Mazda Xedos 6

Mazda Xedos 6
Обзор
Производитель	Mazda
Также называемый	Eunos 500
Производство	1992–1999
Дизайнер	Такеши Аракава (1989) [1]
Кузов и шасси
Класс	Среднеразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FF
Связанный	Mazda Capella Mazda MX-6 - цена: + 0 руб.
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л B6-9 / B6-E I4 1,8 л FP-DE I4 1,8 л K8-ZE V6 2,0 л KF-1 / KF-ZE V6
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая [2] 4-ступенчатая автоматическая [3]
Габаритные размеры
Колесная база	2610 мм (102,8 дюйма) [2]
Длина	4560 мм (179,5 дюйма) [4]
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма) [4]
Высота	1345–1355 мм (53,0–53,3 дюйма) [5]
Снаряженная масса	1,140–1,296 кг (2,513–2,857 фунтов) [5]

Mazda Xedos 6 и Eunos 500 являются компактными исполнительными автомобилями , которые были произведены в период между 1992 и 1999 годами, с Xedos 6 продаются в Европе Mazda , и Eunos 500 продается в Японии и Австралии Eunos . Автомобили не продавались в Северной Америке, вместо них предлагалась более крупная модель Xedos 9 / Millenia . Всего было выпущено 72 101 автомобиль Xedos 6 и Eunos 500. ^[6]

История [ править ]

Задняя часть Eunos 500.

1992-1996 Eunos 500 (Австралия)

Eunos 500 первоначально была представлена в 1991 году на Токийском автосалоне , и была основана на платформе Mazda CA , ^[5] также используется Mazda Capella . ^[6] Автомобиль был запущен в серийное производство в январе 1992 года. Модели на японском и австралийском рынках носили название Eunos 500 (поскольку они продавались под брендом Eunos , а не Mazda ), а британские модели использовали название Mazda Xedos 6. ^[6] Версии Xedos 6 с левым рулем , предназначенные для континентальной Европы, были впервые произведены в 1993 году. ^[6] Внешний вид автомобиля часто хвалили обозреватели, ^{[7] [8]}с Честным Джоном, заявившим, что он «мог бы стать прототипом нового маленького Jaguar - с надежностью Mazda» ^[9], однако интерьер также подвергся критике за то, что он слишком унылый. ^[10] Были также планы продавать автомобиль под названием Amati 300, но они не реализовались. ^[11]

Xedos 6 был доступен с двумя различными двигателями: 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем (доступен в Европе с начала производства, в Великобритании с 1993 г. ^{[7] [12]} ) и 2-литровым V6 (доступен везде начиная с 1,6-литровый двигатель выдавал 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) и подвергался критике за недостаточную мощность ^{[5] [13], в} то время как 2-литровый двигатель выдавал 144 л.с. (107 кВт; 146 л.с.), ^[5] и получил высокую оценку за его плавный, свободно вращающийся характер. ^[9] Модели V6 были способны развивать скорость до 133 миль в час (214 км / ч) с механической коробкой передач и 125 миль в час (201 км / ч) с автоматической коробкой передач , ^[14]и утверждали, что они способны преодолевать 30-31 миль на галлон (британская система мер). ^[15] Для сравнения, 1,6-литровые модели имели максимальную скорость 184 км / ч (114 миль / ч) с механической коробкой передач или 175 км / ч (109 миль / ч) с автоматической коробкой передач. ^[5] В 1994 году двигатели были обновлены для соответствия новым стандартам выбросов Евро 1 (снижение выходной мощности на 7 л.с. (5 кВт; 7 л.с.) для 1,6 и 4 л.с. (3 кВт; 4 л.с.) для 2-литрового двигателя). , ^[5] ) и снова в 1996 году, чтобы соответствовать новым стандартам Euro 2 . ^[6] 1,6-литровые версии, а также модель 2.0 Sport были сняты с производства в 1998 году, за год до того, как были сняты остальные версии. ^[7]

Eunos 500 использовал двигатели, отличные от европейских моделей. 1,6-литровый двигатель не предлагался в Японии, а базовая модель представляла собой 1,8-литровый двигатель K8-ZE V6 ^[16] мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и максимальной скоростью 195 км / ч ( 121 миль / ч). ^[17] 2-литровый V6 предлагался в Японии, но в более совершенном состоянии; Японские модели производили 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) от своих двигателей KF-ZE , ^[16] и имели максимальную скорость 205 км / ч (127 миль в час). ^[18] В 1994 году 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель был представлен в качестве новой базовой модели с выходной мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.), ^{[19] в} то время как 1,8-литровый V6 был снят с производства. ^[20]В 1996 году, после решения Mazda отказаться от бренда Eunos ^[21], Eunos 500 был переименован в Mazda Eunos 500 и производился под этим названием до 1999 года ^[22].

Автоспорт [ править ]

Xedos 6 использовался в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в 1993 и 1994 годах . Роджер Доусон Инжиниринг руководил заводской командой Mazda в 1993 году (под названием Mazda Racing Team, ^[23] ) с Xedos 6 на замену 323F, которая использовалась в предыдущем сезоне. ^[24] Патрик Уоттс управлял Xedos 6 в течение сезона, выиграв свой первый поул в Snetterton , ^[25] и три четвертых места. ^{[26] [27] [28]} Он финишировал 15-м в чемпионате, на два очка отстав от бывшего чемпиона Тима Харви в работе.Renault 19 . ^[23] Mazda заняла восьмое и последнее место в чемпионате производителей. ^[23]

В 1994 году Roger Dowson Engineering и Team Dynamics управляли заводом Mazdas, с Дэвидом Лесли и Мэттом Нилом, входившими в команду из двух автомобилей ^[29], но сезон оказался менее успешным. Нил был вынужден уйти из серии после перенесенного травмы от большой аварии в шестом раунде в Сильверстоуне , ^[30] в то время как Лели наполовину вышел через сезон из - за бюджетные проблемы. ^[31] Лучшие финиши Лесли были парой восьмых позиций в первых двух раундах, ^{[32] [33] в} то время как Нил был десятым в Snetterton. ^[34] Нил финишировал 23-м в чемпионате, наравне с каперами.Джеймс Томпсон и Найджел Смит , в то время как Лесли финишировал 20-м. ^[35] Mazda заняла десятое и последнее место в чемпионате производителей. ^[35] Ходовая часть Xedos 6 позже использовалась в модели 323F, построенной для чемпионата мира по кузовным гонкам 1994 года и управляемой Нилом. ^[36]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mazda Xedos 6 .