Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Янкопинский мост
Yancopin Bridge.jpg
Вид с южного берега реки Арканзас
Координаты33 ° 57′19 ″ с.ш. 91 ° 12′22 ″ з.д. / 33.955304 ° с.ш.91.206075 ° з. / 33.955304; -91.206075
LocaleУотсон, Арканзас
Место расположения

Yancopin мост заброшенного железная дорога разводной мост , охватывающая реку Арканзас , и последний мост через реку Арканзас , прежде чем она впадает в реке Миссисипи 15 мили на юго - восток. Он отличается не только своими размерами и удаленностью, но и наличием не одного, а двух подвижных пролетов, один из которых заменил другой из-за авульсии реки . [1]

Мост Янкопин был первоначально построен Железной дорогой Мемфиса, Хелены и Луизианы, дочерней компанией Сент-Луиса, Айрон-Маунтин и Южной железной дороги, которая в просторечии была известна как Железная гора. [2] Сама «Железная гора» была объединена с Тихоокеанской железной дорогой штата Миссури в 1881 году, [3] но полностью объединилась позже, в 1917 году. [4] Однопутный мост представляет собой цельнометаллический мост с фермами , рассчитанный на один пролет подъема. и с длинными деревянными эстакадами подходов с обоих концов.

История [ править ]

По имеющимся сведениям, строительство моста было завершено в 1903 году, но участок пути, обслуживаемый этим мостом, между Уотсоном и Нью-Латуром, не был открыт для обслуживания до 1 марта 1906 года. Наводнения периодически вносили изменения в русло реки Арканзас и требовали многочисленных проектов реконструкции для мост на протяжении многих лет, включая добавление поворотного пролета после Второй мировой войны, поскольку судоходный канал под лифтовым пролетом закрылся. В статьях журнала Missouri Pacific Lines Magazine этот мост описывается как, пожалуй, самый дорогой мост во всей системе Missouri Pacific. [5]

11 мая 1941 года компания Missouri Pacific открыла Delta Eagle , первый модернизированный поезд с дизельным двигателем, обслуживающий Арканзас. Этот поезд курсировал между Мемфисом, Теннесси и Таллулой, штат Луизиана, через мост Янкопин. Хотя это маловероятно , маршрут был очень успешным в финансовом отношении во время Второй мировой войны, движение постепенно сокращались в 1950 - х годах и обслуживание пассажиров была сокращена на 27 октября 1954 года включить только Макги -Watson-Yancopin- Helena график. В этом усеченном графике часто использовался единственный модернизированный автомобиль Missouri Pacific, известный как Eagle , мотор 670, [6]до того, как 27 февраля 1960 года пассажирские перевозки были полностью прекращены, что привело к прекращению движения пассажирских поездов по мосту Янкопин. [7]

В апреле 1980 года компания Missouri Pacific начала серьезную модернизацию своей железнодорожной линии между МакГихи и Парагоулд , чтобы отклонить химические поезда от маршрута, проходящего через густонаселенные районы Литл-Рока . После установки 127 миль сварных рельсов, сигналов на обочинах путей, централизованного управления движением и многочисленных проектов по ремонту мостов, в начале 1981 года химические поезда с берегов залива Техас и Луизиана начали использовать эту новую линию. Такое использование было недолгим. В декабре 1982 года компания Missouri Pacific объединилась с Union Pacific Railroad , [8]и новое руководство Union Pacific определило, что маршрут через мост Yancopin был лишним и ненужным. Перевозка химикатов снова вернулась к традиционному маршруту Миссури-Тихоокеан через центр Литл-Рока, а части железной дороги к северу от МакГихи были заблокированы и позже заброшены.

В 1992 году Union Pacific сняла мост с эксплуатации и подарила его и 73-мильную полосу отвода штату Арканзас. Это позволило создать тропу наследия Дельты . [9] Мост обслуживается Департаментом автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас , а поворотный пролет вручную раскручивается и закрывается для лесозаготовок на реке в течение нескольких месяцев каждый год.

Территория вокруг моста богата дикой природой, в том числе гремучими змеями . К северу от моста Янкопин железнодорожная линия / тропа пересекает старые лиственные леса на территории государственного заповедника дикой природы Трастен-Холдер.

К мосту можно попасть из Уотсона, Арканзас , через Каунти-роуд 41.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Робинсон, Кэт (2014-10-21). Классические закусочные в дельте Арканзаса . История Press. ISBN 9781626197565.
  2. ^ Швитерман, Джозеф П. (2004-01-01). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий . Трумэн State Univ Press. п. 151. ISBN. 9781931112147.
  3. ^ Барретт, Чарльз (1881-01-01). Анализ Wabash, St. Louis and Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad и St. Louis, Iron Mountain and Southern Railroad, Central Railroad of New Jersey, Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, Delaware and Hudson Canal Company, Michigan Central Railroad, Texas and Pacific, Missouri, Kansas and Texas Railroad, а также International и Great Northern Railroad, Delaware, Lackawanna и Western Railroad, с указанием текущего состояния этих нескольких компаний . Baker & Godwin, принтеры. С. 8–13 . Проверено 9 марта +2016 .
  4. ^ Соломон, Брайан (2014-10-21). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия . Voyageur Press. п. 194. ISBN 9780760347362.
  5. ^ Добсон, Юджин; Мерритт, Джеймс (весна 1984 г.) [1983]. «Янкопин». Историческое общество округа Деша 1983 : 25–40.
  6. ^ Йенн, Билл. Атлас железных дорог Северной Америки . Voyageur Press. ISBN 9781610603454.
  7. ^ Поезда . Издательская компания "Калмбах". 1971-01-01.
  8. ^ Клейн, Мори (2011-05-18). Union Pacific: Реконфигурация: Величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время . Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780199708581.
  9. ^ Симпсон, Дэвид П. (2007-01-01). Сохранение грузовых и пассажирских железнодорожных коридоров и сервиса . Совет по транспортным исследованиям. ISBN 9780309097932.
  • Департамент парков и туризма Арканзаса, Государственный парк «Дельта Херитэдж Трейл» . 2005 г.
  • Демпси, Джозеф П. «Мост Янкопина» , CornDancer: развивающий веб-сайт для разума и духа. 17 октября 2010 г.
  • Хоуп, Дж. Рэндалл. «Железнодорожный мост Янкопин: история моста» , Bridgehunter.com. 18 февраля 2012 г.
  • Журнал Missouri Pacific Lines, Сент-Луис, Миссури. Январь 1942 г., стр. 6; Февраль 1942 г., стр. 4; Январь 1947 г., стр. 7; Декабрь 1950 г., стр.12.
  • Железнодорожный транспорт Арканзаса, Литл-Рок, Арканзас. Февраль 2006 г. [1]
  • Херндон, Даллас Табор. Столетняя история Арканзаса . т. 1. Чикаго: издательство SJ Clarke Publishing Company, 1922.
  • Исторический обзор: Дорожная комиссия штата Арканзас и Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас, 1913–1992 гг . Литл-Рок: Департамент дорожного транспорта штата Арканзас, 1992.