Виндзор, Онтарио, был первым канадским городом с системой электрических трамваев , которая была введена в 1886 году. [1] [2] [3] [4] Вскоре этому примеру последовали и другие канадские города: Сент-Катаринс в 1887 году и Торонто в 1889 году. . [1] К началу Первой мировой войны почти в 50 канадских городах существовали системы трамвая. [5] К тому времени, когда в 1937 году трамвайная система Виндзора была демонтирована, масштабы системы были обширными, и она обслуживала все 5 крупных прибрежных населенных пунктов Виндзор, Форд-Сити (Восточный Виндзор) , Сэндвич ,Уокервиль и оджибвей .
Раннее начало [ править ]
Система трамвая, принятая в городе Виндзор и прилегающих городах, была разработана Чарльзом Дж. Ван Депоэлем . [6] Ван Депоэле иммигрировал в Детройт , штат Мичиган, из Бельгии в 1874 году, чтобы разработать свою электрическую систему. [6] Виндзор был первым городом, принявшим систему Ван Депоэля, а также первым в Канаде, где был установлен электрический трамвай любого типа. [6] До появления электромобилей система трамвая, запряженного лошадьми, существовала с 1872 года. [1] Новая железная дороганачал разработку под двумя компаниями, Windsor-Walkerville Street Railway Company и Windsor-Sandwich Street Railway Company, пока в 1891 году они не объединились, чтобы впоследствии стать Sandwich, Windsor and Amherstburg Railway (SW & AR). [7] Электрический трамвай Ван Депоэля впервые проехал в Виндзоре 6 июня 1886 года, обслуживая небольшой городок, расположенный к югу от реки Детройт . [6]
Расширение [ править ]
Хотя первоначально трасса охватывала лишь небольшую часть Виндзора вдоль набережной Виндзор-Детройт на Риверсайд-Драйв, SW & AR начала расширять свои услуги на юг с расширением вдоль Уэллетт-авеню в 1893 году. [7] Трасса начиналась на международной паромной пристани и отправился на юг, обеспечивая доступ к популярному ипподрому , одновременно способствуя росту населения к югу от реки Детройт, где транспорт становился доступным. [7]
Служба начала расширяться от небольшого города Виндзор на восток и на запад до городов Сэндвич, Уокервилл и Восточный Виндзор. Население в этих областях росло в основном из-за появления в Виндзоре крупных предприятий. Walkerville начал расширяться за счет винокурни Hiram Walker и Восточного Виндзора из-за открытия завода Ford в 1904 году. [8]
Впоследствии ЮЗ и ДР начали расширять свой путь в эти районы и районы с высокой плотностью населения, создавая доступ к большей части города и его окрестностей. Люди следовали за колейной линией, а колея следовала за людьми. Многие Виндзорцы не владели автомобилями и считали трамвай жизнеспособной альтернативой покупке нового автомобиля. К 1921 году трасса расширилась до городов Амхерстбург и Текумсе на каждом конце, протяженностью 37 миль. [7]
Вторая междугородная электрическая железнодорожная линия, Windsor Essex and Lakeshore Hallway Company (широко известная как Windsor, Essex & Lake Shore или WE&LS), связала Виндзор с Эссексом , Кингсвиллом и Лимингтоном, а также с небольшими поселениями между центрами этих городов.
По мере того, как автомобили начали расти в популярности и снижаться в цене, использование трамваев стало сокращаться, несмотря на неуклонный рост населения, наблюдавшийся в Виндзоре в то время. В 1934 году компания вышла из бизнеса, и ее рельсы были включены в систему SW & AR [7]
Распад [ править ]
Система электрического трамвая обеспечивала обширный и эффективный вид транспорта для жителей Виндзора до 1930-х годов, когда Великая депрессия оставила мир в финансовом хаосе. [3] Трамвай был дорогим в ремонте и начинал приходить в негодность, и из-за затрат SW&AR начала сокращать некоторые из менее посещаемых и менее прибыльных маршрутов на трассе. [7] Вновь образованный город Виндзор, состоящий из общин Сэндвич, Виндзор, Уокервиль и Восточный Виндзор в 1935 году, был не в состоянии нести финансовое бремя Юго-Восточной Азии [7]
Автобусы стали рассматриваться как жизнеспособная альтернатива трамваям, потому что их было гораздо дешевле покупать. [9] SW & AR обнаружила, что покупка набора автобусов будет дешевле, чем ремонт рельсов, которые приходят в негодность. [7] Многие также считали противоречивым продолжать использовать электрические трамваи вместо автомобилей в автомобильной столице Канады, где число владельцев автомобилей росло и составляло жесткую конкуренцию общественному транспорту . [7]
В 1937 году городские власти решили отказаться от системы трамвая в пользу системы городского автобуса. [9] Последний электрический трамвай Виндзор ехал 7 мая 1939 года. [9] Рельсы были сняты с земли, и с тех пор действует городская автобусная система. Единственные оставшиеся рельсы можно найти на пересечении улиц Сэндвич-стрит и Милл в Виндзоре. Недавно были выкопаны дополнительные рельсы на пересечении улиц Риверсайд и Университет, во время строительства памятника вождю Текумсе.
