Yamaha FJR1300

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Yamaha FJR1300»  -  новости  · газеты  · книга  · ученого  · JSTOR ( июль 2009 ) ( Узнайте , как и когда , чтобы удалить это сообщение шаблона ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Yamaha FJR1300

Производитель	Ямаха
Производство	с 2001
Предшественник	FJ1200
Класс	Спортивный туризм
Двигатель	1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма), 4 -цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, четыре клапана на цилиндр, электронный впрыск топлива
Диаметр / ход	79,0 мм × 66,2 мм (3,11 × 2,61 дюйма)
Степень сжатия	10,8: 1
Мощность	105,5 кВт (141,5 л.с.) при 8000 об / мин
Крутящий момент	134,4 Нм (99,1 lbf⋅ft) при 7000 об / мин
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая с 2016 года), валоприводной AE / AS: Электронное сцепление
Приостановка	Передняя: телескопическая вилка 48 мм, ход колеса 137 мм Задняя часть: одиночный амортизатор, рычажный, ход колеса 122 мм
Тормоза	Фронт: Двойной диск 320 мм с четырьмя поршневыми суппортами Задние: Одно мм диск 283 два-поршневой суппорт ABS стандарт (опционально до 2006)
Шины	Передняя: 120 / 70ZR17 Задняя: 180 / 55ZR17
Колесная база	1545 мм (60,8 дюйма)
Габаритные размеры	Д : 2230 мм (88 дюймов) Ш : 750 мм (30 дюймов ) В : 1450 мм (57 дюймов)
Высота сиденья	805 мм (31,7 дюйма)
Масса	264 кг (582 фунта) AE / AS: 269 кг (593 фунта) ( сухой ) 291 кг (642 фунта) AE / AS: 295 кг (650 фунтов) ( влажный )
Вместимость топливных баков	25 л (5,5 галлона имп; 6,6 галлона США)

Yamaha FJR1300A и FJR1300AE / AS являются спортивные туристические мотоциклы , сделанные Yamaha Motor Company . ^[1] Обе модели имеют рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1298 куб . Модель AE / AS оснащена сцеплением с электронным управлением и системой переключения передач под названием YCC-S. Сцепление и трансмиссия моделей AE / AS идентичны стандартной модели FJR. ^[2]

История [ править ]

FJR1300 был представлен в Европе в 2001 году ^[3] до прибытия в Северную Америку в 2002 году с обозначением 2003 модельного года и предлагался только в версии без ABS. Модель 2003 года получила несколько наград в категории Sport Touring от различных журналов. ^{[4] [5]}

Североамериканские модели 2004 года включали как версию без ABS с традиционными синими анодированными тормозными суппортами, так и новую версию ABS с серебряными суппортами. Другие доработки включали модернизацию подвески, передние тормозные диски 320 мм (было 298 мм) и карман в обтекателе для мелких предметов.

Модель 2005 года для Северной Америки осталась структурно неизменной с моделью без АБС и АБС.

В 2006 году модельные годы в США и остальном мире совпали с выпуском того, что стало известно как версия машины «Gen-II». ^[6] Конструктивные изменения включали значительные изменения продольного рычага, пересмотренное передаточное число главной передачи, изогнутый радиатор с увеличенной площадью поверхности, изменения приборов, модернизированный генератор переменного тока и значительное внимание к изменениям воздушного потока для решения проблем с нагревом, о которых сообщалось в предыдущие годы. Yamaha добавила к FJR1300 регулируемые вентиляционные отверстия, позволяющие водителю направлять воздух ближе к телу или от него. Начиная с моделей 2006 года, антиблокировочная система тормозов (ABS) и связанная тормозная система, которую Yamaha называет «унифицированной тормозной системой» (UBS), стали стандартом.

Также была представлена ​​модель FJR1300AS (FJR1300AE в США и Канаде) с полуавтоматической трансмиссией . Вариант AE был снят с производства в 2010 году, хотя модель AS продолжала продаваться на рынках за пределами США и Канады.

