 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Владелец | Wuhan Metro Group Co., Ltd. | ||
| Locale | Ухань , Хубэй , Китай | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 9 | ||
| Количество станций | 240 [1] [Nb 1] | ||
| Ежедневная поездка | |||
| Годовая гонка | 1,22 миллиарда (2019) [2] | ||
| Интернет сайт | www.wuhanrt.com | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 28 июля 2004 г . | ||
| Оператор (ы) | Wuhan Metro Group Co., Ltd. | ||
| Характер | Надземный и подземный | ||
| Длина шлейфа | 4, 6 или 8 автомобилей | ||
| Продвижение | 2 1 ⁄ 2 –9 мин. | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 360 км (223,7 миль) [1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
.jpg/440px-Passengers_exit_or_enter_Wuhan_Metro_system_by_QR_code_(3).jpg)
_during_the_evening_rush_hour_(2).jpg/440px-Xianggang_Road_Station_(Wuhan_Metro)_during_the_evening_rush_hour_(2).jpg)
.jpg/440px-Hubei_Academy_of_Agricultural_Sciences_station_(4).jpg)
.jpg/440px-Train_Interior_of_Wuhan_Metro_Line_7_(1).jpg)
.jpg){kind=link}
_during_the_evening_rush_hour_(2).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
| Ухань Метро | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | 武汉 地铁 | ||||||
| Традиционный китайский | 武漢 地鐵 | ||||||
| |||||||
| Альтернативное китайское имя | |||||||
| Упрощенный китайский | 武汉 轨道 交通 | ||||||
| Традиционный китайский | 武漢 軌道 交通 | ||||||
| |||||||
Метро Ухань - это система скоростного транспорта , обслуживающая город Ухань , провинция Хубэй , Китай. Сеть, принадлежащая и управляемая Wuhan Metro Group Co., Ltd., теперь включает 9 линий, 240 станций и 360 км (220 миль) маршрута. Линия 1, первая линия в системе, открылась 28 июля 2004 года, в результате чего Ухань стал седьмым городом материкового Китая с системой скоростного транспорта после городов Пекин , Тяньцзинь , Шанхай , Гуанчжоу , Чанчунь и Далянь . [4]Линия 2 открылась 28 декабря 2012 года и является первой линией метро, пересекающей реку Янцзы . Пересечение рек Янцзы и Хан было узким местом движения транспорта в Ухане. Однако появление Уханьского метрополитена сильно облегчило эту проблему. Уханьский метрополитен, обслуживающий 1,22 миллиарда пассажиров в год в 2019 году, является шестой по загруженности системой скоростного транспорта в континентальном Китае . [2] Есть ряд строящихся линий или секций. Правительство города Ухань пообещало гражданам открывать не менее двух линий или участков каждый год. [5] Из -за пандемии COVID-19 вся сеть была отключена с 23 января 2020 года по 27 марта 2020 года.
История [ править ]
Предварительные исследования систем городского железнодорожного транспорта были инициированы городом вскоре после визита делегации Бельгийских железных дорог в 1984 году. После сноса старой железной дороги Пекин-Ханькоу город Ухань планировал использовать коридор для строительства первой в городе скоростной железной дороги. линия. В сентябре 1992 года, Ухань Metro Construction Group была создана Ухань муниципального строительства комиссии и надзора группы, во главе с мэром Цянь Yunlu , впоследствии был создан в 1993 году для облегчения финансирования, планирования, материально - технического обеспечения и организации проекта. Прошло семь лет, прежде чем город смог профинансировать строительство.
В октябре 1999 года Национальная комиссия по планированию (предшественница Национальной комиссии по развитию и реформам) одобрила Уханьский проект «Легкорельсовый транспорт» (линия 1, фаза 1), обозначив начало серьезной работы над проектом железнодорожного транзита. 2 октября 2000 года муниципальное правительство Ухани ратифицировало создание компании Wuhan Rail Transit Co., Ltd. и заключило контракт с корпорацией на строительство, эксплуатацию, администрирование и сопутствующее развитие недвижимости.
В декабре 2000 года Национальная комиссия по планированию утвердила технико-экономическое обоснование проекта и одобрила строительство первой фазы линии 1. 23 декабря 2000 года проект был положен в основу, и началось комплексное строительство.
В 2002 году, предвидя экономический бум и растущий спрос на городской железнодорожный транспорт, муниципальное правительство Ухани одобрило первый долгосрочный генеральный план городского железнодорожного транзита. 28 июля 2004 года линия «легкорельсового транспорта» из десяти станций была открыта для публики, а в августе была введена в эксплуатацию налоговая служба. Тем не менее, низкая посещаемость помешала городу финансировать проект расширения, основание для которого было заложено 15 декабря 2005 года, в результате чего последовала четырехлетняя задержка в строительстве. В апреле 2006 года NDRC ратифицировал шестилетний план строительства / эксплуатации, но только год спустя, 9 апреля 2007 года, NDRC принял технико-экономическое обоснование для линии 1, фазы 2 (проект расширения) и одобрил строительство. по проекту.
