Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Yamaha V-Max )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Yamaha V-Max
Yamaha V-Max .jpg
ПроизводительYamaha Motor Company
Производство1985–
ПреемникVMAX
КлассКрейсер мощности
Двигатель1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением, DOHC 70 ° V-4
Диаметр / ход76 мм × 66 мм (3,0 дюйма × 2,6 дюйма)
Максимальная скорость240 км / ч (150 миль / ч) [1]
Мощность108 кВт (145 л.с.) (заднее колесо) [2]
Крутящий момент112,7 Нм (83,1 фунт-сила-фут) (заднее колесо) [2]
Передача инфекции5-ступенчатая
Грабли , след29 °, 4,7 дюйма (119 мм)
Колесная база1590 мм (63 дюйма)
Габаритные размерыД : 2300 мм (91 дюйм)
Ш : 795 мм (31,3 дюйма)
В : 1160 мм (46 дюймов)
Высота сиденья765 мм (30,1 дюйма)
Масса271 кг (597 фунтов) [1]  ( сухой )
286 кг (631 фунт) [2]  ( влажный )
Вместимость топливных баков15 л (3,3 галлона имп; 4,0 галлона США)
Потребление топлива34,2 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41,1 миль на галлон ‑ имп ) [2]
СвязанныйYamaha Venture
Yamaha Royal Star

Yamaha V-Max , ( так называемый VMAX после 2009), является круизный мотоцикл сделаны Yamaha с 1985 года, известна своим мощным 70 ° V4 двигатель , вал привода, и отличительный стиль.

История [ править ]

V-Max был разработан Ацуши Ичидзё в команде под руководством Акиры Араки при участии Эда Берка и Джона Рида. [3] [4] [5]

После выпуска в 1985 году V-Max сразу же получил признание критиков и получил титул «Велосипед года» от Cycle Guide . [6] Проданный как в Японии, так и за рубежом, V-Max продавался с незначительными модификациями с 1985 модельного года до 2007 модельного года. V-Max отличался быстрым ускорением, но его также критиковали за плохую проходимость в поворотах и ​​мягкую подвеску. [7] [8] [9]


До 2008 года оригинальный V-Max предлагался для продажи через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. Помимо незначительного обновления спецификаций мотоцикла в 1993 году, когда байк получил вилку большего диаметра, чтобы минимизировать высокоскоростные колебания и дрейф, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управляемостью и безопасностью, V-Max 2007 года был почти такой же, как и в оригинальной версии 1985 года. [10]

Yamaha VMAX 1998 приборная панель

Технические характеристики [ править ]

В целом, V-Max был 2300 мм (91 дюйм) в длину, 795 мм (31,3 дюйма) в ширину и 1160 мм (46 дюймов) в высоту. Двигатель представлял собой настроенную версию двойного верхнего распредвала, четыре клапана на цилиндр, V-4 с жидкостным охлаждением от Yamaha Venture. Наряду с другими доработками двигателя была увеличена степень сжатия до 10,5: 1 и добавлена ​​система V-Boost.

V-Boost [ править ]

V-Boost - это система, которая открывает дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м цилиндрами и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об / мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы согласовать возрастающую частоту вращения двигателя с сигналом, выдаваемым системой зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об / мин. Маленький черный ящик посылает вычисленный сигнал на серводвигатель, который тянет за провод, чтобы открыть дроссельные заслонки. Система V-Boost увеличивает максимальную мощность базового двигателя на 10%. [11]

VMAX [ править ]

VMAX 2009 Двигатель в разрезе
Yamaha VMAX
ПроизводительYamaha Motor Company
Производство2009 – настоящее время
ПредшественникYamaha V-Max
Классмоторный крейсер
Двигатель1,679 куб.см (102 у.е.) с жидкостным охлаждением, DOHC, 65 ° V-4
Диаметр / ход90 мм × 66 мм (3,5 дюйма × 2,6 дюйма)
Мощность147 кВт (197 л.с.) (заявленное) [12]
129,2 кВт (173,3 л.с.) при 9000 об / мин [2] [13] (заднее колесо)
Крутящий момент166,79 Нм (123,02 фунт-фут) (заявленное) [12]
153 Нм (113 фунт-фут) при 6600 об / мин (заднее колесо) [13]
Передача инфекции5-ступенчатая, проскальзывающая муфта
Тип кадралитой алюминий
ПриостановкаРегулируемый спереди 52 мм с оксидированным титановым покрытием,
регулируемый сзади, монокросс Link-type с дополнительным резервуаром
ТормозаСпереди: радиальные 6-поршневые суппорты, двухволновые диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм), главный цилиндр
Brembo Задняя часть: однопоршневой суппорт, волнообразный диск диаметром 11,7 дюйма (298 мм), главный цилиндр Brembo
Колесная база66,9 дюйма (1699 мм)
Габаритные размерыД : 94,3 дюйма (2395 мм)
Ш : 32,3 дюйма (820 мм)
Высота сиденья30,5 дюйма (775 мм)
Масса694 фунтов (315 кг) [2]  ( влажный )
Вместимость топливных баков4,0 галлона США (15 л; 3,3 имп галлона)
Потребление топлива28,3 миль на галлон ‑US (8,3 л / 100 км; 34,0 миль на галлон ‑ имп. ) [2]

В 2005 году на 39-м автосалоне в Токио компания Yamaha представила совершенно новый концептуальный байк V-Max. Он отличался новым шасси, модернизированными компонентами и современными тормозными компонентами. [14]

