Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях слова «Цеппелин», см. Цеппелин (значения) .

Это полный список цеппелинов, построенных немецкими компаниями цеппелинов с 1900 по 1938 год. Другие жесткие дирижабли , которые также иногда называют цеппелинами, но не построенные Zeppelin, не включены.

Компания Zeppelin, базирующаяся во Фридрихсхафене , Германия, пронумеровала свои самолеты LZ 1/2 / ... , где LZ означает "Luftschiff [дирижабль] Zeppelin". Кроме того, самолеты, используемые в гражданских целях, были названы, тогда как военные дирижабли обычно получали «тактические номера»:

  • Deutsches Heer назвал его первым дирижабли ZI / II / ... / XI / XII . Во время Первой мировой войны они перешли на использование номеров LZ , а позже добавили 30, чтобы скрыть общее производство.
  • В Kaiserliche Marine дирижабли «S были помечены L 1/2 / ... .

С 1997 года летают дирижабли нового типа Zeppelin NT . Они не включены здесь, поскольку они не являются жесткими дирижаблями и не представляют собой преемственность конструкции по сравнению с перечисленными здесь.

Цеппелины закончены до Первой мировой войны [ править ]

Производственный номерКлассИмя /
тактический номер		ПрименениеПервый полетЗамечанияСудьбаИзображение
LZ 1А экспериментальный2 июля 1900 г. [1]Три полета, во время которых был превышен предыдущий рекорд скорости, достигнутый Ла Франс, были отменены в 1901 году из-за нехватки средств. [2]Демонтирован в 1901 г.First Zeppelin ascent.jpg
LZ 2B экспериментальный17 января 1906 г.Первый ангар покинул 30 ноября 1905 года, но не смог подняться с Боденского озера ; полетел со второй попытки, но после аварийной посадки поврежден и не подлежит ремонту. [2]Разрушен в ГерманииLZ 2 Flug 1905.jpg
LZ 3BЗИ (армейский тактический №)экспериментальный; Армия9 октября 1906 г. [2]Первый Zeppelin по-настоящему успешный. Совершил ряд длительных полетов, прежде чем был расширен и куплен немецкой армией в 1908 году. Использовался для тренировок до списания в 1913 году [3].Списан в 1913 г.
LZ 4CАрмия (предназначена)20 июня 1908 г.Совершил 12-часовой полет 1 июля 1908 г .; совершил 24-часовой полет на выносливость 4 августа 1908 года, но через 12 часов приземлился недалеко от Эхтердингена для ремонта двигателя. Разрушен, когда сильный ветер порвал причальные тросы. [2]Разрушен штормом
LZ 5CZ II (армейский тактический №)Армия26 мая 1909 г.Сорванный с причала во время шторма и потерпевший крушение около Вайльбурга 25 марта 1910 г. [4]Разрушен во время шторма под Вайльбургом , Германия, 25 марта 1910 г.
LZ 6DZ III (армейский тактический №)Армия, ДЕЛАГ25 августа 1909 г. [1]Первые эксперименты с беспроводной связью ; первый дирижабль, эксплуатируемый DELAG ( Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - немецкая транспортная компания для дирижаблей); случайно уничтожен пожаром в своем ангаре в Оосе, Баден-Баден, 14 сентября 1910 г. [5]Сожжен в ангаре в Баден-Бадене , Германия, 14 сентября 1910 года.
LZ 7EDeutschlandДЕЛАГ19 июня 1910 г.Не подлежит ремонту после аварии во время грозы над Тевтобургским лесом 28 июня 1910 г. [6]Разрушен во время шторма в немецком Тевтобургском лесу 28 июня 1910 г.
LZ 8EDeutschland IIДЕЛАГ30 марта 1911 г.Захвачено сильным боковым ветром при выходе из ангара и не подлежит ремонту 16 мая 1911 г. [7]Разрушен во время шторма в Германии 16 мая 1911 г.
LZ 9FErsatz Z II (армейский тактический №)Армия2 октября 1911 г.Списан 1 августа 1914 г. [8]
LZ 10FШвабенДЕЛАГ26 июня 1911 г. [8]Перевезла 1553 пассажира на 218 коммерческих рейсах. [9] 28 июня 1912 года « Швабен» загорелся после того, как сильный порыв ветра сорвал его с причала возле Дюссельдорфа , в результате чего были ранены некоторые из наземных служб. [10]Разрушен во время шторма в Германии 28 июня 1912 г.
LZ 11граммВиктория ЛуизаDELAG ; позже военные19 февраля 1912 г.После того, как использовался DELAG , использовался в качестве учебного дирижабля немецкими военными после начала Первой мировой войны; 1 октября 1915 г. развалился, когда находился в ангаре. [11]Разрушен в немецкой ангарах 1 октября 1915 г.
LZ 12FZ III (армейский тактический №)Армия25 апреля 1912 г.Списан 1 августа 1914 г.
LZ 13граммHansa /
LZ 13		DELAG ; позже флот затем армия30 июля 1912 г.проехал 44 437 км (27 612 миль; 23 994 миль) за 399 полетов; первый пассажирский рейс за пределы Германии под командованием графа фон Цеппелина с визитом в Данию и Швецию 19 сентября 1912 года; [12] Впечатлен немецкой армией в начале Первой мировой войны; списан в середине 1916 г. [8]
LZ 14ЧАСL 1 (военно-морской тактический №)военно-морской7 октября 1912 г. [8]Авиакатастрофа на острове Гельголанд : упал в Северное море во время грозы 9 сентября 1913 года, утонув 14 членов экипажа. Это были первые жертвы Zeppelin. [13]Разрушен штормом над Северным морем 9 сентября 1913 г.
LZ 15ЧАСЭрзац ЗИ (армейский тактический №)Армия16 января 1913 г.Разрушен при вынужденной посадке 19 марта 1913 г. [8]
LZ 16ЧАСZ IV (армейский тактический №)Армия14 марта 1913 г.Случайно пересек французскую границу 3 апреля 1913 года из-за навигационной ошибки при плохой видимости и приземлился на плацу в Люневиле , что позволило французам подробно изучить его. [14] [15] [16] Использовался для разведки над Восточной Пруссией в августе 1914 года и бомбил Варшаву 24 сентября 1914 года. Позже использовался для тренировок, а осенью 1916 года был списан. [8]Списан осенью 1916 г.
LZ 17ЧАССаксония /
LZ 17		DELAG; позже флот затем армия3 мая 1913 г.Перевезено 9 837 пассажиров 419 рейсами, протяженностью 39 919 км (24 805 миль; 21 555 морских миль); захвачен немецкими военными в начале Первой мировой войны в 1914 году; это была первая команда капитана Леманна ; в нем были установлены бомбодержатели и пост бомбардира, а также улучшенная радиорубка, пулеметы в машинах внизу и гнездо артиллеристов в хвостовой части; [17] Во время своей первой атаки на Антверпен он нес 1800 фунтов (820 кг) бомб и провел в воздухе 12 часов. [18]Списан осенью 1916 г. [8]
LZ 18яL 2военно-морской9 сентября 1913 г.Johannisthal Air Disaster : разрушен взрывом, вызванным выбросом водорода, засасываемым в моторный отсек во время испытательного полета 17 октября 1913 года; весь экипаж убит. [19]Разрушен взрывом 17 октября 1913 г.
LZ 19ЧАСВторой Эрзац ЗИ (армейский тактический №)Армия6 июня 1913 г.Не подлежит ремонту после вынужденной посадки 13 июня 1914 г. [8]
LZ 20ЧАСЗВ (армейский тактический №)Армия8 июля 1913 г.Используется в начале Первой мировой войны для разведки в Западной Польше; вынужденная посадка из-за повреждений от наземного огня после нападения на Млаву во время битвы при Танненберге : экипаж захвачен. [20]Разбитый под Алленштайном, Восточная Пруссия (ныне Ольштын, Польша), 26–30 августа 1914 г.
LZ 21KZ VI (армейский тактический №)Армия10 ноября 1913 г.Выполнил первую миссию по бомбардировке дирижаблей в Первой мировой войне 6 августа 1914 года, когда бомбил Льеж , используя артиллерийские снаряды вместо бомб. Недостаточная подъемная сила ограничивала его работу на небольшой высоте, поэтому пули и шрапнель от защитного огня пробивали газовые баллоны. Корабль прихрамывал до Кельна, но приземлился в лесу недалеко от Бонна , разрушив его. [17]Разбитый в Кельне, Германия, 6 августа 1914 г.
LZ 22LZ VII (армейский тактический №)Армия8 января 1914 г.Ограниченный потолком около 1600 м (5200 футов), 21 августа 1914 года Z VII был отправлен на поиски отступающей французской армии у гор Вогезы в Эльзасе и сбросить бомбы на лагеря. Пройдя сквозь облака, Z VII оказался прямо над основной армией, чей огонь из стрелкового оружия пробил множество газовых ячеек. Из-за сильной утечки экипаж совершил принудительную посадку дирижабля недалеко от Сент-Квирин , Лотарингия . [17]Разбитый в Германии 21 августа 1914 г.
LZ 23LZ VIII (армейский тактический №)Армия11 мая 1914 г.21 августа 1914 г. по тому же приказу, что и Z VII, Z VIII вступил в бой с французской армией на высоте нескольких сотен футов. По словам Леманна, Z VIII получил «тысячи пуль и осколков», что вынудило его дрейфовать и совершить вынужденную посадку в нейтральной зоне возле Бандонвиллерса . Экипаж уничтожил документы и попытался зажечь обломки, но газа осталось так мало, что он не сгорел: экипаж был захвачен французами. [ необходима цитата ]Разбито во Франции 21 августа 1914 г.
LZ 24ML 3 (военно-морской тактический №)военно-морской11 мая 1914 г.После 24 разведывательных миссий над Северным морем, L 3 участвовал в первом налете на Англию 19 января 1915 года. 17 февраля 1915 года брошен после вынужденной посадки в Дании, вызванной отказом двигателя из-за сильного встречного ветра и недостатка топлива. Ветер был настолько сильным, что унес дирижабль, теперь беспилотный, но с работающими двигателями, в море. [21]Последний раз видели над Северным морем 17 февраля 1915 г.
LZ 25MZ IX (армейский тактический №)Армия13 июля 1914 г.Используется для разведки и бомбардировок на севере Франции; 25 августа 1914 года девять бомб, сброшенных на Антверпен, убили или ранили 26 человек и повредили королевский дворец. Бельгийская королевская семья находилась в резиденции, и нападение было широко осуждено. Разрушенный в ангаре в Дюссельдорфе на 8 октября 1914 года бомб , сброшенных на Flt лейтенант (позже Air вице - маршал) Реджинальд Матрикс , RNAS пролетев Таблоид Сопвич . [22]Сгорел в ангаре в Дюссельдорфе , Германия, 8 октября 1914 года.

Цеппелины, построенные во время Первой мировой войны [ править ]

Использование: военный

Производственный номерКлассТактическая нумерацияПервый полетЗамечанияСудьбаИзображение
LZ 26NZ XII14 декабря
1914 г.		Z XII совершил 11 атак на севере Франции и на восточном фронте, сбросив 20 000 кг (44 000 фунтов) бомб; К лету 1915 года Z 12 сбросил около 9000 кг (20 000 фунтов) бомб на железнодорожную магистраль Варшава - Петроград между станциями Малкина и Белосток . Один полет нес груз 3000 кг (6600 фунтов). [23]Списан 8 августа 1917 г.
LZ 27ML 418 августа
1914 г.		Совершил 11 разведывательных вылетов над Северным морем, участвовал в первом налете на Англию 20 января 1915 года. Вынужденная высадка в Блавандшуке 17 февраля 1915 года во время шторма; 11 членов экипажа интернированы, четыре члена погибли, когда дирижабль впоследствии улетел в море. [24]Разбитое Северное море 17 февраля 1915 г.
LZ 28ML 522 сентября
1914 г.		Совершил 47 разведывательных вылетов над Северным морем и Балтикой ; оказался особенно полезным при обнаружении вражеских мин. Две миссии по атаке, сброс 700 кг (1500 фунтов) бомб. Не подлежит ремонту силами ПВО России 7 августа 1915 года.Сбит Восточный фронт 7 августа 1915 г.
LZ 29MZX13 октября
1914 г.		Два нападения на Кале и Париж, сбросив 1800 кг (4000 фунтов) бомб; на обратном пути ZX был поврежден вражеским огнем и демонтирован после вынужденной посадки в Сент-Квентине . [25]Разбился в Сен-Кантене, Франция.
LZ 30MZ XI15 ноября
1914 г.		Используется для рейдов на Варшаву , Гродно и другие цели на Восточном фронте.Разрушен в результате аварии Восточный фронт 20 мая 1915 г.
LZ 31ML 63 ноября
1914 г.		Принимал участие в обороне Германии во время рейда на Куксхафен 25 декабря 1914 г., безуспешно атаковав HMS  Empress ; [26] 36 разведывательных миссий вокруг Северного моря, включая обозначение минных полей; один налет на Англию, сбросив 700 кг (1500 фунтов) бомб. Загорелся во время инфляции в своем ангаре в Фульсбюттеле и разрушен с помощью LZ 36 16 сентября 1916 года.Разрушен в ангарах 16 сентября 1916 г.
LZ 32ML 720 ноября
1914 г.		Совершил 77 разведывательных вылетов над Северным морем, предпринял несколько неудачных попыток атаковать английские прибрежные города. Сбит 4 мая 1916 года зенитным огнем HMS  Phaeton и HMS  Galatea, затонувший корабль был уничтожен RN HMS E31.Уничтожен подводной лодкой в ​​Северном море 4 мая 1916 г.
LZ 33ML 817 декабря
1914 г.		Используется для разведки на западном фронте. Сбит зенитным огнем в Тинене , Бельгия, 5 марта 1915 года. Весь 21 экипаж погиб.Разрушен в Тинене , Бельгия, 5 марта 1915 г.
LZ 34MLZ 346 января
1915 г.		Совершил два рейда на восточном фронте, сбросив 1110 кг (2450 фунтов) бомб. Сильно поврежден вражеским огнем 21 июня 1915 г. и сгорел под Инстербургом . [27]Сожжен под Инстербургом 21 июня 1915 г.
LZ 35MLZ 3511 января
1915 г.		Два налета на Париж и Поперинг (Бельгия), сбросив 2420 кг (5340 фунтов) бомб; вражеский огонь обрушился возле Эльтре (Бельгия), затем уничтожен ураганом.Разрушен штормом возле Эльтре , Бельгия, 13 апреля 1915 г.
LZ 36  [ de ]ОL 98 марта