В 2007 году в блок управления двигателем были внесены очень незначительные изменения для решения потенциальных проблем, связанных с изменением высоты при определенных обстоятельствах. В 2008 году были внесены изменения в «ощущение» дроссельной заслонки, чтобы улучшить переключение дроссельной заслонки на низкой скорости. А также Yamaha сменила поставщиков системы ABS. Дальнейшие усовершенствования в управлении дроссельной заслонкой были внесены с моделью 2009 года.

В 2012 году ^[7] ранее опциональные рукоятки с подогревом стали стандартными.

В 2013 году ^[8] FJR1300 получил значительное количество обновлений, став версией «Gen-III». Передняя часть мотоцикла полностью обновлена ​​для улучшения воздушного потока и управления теплом двигателя, а также был представлен новый механизм ветрового стекла более быстрого действия. Передние указатели поворота / габаритные огни теперь являются светодиодами, вокруг фар появились светодиодные акцентные фонари, и теперь есть один звуковой сигнал вместо двух в предыдущие годы. На рынках за пределами США и Канады модель AS (AutoShift) получила электрически регулируемую подвеску и перевернутую переднюю вилку - эти изменения подвески были внесены в модели для Северной Америки в следующем году как вариант модели, известный как «ES».

Панель приборов также переработана и теперь включает три настраиваемые пользователем информационные страницы, которые позволяют водителю выбрать, какая информация будет отображаться на каждой странице, из следующего списка: одометр, поездка 1, поездка 2, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха, диапазон (до пусто), Среднее значение MPG, Текущее значение MPG, Таймер 1. Есть два других таймера и два других измерителя расстояния для отслеживания интервалов технического обслуживания, которые могут быть сброшены, но не отображаются на информационных страницах.

Механически двигатель теперь имеет гальванические (а не запрессованные) гильзы цилиндров для лучшего отвода тепла. Электронный блок управления является новым и теперь использует систему Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), которая является проводной системой. Реализация на FJR1300 включает «D-Mode», который включает в себя два режима вождения, «Sport» и «Touring», основным отличием которых является плавность отклика дроссельной заслонки. В дополнение к этому, новый ECU в стандартной комплектации имеет встроенную систему контроля тяги (TCS), которую можно отключить, и круиз-контроль. Круиз-контроль ограничен 80 милями в час в 2013 году (повышен в 2014 году до 100 миль в час).

Помимо новых элементов управления для D-режима и круиз-контроля, некоторые элементы управления отличаются. На левой рукоятке есть новый рычаг, который управляет подогревом рукояток и определяет, какая страница отображается на информационной панели; то, какую функцию выполняет рокер, управляет триггерный переключатель рядом с указательным пальцем левой руки. Переключатель «стоп / запуск» теперь является переключателем «стоп / запуск / запуск», причем последнее положение является мгновенным; кнопка аварийной сигнализации - это то место, где раньше находилась кнопка стартера. Аналогичный кулисный переключатель для управления фарами обеспечивает управление высокой / низкой / вспышкой.

В 2014 году ^[9] FJR1300 разделился на две модели: FJR1300A и FJR1300ES. FJR1300ES добавляет перевернутую вилку и подвеску с электронной регулировкой по сравнению с FJR1300A. Обе модели включают обновление, в котором программа круиз-контроля была изменена, чтобы увеличить максимальную заданную скорость с 83 до 100 миль в час.

Подвеску модели ES можно регулировать с помощью системы меню, встроенной в приборную панель. Передние вилки имеют регулируемое демпфирование с тремя основными настройками (Soft, Standard, Hard) и семью настройками (-3, -2, -1, 0, 1, 2, 3) на каждом уровне для точной настройки. Задний амортизатор имеет электронную регулировку преднатяга с четырьмя настройками (Соло, Соло с багажом, Два водителя, Два водителя с багажом). В то время как демпфирование можно регулировать на лету, предварительную нагрузку можно изменять только во время остановки.

В декабре 2015 года Yamaha пересмотрела FJR на 2016 год, добавив в машину 6-ступенчатую коробку передач (как в стандартной версии, так и в версии с автоматическим переключением), проскальзывающую / вспомогательную муфту, светодиодные фары и задние фонари, а также обновленную компоновку данных комбинации приборов. На версиях подвески с автоматическим переключением передач и подвески с электронной регулировкой также были добавлены прогрессивные светодиодные фонари освещения поворотов. ^{[10] [11]}

Текущие подмодели за пределами США и Канады - это A (стандарт), AE (с электронной подвеской и светодиодами поворота) и AS (который имеет функции AE, а также включает систему YCC-S, заменяющую привод переключения передач и схватить).

