 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Райт Циклон серии | |
|---|---|
 | |
| Райт R-1820 | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Райт Аэронавтикал |
Циклон Райт - это название семейства радиально-поршневых двигателей с воздушным охлаждением , разработанных Wright Aeronautical Corporation и использовавшихся в многочисленных американских самолетах в 1930-х и 1940-х годах. [1]
Фон [ править ]
Райт авиационной корпорации была сформирована в 1919 году, первоначально развивать с жидкостным охлаждением Hispano-Suiza V8 двигатели в соответствии с лицензией. Первый оригинальный дизайн Корпорации, R1, также был первым успешным радиальным двигателем большой мощности в США. Финансируемый контрактами с ВМС США на новые радиальные двигатели с воздушным охлаждением, Райт приступил к разработке новой конструкции (первоначально называвшейся P2) в 1924 году. Отставка Фредерика Рентшлера из компании Pratt & Whitney Aircraft Company вместе с несколькими ключевыми инженерными специалистами серьезно повлиял на разработку P2 и в производство он не пошел.
Семейство циклонов [ править ]
R-1300 Cyclone 7 [ править ]
R-1750 Cyclone 9 [ править ]
В 1926 году был запущен новый проект, известный как R-1750 Cyclone. Это был девятицилиндровый радиальный с рабочим объемом 1750 куб. Дюймов и выпускными клапанами с внутренним охлаждением. В 1927 году он прошел типовые испытания на мощности 500 л.с. [2]
R-1820 Cyclone 9 [ править ]
В 1932 году R-1750 был доведен до емкости 1823 куб. Дюймов. Это была модель Cyclone F, получившая обозначение R-1820. В этом двигателе использовался кованый алюминиевый картер, который разрабатывался в 1930-х годах и достигал 890 л.с. В нем использовался нагнетатель General Electric, и Райт пришел к выводу, что эта функция ограничивает потенциальную выходную мощность двигателя. Для следующей разработки, серии G 1937 года, Райт разработал собственный односкоростной нагнетатель. Серия G была разработана для выработки 1200 л.с. при 2500 об / мин и составляла основную часть производства R-1820 Cyclone во время Второй мировой войны. Она была установлена на Boeing B-17 Flying Fortress . Завершающим этапом разработки однорядной радиальной конструкции стала серия H мощностью 1350 л.с. Лицензионный вариант с метрикой был разработан какШвецова М-25 .
R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone) [ править ]
Райт продолжил разработку двухрядных двигателей с 14 цилиндрами в двух рядах по семь, названных Cyclone 14, R-2600 . Он был установлен в Boeing 314 , Grumman TBM / TBF Avenger , North American B-25 Mitchell и некоторых моделях Douglas A-20 Havoc (RAF Boston).
R-3350 Cyclone 18 (Дуплексный циклон) [ редактировать ]
Предпоследней разработкой Cyclone был 18-цилиндровый двигатель R-3350, названный Duplex Cyclone или Cyclone 18. Среди других применений он был установлен на Boeing B-29 Superfortress , Douglas A-1 Skyraider , Lockheed P-2 Neptune и Lockheed C-121 Constellation . В коммерческих целях он оставался в производстве до 1957 года.
R-4090 Cyclone 22 [ править ]
Экспериментальный 22-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель, предназначенный для конкуренции с большими радиальными двигателями Pratt & Whitney. Известно, что было построено три прототипа, но разработка была прекращена, чтобы позволить использовать ресурсы для программы разработки R-3350. [3]
См. Также [ править ]
- Серия Pratt & Whitney Wasp - сопоставимая конкурирующая линейка двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ Flying Magazine . Август 1945 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 66d.
- ↑ Пирс, Уильям (22 марта 2013 г.). "Райт Aeronautical R-4090 Cyclone 22" . oldmachinepress.wordpress.com . Проверено 24 сентября 2015 года .