Между тем, 16 ноября 2006 года началось строительство станции Fanhu полностью подземной линии 2 в ответ на шестилетний план, принятый NDRC ранее. Строительство также началось на 4-й линии метро на железнодорожной станции Учан в июне и на железнодорожной станции Ухань в сентябре в рамках комплексного капитального проекта по реконструкции и строительству Уханьского железнодорожного узла .
В мае 2007 года Комиссия по развитию и реформам провинции Хубэй (HDRC) утвердила предварительные проекты линии 1, фазы 2, и в июне началось комплексное строительство. 15 мая правительство города одобрило создание компании Wuhan Metro Group Co., Ltd., которая заменит компанию Wuhan Rail Transit Co., Ltd и возьмет на себя ее обязанности и льготы.
12 сентября 2007 года NDRC утвердил технико-экономическое обоснование линии 2, этап 1, и предварительные проекты были одобрены HDRC в декабре 2007 года. Однако только в сентябре 2008 года покупка земли и финансирование были облегчены, и началось комплексное строительство. иметь место. В октябре 2009 года началось бурение тоннеля на реке Янцзы .
13 марта 2009 года, NDRC принял технико - экономическое обоснование на 4 линии, фазы 1. 13 мая 2009 года HDRC ратифицировало предварительные проекты по линии 4, фаза 1. Капитальное строительство завязалась на Учан сегменте линии 4. А еще амбициозный план городского скоростного транспорта был представлен на рассмотрение NDRC в октябре 2009 года, а в конце ноября Китайская международная инженерная консалтинговая корпорация провела групповые расследования на месте .
В феврале 2010 года первая коммерческая недвижимость Wuhan Metro была завершена на станции Hanxi 1st Road . 29 июля линия 1, фаза 2, была введена в эксплуатацию от Дицзяо до бульвара Донгву . Несмотря на планы по продлению самой западной конечной остановки до проспекта Цзиньшань в районе Дунсиху , станция так и не была построена. За бульваром Донгву был построен короткий отрезок с переходными путями. Станция Чжуехай в районе Цяокоу не работала , несмотря на наличие укомплектованных платформ. Ни выходов, ни лестниц еще не построили. Он должен был открыться, когда магазин IKEA в Ухане был завершен в конце 2014 года. [6]
Пересмотренный и более подробный план строительства был принят NDRC 31 января 2011 года. В плане уточнялся план города по завершению строительства на линиях 3, 4, 6, 7 и 8 до 2017 года. Начиная с 1 марта, линия 1 была разделена на части. его стоимость проезда зона от 3 до 5 и опускают максимальный тариф за поездку от 5 юаней до 4 юаней. Держатели карт Wuhan Tong получат 20-процентную скидку на билеты на одну поездку. [7] 9 апреля на линии 1 появился 100000000-й клиент, которому был предоставлен годовой пропуск в метро. [8] 9 сентября предварительные проекты линии 4, фазы 2 ( участок Ханьян ) были одобрены HDRC.
17 февраля 2012 года NDRC принял технико-экономическое обоснование линии 3, фазы 1, четвертой линии в сети метро Ухань и первой, пересекающей реку Хан и соединяющей районы Ханькоу и Ханьян . Технико-экономическое обоснование линии 6 - второго соединения Ханькоу-Ханьян - также было одобрено NDRC 21 декабря 2012 года. Семь дней спустя линия 2 была введена в эксплуатацию доходов, соединяющих некоторые из наиболее густонаселенных районов Ханькоу, Учан и Долина оптики .
12 апреля 2013 года NDRC одобрила технико-экономическое обоснование линии 8, фаза 1, которая соединяет Ханькоу и Учан через коридор Второго моста через реку Янцзы . Строительство началось в июне 2013 года и было завершено в декабре 2017 года.
