Yamaha DT125 является мотоцикл производства компании Yamaha Motor Company , который впервые был запущен в 1974 году как DT125A [1] и до сих пор продается в некоторых рынках и по сей день. Обозначение модели DT указывает на то, что это двухтактный внедорожный мотоцикл, у него был повышенный выхлоп, руль с поперечинами, универсальные шины и достаточный дорожный просвет для внедорожного мотоцикла эндуро или трейлового мотоцикла. Последний DT125H в США получили в 1981 году.
Производитель | Ямаха |
---|---|
Производство | 1974–2008 |
Класс | Эндуро |
Двигатель | 123 куб.см с воздушным / жидкостным охлаждением, одинарный, двухтактный , язычковый клапан |
Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
Мощность | 12,92 кВт (17,33 л.с.) при 7000 об / мин |
Передача инфекции | механическая 6-ступенчатая (1974 г. - 5-ступенчатая) |
Приостановка | Передняя часть: телескопическая вилка Задняя часть: маятник (монокросс) (1974 год - не монокросс [1] ) |
Тормоза | Спереди: Барабан / Диск Зад: Барабан / Диск |
Шины | Передний: 2,75-21 Задний: 4,10-18 DT125A передний 3,00-19 [1] DT125A задний 3,25-18 |
Колесная база | 260 мм (10 дюймов) |
Габаритные размеры | Д : 865 мм (34,1 дюйма) Ш : 1165 мм (45,9 дюйма) В : 1340 мм (53 дюйма) |
Масса | 116 кг (256 фунтов) ( сухой ) |
Вместимость топливных баков | 9,5 л (2,1 галлона имп; 2,5 галлона США) |
Емкость масла | 0,9 л (0,95 кварты США) |
При первом запуске DT125 имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, стальную трубчатую раму, обычную телескопическую переднюю вилку и заднюю подвеску с маятником с двумя амортизаторами, а также передние и задние барабанные тормоза. За прошедшие годы модель получила множество обновлений и рестайлингов, даты и характеристики которых различаются для разных рынков. Заметные изменения включают появление в 1977 году заднего маятника с одним амортизатором, который Yamaha назвала Mono-cross, или сокращенно MX, - функция, которая появилась на многих других мотоциклах Yamaha малого и среднего размера в то же время. В 1982 году DT125 претерпел серьезный рестайлинг и получил двигатель с жидкостным охлаждением, получивший название DT125LC. В 1984 году электричество было модернизировано до 12 В и добавлен YPVS, передний тормозной барабан был заменен на дисковый, а задняя подвеска с повышающейся скоростью была оснащена с введением DT125LC mk3. Другой рестайлинг 1987 года дал нам DT125R, наиболее заметное изменение спецификации по сравнению с предшественником - замена заднего дискового тормоза.