппелина успешно бомбили Лондон 7–8 сентября: SL 2 сбросил бомбы на Собачий остров , Дептфорд , Гринвич и Вулвич, а LZ 74 был вынужден сбросить вес при приближении и разбросал 39 бомб над Чешунтом , прежде чем направиться к Лондон и сброс бомб на Бермондси , Ротерхайт и Нью-Кросс . 18 человек погибли и 28 получили ранения; материальный ущерб составил 9 616 фунтов стерлингов. Туман и туман не позволили самолетам взлететь, но зенитные орудия обстреляли LZ 74 безрезультатно. [29]

Хотя эти рейды не имели значительного военного воздействия, психологический эффект был значительным. Писатель Д.Х. Лоуренс описал рейд в письме к леди Оттолайн Моррелл : [30]

Потом мы увидели дирижабль над нами, прямо впереди, среди сверкающих облаков: высоко вверх, как яркий золотой палец, совсем маленький (...) Потом были вспышки у земли - и шум тряски. Это было похоже на Мильтона - тогда была война на небесах. (...) Я не могу понять, что луна - не Королева неба ночью, а звезды - меньшее сияние. Кажется, что Цеппелин находится в зените ночи, золотой, как луна, взяв под свой контроль небо; а разрывающиеся снаряды - меньшие огни.

На следующую ночь военно-морской флот попытался продолжить успех армии. Три цеппелина были направлены против Лондона и один - против завода по производству бензола в Скиннингроув . L 11 рано повернул назад из-за неисправности двигателя; L 14 столкнулся с той же проблемой, когда был над Норфолком: его бомбы были сброшены на Дерехэм, и Цеппелин вернулся домой. L 13 достиг Лондона, приближаясь к Голдерс-Грин , и капитанлейтнант Генрих Мати начал бомбардировку около 22:40. Бомбовая нагрузка включала 300-килограммовое (660 фунтов) устройство, самое крупное из когда-либо имевшихся. Он взорвался на Бартоломью-Клоуз возле рынка Смитфилд , в результате чего было разрушено несколько домов и погибли двое мужчин. Другие бомбы упали на текстильные склады к северу от собора Святого Павла., вызвав пожар, который, несмотря на присутствие 22 пожарных машин, нанес ущерб более чем на полмиллиона фунтов: Затем Мэти повернул на восток, сбросив оставшиеся бомбы на станцию ​​Ливерпуль-стрит . Цеппелин неоднократно попадал в поле зрения прожекторов, и все 26 зенитных орудий в Лондоне были активны, но каждый снаряд взорвался слишком низко, и падающая шрапнель вызвала как повреждения, так и тревогу на земле. В воздухе находились три самолета. Никто даже не видел Цеппелин; один разбился при приземлении, погиб пилот. В результате налета погибло 22 человека и было ранено 87 человек [31]: денежный ущерб составил более одной шестой от общего ущерба, нанесенного бомбардировками во время войны. [32]

После того, как еще три рейда были разбросаны погодой, 13 октября военно-морской флот начал рейд с пятью цеппелинами, который стал известен как "Theatreland Raid". Прибыв на побережье Норфолка около 18:30, дирижабли встретили новые наземные средства защиты, установленные после сентябрьского рейда под руководством сэра Перси Скотта . Эти новые артиллерийские позиции оказались неэффективными, хотя командиры дирижаблей отметили улучшение защиты города. [33] 13-фунтовая пушка около Броксборна была выведена из строя тремя бомбами, сброшенными с L 15 , которые продолжили движение в Лондон и начали бомбить Чаринг-Кросс , первые бомбы ударили по Лицейскому театру.и угол улиц Эксетер и Веллингтон, в результате чего 17 человек погибли и 20. Другие бомбы были сброшены на Холборн: когда дирижабль приблизился к Моргейту, он был поражен новой 75-мм пушкой, расположенной на территории Почетной артиллерийской роты в Финсбери . L-15 быстро распознал эту новую угрозу и сбросил балласт, сбросил еще только три бомбы (одна упала на Олдгейт-Хай-стрит, причинив большой ущерб), прежде чем улететь, получив некоторое повреждение двигателя от снарядов. L 13 сбросил несколько бомб вокруг Гилфорда, а затем и около Вулиджа. L 14 сбросил бомбы на армейский лагерь Оттерпул возле Фолкстона , убив 14 солдат и ранив 12, а позже бомбил Тонбридж и Ист-Кройдон.. Оба других цеппелина, L 16 и L 11, отклонились от курса еще дальше. L 16 сбросил до 50 бомб на Хертфорд, а L 11 разбросал несколько бомб над Норфолком, прежде чем отправиться домой. Всего 71 человек погиб, 128 ранено. [34] Это был последний набег 1915 года, так как плохая погода совпала с новолунием в обоих ноябре и декабре 1915 года и продолжались в январе 1916 года [ править ]

Были в общей сложности 20 налетов в 1915 году, в котором были сброшены 37 тонн бомб, погибли 181 человек и ранив 455. [ править ]

1916 [ править ]

Кратер от взрыва бомбы Цеппелин в Париже

В декабре 1915 года были доставлены дополнительные дирижабли класса P и первый из новых дирижаблей Q-класса. Q-класс был расширением P-класса, удлинившись до 178 м (585 футов), добавив два газовых баллона и улучшив потолок и бомбовую нагрузку. Улучшенные защитные меры сделали рейды более опасными, и несколько дирижаблей были уничтожены. К середине 1916 года в Британии было 271 зенитное орудие и 258 прожекторов, и использование эффективной комбинации разрывных и зажигательных пуль принесло обороняющейся авиации первые успехи. Новые типы Zeppelin с улучшенными потолками восстановили преимущество, но привели к дальнейшим проблемам с полетом и навигацией; кислород был необходим для полетов на большой высоте, сильный холод привел к усталости экипажа и техническим проблемам, а метеорологив то время не учитывали различные ветровые условия, которые могут встречаться на высоте. Тем не менее, в 1916 году в результате 23 рейдов было сброшено 125 тонн бомб, в результате чего 293 человека погибли и 691 человек был ранен. [ необходима цитата ]