Наследие [ править ]
В Трамваи в carhouse , на Юниверсити - авеню , где были произведены транспортные средства, хранится и обслуживается, должна была быть преобразована в ресторан , как в 2015 году [4] Один из оригинальных Виндзор трамваях, No. 351, были расположены и владельцы ресторана планировал восстановить автомобиль. Вместо этого трамвай № 351 был подарен городу Виндзор и восстановлен в RM Auto Restorations в Чатем-Кенте, Онтарио. Он будет выставлен в павильоне Celestial Beacon на набережной Виндзора в рамках Плана реализации проекта Central Riverfront.
Рассмотрение восстановления [ править ]
29 ноября 2019 года CBC News , Виндзор, попросил Пэта Делмора , исполнительного директора Transit Windsor, ответить на вопрос зрителей о том, когда агентство восстановит трамваи или легкорельсовый транспорт в Виндзоре. [10] Делмор указал на восстановление легкорельсового трамвая в Китченер-Ватерлоо в 2019 году компанией Grand River Transit , отметив, что при 22 миллионах поездок в год он почти в три раза превышает 8 миллионов поездок Transit Windsor в год. Он сказал, что нынешнее количество пассажиров не оправдывает затрат на восстановление.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Гарри Блэк, канадские ученые и изобретатели. Маркхэм: Пемброк Паблишерс Лимитед, 1997.
- ^ «Помните это? Направляясь в парк Бельвю? Почему бы не поехать на трамвае?» . Су сегодня . 2015-10-18. Архивировано 5 ноября 2015 года.
Виндзор, Онтарио, был первым канадским городом с системой электрических трамваев, которая была введена в 1886 году. Вскоре последовали и другие канадские города: Сент-Катаринс в 1887 году и Торонто в 1889 году.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ a b Горд Хендерсон (13 декабря 2014 г.). «Когда Виндзор правил общественным транспортом» . Виндзорская звезда . Архивировано 18 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 .
По словам доктора Тревора Прайса, заслуженного профессора политологии и эксперта по городской политике, доктор Тревор Прайс был нанесен в 1929 году, когда изменение американских иммиграционных правил положило конец пересечению границы для огромного числа жителей графства Эссекс. Многие решили переехать в США. Те, кто остался здесь, были вынуждены искать новую работу.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ а б Шэрон Хилл (2015-08-10). «Редкий трамвай Виндзор подлежит восстановлению» . Виндзорская звезда . Архивировано 27 октября 2017 года . Проверено 16 марта 2017 .
В течение многих лет Нифорос и Джордж Софос хотели извлечь выгоду из наследия трамвая Виндзора, развивая участок University Avenue West, чтобы включить в него еще один ресторан Penalty Box в 124-летнем сарае из кирпичных автомобилей, где трамваи ремонтировались, но не производились.
Первые электрические трамваи в Канаде работали в Виндзоре в 1886 году.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ↑ Кирни, Марк и Рэнди Рэй. Шайбы, Паблум и Пинго. Канада: Dundurn Press, 2004.
- ^ a b c d Шрамм, Кеннет. Уличные железные дороги Детройта. Чикаго: Издательство Аркадия, 2006.
- ^ a b c d e f g h i Р. Маркович, "Эволюция сетей общественного транспорта в Виндзоре (Онтарио) и Лондоне (Онтарио), 1872-1968 гг." Магистр наук, Виндзорский университет, 1971.
- ^ Kreipke, Роберт C. Ford Motor Company: первые 100 лет. Издательство Тернер, 2003.
- ^ a b c Плаут, Джонатон В. Виндзорские евреи, 1790–1990. Канада: Thistle Printing Limited, 2007.
- ^ "В Виндзоре нет скоростного трамвая. Почему?" . CBC News . 2019-11-29. Архивировано 30 ноября 2019 года . Проверено 29 ноября 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
