№ 1 этого название парусной яхты , которая является усилителем с помощью электрического мотора , который получает электроэнергию из водорода топливных элементов . Это первая в истории яхта, работающая на топливных элементах. [1] Судно было сертифицировано в соответствии с директивами Germanischer Lloyd для топливных элементов на кораблях и лодках . [2] [3] Яхта дебютировала в августе 2003 года в Японии и введена в эксплуатацию на Боденском озере ( Крессброн-ам-Бодензее ).
История | |
---|---|
Имя: | № 1 |
Владелец: | IPF Energie- und Umwelttechnik GmbH |
Строитель: | Beneteau , в партнерстве с MTU Friedrichshafen |
Первый рейс: | Август 2003 г., Япония. |
Домашний порт: | Крессброн , Боденское озеро |
Общие характеристики | |
Длина: | 12,26 м (40,2 футов) |
Луч: | 3,76 м (12,3 футов) |
Установленная мощность: | 6 кг водорода в 3 водородных баках при 300 бар , четыре 1,2 кВт |
Скорость: | 7 узлов (13 км / ч) на топливном элементе / электрический |
Заметки: | Первая яхта на топливных элементах |
Компания MTU Friedrichshafen , разработавшая систему питания лодки, заявила, что считает переход к энергетическим системам на основе топливных элементов логичным, учитывая потребность в экологически чистых и бесшумных источниках энергии в прогулочных судах, таких как яхты. [4]
Характеристики
Лодка длиной 12,26 м, шириной 3,76 м, 6 кг водорода в 3 водородных баках на 300 бар , четыре топливных элемента 1,2 кВт [5] PEM , 9 гелевых батарей , радиус действия 225 км при скорости 8 узлов на гребном винте .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Первая яхта с сертифицированной силовой установкой на топливных элементах». Бюллетень по топливным элементам . 2003 (12): 4–5. 2003. DOI : 10.1016 / S1464-2859 (03) 00015-4 . ISSN 1464-2859 .
- ^ GL- Правила классификации и построения
- ^ Министерство энергетики США. « Специальные автомобили, заархивированные 29 сентября 2006 г. на Wayback Machine »
- ^ Технология топливных элементов
- ^ Технические характеристики