Воздушная оборона против цеппелинов была случайной и была разделена между RNAS и Королевским летным корпусом (RFC), при этом флот вступал в бой с вражескими дирижаблями, приближавшимися к берегу, а RFC брал на себя ответственность, как только противник пересек береговую линию. Первоначально военное министерство считало, что цеппелины использовали слой инертного газа для защиты от зажигательных пуль, и не одобряло использование таких боеприпасов в пользу бомб. Первые испытания зажигательных пуль в середине 1915 года не впечатлили, а разрывная пуля Помероя не вызвала особого интереса со стороны официальных властей. Однако эксперименты, проведенные в 1916 году с использованием смеси взрывных и зажигательных снарядов, были многообещающими, и использование этой смеси Помероя, Брока, и пули Букингема принесли защищающимся самолетам их первые победы, используя технику стрельбы из пулеметов вверх под углом 45 градусов в дирижабль. [35]

К февралю 1916 года было организовано десять эскадрилий самообороны, при этом оборона Лондона была назначена на номер 19 РАН в Sutton's Farm и Hainault Farm (переименованная в 39-ю эскадрилью (Home Defense) в апреле 1916 года, которым также был выделен аэродром North Weald Bassett в августе 1916 года. ). Количество самолетов варьировалось: в феврале было всего восемь эскадрилий при неполной численности менее чем наполовину, а к июню количество эскадрилий сократилось до шести, и только эскадрилья № 39 была укомплектована и оснащена самолетами BE2c. который уступал Западному фронту, но обеспечивал стабильную артиллерийскую платформу, подходящую для ночных боев.

Каменная плита Цеппелин, Эдинбург, Шотландия
Бомба цеппелина, сброшенная на Эдинбург, выставлена ​​в Национальном музее авиации

Первый налет 1916 года был осуществлен немецким флотом. В ночь с 31 января на 1 февраля в Ливерпуль отправили девять цеппелинов . Сочетание плохой погоды, сложной навигации и механических проблем разбросало самолет по Черной стране, поражая Типтон , Веднсбери и Уолсолл . Сообщается, что в результате рейда погиб 61 человек и 101 человек был ранен. [36] Пятнадцать погибших произошло в городе Типтон . [37] L 21, капитаном которого был Макс Дитрих, причинил большую часть ущерба. Несмотря на наземный туман, 22 самолета вылетели на поиски цеппелинов, но ни одному из них это не удалось. Шесть самолетов были повреждены и не подлежали ремонту, а два пилота погибли при попытке приземлиться. [38] Один дирижабль, L 19 , разбился в Северном море из-за отказа двигателя и повреждений в результате наземного пожара в Нидерландах: все 16 членов экипажа погибли. [ необходима цитата ]

Смотровая карта во время налета дирижаблей 31 марта - 1 апреля 1916 г. на Англию.

Дальнейшие рейды были отложены из-за продолжительного периода плохой погоды, а также из-за вывода большинства военно-морских цеппелинов в попытке выявить и устранить повторяющиеся механические поломки. Рейды возобновились в марте: три цеппелина отправились бомбить Росайт 5-6 марта, но из-за сильного ветра были вынуждены уйти в Халл, убив 18, ранив 52 и причинив 25 005 фунтов стерлингов ущерба. [39] 30 марта - 1 апреля десять дирижаблей отправились бомбить восточную Англию и Лондон. Большинство повернуло назад из-за механических неполадок или погоды; L 15 был перехвачен Клодом Ридли , который не смог ничего сделать, кроме нескольких выстрелов с большой дистанции; затем он был поврежден зенитным огнем над Пурфлитом, прежде чем был атакованАльфред де Бат Брэндон использует дротики Ранкена . Он упал в море недалеко от Маргита, в живых остались все члены экипажа, кроме одного. Большинство из 48 погибших в ходе рейда были жертвами единственной бомбы, упавшей на армейский участок в Клитхорпсе . [40] На следующую ночь два дирижабля ВМС, отклоненные от Лондона погодными условиями, бомбили цели на севере Англии, убив 22 и ранив 130. В ночь с 2 на 3 апреля армия и армия совершили налет с шести дирижаблей. Военно-морские дирижабли, ВМС нацелены на военно-морскую базу в Росайте и на Форт-Бриджна восточном побережье Шотландии и армия нацелена на Лондон. Ни один из дирижаблей не бомбил намеченные цели; 13 человек погибли, 24 получили ранения, и большая часть ущерба в размере 77 113 фунтов стерлингов была вызвана разрушением склада в Лейт, где хранится виски. [41] [42] Рейд двух дирижаблей на следующую ночь был предотвращен бомбардировкой Лондона из-за погоды и не вызвал ни потерь, ни ущерба, а другой рейд против севера Англии в ночь с 5 на 6 апреля имел незначительный эффект: один из три рейдера повернули назад с механическими проблемами, и хотя металлургический завод в Скиннингроув и шахта возле епископа Окленда подверглись бомбардировке, потери составили только один убитый и девять раненых. [43]

Обломки LZ 76 (L 33)

