Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о болотных путях в северном Гамбурге. Чтобы узнать о болотной дороге возле Ольденбурга, см. Деревянную дорогу в Виттемур .
Дорога к болоту Виттмур. Фотография сделана во время раскопок в Археологическом музее Гамбурга, Гамбург-Харбург, Германия.

В Wittmoor мореной тропинка это имя , данное каждому из двух исторических вельветовых дорог , тропинка Нет , я обнаружил , будучи в 1898 году и тропинка № II , в 1904 году [1] в Wittmoor болото на севере Гамбурге , Германия. Дороги датируются 4-7 веками нашей эры и связывают восточные и западные берега ранее недоступного болота. Часть старого пути № II, относящегося к периоду Римской империи, экспонируется в постоянной экспозиции Археологического музея Гамбурга в Харбурге, Гамбург . [2] [3]

Местоположение [ править ]

Вид на западную часть Виттмура у бывшего западного начала болотной дороги № II с левой стороны.

Оба болотных пути расположены в болоте Виттмур в гамбургских районах Дувенштедт , Лемзаль-Меллингштедт и Нордерштедт в Гласхютте в земле Шлезвиг-Гольштейн . Оба пути были нарушены историческими резчиками торфа . В 1898 году Людвиг Фрам, местный школьный учитель и историк, последовал совету Хинриха Мора, плотника из Поппенбюттеля , показав ему местоположение того, что он назвал русской дорогой, которая на самом деле является дорогой № I. [4] [5]В 1900 году Фрам выкопал несколько досок дороги и опубликовал свои находки в 1901 и 1913 годах. Две болотные дороги, найденные в Виттмуре, прекрасно сохранились из-за влажной торфяной почвы. [6]

Болотная дорога № I [ править ]

Схематическое изображение части досок проезжей части № I в разрезе, виде сверху и продольном разрезе

Болотная дорога I (местоположение: 53.702829 ° N 10.0717169 ° E [6] ) была обнаружена в 1898 году, в 1900 и 1901 годах Фрам раскопал часть дороги вместе с профессором Вильмсом [4], и она была повторно исследована археологами Prejawa и Колумбе в 1930-е гг. Дорога проходила в юго-восточном направлении через Виттмур и имела длину около 500 метров (1600 футов). Даже во время Второй мировой войны большая часть западной части торфяного болота была вырублена для производства топлива, что привело к разрушению значительных участков пути. Этот болотный путь был построен гораздо проще, чем старый болотный путь II. Дорожка состояла из чисто обтесанного дуба.53 ° 42′10 ″ с.ш., 10 ° 04′18 ″ в.д. /  / 53.702829; 10.0717169доски размером от 180 сантиметров (71 дюйм) до 200 сантиметров (79 дюймов) в длину и от 20 сантиметров (7,9 дюйма) до 30 сантиметров (12 дюймов), уложенные непосредственно на поверхность болота. Железнодорожный путь был заложен в торф на глубине всего 1 метр (3,3 фута) от поверхности. Также в этой части болота регулярно брали торф для производства топлива, что постепенно разрушало проезжую часть. Хорошо сохранившиеся деревянные доски дороги были взяты торфорезками и использованы на дрова . [6]

Болотная дорога № II [ править ]

Схематическое изображение части пути № II поперечный разрез, вид сверху и продольный разрез

Болотная дорога № II (местоположение: 53.699984 ° N 10.069399 ° E [6] ) была открыта в 1904 году гамбургским государственным геологом доктором Вольфом. Он также проходит в юго-восточном направлении через Виттмур, и имел длину около 600 метров (2000 футов) и был расположен параллельно и c.53°42′00″N 10°04′10″E /  / 53.699984; 10.069399В 500 метрах (1600 футов) к юго-юго-западу от пути № I. Этот путь постепенно разрушался из-за регулярной вырубки торфа. В 1947 году Келлерманн в 1947 году раскопал примерно 2 метра центральной части, которая сейчас находится в постоянной коллекции Археологического музея в Гамбурге. Основание дороги состояло из двух расщепленных дубовых досок, уложенных параллельно друг другу на песчаном или гравийном основании на ранее заболоченной местности. Пороги представляли собой груды разделенных дубовых досок длиной от 130 см (51 дюйм) до 160 см (63 дюйма), шириной от 25 см (9,8 дюйма) до 45 см (18 дюймов) и толщиной 2 см (0,79 дюйма). ) на 6 сантиметров (2,4 дюйма) поперек направления дорожки. На порогах делали выемки, чтобы не поскользнуться на досках.Каждый второй порог срезали по диагонали на концах. Через пробелыберезовые столбы вбивались в землю, чтобы не допустить соскальзывания порогов. Большая часть выкопанной тропы напоминала строительную площадку, леса были вырваны с пути и сброшены в одно место. Рядом с ним были найдены недавно обрезанные бревна, которые были спроектированы для строительства по-новому, а также предметы, интерпретируемые как инструменты, такие как лом и молоток . Обугленные куски дерева, указывающие на камин. [6] В 1938 году мореного тропинка была первоначально датированы путем анализа пыльцы до 6 века до н.э.; [7] однако радиоуглеродное датирование, проведенное в 1957 году, дало возраст, более близкий к началу христианской эры. [8]Самое последнее дендрохронологическое датирование, проведенное в 1996 году, показало дату вырубки деревьев примерно в 330 году нашей эры [3] [9]

