Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с ЗИ (армейский тактический №) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Цеппелин LZ 3
Zeppelin-lz3-intheair-1909.jpg
LZ 3 пролетает над Берлином, 1909 год.
РольЭкспериментальный дирижабль
национальное происхождениеГермания
ДизайнерЛюдвиг Дюрр
Первый полет9 октября 1906 г.
Количество построенных1

Цеппелин LZ 3 был немецкий экспериментальный дирижабль , построенный в Friedrichshafen под руководством Фердинанда фон Цеппелина . Первый полет на нем состоялся 9 октября 1906 года, позже он был куплен немецкой армией и эксплуатировался как ZI до тех пор, пока не был выведен на пенсию в 1913 году. Перед тем, как он был куплен армией, LZ 3 совершил много полетов и перевозил ряд влиятельных пассажиров, в том числе немецкую корону. Принц. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Дизайн LZ 3 во многом повторял конструкцию своего предшественника LZ 2 . Каркас корпуса имел идентичную компоновку и размеры, использовались те же двигатели и гребные винты, хотя объем подъемного газа был увеличен. LZ 2 показал серьезную нестабильность по тангажу, а LZ 3 был оснащен двумя парами бипланных рулей высоты, один установлен перед передней гондолой, а второй - за задней гондолой, а также неподвижными бипланами горизонтальными стабилизаторами в задней части корпуса.

После первых полетов в 1906 году были внесены некоторые изменения: киль треугольного сечения между гондолами был расширен в носовой и кормовой частях, бипланные лифты были заменены двумя комплектами четырехместных рулей высоты, установленных на обоих концах цилиндрической части корпуса, а рули направления были заменены. устанавливается между наконечниками горизонтальных стабилизаторов. [2]

После разрушения LZ 4 он был полностью перестроен с добавлением дополнительного отсека, увеличившего его длину на 8 м (26 футов 6 дюймов) и вместимость газа до 12 888 куб. М (430 800 куб. Футов). Над кормой корпуса был добавлен большой вертикальный киль, а также были установлены новые двигатели мощностью 105 л.с. (78 кВт) каждый, что дало максимальную скорость (27,5 миль в час) [3]

История операций [ править ]

LZ 3 впервые поднялся в воздух 9 октября 1906 года, когда был совершен успешный полет продолжительностью 2 часа 17 минут с участием одиннадцати человек. На следующий день был совершен второй более короткий рейс, после чего его спустили и поставили на зиму. Эти полеты вызвали переоценку работы Zeppelin со стороны правительства Германии, и ему была предоставлена ​​гранта в размере 500 000 марок. [4] Однако было оговорено, что приемный полет продолжительностью 24 часа должен быть завершен, прежде чем какой-либо дирижабль может быть куплен правительством: понимая, что LZ 3 не может удовлетворить это требование, были начаты работы над LZ 4.. После модификации рулей LZ 3 совершил следующий полет 24 сентября 1907 г., совершив полет продолжительностью 4 часа 17 минут, а в последующие дни был выполнен ряд успешных полетов, в том числе один 30 сентября продолжительностью 7 часов 54 минуты. во время которого он впервые пролетел над землей, пролетев на север до Равенсбурга . Во время этого полета возникли некоторые трудности с управлением дирижаблем из-за подъемов и спусков, создаваемых холмистой местностью. 8 октября был совершен короткий полет с наследным принцем Уильямом , наследником престола, на борту, и дирижабль был спущен на зиму. 14 декабря плавучий ангар сорвался с причала во время шторма и был выброшен на берег, серьезно повредив LZ 3. [5]

После разрушения ЛЗ 4 ЛЗ 3 отремонтировали и расширили. Он был повторно надут 21 октября 1908 года, а с 23 по 26 октября была совершена серия коротких испытательных полетов. 27 октября с братом кайзера адмиралом принцем Генрихом на борту был совершен рейс продолжительностью 5 часов 55 минут , а 7 ноября с принцем Уильямом в качестве пассажира он был доставлен в 80 км (50 миль) до Донауэшингена , где находился кайзер. тогда оставался. Несмотря на плохие погодные условия, полет прошел успешно: два дня спустя LZ 3 был официально принят правительством, а 10 ноября Цеппелин был награжден официальным визитом кайзера во Фридрихсхафен, во время которого Цеппелин был награжден Орденом Черного Орла. . [6]

Переименованный военный экипаж и наземный штаб Z I под командованием майора Сперлинга прибыли во Фридрихсхафен в марте 1909 года, чтобы начать обучение. В июне он был доставлен в Мец , где находился до тех пор, пока в марте 1913 года не был разобран как устаревший.

Технические характеристики (по состоянию на первый полет) [ править ]

Данные Робинсона 1973, стр.29-31.

Общие характеристики

  • Длина: 126,19 м (414 футов 0 дюймов)
  • Диаметр: 11,75 м (38 футов 6 дюймов)
  • Объем: 11 429 м 3 (403 600 куб. Футов)
  • Силовая установка: 2 поршневых двигателя Daimler мощностью 63 кВт (84 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 40 км / ч (25 миль / ч, 22 узла)

Заметки [ править ]

  1. ↑ Робинсон, 1973, стр.34.
  2. ^ Robinson 1973 pp.33-4.
  3. ^ Robinson 1973 с.42.
  4. ^ Робинсон 1973, с.32.
  5. ^ Robinson 1973 pp.34-5.
  6. ^ Robinson 1973 с.43.

Ссылки [ править ]

  • Робинсон, Дуглас Х., Гиганты в небе Хенли-он-Темза: Фулис, 1973 ISBN  0-85429-145-8