28–29 июля прошел первый рейд с участием одного из новых цеппелинов класса R - L 31. Они были 200 метров (660 футов) в длину, вместимостью 55 000 кубических метров (2 000 000 куб. Футов), приводились в действие шестью двигателями и могли работать на высоте 4 000 м (13 000 футов) и могли нести до четырех тонн бомб. Рейд 10-Zeppelin дал очень мало результатов; четыре повернули назад рано, а остальные бродили по окутанному туманом ландшафту, прежде чем сдаться. Неблагоприятная погода разогнала два рейда 30–31 июля и 2–3 августа. 8–9 августа два цеппелина участвовали в налете девяти дирижаблей на Халл . [44]Шестой успешный рейд на Лондон состоялся 24–25 августа, когда было спущено на воду 13 цеппелинов, и L 31 Генриха Мэти достиг Лондона; пролетая над низкими облаками, за 10 минут было сброшено 36 бомб на Вест-Ферри-роуд, сухой док Дептфорд , станцию ​​на Норвегии-стрит и дома в Гринвиче , Элтхэме и Пламстеде . Девять человек погибли, 40 получили ранения и нанесен ущерб в размере 130 203 фунтов стерлингов. L 31 не пострадал в результате атаки, но потребовалось несколько недель ремонтных работ после жесткой посадки. [45]

Самый крупный на сегодняшний день налет был начат 2–3 сентября, в нем приняли участие 12 дирижаблей ВМС Германии и четыре немецкой армии. Комбинация дождя и метели разбросала дирижабли, когда они еще находились над Северным морем. Ни один из военно-морских дирижаблей не достиг Лондона, и только армейский LZ 98 и недавно введенный в строй Schütte-Lanz SL 11 достигли своей цели. SL 11 вторгся в Foulness с намерением атаковать столицу с северо-запада. Он сбросил несколько бомб над лондонскими Колни и Саут-Миммс, прежде чем был замечен прожектором над Хорнси примерно в 01:50 и подвергся интенсивному, но неэффективному обстрелу. Он затерялся в облаках над Вуд Гринно вновь обнаруженный прожекторами в Уолтемском аббатстве во время бомбардировки Пондерс-Энд . Примерно в 02:15 один из трех самолетов в небе той ночью наконец вошел в зону досягаемости, BE2c, пилотируемый лейтенантом Уильямом Лифом Робинсоном, летевшим с фермы Саттонс . Робинсон выстрелил три бочки с боеприпасами из своего пистолета Льюиса, по одной на каждый из трех проходов. После того, как он опустошил третий барабан, дирижабль загорелся с кормы и был быстро охвачен пламенем. Он упал на землю возле Каффли, свидетелями которого стали экипажи четырех морских цеппелинов. Выживших не было. За падение первого жесткого дирижабля, сбитого на британской земле, и первую победу «ночного истребителя» Лиф Робинсон получил Крест Виктории. Части SL 11 были собраны и проданы Красным Крестом, чтобы собрать деньги для раненых солдат. [N 1]

Потеря SL 11 положила конец интересу немецкой армии к набегам на Британию. Немецкий флот оставался агрессивным [47], и 23-24 сентября был начат рейд 12-Zeppelin. Восемь старых дирижаблей бомбили цели в Мидлендсе и на северо-востоке , а четыре цеппелина класса M ( L 30 , L 31 , L 32 и L 33 ) атаковали Лондон. L 30 даже не пересекла берег, сбросив бомбы в море. L 31 подошел к Лондону с юга, сбросил несколько бомб на Кенли и Митчема и был замечен прожекторами. Затем сорок одна бомба была сброшена одна за другой на Стритхэм., убив семерых и ранив 27. Еще больше бомб было сброшено на Брикстон перед тем, как пересечь реку и сбросить 10 бомб на Лейтон , в результате чего еще восемь человек погибли и 30 были ранены. Затем L31 отправился домой. Также с юга прибыл L 32, задержанный из-за проблем с двигателем. Он сбросил несколько бомб на Севеноукс и Суонли, а затем пересек Пурфлит примерно в 01:00. Затем Zeppelin попал под зенитный огонь, когда он сбросил бомбы на Авели и Южный Окендон. Вскоре после этого, в 01:10, BE2c пилотировал 2-й лейтенант Фредерик Соури.вступил в бой с L 32. Он выпустил три бочки с зажигательной смесью и сумел разжечь огонь, который быстро распространился. Цеппелин едва не врезался в Биллерикей-Хай-стрит и в 01:30 упал на ферму Snail's Hall Farm недалеко от Green Farm Lane, Great Burstead . Все 22 члена экипажа были убиты, а некоторые, включая командира оберлейтенанта-цур-Зее Вернера Петерсона, предпочли прыгнуть, а не сгореть заживо, по словам свидетелей, Вернер Патерсон все еще сжимал в руках бревно корабля, когда он упал на землю, фотография создается впечатление, [48] ​​что команда L32 Zeppelin была похоронена в Грейт-Берстед-Черч 27 сентября 1916 года.

L 33 сбросил несколько зажигательных средств над Апминстером, прежде чем сбиться с пути и сделать несколько поворотов, направившись над Лондоном и около полуночи сбросив бомбы на Бромли. Когда бомбы начали взрываться, в Zeppelin попал зенитный снаряд, выпущенный из орудий в Бектоне , Уонстеде или парке Виктория, несмотря на то, что он находился на высоте 4000 метров (13000 футов). Сейчас, чтобы сбросить вес, многие бомбы упали на дома на Ботольф-роуд и Боу-роуд. По мере того как дирижабль направлялся в Челмсфорд, он продолжал терять высоту, попав под обстрел Келведон-Хэтч.и короткая перестрелка с BE2c. Несмотря на усилия экипажа, L 33 был вынужден приземлиться около 01:15 в поле недалеко от коттеджей Нью-Холл в Литтл-Вигборо . Дирижабль был подожжен, и экипаж направился на юг, прежде чем был арестован в Пелдоне полицией. Осмотр обломков дал британцам много информации о конструкции Zeppelins, которые использовались при проектировании британских дирижаблей класса R33 . Один двигатель мощностью 250 л.с. (190 кВт), извлеченный из крушения, был впоследствии заменен двумя (из четырех) двигателями мощностью 180 л.с. (130 кВт) на машине, построенной Vickers , которая до сих пор была недостаточно мощной R.9 . [ необходима цитата ]

Британская пропагандистская открытка "Конец детского убийцы"

