Топка Wootten представляет собой тип топки используется на паровых локомотивах . Топка была очень широкой, чтобы можно было сжигать антрацитовые отходы, известные как « стебель ». Его размер потребовал необычного размещения бригады, например, верблюжьих локомотивов . Топка Wootten была сделана для свободно дымящегося, мощного локомотива, и дешевое топливо горило почти бездымно; комбинация сделала отличный пассажирский локомотив, и многие верблюжьи спины работали в этом сервисе.
История
Джон Е. Wootten был Управляющим движущей силы для тогдашнего Филадельфии и чтения железной дороги (позже просто чтение железной дороги ) с 1866 г., и генеральный директор системы от 1876. Он видел огромные советы Spoil (груды антрацит отходов) в в качестве возможного обильного и дешевого источника топлива, если бы он смог разработать топку, которая могла бы эффективно его сжигать. Путем экспериментов он определил, что лучше всего работает большая и широкая топка с низкой скорострельностью, с тонким слоем топлива и умеренной тягой.
Типичная топка локомотива того времени была длинной и узкой, помещаясь между рамами локомотива . Удачная конструкция прицепной тележки с установленной за ведущими колесами топкой еще не была разработана. Вместо этого Вуттен установил свою огромную топку над ведущими колесами локомотива . Теперь возникла проблема: с полом кабины на стандартной тогда высоте палубы тендера, машинисту локомотива (машинисту) было бы невозможно видеть вперед вокруг плеч топки. Вместо этого над котлом разместили кабину инженера. Однако пожарный остался в тылу с минимальной защитой от непогоды.