23 января 2020 года была остановлена вся сеть метро, а также весь другой общественный транспорт в городе, включая национальную железную дорогу и воздушное сообщение, в целях сдерживания распространения пандемии COVID-19 в провинции Хубэй . [9] [10]
28 марта 2020 года шесть линий (линия 1, 2, 3, 4, 6, 7) возобновили работу после двухмесячной блокировки . [11] 8 апреля 2020 года возобновила работу Фаза 1 линии 8. [12] 22 апреля 2020 года возобновила работу линия 8, фаза 3, линия 11, линия Янлуо. [13]
График расширения услуг [ править ]
| Описание сегмента | Дата открытия | Станция (и) | Кол-во новых станций | Длина (км) |
|---|---|---|---|---|
| Фаза I линии 1 | 28 июля 2004 г. | Цзунгуань - дорога Хуанпу | 10 [примечание 1] | 9,769 |
| Фаза II линии 1 | 29 июля 2010 г. | Бульвар Дуну - Цзунгуань; Дорога Хуанпу - Дицзяо | 16 [примечание 2] | 18,494 |
| Фаза I линии 2 | 28 декабря 2012 г. | Цзиньинтань - Площадь Долины Оптики | 21 год | 27,152 |
| Фаза I линии 4 [15] | 28 декабря 2013 г. | Железнодорожный вокзал Учан - Железнодорожный вокзал Ухань | 15 | 15,429 |
| Ханькоу, северное продолжение линии 1 | 28 мая 2014 | Дицзяо - Северный Ханькоу | 3 | 5,555 |
| Фаза II линии 4 | 28 декабря 2014 г. | Хуанцзинькоу - ж / д вокзал Учан | 13 | 17 974 |
| Фаза I линии 3 [16] | 28 декабря 2015 г. | Бульвар Чжуанян - Бульвар Хунту | 24 | 29,660 |
| Фаза I линии 6 | 28 декабря 2016 [17] | Парк Цзиньиньху - Dongfeng Motor Corporation | 27 | 35,512 |
| Северное продолжение линии 2 [примечание 3] | Международный аэропорт Тяньхэ - Цзиньиньтань | 7 | 19,957 | |
| Фаза I линии 8 | 26 декабря 2017 г. | Цзиньтан Роуд - Лиюань | 12 | 16,204 |
| Линия Янлуо | Бульвар Хоуху - Цзиньтай | 16 | 34,575 | |
| Jinghe продолжение линии 1 | Бульвар Донгву - Цзинхэ | 3 | 4,118 | |
| Фаза I линии 7 | 1 октября 2018 [18] | Garden Expo North - Ежиху | 19 | 30,413 |
| Фаза I линии 11 | Железнодорожная станция Optics Valley - Zuoling | 13 | 18,744 | |
| Южное продолжение линии 7 | 28 декабря 2018 г. | Ечжиху - Цинлуншань Дитэсяочжэнь | 7 | 16,550 |
| Южное продолжение линии 2 | 19 февраля 2019 г. | Площадь Долины Оптики - Фозулинг | 10 | 13,195 |
| Западное продолжение линии 4 [19] | 25 сентября 2019 г. | Байлинь - Хуанцзинькоу | 9 | 16 288 |
| Фаза III строки 8 [1] | 6 ноября 2019 г. | Ежиху - Деревня военных спортсменов | 3 | 4,832 |
| Фаза II линии 8 | 2 января 2021 г. | Лиюань - Ечжиху | 11 | 17,161 |
| Участок Гедиана линии 11, фаза III | Zuoling - Gediannan Железнодорожная станция | 1 | 3,786 |
- ^, в котором открытие станции Тайпинъян было отложено до 8 апреля 2006 г.
- ^, в котором открытие станции Zhuyehai было отложено до 17 сентября 2014 г. [14]
- ^ также известна как линия аэропорта
Линии [ править ]
(1) Трансфер на станции Xujiapeng. между линией 7 и 8 не будет работать, пока линия 5 не войдет в действие;
(2) Пассажиры, переходящие между станцией Синьжун. линии 1 и остановки междугороднего автобуса Xinrong. компании Yangluo Line должны выйти и снова войти в систему, так как проезд для прямого пересадки все еще находится в стадии строительства.
| Линия | Термини ( район ) | Открыт | Последнее расширение | Длина [20] | Станции | Макет | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Цзинхэ ( Дунсиху ) | Ханькоу Север ( Хуанпи ) | 2004 г. | 2017 г. | 37,936 км (23,572 миль) | 32 | Повышенный |
| 2 | Международный аэропорт Тяньхэ ( Хуанпи ) | Фозулин ( Цзянся ) | 2012 г. | 2019 г. | 60,304 км (37,471 миль) | 38 | Надземный и подземный |
| 3 | Zhuanyang Boulevard ( Hannan ) | Бульвар Хунту ( Цзянъань ) | 2015 г. | - | 29,660 км (18,430 миль) | 24 | Под землей |
| 4 | Байлинь ( Caidian ) | Железнодорожный вокзал Ухань ( Хуншань ) | 2013 | 2019 г. | 49.693 км (30.878 миль) | 37 | Надземный и подземный |
| 6 | Парк Цзиньиньху ( Дунсиху ) | Dongfeng Motor Corporation ( Caidian ) | 2016 г. | - | 35,512 км (22,066 миль) | 27 | Под землей |
| 7 | Garden Expo North ( Дунсиху ) | Цинлуншань Дитиесяочжэнь ( Цзянся ) | 2018 г. | 2018 г. | 46.963 км (29.181 миль) | 26 год | Под землей |
| 8 | Дорога Цзиньтан ( Дунсиху ) | Деревня военных спортсменов ( Цзянся ) | 2017 г. | 2021 г. | 38,197 км (23,735 миль) | 26 год | Под землей |
| 11 | Железнодорожный вокзал Ухандун ( Цзянся ) | Железнодорожная станция Гедяннань ( Хуаронг ) | 2018 г. | 2021 г. | 22,530 км (13,999 миль) | 14 | Под землей |
| Янлуо | Бульвар Хоуху ( Цзянъань ) | Цзиньтай ( Синьчжоу ) | 2017 г. | - | 34,575 км (21,484 миль) | 16 | Надземный и подземный |
| Общий | 360 км (220 миль) | 240 [примечание 1] | |||||
- ^ Станции пересчета пересчитываются повторно.