4 июня 2008 г. компания Yamaha официально представила полностью переработанный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Характеристики VMAX включают в себя полностью алюминиевую раму с двигателем 65 ° V4 DOHC с жидкостным охлаждением объемом 1679 куб. ), полностью регулируемая подвеска, антиблокировочная система тормозов, проскальзывающая муфта , топливный бак под сиденьем и отличительный ключ. [15]

20 сентября 2009 г. VMAX также был запущен в Индии. [16]


YCC-I / YCC-T [ править ]

Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, впрыскиваемый VMAX использует YCC-I и YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) - это новое дополнение к VMAX. В Воздушные горны внутри воздушной камеры поднимают с помощью сервопривода активированной при 6,650 оборотов в минуту , чтобы открыть дыхательные пути внизу. Это сокращает длину впускной системы со 150 до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha с 2006 YZF-R1 . MV Agusta F4 Tamburini был первый велосипед с такой системой. Эту идею придумал Массимо Тамбурини . На Agustas она называется Torque Shift System (TSS).

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) также является новым дополнением. Кабели дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием GENICH, который управляет дроссельными заслонками, клапаном EXUP в выхлопе и другими задействованными компонентами, такими как блок воспламенителя и блок подъемника YCC-I. YCC-T вычисляет все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска в миллисекундах.

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов Yamaha

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакМахан, Крис (сентябрь – октябрь 2007 г.). «Ямаха В-Макс» . Мотоциклетная классика . Проверено 8 февраля 2018 года .
  2. ^ a b c d e f g "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, заархивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. , получено 14 февраля 2011 г.
  3. ^ "世 田 谷 美術館 に 行 き ま せ ん か？" . Yamaha Motor Company.
  4. ^ "Отчет ГК №19" (PDF) . Ацуши Ичидзё, Такеши Умемото . GK Design Group. Апрель 2010. С. 9–12.
  5. ^ Гардинер, Марк. "Запуск Star V-Max 2009" . Motorcycle.com.
  6. ^ Крис МакМахан (сентябрь – октябрь 2007 г.). «Ямаха В-Макс» . Мотоциклетная классика . Проверено 11 августа 2009 .
  7. ↑ Motorcycle Online Muscle Bike Shootout, Архивировано 8 января 2007 г. на Wayback Machine
  8. ^ Мотоцикл Cruiser 1999 V-Max статья
  9. ^ Мотоцикл USA 2004 V-Max статья
  10. ↑ Мотоциклист, март 2006 г., стр. 89 Primedia Inc.
  11. ^ Руководство по обслуживанию серии VMX12F - LIT-11616-VM-13
  12. ^ а б Эдвардс, Дэвид (15 июня 2008 г.). «2009 Star V-Max - Первый взгляд» . Велосипедный мир . Проверено 8 октября 2018 года .
  13. ^ a b Глисон, Джей; Блейдс, Брайан (декабрь 2008 г.), «Максимальные мышцы», Cycle World , стр. 34–43.
  14. ↑ Мотоциклист, январь, 2006 г., стр. 16 - 17 Primedia Inc.
  15. ^ Домашняя страница модели VMAX 2009 г.
  16. ↑ The Economic Times, 16 сентября 2009 г .: «Yamaha запускает супербайк VMAX за 20 рупий»

Внешние ссылки [ править ]

  • Canadian Motorcycle Guide Online 2009 Обзор прессы V-Max
vтеХронология мотоциклов Yamaha , 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е
012345678901234567890123456789
Стандартный \ ГолыйFZX250МТ-25
XJR400XJR400


XJ600 / FJ600XJ600 ДиверсияFZ6
YX600 RadianMT-03MT-03
MT-07


FZX750


XJ900XJ900SМТ-09 / ФЗ-09
FZS1000 / FZ1МТ-10 / FZ10


XJR1200XJR1300
СпортTZR250
FZR250
FZR400
FZR600И FZR600, и YZF600RИ YZF600R, и YZF-R6YZF-R6
FZ750
FZR750YZF750YZF-R7
FZR1000YZF1000RИ YZF1000R, и YZF-R1YZF-R1
SZR660
TRX850
MotoGPYZR500YZR-M1
Универсал \ Спортивный туризмTDM850TDM 900MT-09 Tracer
GTS1000
FJ1200FJR1300
Power CruiserV-MaxVMAX
BT1100 Бульдог
МТ-01
КрейсерыXV125 / Virago 125
XV250 / Virago 250
XV400 / Virago 400
XV500 / Virago 500
XV535 / Virago 535 (продажи в США закончились в 2000 г.)
XV750 / Virago 750
XV1100 / Вираго 1100
XV1600 / Road Star / Wildstar
XV1700 / Воин Дорожной Звезды
XV1900 / Midnight Star / Roadliner
XVS125 / Drag Star 125 / V Star 125
XVS250 / Drag Star 250 / V Star 250
XVS400 / Drag Star 400 / V Star 400
XVS650 / Drag Star 650 / V Star 650
V Star 950
XVS1100 / Drag Star 1100 / V Star 1100
XVS1300 / Полуночная звезда
XVZ 1300 / Королевская звезда
XVZ 1300 / Королевское венчурное предприятиеXVZ 1300 / Royal Star Venture
XVZ 1300 / Royal Star Tour Делюкс
Супермото
Двойной спорт \ Эндуро \ Внедорожник
TTR225TTR230
TTR250
XT125 R / XT125 X
TDR250
XT600 EXT660 R
XTZ660 TénéréXT660Z Ténéré
XTZ750 Super Ténéré
XT1200Z Super Ténéré
WR250F
WR400FWR426FWR450F
МотокроссYZ125
YZ250F
YZ400FYZ426FYZ450F