Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Юконского шоссе 6 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Canol Road
Юкон шоссе 6
Информация о маршруте
Поддержкой занимается Yukon DOH & PW.
Длина279 миль (449 км)
Основные узлы
Южный конец Hwy 1 ( шоссе Аляски ) возле Teslin, YT
  Hwy 4 ( шоссе Роберта Кэмпбелла ) в Росс-Ривер, штат Юта
Северный конецТропа наследия Канола на границе Северо-Западных территорий
Система автомагистралей
Территориальные дороги в Юконе
Разное
← Юконское шоссе 5.svg Шоссе 5→ Юконское шоссе 7.svg Шоссе 7
Саут-Канол-роуд у истоков реки Росс

Канол Дорога была частью проекта Канола и была построена , чтобы построить трубопровод от Нормана Уэллса, Северо - Западных территорий , в Уайтхорс, Юкон , во время Второй мировой войны . Трубопровода больше нет, но Юконский участок дороги протяженностью 449 километров (279 миль) обслуживается правительством Юкона в летние месяцы. Часть дороги, которая до сих пор существует в СЗТ, называется Тропой наследия Канола . И дорога, и тропа включены в Трансканадскую тропу .

Канол-роуд начинается в перекрестке Джонсона на шоссе Аляски возле моста через реку Теслин , в 126 километрах (78 миль) к востоку от Уайтхорса, Юкон , и тянется к границе Северо-Западных территорий. Шоссе соединяется с шоссе Роберта Кэмпбелла возле реки Росс, Юкон , где есть кабельный паром через реку Пелли , и старый пешеходный мост, который все еще используется, когда-то поддерживал трубопровод.

История военного времени [ править ]

Строительство и развитие шоссе на Аляске и аэродромов вдоль Северо-западного промежуточного маршрута, а также обеспечение военных баз на Аляске привели к определению, что необходим источник топлива. Высококачественная нефть была доступна в Norman Wells, и по плану было построить трубопровод до Уайтхорса.

Различные компоненты, в том числе детали из Техаса , были перевезены в Уайтхорс для строительства нефтеперерабатывающего завода . Была построена дорога для обеспечения доступа для строительства и обслуживания трубопровода.

Сначала стремились перенести все строительные работы по строительству трубопровода и дороги в Норман Уэллс из северо-восточной Альберты . Это потребовало использования зимних дорог и речного движения, в том числе нескольких волостов вокруг порогов, и вскоре оказалось, что это громоздко, медленно и является узким местом. В конечном счете, строительство продолжалось и от «Канола Camp» (через реку Маккензи от Norman Wells) и Уайтхорса, и проезжая часть была присоединена в непосредственной близости от Macmillan Pass в Mackenzie горах , на Yukon - Северо - Западных территориях границы, 31 декабря, 1943 г.

Трубопровод диаметром 4 дюйма (101,6 мм) был проложен прямо на земле, и высокое качество нефти позволяло ему течь даже при -80 ° F (-62 ° C). Рабочим на дороге и трубопроводе пришлось столкнуться с комарами, мошками, сильным морозом и другими тяжелыми условиями. Один плакат компании, которая нанимает рабочих, предупредил, что эти условия могут быть опасными для жизни, подчеркнув, что, если люди не желают терпеть такие условия, они не должны подавать заявки на работу.

Подача нефти началась в 1944 году, но была остановлена ​​1 апреля 1945 года, так как работа не была полностью удовлетворительной. Некоторые дополнительные трубопроводы были проложены для распределения продукции с нефтеперерабатывающего завода в Уайтхорсе, который также был закрыт в 1945 году. Ежегодно на Аляску доставлялось двенадцать танкеров с нефтью, несмотря на предполагаемую угрозу японской оккупации Алеутских островов, в то время как Canol предоставляла только эквивалент один полный танкер.

Послевоенная история и статус [ править ]

Некоторые из дополнительных трубопроводов оставались активными до 1990-х годов, хотя поток на линии до Скагуэя, Аляска , был изменен, и она использовалась железной дорогой Уайт-Пасс и Юкон-Рут для транспортировки нефтепродуктов в Юкон.

Часть первичного трубопровода между Уайтхорсом и Канолом была позже удалена и продана для использования в другом месте. Нефтеперерабатывающий завод был куплен в начале 1948 года компанией Imperial Oil , демонтирован и доставлен грузовиком в Альберту на нефтяную забастовку Leduc .

Дорога - это уцелевшее наследие проекта Canol . Заброшенные в 1946–1947 годах, самые южные 150 миль (240 км) были вновь открыты в 1958 году, чтобы соединить реку Росс, Юкон , с шоссе на Аляску. В конце 1950-х на этом участке маршрута недолго работал молибденовый рудник.

Типичный мост Canol Road и знаки

Следующие 130 миль (210 км) от реки Росс до границы с Северо-Западными территориями были вновь открыты в 1972 году, и вскоре после этого горно-разведочные компании использовали этот маршрут для проникновения в СЗТ, включая использование размытой проезжей части без мостов для разведки полезные ископаемые, хотя за пределами границ они не разработаны. Барит шахта работает около северного конца участка Юкона.