Следующий налет произошел 1 октября 1916 года. Одиннадцать цеппелинов были запущены по целям в Мидлендсе и Лондоне. Погода, как всегда, сыграла решающую роль, и только L 31 под командованием опытного Генриха Мати во время его 15-го рейда добрался до Лондона. Приближаясь из Саффолка, L 31 была замечена прожекторами у Келведон-Хэтч около 21:45; отвернувшись, дирижабль пролетел над Харлоу, Стивениджем и Хэтфилдом. Когда дирижабль приблизился к Чесханту примерно в 23:20, его быстро заметили шесть прожекторов. Три самолета 39-й эскадрильи находились в воздухе и приблизились. A BE2c пилотировал 2-й лейтенант Вулстан Темпест.вступили в бой с Цеппелином около 23:50; трех очередей было достаточно, чтобы поджечь L 31, и он разбился возле Potters Bar, все 19 членов экипажа погибли, Мэти прыгнула с горящего дирижабля. Его тело было найдено около обломков, примерно на четыре дюйма в земле. Темпесту пришлось уклониться от разбитого дирижабля и, возможно, страдая от кислородного голодания, он разбился без травм при приземлении. [49]

Рейд 27–28 ноября прошел в обход Лондона, вместо того, чтобы нацеливаться на Мидлендс и Тайнсайд. В соревнованиях приняли участие девять дирижаблей ВМФ. Взрыв был в основном неэффективным: четыре человека погибли, 37 получили ранения, а ущерб составил 12 482 фунтов стерлингов. Два дирижабля были сбиты самолетом защиты: L 34 был сбит пламенем у побережья в Хартлпуле 2-м лейтенантом Яном Пайоттом, летавшим на BE2c, а L 21 был атакован рядом с Ярмутом тремя самолетами: Flt Sub-Lt. Эдварду Пуллингу была приписана победа и он был награжден DSO , остальные пилоты получили DFC . [50] На следующий день один LVG CIVсовершил первый налет немецкого самолета на Лондон: в надежде поразить Адмиралтейство шесть 10-килограммовых бомб упали между станцией Виктория и Бромптон-роуд. [51]

В 1916 году больше не было налетов, хотя флот потерял еще три корабля, все 28 декабря: SL 12 был разрушен сильным ветром в Альхорне после неудачной посадки, а у Тёндера L 24 врезался в сарай при приземлении: в результате пожара были уничтожены как L 24, так и прилегающие L 17. [ необходима цитата ]

1917 [ править ]

Современная иллюстрация команды Гота в действии

Потери в 1916 году заставили немцев увеличить потолок своих дирижаблей. Сначала это было достигнуто за счет облегчения существующего корабля, главным образом путем удаления одного из двигателей. Это увеличило потолок до более чем 4900 м (16000 футов). Тем временем были разработаны новые типы с облегченным корпусом. [52]

В конце 1916 года Германия начала планировать дневную бомбардировку Британии с использованием самолетов, которая получила название Операция Türkenkreuz (Турецкий крест). В преддверии кампании был сформирован Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung 3 ( Kagohl 3 ), получивший прозвище «England Geschwader», состоящий из шести Kampfstaffel ( Kastas ) под командованием гауптмана Эрнста Бранденбурга. [53] Kagohl 3 первоначально действовал из Синт-Денис- Вестрем и Гонтроде в районе Гента в оккупированной немцами Бельгии . [ необходима цитата ]

Первый налет 1917 года состоялся 16–17 марта: пять высотных цеппелинов встретили очень сильный ветер, и ни один из них не достиг своих целей. [54] На обратном полете L 39 получил отказ двигателя и, взорванный над французской территорией, был уничтожен огнем с земли. Неудача повторилась 23–24 мая, когда шесть цеппелинов отправились бомбить Лондон, но были разочарованы сочетанием сильного ветра и плотной облачности. На Суффолк было сброшено несколько бомб, в результате чего погиб один человек и был нанесен ущерб в размере 599 фунтов стерлингов. [55]

Рейды Daylight Gotha [ править ]

Gotha G.IV в полете

Kagohl  3 получил первый самолет Gotha G.IV в марте, а 25 мая эскадрилья начала операцию Turkenkreuz, отправив 23 Gothas для бомбардировки Лондона. Двое из них были вынуждены повернуть назад через Северное море из-за механических трудностей, а облака над Лондоном заставили оставшиеся бомбардировщики отклониться от второстепенных целей в порту Фолкстона на проливе Ла-Манш и близлежащем армейском лагере Шорнклифф . В результате рейда 95 человек погибли и 195 получили ранения, в основном в Фолкстоне. В Шорнклиффе 18 солдат (16 канадцев и двое британцев) были убиты и 90 ранены. [56] Девять Королевских Военно-Морских Воздушных Служб (RNAS) Сопвит Пупснанесли удар по бомбардировщикам у бельгийского побережья, когда они возвращались, сбив один из них. [57]

Вторая атака 5 июня была направлена ​​на Ширнесс в Кенте, но третья атака 13 июня была первой дневной атакой на Лондон, в результате которой 162 человека погибли и 432 были ранены. Среди погибших было 18 детей, погибших в результате взрыва бомбы в начальной школе на Аппер-Норт-стрит в Попларе . [58] [59] Это был самый смертоносный воздушный налет войны, и ни один гота не был потерян. В 1938 году командир авиации Лайонел Чарльтон назвал этот налет «началом новой эпохи в истории войн». [60] Новости о рейде были с энтузиазмом восприняты в Германии, и Бранденбург был вызван в Берлин для вручения награды Pour le Mérite., Высшая военная честь Германии. При вылете в обратный путь двигатель его самолета отказал, Бранденбург был серьезно ранен, а его пилот, оберлейтенант фрайхер фон Трота, погиб. [61]

Причина относительно большого числа жертв, по-видимому, заключается в незнании угрозы, создаваемой воздушными бомбардировками города при дневном свете. Лейтенант Чарльз Шабо, пилот Королевского летного корпуса (RFC) в отпуске, записал: «... Рейды не стали очень серьезным делом, и все выходили на улицу, чтобы посмотреть. Они не прятались и не уклонялись». .