  • Ситуация с раскопками в 1930-е гг.

  • Деталь смещения сваи II в 1930-е гг.

  • Врезка в пороге 1930-е гг.

Интерпретация [ править ]

Обнаружение двух болотных путей опровергло старую доктрину, что такие болотные пути существовали только к югу от реки Эльбы . [5] Они показывают, что в прежние времена между западным и восточным берегами болота происходил оживленный обмен, и что маршруты считались настолько важными, что были затрачены значительные материально-технические и существенные усилия, чтобы проложить пути через болото, а не в обход. площадь. Никаких археологических свидетельств принадлежности поселений к болотным путям не обнаружено. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Нумерация путей № I для младшего северного и № II для более старого южного соответствует местному архивному файлу Археологического музея Гамбурга, соответствующему ранним публикациям, в отличие от того, что Шиндлер использует другую нумерацию в своей публикации. .
  2. ^ Подвижность темы, № витрины. 80.
  3. ^ a b Articus, Рюдигер; Брандт, Йохен; Ферст, Эльке; Краузе, Ивонн; Меркель, Майкл; Мертенс, Катрин; Вайс, Райнер-Мария (2013). Археологический музей Гамбургский музей Хелмса: краткий путеводитель по "Путешествию времен" . Издание Археологического музея Гамбурга - Helms-Museum. 103 . Гамбург. п. 108. ISBN 978-3-931429-24-9.
  4. ^ a b Фрам, Людвиг (1930). "Wie wir den ersten Bohlenweg auf dem Wittmoor fanden". Jahrbuch des Alstervereins: 30 Jahre Alster-Verein (на немецком языке). Гамбург-Вандсбек: Кристиансен. 18 : 26–29.
  5. ^ a b Ziesche, Фердинанд (ноябрь 2006 г.). "Der Forscherdrang des Ludwig Frahm - Entdeckung im Wittmoor" (pdf) . Alstertal-Magazin (на немецком языке): 118–119 . Проверено 19 сентября 2012 .
  6. ^ a b c d e Schindler, Reinhard (1960), Die Bodenaltertümer der Freien und Hansestadt Hamburg (на немецком языке), Гамбург: Hans Christians, стр. 119–121, Приложение 1
  7. ^ Preiawa, H. (1901). "Die Bohlenwege im Wittmoor". Mitteilungen des Anthropologischen Vereins в земле Шлезвиг-Гольштейн (на немецком языке). Киль: Липсиус и Тиш. 19 : 57–67. ISSN 0179-9703 . 
  8. ^ Averdieck, R .; Мюнних (1957). "Palynologische Betrachtungen zur Siedlungsgeschichte im Norden Hamburgs unter Zuhilfenahme neuerer Datierungsmethoden". Hammaburg NF (на немецком языке). 5 : 9. ISSN 0173-0886 . 
  9. ^ Тим, Вульф. Х. Линде-Лебке (ред.). "Alte Wege über das Moor". Von der einstigen Tangstdter Heide zum heutigen Norderstedter Stadtteil Glashütte, 100 Jahre 1896–1996 (на немецком языке): 23–25.
  10. Перейти ↑ Thieme, Wulf (2011). Юрген Элерс (ред.). «9. Ur- und Frühgeschichte» (pdf) . Геологическая карта Гамбурга 1:25 000 - Erläuterungen zu Blatt Nr. 2326 Fuhlsbüttel (на немецком языке). Гамбург: Geologisches Landesamt: 100–102 . Проверено 19 сентября 2012 .
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML