 Ракетные двигатели Vanguard: сзади, двигатель первой ступени GE; на переднем плане - двигатель второй ступени Aerojet General. | |
| Страна происхождения | Соединенные Штаты |
|---|---|
| Дата | 1957 г. |
| Первый полет | 1957-10-23 [2] |
| Последний полет | 1959-09-18 [2] |
| Производитель | General Electric [1] |
| Заявление | Двигатель первой ступени. [1] |
| Связанный L / V | Авангард |
| Предшественник | General Electric Hermes A-3B [3] |
| Положение дел | На пенсии [1] |
| Жидкостный двигатель | |
| Пропеллент | LOX [1] / RP-1 [1] |
| Цикл | Газогенераторный цикл |
| Конфигурация | |
| Камера | 1 [1] |
| Соотношение форсунок | 5.5 [1] |
| Спектакль | |
| Тяга (вакуум) | 134,8 кН (30 300 фунтов) [1] |
| Тяга (SL) | 123,8 кН (27 800 фунтов силы) [1] |
| Давление в камере | 4,2 МПа (610 фунтов на кв. Дюйм) [1] |
| Я sp (Vac.) | 270 секунд (2,6 км / с) [1] |
| I sp (SL) | 248 секунд (2,43 км / с) [1] |
| Время горения | 145s [1] |
| Размеры | |
| Диаметр | 1,14 м (45 дюймов) [1] |
| Сухой вес | 191 кг (421 фунт) [1] |
| Используется в | |
| Авангард первый этап [1] | |
GE X-405 - ВМС США обозначение XLR50-GE-2 - был насосом подается Жидкостный ракетный двигатель горения RP-1 и LOX в газогенераторной цикла , разработанной General Electric . [4] Он был использован для питания первой ступени из ракет Vanguard на проекте Vanguard . Как и в двигателях, основанных на опыте V-2 , турбина приводилась в движение паром, генерируемым каталитическим разложением H 2 O 2.и камера сгорания охлаждалась регенеративно . [4] [5] Двигатель был приспособлен для управления вектором тяги . Кроме того, выхлопные газы турбины направлялись к двойным вспомогательным соплам, которые действовали как верньеры для управления креном ракеты. [4]
Когда ракета Vanguard была выбрана в качестве первой орбитальной ракеты-носителя для США, компания Martin получила контракт в качестве генерального подрядчика. Учитывая требуемые уровни тяги, двигательная установка Viking ( Reaction Motors XLR10 ) была сочтена недостаточной, а предложение General Electric , основанное на программе Hermes, было сочтено более подходящим и менее рискованным выбором, чем следующий проект Reaction Motors. [6] [7] Таким образом, 1 октября 1955 года заказ на поставку Martin 55-3516-CP был подписан с General Electric на двигатель X-405 для поставки автономного блока, который должен был включать в себя упорную конструкцию, карданное кольцо, компоненты двигателя и пусковое оборудование двигателя. [6]
В то время как первые два полета Vanguard ( TV-0 и TV-1 ) использовали первые ступени Viking, было построено двенадцать X-405 и одиннадцать летали на ракетах Vanguard.
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Х-405» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 24 июня 2015 .
- ^ a b Stemp, PD (2014). Воздушные змеи, птицы и прочее - Самолеты США - MARTIN Aircraft . Lulu.com. п. 131. ISBN. 9781291940640. Проверено 24 июня 2015 .
- ^ Билле, Мэтт; Лишок, Эрика (2004). «5 - Испытания проекта Авангард». Первая космическая гонка: запуск первых в мире спутников . Издательство Техасского университета A&M . п. 94 . Проверено 24 июня 2015 .
- ^ a b c Маклафлин Грин, Констанс; Ломаск, Милтон (1970). «Глава 5 - Технические характеристики боевой машины». Авангард: История (НАСА SP-4202) . НАСА . Проверено 24 июня 2015 .
- ^ Зима, Фрэнк Х. (1990). «3 - Ракеты вступают в космическую эру». Ракеты в космос . Издательство Гарвардского университета . п. 71 . Проверено 24 июня 2015 .
- ^ а б Маклафлин Грин, Констанс; Ломаск, Милтон (1970). «Глава 4 - Начало работы с программой запуска». Авангард: История (НАСА SP-4202) . НАСА . Проверено 24 июня 2015 .
- ^ «Перекись водорода - История движения и мощности: США - General Electric (1944-1966)» . ООО "Виски Янки" . Проверено 24 июня 2015 .
| Эта статья, связанная с космосом или полетом, является незавершенной . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