Разнообразие используемых немцами бомб

Поскольку планировалось мало, ранние попытки перехватить гот оказались неэффективными. Большое количество британских самолетов было поднято в воздух, но они не смогли подняться достаточно высоко, чтобы поразить бомбардировщики. Капитан Джеймс МакКудден входил в состав поражающих сил 92 самолетов, но из-за ограниченных характеристик его машины не смог перехватить бомбардировщики. [ необходима цитата ]

16–17 июня попытка набега шести цеппелинов увенчалась успехом; два дирижабля не смогли покинуть сарай из-за сильного ветра, а еще два повернули назад из-за проблем с двигателем. Из двух, достигших Англии, L 42 попал в склад военно-морских боеприпасов в Рамсгейте, а L 48 , первый цеппелин U-класса, был перехвачен недалеко от Харвича и атакован самолетом DH.2 капитана Роберта Саундби , самолетом FE 2b . Лейтенант FD Holder и сержант С. Эшби, а также BE12, которым пилотировал Пирс Уоткинс. Цеппелин загорелся недалеко от Тибертона в Суффолке: официально победителем был признан Уоткинс. [62]

7 июля в Готе было совершено еще одно нападение на 22 самолета, в результате которого 57 человек погибли и 193 получили ранения на земле. [63] Было совершено сто самолето-пролетов против построения, в результате чего один «Гота» был сбит, три повреждены и два истребителя сбиты. Феликсстоу и Харвич подверглись бомбардировке 22 июля, а Саутенд и Шуберинесс - 12 августа, при этом один гота погиб, еще четыре разбились при приземлении. [64] 18 августа, несмотря на предупреждение о неблагоприятной погоде, была предпринята попытка крупнейшего рейда войны. Двадцать восемь самолетов взлетели и вскоре столкнулись с предсказанными сильными ветрами, после почти двух часов в воздухе они так мало продвинулись, что Зебрюггевсе еще было видно. Спустя еще час показалось английское побережье, и оказалось, что готы отклонились от курса примерно на 64 км (40 миль). Поскольку горючего едва хватило на возвращение в Бельгию, командир звена отменил атаку. Из-за сильного ветра два самолета упали в Северном море, у других закончилось топливо, и они были потеряны при вынужденной посадке, причем два самолета упали в нейтральной Голландии. [65]

22 августа 15 самолетов взяли курс на Маргейт и Дувр. Пятеро повернули назад над Северным морем, а остальных встретил сильный зенитный огонь и истребители над островом Танет . Два гота были сбиты почти сразу, а третий был сбит над Дувром. [66]

Ночные рейды [ править ]

Члены Kagohl 3 перед Готой, 1917 г.

Улучшенная британская противовоздушная оборона вынудила Kagohl 3 отказаться от дневных налетов. Хотя ночные налеты обеспечивали определенную защиту от перехватчиков и зенитного огня, они значительно затрудняли навигацию и посадку. Многие поврежденные самолеты, хромая, возвращались на свои аэродромы только для того, чтобы погибнуть при посадке. [ необходима цитата ]

Первый ночной налет гот состоялся 3 сентября против Чатема в качестве эксперимента с участием пяти самолетов. 152 погибших, в том числе 130 военно-морских новобранцев, чье общежитие было повреждено, что стало самым ужасным инцидентом в результате взрыва бомбы. [67] Ободренный отсутствием ночной обороны, следующей ночью был осуществлен рейд на Лондон. Из одиннадцати вышедших самолетов девять достигли Англии и пять - до Лондона; Было совершено 18 оборонительных самолето-пролетов, но ни одного контакта не было. Оборонительные полеты были важны, так как использовавшиеся самолеты включали Sopwith Camels , доказывая, что летать на этом типе ночью было практично. Один Gotha не вернулся, вероятно, сбитый зенитным огнем из форта Борсталь недалеко от Рочестера . [68]

В конце сентября последовало шесть рейдов. Сюда входили первые налеты на Англию огромного Zeppelin-Staaken Riesenflugzeug из Riesenflugzeug-Abteilung (Rfa) 501. 24 сентября Готы отправились в путь и 13 достигли Англии, большая часть бомбила Дувр и другие цели в Кенте, и только пять достигли Лондона. Это совпало с неудачной атакой Zeppelin на Мидлендс. [69] Следующей ночью 15 Гот вылетели с аналогичными результатами, только три самолета достигли Лондона. Один из бомбардировщиков упал в Северном море, вероятно, жертвой Sopwith 1½ Strutter, которым управляли Дуглас Белл и Джордж Уильямс из 78-й эскадрильи. [70] 28 сентября 25 гот и дваRiesenflugzeuge взлетела, но большинство повернуло назад из-за плохой погоды. Три человека были ранены, и был причинен ущерб в размере 129 фунтов стерлингов, что стоило трех потерянных гот и шести повреждений при приземлении. [71] Следующей ночью семь Gothas и три Riesenflugzeuge взлетели, в результате чего 40 человек погибли и 87 получили ранения в результате потери одного самолета. К этому времени население Лондона было полностью встревожено: до 300 000 человек искали убежище на станциях метро, а другие уезжали из Лондона спать в любом доступном жилье, некоторые в полях. [72] 30 сентября 11 Готы отправились в набег на Лондон, а 1 октября 18 взлетели, одиннадцать достигнув Англии. [71]Из британских зенитных орудий было выпущено более 14 000 выстрелов без единого попадания. [73] К настоящему времени снарядов не хватало, и многие орудия выпустили так много выстрелов, что их стволы изношены. Правительство перераспределило новые 3-дюймовые (76,2-мм) орудия с вооружения торговых судов против подводных лодок на оборону Лондона. Обстрел представлял опасность и для тех, кто находился на земле: за эту неделю восемь человек были убиты и еще 67 получили ранения в результате падения осколков. [74]

