Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рентшлер в 1929 году

Фредерик Брант Рентшлер (8 ноября 1887 - 25 апреля 1956) был американским конструктором авиационных двигателей , авиационным инженером, промышленником и основателем компании Pratt & Whitney Aircraft . Рентшлер создал и произвел множество революционных авиационных двигателей, в том числе те, которые использовались в самолетах Чарльза Линдберга , Амелии Эрхарт и Джеймса Дулиттла . [1] Он также является соучредителем United Aircraft and Transport Corporation , предшественницы United Technologies Corporation .

Ранняя жизнь [ править ]

Рентшлер родился 8 ноября 1887 года в Гамильтоне, штат Огайо , в семье американцев немецкого происхождения Джорджа А. Рентшлера и Фиби Шваб, чья семья владела компанией Republic Motor Car Co., которая производила автомобили Republic с 1910 по 1916 год. Они также были руководителями в Хувене. Оуэнс-Рентшлер и его брат Гордон С. Рентшлер стали председателями National City Bank . Семья жила в доме Рентшлера , который с тех пор был назван историческим памятником .

Он окончил Принстонский университет в 1909 году и работал в семейном бизнесе формовщиком и машинистом. Когда США вступили в Первую мировую войну в 1917 году, он присоединился к армии Соединенных Штатов . В качестве первого лейтенанта, а затем капитана , ему было поручено инспектировать авиационные двигатели Hispano-Suiza, изготовленные по французской лицензии на заводе Wright-Martin в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси . Перемирие от 11 ноября 1918 г. положило конец контракту и привело к реорганизации Райт-Мартина.

Авиатор и инженер [ править ]

Рентшлер покинул армию, будучи убежденным, что будущим самолетам потребуются более легкие двигатели с гораздо большей мощностью и большей надежностью. Предложенная им конструкция двигателя с воздушным охлаждением противоречила общепринятым представлениям, согласно которым более тяжелые двигатели с жидкостным охлаждением будут обеспечивать будущее авиации.

Рентшлер стал президентом Wright Aeronautical Corporation и настаивал на исследовании своей идеи. Не сумев убедить свой совет директоров, который в основном состоял из инвестиционных банкиров, мало знающих авиацию, он ушел в отставку в 1924 году и при поддержке старого друга и главного инженера Райта Джорджа Дж. Мида разработал предложение по созданию мощного самолета с воздушным охлаждением двигатель для ВМС США . [2] Адмирал Уильям А. Моффет пообещал одобрить покупку такого двигателя.

Корпоративный руководитель [ править ]

Рентшлер со своей идеей обратился в компанию Pratt & Whitney Machine Tool из Хартфорда, штат Коннектикут . 23 июля 1925 года они согласились профинансировать его развитие, создав компанию Pratt & Whitney Aircraft Company, в которой Рентшлер и Мид занимали контрольную позицию. [3]

Первый двигатель Pratt & Whitney Aircraft, построенный в канун Рождества 1925 года, был назван Оса Фэй Белден Рентшлер, на которой Фредерик женился 25 июля 1921 года. 425-сильный (317 кВт) двигатель Wasp легко прошел официальные квалификационные испытания в марте 1926 года, и ВМФ заказал 200 двигателей. Скорость, характеристики набора высоты и надежность двигателя произвели революцию в американской авиации. [4] В течение следующих двадцати лет на основе оригинальной конструкции Wasp была разработана серия Pratt & Whitney Wasp , мощность которой в десять раз превышала мощность двигателя 1925 года.

В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool Company, но ему было разрешено сохранить название Pratt & Whitney Aircraft Company. Рентшлер, Воут и Уильям Боинг из компании Boeing основали Объединенную авиастроительную и транспортную корпорацию . United Aircraft завершила строительство первой пассажирской сети по маршруту от побережья до побережья в марте того же года. [2]

В 1934 году UATC распалась, и ее производственные предприятия к востоку от реки Миссисипи превратились в United Aircraft Corporation со штаб-квартирой в Хартфорде, президентом которой стал Рентшлер.

Рентшлер обратился к разработке реактивных двигателей после Второй мировой войны . В 1953 году компания Pratt & Whitney произвела реактивный двигатель J57 . В 1954 году он использовался в качестве двигателя первого B-52 Stratofortress .

Рентшлер оставался президентом United Aircraft до своей смерти 25 апреля 1956 года в Бока-Ратон, Флорида . [5] [6] Он похоронен на кладбище Fairview в Западном Хартфорде. [7]

Награды [ править ]

В 1951 году Рентшлер был назначен офицером Почетного легиона «за вклад в развитие авиационной науки».

В 1958 году ВВС США посмертно вручили ему Премию гражданской службы за выдающиеся заслуги как пионеру в разработке, исследовании и производстве авиационных двигателей.

В 1982 году он был занесен в Национальный зал авиационной славы [8].

Наследие [ править ]

Бывший аэродром компании Pratt & Whitney, расположенный в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , был назван в его честь Rentschler Field . Аэродром был выведен из эксплуатации в 1995 году, а земля, на которой он находился, была передана в дар штату Коннектикут в 1999 году. [9] На этом месте был построен стадион, также названный Рентшлер Филд , который был открыт в 2003 году в качестве домашнего поля для Университета. футбольной команды Коннектикута . [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Фредерик Рентшлер | База данных американских лидеров 20-го века | Лидерство» . Hbs.edu . Проверено 2 августа 2010 .
  2. ^ a b "brentschler" . Voughtaircraft.com. 1956-04-25. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 2 августа 2010 .
  3. ^ "Пратт и Уитни" . Enginehistory.org. Архивировано из оригинала на 2009-01-05 . Проверено 2 августа 2010 .
  4. ^ «Америка по воздуху: новое поколение лидеров» . Nasm.si.edu. Архивировано из оригинала на 2010-04-08 . Проверено 2 августа 2010 .
  5. ^ "Фредерик Б. Рентшлер, председатель ОАК, умирает" . Хартфорд Курант . 26 апреля 1956 . Проверено 26 мая 2011 . Фредерик Б. Рентшлер, председатель United Aircraft Corp., скончался в среду в 16:20 в своем зимнем доме в Бока-Ратон, Флорида. 8 ноября ему было 69 лет ...
  6. ^ "Фредерик Б. Рентшлер" . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1956 . Проверено 26 мая 2011 . Безвременная смерть Фредерика Б. лишает авиастроение одного из гигантов. Мистер Рентшлер, который помог сделать имя Пратта Уитни ...
  7. ^ "Фредерик Б. Рентшлер (1887 - 1956)" . - Найдите памятник на могиле . Проверено 2 августа 2010 .
  8. ^ "Зал славы" . Беатрис Дейли Сан . Беатрис, Небраска. Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 1982 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-01-10 . Проверено 2 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Информация о стадионе Rentschler Field" . Rentschlerfield.com. Архивировано из оригинала на 2010-09-14 . Проверено 2 августа 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Время , 28 мая 1951 г.
  • "Фотогалереи / Знаменитости / Фредерик Рентшлер перед своим Vought 02U Corsair"
  • "Chance Vought / LTV History" , Техасский университет, Даллас