Строка 1 [ править ]
Линия 1 - это надземная городская железнодорожная линия протяженностью 37,788 км (23,480 миль), полностью расположенная в районе Ханькоу . Маршрут с северо-запада на юго-восток проходит примерно параллельно с проспектом Цзефан на всем протяжении. Планируется 27 станций, из них 25 действующих. Линия 1 обслуживает 33 четырехвагонных поезда, 12 из которых произведены Changchun Railway Vehicles , а 21 - Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.
28 июля 2004 года первая фаза линии 1 начала движение от Хуанпу-роуд до Цзунгуань . 28 июля 2010 года, линия 1 продлен с обоих концов , после завершения этапа 2. [21] Расширение фазы 3, которая простирается на северо - восточном конце с Северного вокзала Ханькоу, вступил в строй доход от 28 мая 2014 г. [22] The расширение фазы 4, которая простирается до станции Jinghe от бульвара Dongwu. Фаза 4 открылась 26 декабря 2017 года. Линия 1 имеет синий цвет .
Строка 2 [ править ]
Линия 2 - это подземное метро протяженностью 27,895 км (17,333 миль), соединяющее районы Ханькоу и Учан . После завершения линия 2 стала первым метро в Китае, пересекавшим могучую реку Янцзы . [23] Он проходит с северо-запада на юго-восток и пересекает реку Янцзы возле дороги Цзянхань и Цзиюцяо в Учанге. Бурение туннелей завершилось 26 февраля 2012 года. [23] Служба доходов линии 2 началась 28 декабря 2012 года. [24] [25] Линия 2 обслуживает 41 состав из шести вагонов, все из которых были произведены Zhuzhou Electric Locomotive Co ., Ltd.
Линия 2 была продлена в обоих направлениях. Южное расширение привело к юго-восточной конечной остановке от площади Optics Valley до Фозулинга , а план расширения на северо-запад принес северо-западную конечную остановку от Цзиньинтана до международного аэропорта Тяньхэ , обеспечивая удобный доступ к аэропорту и жилым районам по пути. Ранее предполагалось, что строительные работы на обоих пристройках начнутся в 2013 году, а ориентировочные даты завершения были установлены на 2015 год. В мае 2014 года сообщалось, что строительные работы на южном пристройке начнутся в 2014 году, а строительство завершится к февралю. 19, 2019. [26]
В настоящее время на линии 2 всего 6 машин, но в будущем можно добавить 2 машины, чтобы перевозить больше людей, когда количество пассажиров растет, а 6 машин будет недостаточно. Цвет линии 2 розовый
Строка 3 [ править ]
Общее строительство линии 3 было одобрено Национальной комиссией по развитию и реформам 23 февраля 2012 года [27] и официально началось 31 марта 2012 года. [28] Линия 3 была введена в эксплуатацию 28 декабря 2015 года. Вагоны линии 3 относятся к типу автомобилей. B и производится CRRC Changchun Railway Vehicles. Строка 3 имеет темно-желтый цвет.
Строка 4 [ править ]
Линия 4 в основном подземная. Он будет проходить по маршруту с востока на запад, обслуживая участки Ханьян и Учан . Первая очередь, соединяющая железнодорожные станции Учан и Ухань, открылась 28 декабря 2013 года; С этого дня все три основные железнодорожные станции Ухани соединены метро. Вторая фаза линии 4 будет пересекать реку Янцзы в сторону Ханьяна, открытого в 2014 году. [29] Вагоны линии 4 относятся к типу B и производятся компанией CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Строка 4 имеет светло-зеленый цвет.
Строка 6 [ править ]
Линия 6 открыта в 2016 году. [17]
И это первая линия Уханьского метро, в которой используются высокопрочные поезда размера A с воздушными линиями. На линии 6 используются вагоны типа A производства CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Цвет строки 6 зеленый
Строка 7 [ править ]
Линия 7 - это линия скоростного транспорта в Ухане. Линия проходит от Garden Expo North в районе Dongxihu до Qinglongshan Ditiexiaozhen в районе Jiangxia . Он обслуживает жилые и деловые районы, такие как Наньху, Центральный деловой район Уханя и Финансовая улица Ухань. Линия 7 резервирует самый высокий на сегодняшний день подвижной состав Уханьского метрополитена с 8 составами вагонов типа A, вмещающими 2480 человек, по сравнению со стандартными 6 вагонами на других линиях. Это также самая быстрая городская линия в системе: поезда способны развивать скорость до 100 км / ч (62 миль / ч) по сравнению с 80 км / ч (50 миль / ч) на других линиях. Цвет строки 7 оранжевый [30]
Строка 8 [ править ]
Линия 8 в настоящее время состоит из двух отдельных частей. Линия 8, Фаза 1, была открыта в 2017 году, а линия 8, Фаза 3, была открыта в 2019 году. В настоящее время на участке Фазы 1 находится 12 станций, а на участке Фазы 3 - 3. Строящаяся Фаза 2 соединит две части к концу 2020 года. Линия 8 имеет серый цвет.
Строка 11 [ править ]
Линия 11 была открыта 1 октября 2018 года в Национальный день. На линии 11 используются вагоны типа А производства CRRC Changchun Railway Vehicles. Строка 11 имеет желтый цвет.
Линия Янлуо [ править ]
Линия Янлуо - это линия скоростного транспорта, которая является частью системы метро Ухань. Линия в ее нынешнем виде проходит от бульвара Хоуху до Цзиньтая, общее расстояние 34,575 км (21,484 миль). Линия соединяет городской район Ханькоу и Yangluo , Xinzhou района . Цвет линии Янлуо - пурпурный
Услуги [ править ]
Маршруты обслуживания [ править ]
Короткие повороты используются на линиях 2, 4 и 7, в то время как другие линии работают только на всей длине маршрута. Что касается линий 2, 4 и 7, короткие повороты чередуются с полными маршрутами.
- Строка 2
- Короткий поворот: Цзиньинтань - вокзал Ухандун
- Полный маршрут: международный аэропорт Тяньхэ - Фозулин
- Строка 4
- Короткий поворот: Yulong Road - ж / д вокзал Ухань
- Полный маршрут: Байлинь - ж / д вокзал Ухань
- Строка 7
- Короткий поворот: Garden Expo North - Banqiao
- Полный маршрут: Garden Expo North - Qinglongshan Ditiexiaozhen
Часы работы [ править ]
Часы работы начинаются с 6:00 по будням и с 6:30 по выходным и праздничным дням. Последние поезда линии Yangluo отправляются от конечной остановки в 22:00 или 22:30, а другие линии в 23:00. См. Более подробную информацию в таблице ниже. [31]
| Линия | Будние дни | Выходные и праздничные дни | |
|---|---|---|---|
| Линия Янлуо | В Цзиньтай | 6:00 - 22:30 | 6:30 - 22:30 |
| На бульвар Хоуху | 6:00 - 22:00 | 6:30 - 22:00 | |
| Другие линии | 6:00 - 23:00 | 6:30 - 23:00 | |
Продажа билетов [ править ]
Тарифы варьируются в зависимости от пройденного расстояния. [20]
¥ 2 0 ~ 4 км ¥ 3 4 ~ 8 км ¥ 4 8 ~ 12 км ¥ 5 12 ~ 18 км ¥ 6 18 ~ 24 км ¥ 7 24 ~ 32 км ¥ 8 32 ~ 40 км ¥ 9 40 ~ 50 км + ¥ 1 ~ +20 км |
Скидка [ править ]
Большинство Passagers входа и выхода из системы с помощью бесконтактных карт под названием Ухань Tong , которая доступна на всех станциях метро. Пассажиры, которые оплачивают проезд в метро картой Wuhan Tong Card, могут получить скидку 10%. [32] Помимо метро, пассажиры также могут оплачивать трамвай, автобус и паром через Ухань Тонг в пределах Ухани.
Многодневный абонемент [ править ]
Существует три вида многодневных пропускных карт, действительных в течение одного, трех и семи дней соответственно.
- Однодневный проездной: 18 иен каждый, действителен в течение 1 дня;
- Трехдневный проездной: 45 йен каждый, действителен в течение 3 дней;
- Семидневный абонемент: 90 йен каждый, действителен в течение 7 дней.
Держатели карт могут пользоваться одним, тремя или семью днями неограниченного количества поездок в метро. Карты на несколько дней можно приобрести в центрах обслуживания клиентов на станциях метро. Кроме того, за каждую многодневную карту взимается залог в размере 20 юаней.
Метро Ухани ввело оплату с помощью QR-кода по всей сети.