RNAS и RFC осуществляется бомбардировочных налетов на немецких бомбардировщиков аэродромы в Санкт - Дени-Westrem и Gontrode, заставляя эскадрилий переехать в Mariakerke и Oostakker , с штаб - квартирой персонала движущимися в Генте. [75] Следующий налет на Англию был совершен 29 октября, когда три самолета взлетели в воздух, два направились в Кале из-за погоды, а третий сбросил бомбы на побережье Эссекса. Следующей ночью был организован большой налет, бомбовая нагрузка включала большое количество недавно разработанной зажигательной бомбы массой 4,5 кг (10 фунтов). Взлетели 22 гота, из которых более половины сбросили бомбы над Кентом, не получив почти никакого эффекта, кроме разрушения газометра.в Рамсгейте. Бомбы были сброшены на восточные пригороды Лондона, но многие из зажигательных веществ не загорелись, и пять самолетов разбились при попытке приземлиться. [76]

Налетам в ноябре помешала плохая погода, и экипажи Готы занялись учебными полетами. Чтобы уменьшить вероятность нападения при неблагоприятных погодных условиях, в декабре немцы начали посылать радиооборудованный Rumpler C.IV для наблюдения за погодой у побережья Англии. [77] Погода прояснилась 5 декабря, когда 19 Gothas и два Riesenflugzeuge атаковали волнами. Потери были небольшими, но ущерб составил более 100 000 фунтов стерлингов, в основном в Лондоне. Два гота были сбиты зенитным огнем, а один с отключенным двигателем попытался приземлиться в Рочфорде.аэродром, на подходе ударился о дерево и разбился. Второй самолет упал около Кентербери, и в обоих случаях весь экипаж выжил, но третий самолет и экипаж пропали без вести. [78]

1918 [ править ]

28 января 13 Готы и два Гиганты отправился, шесть из Готы поворачиваясь из - за плохой видимости. Было совершено более сотни оборонительных вылетов, в результате чего один Gotha был сбит после того, как его атаковали два Sopwith Camel из 40-й эскадрильи RFC под командованием младших лейтенантов Чарльза Бэнкса и Джорджа Хаквилла , что стало первой победой ночных истребителей над более тяжелым самолетом. воздушный бомбардировщик над Великобританией; оба пилота были награждены DFC. [79] На земле 67 человек были убиты и 166 ранены: среди них 14 погибших и 14 раненых в результате давки, когда люди, стоявшие в очереди в убежища, были встревоженымароны выступили в качестве предупреждения о том, что ожидается набег; еще 11 человек были ранены осколками зенитного огня. Многие другие жертвы были вызваны взрывом бомбы массой 300 кг (660 фунтов), которая упала на типографию Odhams в Лонг-Акре , которая использовалась как убежище. [80]

На следующую ночь произошел первый набег, предпринятый гигантами без сопровождения Гота. Четыре самолета с Rfa 501 взлетели, один повернул назад, не достигнув Англии, потери и повреждения были незначительными. Было совершено восемьдесят оборонительных самолето-пролетов, и один гигант был атакован пятью самолетами, при одной атаке был отключен двигатель. [81] Усилия британских пилотов-истребителей против гигантов были затруднены из-за плохой работы разведки, хотя о существовании этих самолетов было известно, информация не передавалась, и многие пилоты могли недооценить дальность, с которой они вели огонь.

16 февраля Rfa 501 снова атаковал сам себя, четыре самолета достигли Англии, один с бомбой весом 1000 кг (2200 фунтов), нацеленной на станцию ​​Виктория , упал в полумиле от Королевского госпиталя в Челси . [82] На следующую ночь самолет атаковал станцию ​​Сент-Панкрас ; 21 человек погиб, 32 ранены. [83] Другой гигантский налет произошел 7 марта: пять самолетов достигли Англии, один нес еще одну 1000-килограммовую (2200 фунтов) бомбу, которая упала на Уоррингтон-Кресент возле станции Паддингтон : среди погибших была Лена Форд , написавшая тексты популярная военная песня Keep the Home Fires Burning . [84]

12 марта пять цеппелинов попытались совершить набег на Мидлендс: встречный ветер заставил их ошибиться в своей позиции, и двое сбросили бомбы в море, остальные бомбили район Халла без особого эффекта, их командиры думали, что они были над Лидсом . Следующей ночью была предпринята попытка еще одного налета, но только один из трех дирижаблей достиг Англии и бомбил Хартлпул. В результате взрыва бомбы погибли восемь человек, а пилот RFC погиб, когда влетел в Понтоп-Пайк недалеко от Диптона, графство Дарем . [85]Третий налет дирижаблей произошел 12 апреля: опять же высота и погода вызвали проблемы с навигацией, и, хотя нападения были заявлены на ряд городов в Мидлендсе, большая часть бомб упала на открытой местности. Семь человек погибли, 20 получили ранения и был причинен ущерб в размере 11 673 фунтов стерлингов. [86]

К середине марта эскадрилья Гота снова была готова атаковать Англию, но должна была поддержать начавшееся 21 марта весеннее наступление, которое использовалось для бомбардировки Кале, Дюнкерка, Булони, скоплений войск и железных дорог. [87] 9 мая самолет Rfa 501 получил катастрофический удар, когда четыре самолета попытались бомбить Дувр. Сильный ветер заставил их вспомнить, когда они пересекали Ла-Манш, и к тому времени туман покрыл их базу. Один самолет приземлился благополучно, экипаж второго выжил в аварии, в которой самолет был поврежден и не подлежал ремонту, а остальные два разбились, в результате чего погибли все, кроме одного члена каждого экипажа. [88]

