Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Цеппелин LZ 10 Швабен
LZ 10 Schwaben 1911.jpg
РольПассажирский дирижабль
национальное происхождениеГермания
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin
ДизайнерЛюдвиг Дюрр
Первый полет26 июня 1911 г.
Основной пользовательДЕЛАГ
Количество построенных1

LZ 10 Schwaben - немецкий дирижабль с жесткой рамой, построенный компанией Luftschiffbau Zeppelin в 1911 году и эксплуатируемый компанией DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) для обслуживания пассажиров. Он считается первым коммерчески успешным пассажирским самолетом.

Дизайн [ править ]

Швабен на открытке.

Швабен был 140,21 м (460 футов) в длину, 14 метров (46 футов) в диаметре и имел объем подъемного газа в 17800 м 3 (628,000 кубических футов). Он был оснащен тремя двигателями Maybach мощностью 108 кВт (145 л.с.) , обеспечивающими максимальную скорость 76 км / ч (47 миль в час). Швабенбыл первым Zeppelin, использовавшим эти двигатели, которые использовались в большинстве более поздних экземпляров. Цилиндрическая конструкция корпуса поддерживалась треугольным килем на большей части его длины, который был расширен на миделе для размещения пассажирской кабины, вмещавшей 20 человек. К килю подвешены две гондолы; передний с постом управления и одним двигателем, а кормовой с двумя оставшимися двигателями. Двигатели приводили в действие две пары гребных винтов с алюминиевыми лопастями, установленных на кронштейнах по обе стороны корпуса. [1] [2] [3]

История операций [ править ]

Обломки легкового автомобиля Швабена после пожара

LZ 10 совершил свой первый полет 26 июня 1911 года и был принят на вооружение тремя неделями позже, 16 июля 1911 года. Его называли «дирижаблем удачи», потому что он был более успешным, чем любой из предыдущих самолетов, поставленных DELAG. принят на вооружение и стал первым коммерчески успешным пассажирским самолетом в истории. [1] В течение следующего года он совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажира. [4] среди которых были наследный принц Вильгельм и его жена. Принц, имевший лицензию пилота, ехал в контрольной машине, а принцесса и ее сопровождающие занимали пассажирский салон для полета над Берлином. [5]

Швабен был разрушен штормом 28 июня 1912 года на аэродроме недалеко от Дюссельдорфа , [6] [7] Ветер помешал ему попасть в сарай, он сорвался с причала и сломал ему спину. Водород воспламенился от искры, вызванной статическим электричеством, накопленным в прорезиненных газовых мешках из хлопка: [8] через несколько мгновений весь корабль сгорел. Источники расходятся относительно полученных травм: New York Times сообщила, что «ранены 34 солдата»; [9] другие заявили, что 30 [7] или 40 человек получили ранения. [10]

Технические характеристики [ править ]

Данные Робинсона 1973 с.330

Общие характеристики

  • Экипаж: 13 человек
  • Вместимость: 20
  • Длина: 140,21 м (460 футов 0 дюймов)
  • Диаметр: 14,02 м (46 футов 0 дюймов)
  • Объем: 17 800 м 3 (630 000 куб. Футов)
  • Силовая установка: 3 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя Maybach CX мощностью 108 кВт (145 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 77 км / ч (47 миль / ч, 41 кН)
  • Дальность: 1400 км (900 миль, 780 миль)

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Эпоха дирижаблей Цеппелинов" (PDF) . www.zeppelin.de. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 30 июля 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "Посмотрите на Zeppelin LZ 10, Schwaben" . USA Today. 2009-10-29 . Проверено 30 июля 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ Боттинг, Дуглас (2006). Гигантские дирижабли . Книги времени жизни. п. 42.
  4. ^ Робинсон, Дуглас (1971). Цеппелин в бою (3-е изд.). Хенли-он-Темз: Фулис. п. 15. ISBN 0 85429 130 Х.
  5. ^ "Немецкий наследный принц в" Швабене. " " . Рейс : 1009. 18 ноября 1911 г.
  6. ^ «Том LXXXIII, выпуск 154» . Вечерняя почта (Новая Зеландия) . 29 июня 1912 г. с. 7 . Проверено 31 июля 2010 года . Шквал в Дюссельдорфе разбил стоящий на якоре дирижабль. ... пострадало несколько человек CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ а б «Немецкая авиация» . The Straits Times . 29 июня 1912 г. с. 9 . Проверено 31 июля 2010 года . тридцать человек получили ранения CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ Робинсон 1973, с.61
  9. ^ «НЕ ПЕРЕПОЛНИТ АВИАЦИЮ. Американские эксперты приписывают несчастный случай стрессу от конкуренции» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1913-10-18 . Проверено 2 августа 2010 . тридцать четыре солдата были ранены ... Она стояла на якоре перед своим сараем, когда порыв ветра сорвал ее с причала. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ изображение открытки любезно предоставлено Жан-Пьером Лауверсом с подписью : «28 июня 1912 года, LZ 10 Швабен встретил огненный конец на Гольцхаймер Хайде около Дюссельдорфа.… сорок человек были ранены.… Восемь пассажиров и членов экипажа, в том числе Дюрр, получили серьезные ранения. ранены ... солдаты ... получили ожоги от вспышки ".

Ссылки [ править ]

  • Робинсон, Дуглас Х., Гиганты в небе Хенли-он-Темза: Фулис, 1973 ISBN 0-85429-145-8 
  • Дирк Хехт, Zeppeline über Schriesheim. В: Schriesheimer Jahrbuch 2011, 2011, 99–111 (с иллюстрациями);

Дальнейшее чтение [ править ]

СМИ, связанные с LZ 10 Schwaben на Викискладе?

  • Evening Post - 9 ноября 1912 года - страница 10 , газетная статья со статистикой о Швабене.