Билет на одну поездку
Автоматы по продаже билетов
Faregates
Центр обслуживания клиентов
Удобства [ править ]
Услуги 4G LTE предоставляются на всех станциях и в поездах. Поскольку линия 1 была введена в эксплуатацию ранее, на ней отсутствуют некоторые объекты. Для получения дополнительной информации об удобствах см. Таблицу ниже. Стоит отметить, что большинство туалетов находится за пределами платной зоны.
| Станция | Туалет | Поднимать | |
|---|---|---|---|
| Станции на линии 1 | Youyi Road , Liji North Road , Chongren Road , Qiaokou Road , станция Тайпиньян | недоступен | необорудованный |
| Huangpu Road , Sanyang Road , Dazhi Road , Xunlimen , станция Zongguan [33] | имеется в наличии | необорудованный | |
| Прочее | имеется в наличии | оборудованный | |
| Станции на других линиях | имеется в наличии | оборудованный | |
Подвижной состав [ править ]
Строка 1
Строка 2
Строка 3
Строка 4
Строка 6
Строка 7
Строка 8
Строка 11
Линия Янлуо
Интерьер поезда линии 7
Интерьер поезда линии 11
Депо Санджинтан, линия 8
Сигнализация [ править ]
Линия 1 метро Ухань - первая линия метро в Китае, оснащенная подвижной блочной системой. [34] Все линии оснащены CBTC . В будущем полностью автоматизированная система поезда без машиниста (GoA4) , предоставленная Traffic Control Technology Corporation Limited, будет применяться на линии 5. [35] [36]
Верховая езда [ править ]
С 2012 года посещаемость всей сети выросла, так как ежегодно вводятся в эксплуатацию новые линии или участки. Следующие данные были опубликованы Статистическим бюро Уханя, однако данные до 2007 года недоступны.
| Год | Наездник (в млн.) |
|---|---|
| 2007 [37] | 9,26 |
| 2008 [37] | 11,06 (+ 19,44%) |
| 2009 [38] | 13,17 (+ 19,08%) |
| 2010 [39] | 33,00 (+ 150,57%) |
| 2011 [40] | 77,37 (+ 134,45%) |
| 2012 [41] | 82,88 (+ 7,12%) |
| 2013 [42] | 273,43 (+ 229,91%) |
| 2014 [43] | 356,24 (+ 30,29%) |
| 2015 [44] | 565,10 (+ 58,63%) |
| 2016 [45] | 716,59 (+ 26,81%) |
| 2017 [46] | 926,83 (+ 29,34%) |
| 2018 [47] | 1 040,54 (+ 12,27%) |
| 2019 [48] | 1229,03 (+ 18,11%) |
- Пассажиры, ожидающие очереди на поезд в часы пик
Станция Ванцзявань
Станция делового района Ухань
Станция Xianggang Road
Будущее расширение [ править ]
Ряд линий находится в стадии строительства. Строка 12 будет циклической линией . На 5-м маршруте предлагается использовать автоматизированные поезда без машиниста . [49] Строка 9, 10, а также линия 13 планируются муниципальными властями. [50]
| Планируемое открытие | Линия | Термини | Протяженность км | Станции | Положение дел | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 [51] | 6 | Зумалинг | Парк Цзиньиньху | 7.0 | 5 | В разработке |
| 5 | Южное Третье транспортное кольцо | Ухань Железнодорожный вокзал | 33,57 | 25 | В разработке | |
| 16 | Южный международный выставочный центр | Чжоуцзяхэ | 32,4 | 12 | В разработке | |
| 2022 год | 7 | Мачи | Площадь Хуанпи | 36,4 | 10 | В разработке |
| 11 | Учан ж / д вокзал | Уханьдун Железнодорожный вокзал | 12,41 | 7 | В разработке | |
| 11 | Jiang'an Road | Учан ж / д вокзал | 4 | 2 | В разработке | |
| 2023 г. | 19 | Ухань Железнодорожный вокзал | Зона свободной торговли Optics Valley | 21,2 | 6 | В разработке |
| 2024 г. | 12 | Кепу Парк | Qingling | 22,0 | 15 | В разработке |
| 2025 г. | 12 | Завершает линию цикла | 37,9 | 22 | В разработке | |
| 10 | Ухань Железнодорожный вокзал | Шиганг | 30,2 | 10 | Одобренный | |
| TBD | 11 | Хуанцзинькоу | Новый железнодорожный вокзал Ханьян (Западный вокзал Ухань) | 2.2 | 2 | Одобренный |
| 10 | Чанфу | Ухань Железнодорожный вокзал | 61,4 | 29 | Предложил | |
| 9 | Honggangcheng | Wulijie | Предложил | |||
| Янлуо | Zhongyi Road | Бульвар Хоуху | 3,2 | 2 | Предложил | |
| 13 | Новый железнодорожный вокзал Ханьян (Западный вокзал Ухань) | Техногород будущего | 40,4 | 27 | Предложил | |
| 14 | Чжуехай | Dijiao | 27,2 | 21 год | Предложил | |
| 15 | Qingling North | Цзинькоу | Предложил | |||
| 17 | Цзинхэ | Baoxie | Предложил | |||
| 18 | Цзинхэ | Уху | Предложил | |||
| 20 | Международный аэропорт Тяньхэ | Ухань Железнодорожный вокзал | 30,3 | 6 | Предложил | |
Станции [ править ]
Практически все станции, кроме станций линии 1, оборудованы дверцами-ширмами . Планируется, что в будущем станции на линии 1 будут оборудованы дверьми-ширмами . [52] [53] Станции метро оборудованы для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, с автоматической системой оплаты проезда, системой объявлений, электронными табло, эскалаторами и лифтами. Станции оборудованы нескользким полом с поручнями, звуковыми объявлениями и средствами Брайля для помощи пассажирам с ослабленным зрением.