Последний и самый крупный авианалёт войны произошел в ночь на 19 мая 1918 года, когда 38 гот и 3 гиганта взлетели на Лондон. Шесть Gothas были сбиты перехватчиками и зенитным огнем, а седьмой самолет был вынужден приземлиться после продолжительного ближнего боя с истребителем 141-й эскадрильи Bristol из Биггин-Хилла, экипажем которого были лейтенанты Эдвард Эрик Тернер и Генри Бальфур Барвайз. Это была первая победа в войне за Биггин Хилл [89], за которую Тернер и Барвайз были награждены Крестом за выдающиеся заслуги. [90] По оценкам британцев, было сброшено 1200 кг (2700 фунтов) бомб, в то время как немецкая цифра составляла 1500 кг (3200 фунтов). 49 человек погибли, 177 получили ранения, а ущерб составил 117 317 фунтов стерлингов. [91]

После этого рейда и Kagohl 3, и Rfa 501 в основном использовались для поддержки армии. Разработка зажигательной бомбы B-1E "Elektron" весом 1 кг (2,2 фунта) привела к проекту Der Feuerplan (План пожара), в котором задействован весь немецкий флот тяжелых бомбардировщиков, летающих волнами над Лондоном и Пэрис и сбрасывать все зажигательные вещества, которые они могли унести, пока все они не были сбиты или экипажи не были слишком истощены, чтобы летать. Была надежда, что две столицы будут разрушены в неугасающем пламени, что заставит союзников потребовать мира. [92] Тысячи электроновбомбы были доставлены на передовые базы бомбардировщиков, и операция была запланирована на август и снова на начало сентября 1918 года, но в обоих случаях приказ о взлете отменялся в последний момент, возможно, из-за опасений репрессий со стороны союзников. [93] [94]

Последний налет Zeppelin на Британию состоялся 5 августа 1918 года, когда четыре Zeppelin бомбили цели в Мидлендсе и на севере Англии. Дирижабли достигли британского побережья до темноты и были замечены Хвостом Лемана порожнего 48 км (30 миль) к северо-востоку от Happisburgh в 20:10, хотя защищать самолеты не были предупреждены до 20:50. Несмотря на плотную облачность, два самолета перехватили недавно введенный в строй L 70, на борту которого в качестве наблюдателя находился Петер Штрассер , фюрер германского императорского флота. Цеппелин был сбит пламенем, никто не выжил. Эгберту Кэдбери и Роберту Леки, летавшим на DH.4, приписали победу.[95] Остальные дирижабли сбросили бомбы вслепую, полагаясь на радиопеленгаторы для получения навигационной информации, и ни один из них не упал на землю. Была предпринята попытка спасти обломки L 70, и большая часть конструкции была доставлена ​​на берег, что дало британцам много технической информации. Тела членов экипажа похоронили в море. [96]