Шоссе было обозначено как Юконское шоссе 8 до 1978 года, когда оно стало Юконским шоссе 6.

Участок дороги Юкон мало изменился с 1945 года, хотя водопропускные трубы заменили некоторые из первоначальных однополосных мостов, и несколько однополосных мостов Бейли остались. На дороге очень мало двухполосных мостов. Многие из них отмечены знаком, указывающим на разные пределы веса транспортного средства выше и ниже -35 ° C (-31 ° F), что кажется избыточным, поскольку зимой дорога закрывается, когда такие температуры могут возникнуть.

Это извилистая холмистая дорога, напоминающая оригинальное шоссе Аляски (которое с тех пор было существенно модернизировано); дорога не рекомендуется для жилых автофургонов , и движение там очень легкое. Иногда трасса дороги подчеркивается знаками, обозначающими извилистую дорогу. Есть несколько ограждений, и кроме правительственного кемпинга нет никаких удобств, кроме реки Росс.

South Canol Road спускается в долину реки Лапи

Бывший член парламента Юкона Эрик Нильсен владел домиком для уединения на Тихом озере , и на партийных собраниях некоторые люди появлялись с табличками, на которых указывалось, что они делегаты Тихого озера. Тихое озеро было местом расположения небольшой лодки, на которой военные офицеры отдыхали во время войны; эта лодка сейчас находится в Транспортном музее в Уайтхорсе .

Канадский фолк-певец Стэн Роджерс написал и исполнил песню под названием « Canol Road », в которой названы несколько населенных пунктов в этом районе.

Раздел Северо-Западные территории [ править ]

Основная статья: Тропа наследия Канола

Нулевая миля Канол-роуд находилась в Норман-Уэллсе, где зимой автомобили проезжали по льду. [1] От берегов реки Маккензи (Milepost 4) дорога тянется на 236 миль (380 км) на юго-запад до границы с Юконом. Основным местом управления проектом и операциями, включая большой аэродром, был лагерь Канол (Milepost 8). [2]

Канол-роуд не обслуживается в Северо-Западных территориях, и все мосты разрушены. Дорога остается проходимой на некотором расстоянии за границей в зависимости от возможностей транспортного средства. Транспортные средства обычно подъезжают к взлетно-посадочной полосе и зданиям, расположенным на Milepost 222.

Перспектива ремонта участка Северо-Западных территорий под автомобильную эксплуатацию маловероятна. Это чрезвычайно сложный маршрут по участкам, и состояние дороги сильно ухудшилось. Если бы существовал спрос на дорогу между рекой Росс и регионом Сахту , было бы разумнее проложить совершенно новый маршрут, который был фактически рекомендован в 1942 году представителем коренных народов, которому было поручено найти маршрут. Такой маршрут будет выходить из гор напротив Тулиты, Северо-Западные территории .

350 километров (220 миль) Canol Road между Milepost 222 и рекой Mackenzie теперь являются тропой Canol Heritage Trail, по которой можно путешествовать пешком и на горных велосипедах.

Зачистка участка Северо-Западных территорий ведется с 2007 года, чтобы удалить старые телеграфные провода, удалить опасные материалы и снести или заколотить старые здания. [3] Когда восстановление будет завершено, это позволит создать территориальный парк в соответствии с положениями Всеобъемлющего соглашения о земельных претензиях Сахту Дене и Метис . [4]

См. Также [ править ]

  • Тропа наследия Канола
  • Canol Project
  • Canol сланцевые месторождения
  • Список территориальных автомагистралей Юкона

Ссылки [ править ]

  1. ^ Финни, Ричард (1945). CANOL: Субарктический трубопровод и проект нефтеперерабатывающего завода, построенный компанией Bechtel-Price-Callahan для инженерного корпуса армии США в 1942-44 гг . Тейлор и Тейлор.
  2. ^ Финни, Ричард (1945). CANOL: Субарктический трубопровод и проект нефтеперерабатывающего завода, построенный компанией Bechtel-Price-Callahan для инженерного корпуса армии США в 1942-44 гг . Тейлор и Тейлор.
  3. ^ Дела аборигенов и северное развитие, правительство Канады. «Проект восстановления канолового следа» . Дата обращения 11 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "17,3 Канол Трейл и Каньон Додо" . Всеобъемлющее соглашение о земельных претензиях Сахту Дене и Метис (отчет). Отношения короны с коренными народами и северные дела Канады . 15 сентября 2010 г.
  • Гейдж, SR (1990). Прогулка по Канол-роуд: исследование первого крупного северного трубопровода . Mosaic Press. ISBN 978-0-88962-438-2. Перепечатано в 2012 году Историческим обществом Нормана Уэллса (охватывает историю трубопровода и описание туристической тропы).

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт архива Юкона о строительстве дороги Canol
  • Архивы СЗТ Историческая хронология 1942 CANOL
  • Краткое изложение проекта Canol на сайте americanheritage.com [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Фотографии и описание путешествия по Саут-Канол-роуд
  • История Canol Road

Координаты : 61.269153 ° N 133.004633 ° W61 ° 16′09 ″ с.ш. 133 ° 00′17 ″ з.д. /  / 61.269153; -133,004633