Галерея [ править ]
Вход на станцию
Ориентир
Зал вокзала делового района Ухань
Зал станции Huangpu Road, линия 8
Расширенная платформа станции Huangpu Road, линия 1
Платформа станции Pangxiejia, линия 7
Станция международного аэропорта Тяньхэ
Платформа станции Xujiapeng, линия 8
Переходный проезд на станции Sanyang Road
Зал метро Matoutan Park Station
Зал станции Luoxiong Road
Вестибюль станции метро Hanzheng Street
Непрерывный кроссплатформенный перенос по линиям 2 и 4
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станций метро Ухань . |
См. Также [ править ]
- Подвижной состав метро Ухань
- Список станций метро Ухань
- Трамваи в Ухане
- Уханьский музей метро
- Список систем метро
- Городской железнодорожный транзит в Китае
Заметки [ править ]
- ^ Станции пересадки учитываются более одного раза. Имеется 23 двухрядных и 2 трехрядных пересадочных пункта. Если пересчитать станции только один раз, результатом будет 201 станция.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "明日 9 点 ， 武汉 轨道 交通 8 号 线 三期 工程 开通 试 运营" . Операция метро Ухань . 2019-11-05.
- ^ a b c WeChat @ 地铁 客流 及 运输 研究 阿牛 (15.02.2020).全 来 了！ 2019 年 中国 城市 地铁 客运 量 总结. 中国 城市 轨道 交通 协会.
- ^ 武汉 地铁 清明 小 长假 送客 1615 万乘 次 ， 客流量 42 天内 三 创 纪录.
- ^ "> Азия> Китай> Метро Ухань" . UrbanRail.Net. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
- ^ "今后 五年 每年 开通 两条 地铁 线" . 武汉 晨报. 2015-12-28.
- ^ 轻轨 二期 增设 竹叶 海 站 (на китайском языке).
- ^ 武汉 轻轨 票价 下调 (на китайском языке).
- ^ 武汉 轻轨 客流量 今日 突破 1 亿 (на китайском языке).
- ^ «Общественный транспорт в Ухане приостановлен из-за проблем с коронавирусом» . NPR.org . Проверено 23 января 2020 .
- ^ "Китайский город, пораженный вирусом, закрывает общественный транспорт" . BBC News . 2020-01-23 . Проверено 23 января 2020 .
- ^ "Автобусы Ухани отправляются в путь после двухмесячной изоляции" . Синьхуа . Проверено 25 марта 2020 .
- ^ Хуан Лэй, Ван Ян (2020-04-07). «武汉 ： 4 月 8 日 起 恢复 出租车 运营 适时 恢复 网 约 车 运营» . Hubei Daily.
- ^ «8 号 线 三期 、 11 号 线 、 阳逻 线 恢复 运营 ， 22 日 起 ， 武汉 地铁 全线 网 恢复 正常» . 2020-04-21.
- ^ 轻轨 竹叶 海 站 宜家 联 廊桥 投入 使用 (открыта станция Zhuyehai)
- ^ Открывается первый участок линии метро 4.
- ^ 武汉 即将 地铁 成 环 "环 金 时代" 重构 的业 地理.长江 日报(на китайском). 2015-12-24 . Проверено 24 декабря 2015 .
- ^ a b 武汉 地铁 机场 线 及 6 号 线 今日 开通 移动 全面 布局 网络 覆盖
- ^ 武汉 长江 公 铁 隧道 今日 开通 7 号 线 、 11 号 线 试 运营. www.xinhuanet.com . Проверено 26 декабря 2017 .
- ^ "定 了！ 地铁 蔡甸 线 25 日 上午 9 时 开通" . 2019-09-23.
- ^ a b «Правила продажи билетов» . Wuhan Metro Group Co., Ltd. 2019-11-05.
- ^ "Ухань легкий рельс начинает пробный запуск" . China Daily . Проверено 31 июля 2010 .
- ^ 武汉 地铁 1 号 线 汉口 北 延长 线 明日 开通 (на китайском языке).
- ^ a b "Метро перейти под Янцзы" . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ 今日 10 时 武汉 地铁 2 号 线 开通 武汉 迈入 地铁 时代 (图)(на китайском языке) . Проверено 28 декабря 2012 года .