Дизайн [ править ]

Двигатель [ править ]

FJR1300 имеет 1298 куб.см (79,2 куб.дюйма) рядный четырехцилиндровый двигатель с поперечной установкой и четырьмя клапанами на цилиндр.

Передача [ править ]

В FJR1300 используется пятиступенчатая секвентальная механическая коробка передач (шестиступенчатая, начиная с модели 2016 года) с широким передаточным числом. Главная передача осуществляется через вал , заключенный в маятник , который имеет моноамортизирующую подвеску с дистанционным быстродействующим двухпозиционным регулируемым предварительным натягом.

Модель FJR1300AE / AS оснащена переключателем передач с электрическим приводом и автоматическим сцеплением EFM, всю систему Yamaha называет YCC-S. Это полуавтоматическая коробка передач , поэтому на этой модели нет рычага ручного сцепления. Вместо этого система YCC-S позволяет водителю переключать передачи с помощью набора управляемых вручную кнопок на левом руле или с помощью стандартного ножного рычага переключения передач. Сцепление управляется мощностью двигателя, компьютер на мгновение снижает подачу топлива, а соленоид влияет на переключение передач, позволяя переключать передачи примерно за 0,2 секунды. Схема коробки передач также нетрадиционна в том смысле, что нейтраль находится в нижней части диапазона, в остальном коробка передач идентична модели A. ECUавтоматически управляет электронным сцеплением и опережением зажигания, чтобы обеспечить плавное переключение передач, и приводит в действие сцепление при остановке. Заглушить двигатель обычно невозможно.

Модель 2016 года, представленная в декабре 2015 года, оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а модели с традиционным переключением передач оснащены проскальзывающей муфтой. Следует отметить, что новое сцепление может быть модернизировано до предыдущих моделей FJR1300, если владельцы этого пожелают ^[12].

Шасси [ править ]

Кадр из FJR1300 является двойным лонжероном конструкции изготовлены из алюминиевого сплава ; двигатель полностью нагружен.

Электрическая система [ править ]

FJR1300 имеет стандартную 12-вольтную электрическую систему с отрицательным заземлением. В моделях 2006 года и более поздних моделях в левом перчаточном ящике с центральным замком имеется плавкий переключаемый разъем для принадлежностей прикуривателя. Модель 2003 года для США не имеет перчаточного ящика или электрической розетки; в то время как модели 2004 и 2005 годов оснащены перчаточными ящиками, в них нет электрической розетки. Кроме того, модели 2006 года и более поздние имеют генераторы переменного тока большего размера и, таким образом, могут поддерживать больше электрических аксессуаров, чем их предшественники.

Другое [ править ]

FJR1300 имеет электрически регулируемое ветровое стекло, управляемое кулисным переключателем на руле. В моделях поколений I и II по умолчанию щит возвращается в самое нижнее положение, когда ключ выключен, однако некоторые гонщики предпочитают отключить функцию «возврата». В модели Gen III лобовое стекло сохраняет свое положение до тех пор, пока не будет изменено кулисным переключателем, даже когда зажигание выключено.

Начиная с 2006 модельного года был внесен ряд изменений, включая добавление системы воздушного потока, регулируемой райдером.

Все модели Gen-II AE / AS (и некоторые модели A, в зависимости от года выпуска и рынка) имеют стандартные встроенные рукоятки руля с подогревом и регулировкой, чувствительной к скорости (доступны в качестве OEM-комплекта послепродажного обслуживания для моделей, не оборудованных заводом). Руль регулируется по положению, имеет 3 настройки, а сиденье можно регулировать вверх или вниз, примерно на дюйм между ними.

Боковые ящики с запиранием входят в стандартную комплектацию на большинстве рынков, а на некоторых рынках есть тканевые «вкладыши», которые можно использовать в качестве переносной сумки для содержимого чемоданов. Каждый случай возьмет полный шлем. Заводские опции включают в себя защиту для ног, цевье, защиту обтекателя, увеличенное лобовое стекло и верхнюю коробку подобранного цвета и это лишь некоторые из них.

