Компания Woolwich Steam Packet

Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для компании Woolwich Steam Packet. Открытие нового пирса Клактон 18 июля 1871 года.
Переименовано в PS Fairy Queen . Выведено в 1891 г.

Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для компании Woolwich Steam Packet Company, списанной в 1889 году.

Двигатели: колеблющийся , 2 цилиндр 28in 36in х Ранкин & Blackmore
Создан для нового Gareloch службы от Гринка , но продали в семью Кэмпбелла в 1869. Размещенной на Глазго в Думбартон перспективе, с послеобеденным круизом на Gareloch .
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего Greenock & Helensburgh.
Списан в 1888 году, когда был передан ассоциации пароходов Виктории.

Двигатели: Качающийся, 2-цилиндровый, 28 дюймов x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore.
Создан для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего Greenock & Helensburgh.
Прожил на Темзе примерно до 1898 года.

Двигатели: Качающийся, 2-цилиндровый, 28 дюймов x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore.
Создан для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего Greenock & Helensburgh. Выжил на Темзе до ок. 1889 г.

Двигатели: Качающийся, 2-цилиндровый, 28 дюймов x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore.
Создан для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего Greenock & Helensburgh. Прожил на Темзе примерно до 1898 года.

Утилизировано после крушения без человеческих жертв возле Лондонского моста в сентябре 1889 года.

Двигатели: 2-цилиндровые качающиеся, 44 x 45 дюймов . 2 стога сена. Котлы.
Построены как PS Bute для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая в сезоне 1865 года обеспечила пароходные соединения с новой железнодорожной станцией.
Продан для обслуживания на Темзе в 1866 году компанией Watermans, в конечном итоге став частью London Steamboat Co., переименованной в Princess Alice .
Сделал успешную карьеру на экскурсионном рынке Темзы из Лондона до затопления, унесшего почти 700 жизней 3 сентября 1878 года.

Двигатели: 2-цилиндровые качающиеся, 44 дюйма (1100 мм) x 45 дюймов (1100 мм). 2 котла
для стога сена Построены для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая в сезоне 1865 года обеспечила пароходные соединения с новой железнодорожной станцией.
Продан для обслуживания на Темзе в 1866 году компанией Watermans, в конечном итоге стал частью London Steamboat Co.. Успешно работал на Темзе, пока в 1888 году не был отправлен на слом после перехода под контроль Victoria Steamboat Association.

Двигатели: 2 цилиндра простого , шпиль & диагональные 16 дюймов (410 мм) и 49 дюймов (1200 мм) х 48 дюймов (1200 мм), одного кривошипа через А Кэмпбелл
построен для обслуживания на побережье Северного Уэльса , но взятый в Seath & Стил флот на Клайде в 1866 году. Управлял летними экскурсиями в Эр . Перебаррирован в 1869 и 1876 годах.
Продан пароходной компании Thames & Channel в 1881 году, а затем - Лондонской пароходной компании в 1883 году.
Списан в 1888 году после того, как ее владельцы были приняты Ассоциацией пароходов Виктории.

Двигатели: простая диагональ 50 дюймов (1300 мм) x 72 дюйма (1800 мм) от Rowan.
Построены для обслуживания на Клайде братьями Ширер, для которых она плавала четыре сезона на арранском промысле.
Продан в 1881 году пароходной компании «Темза и Ла-Манш». Плавал вдоль побережья Кента и Восточной Англии и часто посещал французские порты Кале , Булонь-сюр-Мер и Дюнкерк .
Несмотря на репутацию ненадежной машины, в 1883 году она была куплена Лондонской пароходной компанией. Финансовые проблемы привели к тому, что лондонская компания выставила свои активы на продажу - они перешли к компании River Thames Steamboat Company.
Компания River Thames столкнулась с финансовыми трудностями, и ее флот перешел к новой ассоциации пароходов Victoria Steamboat Association в 1888 году. Сезон 1892 года провела в чартере компании Hastings , St Leonards-on-Sea и Eastbourne Steamboat Company на Южном побережье. Открыл новый рейс из Грейт-Ярмута в Харвич в 1893 году, соединившись со службой Виктории из Лондона PS Koh-i-Noor .
Находился в Рочестере на Медуэй в течение сезона 1895 года, поскольку финансы компании требовали сокращения флота. В конце сезона 1896 года флот был распродан, и Глен Роза был куплен капитаном Александром Кэмпбеллом.
В 1898 году перешел в собственность П. и А. Кэмпбелла и разместился на Южном побережье. С 1903 по 1912 год дислоцировался в Брайтоне. В 1911 году были установлены новые воронки и круглые порты.
Заложен в Бристоле в 1914 году, но повторно задействован для переправы Кардифф-Уэстон в 1915 и 1916 годах. Требовался для работы по тралению в 1917 году, служил в Портленде, Суонси и других странах Темза.
Вернулся в Бристоль в мае 1919 года, но спрятан, так как восстановление не было сочтено экономичным.
Распалась Пагсли в Бристоле в 1921 году.