- ^ "Состоялось слушание по цене билета в метро" . Проверено 29 октября 2012 года .
- ^ 年内 开工 2019 年 通车 武汉 地铁 2 号 线 南 延 线 公布 十 站点(Работы начнутся в этом году; открытие сервиса в 2019 году. Объявлено о 10 станциях южного продолжения линии 2 метро Ухань), 2014-05-28
- ^ 武汉 地铁 3 号 线 获 国家 发改委 批复 一 期 下月 全面 开工. Проверено 23 февраля 2012 года .
- ^ 武汉 地铁 3 号 线 今天 正式 动 建 首 穿 汉江 江 底. Проверено 30 марта 2012 года .
- ^ 地鐵 4 號 綫 二期 12 月 28 日 試 運營 結束 漢陽 無 地鐵 歷史(на китайском языке). 荊楚 網. Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ http://en.hubei.gov.cn/news/newslist/201608/t20160812_881297.shtml
- ^ "运营 时刻表" .
- ^ "武汉 地铁 除 普通 卡 票价 9 折 优惠 外 还 上调 奖励 金额" . 2019-07-29.
- ^ Туалет находится в зале вокзала на другой линии, но является общим для двух линий, потому что это пересадочная станция.
- ^ "15 年 了 ， 武汉 人 越来越 离不开 TA！ 你 还 记得 第 一次 吗？" . 长江 日报. 2019-07-17.
1 号 线 是 国内 首 条 采用 移动 闭塞 信号 系统 线路
- ^ "武汉 地铁 5 号 线 有望 取消 驾驶室 ， 实现 真正 无人驾驶！" . 武汉 地铁. 2017-08-03.
- ^ Гонг Пинг; Лю Дандан; Юань Юнхуа (31.05.2020). " "武汉 造 "全自动 无人驾驶 地铁 列车 来啦！ 不 设 驾驶室 ， 还有 这些" 高精尖" " . 长江 网. Архивировано из оригинала на 2020-05-31.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ a b Статистическое бюро Уханя. Статистический ежегодник Ухани-2009 .
- ^ Ухань бюро статистики (август 2010). Статистический ежегодник Ухани-2010 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 167. ISBN. 978-7-5037-6013-6.
- ^ Ухань бюро статистики (август 2011). Статистический ежегодник Ухани-2011 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 203. ISBN. 978-7-5037-6309-0.
- ^ Ухань бюро статистики (сентябрь 2012). Статистический ежегодник Ухани-2012 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 175. ISBN 978-7-5037-6650-3.
- ^ Ухань бюро статистики (сентябрь 2013). Статистический ежегодник Ухани-2013 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 167. ISBN. 978-7-5037-6922-1.
- ^ Ухань бюро статистики (сентябрь 2014). Статистический ежегодник Ухани-2014 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 161. ISBN. 978-7-216-06726-3.
- ^ Ухань бюро статистики (сентябрь 2015). Статистический ежегодник Ухани-2015 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 183. ISBN. 978-7-5037-7570-3.
- ^ Ухань бюро статистики (сентябрь 2016). Статистический ежегодник Ухани-2016 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 157. ISBN. 978-7-5037-7913-8.
- ^ Ухань бюро статистики (август 2017). Статистический ежегодник Ухани-2017 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 149. ISBN. 978-7-5037-8197-1.
- ^ Ухань бюро статистики (август 2018). Статистический ежегодник Ухани-2018 (PDF) (на китайском языке). Пекин, Китай: China Statistics Press. п. 149. ISBN. 978-7-5037-8523-8.
- ^ «2018 年 武汉 市 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке). Статистическое бюро Уханя. 2019-03-26.
- ^ «2019 年 武汉 市 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке). Статистическое бюро Уханя. 2020-03-29.
- ^ 中新网 湖北 湖北 新闻 网 武汉 地铁 进入 全自动 驾驶 时代 5 号 线 有望 "尝鲜". www.hb.chinanews.com . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ 十二 五 期间, 武汉 将 投资 491 亿 新建 远 城区 8 条 轨道 交通(на китайском языке) . Проверено 1 мая 2012 .
- ^ «2021 年 武汉 这些 变化 值得 期待» . Проверено 5 января 2020 .
- ^ 陶常宁 ； 胡琴 (04.05.2015). «武汉 地铁 1 号 线 将 全线 安装 站台 安全 门 与 循 礼 门 站 一致» . 武汉 晨报.
- ^ 刘孝斌 ； 黄士峰 (2016-01-06). «武汉 女 乘客 意外 跌下 1 号 线 站台 轻轨 安全 门 迟迟 不 装» . 楚天 都市报.
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме Уханьского метро . |
- Официальный сайт (на китайском)
- Страница UrbanRail.net об Уханьском метро