Многие гонщики оснащают свои велосипеды круиз-контролем с сервоприводом. Есть несколько поставщиков, поставляющих на рынок. Модели 2013 года выпуска и позже имеют стандарт круиз-контроля.

Полицейские модели [ править ]

В 2008 году в Ирландии он заменил Honda ST1100 Pan-European и BMW R1150RT в транспортном корпусе Национальной полиции Ирландии «An Garda Síochána» и оставался в эксплуатации до 2016 года, когда сам был заменен на BMW R1200RT. В Великобритании FJR1300 заменил Honda ST1300 Pan-European в качестве патрульного мотоцикла несколькими полицейскими силами после того, как эта модель была снята с производства из-за опасений по поводу управляемости на высоких скоростях. Кроме того, FJR используется организацией Blood Bikes, волонтерами, которые перемещают кровь и / или органы по Великобритании между больницами. FJR - это патрульный автомобиль, используемый полицией Тринидада и Тобаго, включая подразделения в колонне президента и премьер-министра. Он также используется в качестве стандартного патрульного мотоциклаКоролевские Нидерланды Marechaussee . ^[13] Федеральная полиция Дании, Франции и Австралии, Полиция Литвы ^[14] и Гражданская гвардия Испании также используют FJR1300. Вьетнамская полиция использует только для особых мероприятий, таких как визит Си Цзиньпина или саммит Трампа и Кима. ^[15]

У обоих экипировщиков были разные стили при модификации гражданской версии машины для службы в полиции. Enforcement Motors удалили защитные дуги Yamaha, задний багажник и ветровые дефлекторы для ног, отдав предпочтение более крупным «клеткам каньона», большему и тяжелому алюминиевому багажнику и большим фарам, установленным высоко. EVS предпочитает оставить заводские детали Yamaha с гораздо более узким корпусом и добавить освещение, которое гармонирует с мотоциклом. Пакет Enforcement Motors сместил центр тяжести примерно на высоту колена для среднего гонщика, в то время как пакет EVS сохранил исходный центр тяжести, разработанный Yamaha, чуть выше лодыжки.

Заводская полицейская версия Yamaha FJR1300 была официально представлена ​​в Соединенных Штатах в 2018 году. ^[16] Версия для США не имеет подвески ES с электронным управлением, поэтому выбор пал на более традиционную подвеску. У них более высокие передние лобовые стекла, ветровые дефлекторы на цевье и ветровые дефлекторы, установленные у ног. Задний багажник и защитные дуги специально разработаны для полиции Yamaha. Модель 1300P оснащена АБС с подключенным тормозом, а также встроенными сиренами и световыми приборами для полицейского оборудования. Выходная мощность двигателя такая же, как и у гражданских версий: 141 л.с. и крутящий момент 99,9 фунт-фут. Версии для США - это более новые 6-скоростные мотоциклы со светодиодным освещением.

Множество юрисдикций протестировали и переключились на мотоциклы на предмет комфорта, управляемости, ускорения и встроенных заводских средств управления полицейским оборудованием. Полицейское управление Сент-Джордж в Сент-Джордж, штат Юта, а также полицейское управление Логана в Логане, штат Юта, перешли на мотоциклы. Полицейское управление Сент-Джорджа управляет мотоциклами круглый год, каждый день в году, кроме суровых погодных условий, из-за пустынного климата, в котором оно расположено. Несколько других агентств в Соединенных Штатах также сделали переход из-за прочности и надежности Yamaha. , и контроль. Полицейское управление Бьютта-Сильвер-Боу в Монтане, несколько небольших агентств в Южной Каролине и другие обратились к Yamaha из-за цены и производительности по сравнению с другими производителями полицейских мотоциклов.

• Yamaha FJR1300A используется бельгийской полицией

• Royal Marechaussee FJR1300

• Yamaha FJR1300P используется вьетнамской полицией

• Полиция Святого Георгия в национальном парке Зайон

См. Также [ править ]

• Список мотоциклов Yamaha

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Yamaha FJR 1300 .

• Yamaha Motor USA
• Yamaha в компании Curlie
• Motorcycle News обзор FJ1300
• Мотоцикл Ежедневный обзор Yamaha FJR1300AE