| Яковлев Як-58 | |
|---|---|
| Роль | Шестиместный салонный моноплан |
| национальное происхождение | Россия |
| Производитель | Яковлев |
| Первый полет | 26 декабря 1993 г. |
Яковлев Як-58 представляет собой небольшой многоцелевой грузопассажирский и деловой авиации. Самолет оснащен толкающим двигателем и двухстворчатым хвостовым оперением. В конце 1990-х его производство было ограниченным.
Дизайн и разработка [ править ]
После распада Советского Союза , когда военные контракты испарились, конструкторское бюро Яковлева было вынуждено перейти на проектирование гражданских самолетов, чтобы остаться в бизнесе. Их первой постсоветской разработкой стал Як-58, небольшой многоцелевой грузовой транспорт, разработанный, чтобы понравиться как можно большему количеству потенциальных покупателей. [ необходима цитата ]
Як-58 является низким крылатым монопланом из толкателя конфигурации , питание от Веденеев M14P T звездообразного двигателя , установленным на задней части фюзеляжа гондолы, вождение три пропеллера. Вместо обычных хвостовых балок два оперения с высокой стреловидностью устанавливались непосредственно на крыло и соединялись с хвостовым оперением . Ходовая часть представляет собой трехколесную выдвижную конструкцию . Кресла предназначены для пилота и пяти пассажиров, с возможностью замены пассажиров 450 кг (990 кг) груза. [1] [2]
Тестирование [ править ]
Первый прототип совершил свой первый полет в Тбилиси , Грузия, 26 декабря 1993 года [1] [3], хотя некоторые источники утверждают, что первый полет не состоялся до 17 апреля 1994 года. [4] Этот самолет потерпел крушение в результате крушения со смертельным исходом в ILA Berlin Air Show 27 мая 1994, [5] со вторым прототипом летающего 10 октября 1994 года [1] [3]
Яковлев утверждал в 1997 году, что у него есть заказы на 250 Як-58, [6] с версией ELINT и версией, заменяющей радиальный двигатель на турбовинтовой . [4] Однако добычи в Тбилиси не было из-за проблем с финансированием и политических проблем между Грузией и Россией, когда Яковлев пытался возобновить проект в 2003 году, возможно, с возвращением производства в Россию. [7]
Технические характеристики (Як-58) [ править ]
Данные из Всемирного справочника самолетов и систем Brassey за 1999/2000 [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 5 чел.
- Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 12,7 м (41 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,16 м (10 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 20 м 2 (220 кв. Футов)
- Пустой вес: 1270 кг (2800 фунтов)
- Полная масса: 2800 кг (6173 фунта)
- Силовая установка: 1 × Веденеев М14ПТ 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 269 кВт (361 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной, толкающий винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Крейсерская скорость: 285 км / ч (177 миль / ч, 154 кН)
- Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Ганстон и Гордон 1997, стр. 211.
- ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 324.
- ^ a b Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 325.
- ^ a b c Тейлор 1999, стр. 487.
- ↑ Flight International, 8–14 июня 1994 г., стр. 10.
- ^ Gunston и Гордон 1997, стр. 212.
- ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, стр. 325–326.
Библиография [ править ]
- Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
- Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Авиационные книги Патнэма, 1997. ISBN 1-55750-978-6 .
- "Новости шоу ILA '94: гибель людей в авариях отразилась на открытии шоу в Берлине" . Flight International , 8–14 июня 1994 г. с. 10.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. Брасси «Всемирный справочник самолетов и систем», издание 1999/2000 гг . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальная страница