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ↑ По неизвестным причинам, когда SL 11 стал первым немецким дирижаблем, сбитым над Англией, он был официально описан в прессе как Zeppelin L 21 (тактический номер LZ 61). Эта неправильная идентификация сохранялась в течение десятилетий, хотя ясно, что власти всегда знали о правильности личности SL 11. Было высказано предположениеРэй Римэллчто причина этой путаницы была расчетом со стороны властейчто сбивание ненавистное и боялся Цеппелин «ребенка убийцы » "будет играть лучше с общественностьючем разрушение почти неизвестный Schütte-Ланца типа . [46]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Fredette 1974, стр. 212
  2. ^ Fredette 1974, стр. 245
  3. ^ « „ Мировой войны Onesie“- как ночные налеты начал революцию в типе одежды женщины носили в постель» . BBC Scotland. 29 мая 2018 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  4. ^ Лидделл Харт 1934, стр. 76.
  5. ^ Fredette 1974, стр. 266
  6. ^ Касл, Ян (20 октября 2015 г.). Первый молниеносный удар: бомбардировка Лондона во время Первой мировой войны . Скопа. ISBN 978-1472815293.
  7. Перейти ↑ Hanson, Neil (19 мая 2008 г.). Первый блиц: секретный немецкий план сравнять Лондон с землей в 1918 году . Doubleday. ISBN 978-0385611701.
  8. ^ Хайд, Эндрю (18 октября 2012 г.). Первый блиц: немецкая воздушная кампания против Великобритании, 1917-1918 гг . Pen & Sword Military. ISBN 978-1781591246.
  9. ^ Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Гретна, Луизиана: Пеликан. п. 99 . ISBN 9-781-589800-342. Дирижабль.
  10. ^ "Немецкие бомбы падают на Париж". Новости. The Times (40663). Лондон. 12 октября 1914 г. col D, p. 8.
  11. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 50
  12. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 54
  13. ^ Коул и Чизмен, 1984, стр. 24
  14. ^ "Призыв к самолетам в Кингс Линн". Новости. The Times (40759). Лондон. 23 января 1915 г. col F, p. 10.
  15. ^ Робинсон 1971 стр. 67
  16. ^ Робинсон 1971 стр. 69
  17. ^ Робинсон 1971 стр. 68
  18. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 73
  19. ^ Co и Чизмно 1984, стр. 51-55.
  20. ↑ Робинсон, 1971, стр. 4
  21. ^ a b Коул и Чизман, 1984, стр. 56–8
  22. ↑ Робинсон, 1971, с.74.
  23. ^ Коул и Чизмен 1984, с.60
  24. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 77
  25. ^ Коул и Чизмен, стр. 64-7
  26. ^ Коул и Чизман. п. 67
  27. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 68
  28. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 384.
  29. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 69
  30. Перейти ↑ Boulton, 2000, p. 106.
  31. Перейти ↑ Cross 1991, p. 35.
  32. ^ Робинсон 1971 стр. 109
  33. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 117
  34. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 73
  35. ^ "Утверждение о пуле Брока" (PDF) . flightglobal.com . Журнал бортинженер . Проверено 12 августа 2018 .
  36. ^ «Повреждения в рейде». The Times, 5 февраля 1916 г., стр. 7.
  37. ^ "Древнее поместье Седжли" . sedgleymanor.com . 3 апреля 2004 . Проверено 26 февраля 2012 года .
  38. ^ Co и Чизмно 1984, стр. 83-5.
  39. ^ Co и Чизмэн 1984, стр. 110
  40. ^ Коул и Чизмэн 1984, pp118-20
  41. ^ Co и Чизмен 1984 р. 122
  42. ^ Робинсон 1971 стр. 137
  43. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 124
  44. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 145
  45. ^ Коул и Чизмен 1984, с.149
  46. ^ Римэлл, Raymond Laurence (1984). Цеппелин!: Битва за господство в воздухе в Первой мировой войне . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-239-4.
  47. Перейти ↑ Robinson 1971, p. 179
  48. ^ admin. "Цеппелины над Эссексом |" . Проверено 27 января 2021 года .
  49. ^ Коул и Чизмен, стр. 174-6
  50. ^ Co и Чизмен 1984 стр. 178-183
  51. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 184-5
  52. ^ Robinson 1971 стр. 204-9
  53. ^ Fredette 1976, стр. 37-39.
  54. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 198.
  55. ^ Co и Чизмна стр. 201-5
  56. ^ Брукер, Дженис (2014). «Великий воздушный налет на Фолкстон: пятница, 25 мая 1917 года» . Ancestry.com . Проверено 18 августа 2014 .
  57. ^ Cole и Чизмен 1984, стр. 237-238.
  58. ^ Первый Blitz Andrew P Hyde P184
  59. ^ Коул и Чизмен 1984, pp243-6
  60. ^ Чарльтон, Лайонел . Противовоздушная оборона Великобритании. Лондон: Penguin Books , 1938.
  61. ^ Fredette 1974, стр. 60-61
  62. ^ Коул и Чизмен, pp250-4
  63. ^ Коул и Чизман стр. 260
  64. ^ Fredette 1974, стр. 263
  65. ^ Fredette 1974, pp.103-6
  66. ^ Fredette 1974, стр. 107-8
  67. ^ Коул и Чизман, стр. 302
  68. ↑ Коул и Чизман, стр. 323
  69. ^ Коул и Чизмен, стр. 325-7
  70. ^ Коул и Чизман, стр. 332–3
  71. ^ а б Фредетт 1974, стр. 264
  72. ^ Fredette 1974, pp.143-4
  73. ^ Fredette 1974, с.135
  74. ^ Fredette 1974, p.146-7
  75. ^ Fredette 1974, стр. 149–50
  76. ^ Fredette 1974, pp.162-6
  77. ^ Fredette 1974, с.166
  78. ^ Коул и Чизмен, стр. 355-7
  79. ^ Co и Чизмен 1984, стр 385-8
  80. ^ Fredette 1974 pp181-2
  81. ^ Коул и Чизмен, стр. 390-3
  82. ^ Fredette 1974, с.188
  83. ^ Коул и Чизмен, pp400-1
  84. ^ Fredette 1974, стр. 192-3
  85. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 407-10
  86. ^ Коул и Чизмен 1984, pp410-1
  87. ^ Fredette 1974, стр. 194
  88. ^ Fredette 1974, стр. 196
  89. ↑ Эшмор, Эдвард Б., Противовоздушная оборона, (Лондон: Longmans, Green, 1929)
  90. ^ "№ 30742" . Лондонский вестник (Приложение). 11 июня 1918 г. с. 6991.
  91. ^ Коул и Чизмен 1984, pp.423-6
  92. ^ Hanson, стр. 413-414
  93. ^ Co и Чизмен 1984, стр. 416
  94. ^ Hanson, стр. 437-438
  95. ^ Коул и Чизмен 1984, p.440
  96. ^ Robinson 1971, pp335-6

Общие ссылки [ править ]

  • Коул, Кристофер и Чизман, EF Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918 . Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0-370-30538-8 . 
  • Фредетт, Раймонд Х. Небо в огне: первая битва за Британию 1917–1918 . Нью-Йорк: урожай, 1976. ISBN 0-15-682750-6 . 
  • Haddow, GW и Питер М. Гросс. Немецкие гиганты: немецкие R-самолеты, 1914–1918. Лондон: Патнэм, 1962; Лондон: Conway Maritime, 1988 (3-е изд.)
  • Хэнсон, Нил, Corgi Books, 2009. Первый блиц ISBN 978-0-55215548-9 . 
  • Херрис, Джек. Немецкие бомбардировщики типа G времен Первой мировой войны: столетняя перспектива самолетов Великой войны. НП: Книги Аэронавтов, 2014.
  • Лидделл Харт, сэр Бэзил Генри (1934). История мировой войны 1914-1918 гг . Фабер . п. 76. ISBN 9780304936533.
  • Гебель, Стефан; Белый, Джерри (2016), "Лондон и Первая мировая война" (PDF) , The London Journal , 41 (3): 199-218, DOI : 10,1080 / 03058034.2016.1216758 , S2CID  159584322
  • Моррис, Джозеф. Немецкие воздушные налеты на Великобританию 1914–1918. Лондон: Sampson Low, 1925 (перепечатано Naval & Military Press, 1993).
  • Робинсон, Дуглас Х. Цеппелин в бою: история немецкой военно-морской дивизии дирижаблей, 1912–1918. Хенли-он-Темз, Великобритания: Foulis, 1971 (3-е изд.); иллюстрированное издание, Schiffer, 1994.
  • Римель, Раймонд Лоуренс. Дирижабль! Битва за господство в воздухе в Первой мировой войне. Лондон: Conway Maritime Press, 1984.
  • Стил, Найджел и Питер Харт. Смятение в облаках: британский опыт войны в воздухе (1914–1918). Лондон: Hodder & Stoughton, 1997.
  • фон Бутлар Бранденфельс, Freiherr Treusch. Цеппелины над Англией. Нью-Йорк: Харкорт Брейс, 1932.

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторические кадры цеппелинов во время Первой мировой войны , europeanfilmgateway.eu