1915 г. [27]		74 разведывательных вылета в Северном море; четыре налета на Англию, сбросившие 5 683 кг (12 529 фунтов) бомб; атаковал несколько британских подводных лодок. Сгорел в своем ангаре 16 сентября 1916 г. вместе с LZ 31 . [27]Сгорел в ангаре 16 сентября 1916 г.
LZ 37MLZ 374 марта
1915 г.		Базировался в Гонтроде , сбит Flt Sub-Lt R Warneford , 1 Sqdn RNAS, пилотировал Morane-Saulnier Type L во время своего первого налета на Кале 7 июня 1915 года и разбился в Синт-Амандсберге , недалеко от Гента . Варнефорд был награжден венчурным капиталом за свои действия. [28]Сбит под Гентом, Бельгия, 7 июня 1915 г.
LZ 38пLZ 383 апреля
1915 г.		Присоединился к первой бомбардировке Лондона 31 мая 1915 года, убив 7 человек и ранив 35, причинив 18 596 фунтов стерлингов ущерба, пять успешных налетов на Ипсвич , Рамсгейт , Саутенд (дважды) и Лондон [29], сбросив 8360 кг (18 430 фунтов) бомбы. Разрушен британскими бомбардировщиками в ангаре в Эвере 7 июня 1915 года [30].Сожжен в ангаре в Эвере 7 июня 1915 г.
LZ 39ОLZ 3924 апреля
1915 г.		Сильно поврежден 17 мая 1915 года командиром флота Бигсвортом. Три налета на западный и два на восточный фронт, сбросив 4 184 кг (9 224 фунта) бомб. 17 декабря 1915 года, пилотируемый доктором Лемперцем, LZ 39 был ранен осколком во время атаки на Ровно . Все задние газовые камеры были пробиты, а автомобиль с передним двигателем был подбит, а позже упал. Экипаж покинул теперь перегруженную кабину управления, сбросил балласт и переместил грузы, чтобы сбалансировать корабль, и использовал аварийную станцию ​​управления в корме, чтобы прихрамывать обратно в Германию. После вынужденной посадки корабль рухнул, потому что не было материала для ремонта и подачи газа, необходимого для заправки ячеек. [31]Заброшенный в 1915 году в Германии
LZ 40пL 1013 мая
1915 г.		8 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 5 атак на Англию, сбросивших 9 900 кг (21 800 фунтов) бомб. Разрушен во время грозы 3 сентября 1915 года недалеко от Куксхафена, в результате чего погибло 19 членов экипажа. [27]Разрушен штормом в Германии 3 сентября 1915 г.
LZ 41пL 117 июня
1915 г.		31 разведывательная миссия, особенно во время Ютландской битвы ; 12 рейдов на Англию с сбросом 15 543 кг (34 266 фунтов) бомб. Значительный рейд на Сандерленд 1 апреля 1916 г., когда погибло 22 человека. .Списан в апреле 1917 г.
LZ 42пLZ 7215 июня
1915 г.		Учебный корабль, из-за некачественного металла.Списан в феврале 1917 г.
LZ 43пL 1221 июня
1915 г.		5 разведывательных вылетов; упал в проливе Ла-Манш от повреждений зенитным огнем после бомбардировки Дувра . Отбуксирован в Остенде 10 августа 1915 года, но сгорел во время спасательной операции. [32]Сожжен в Остенде, Бельгия, 10 августа 1915 г.
LZ 44пLZ 748 июля
1915 г.		Две атаки на Англию с сбросом 3500 кг (7700 фунтов) бомб; потерпел крушение, когда 8 октября 1915 года врезался в гору в Шнее-Айфель [27].Врезался в гору Шнее-Эйфель , Германия, 8 октября 1915 г.
LZ 45пL 1323 июля
1915 г.		45 разведывательных вылетов, в том числе одна, в которой он сыграл значительную роль в боевых действиях 19 августа 1916 г . ; [33] 15 атак на Англию с сбросом 20 667 кг (45 563 фунтов) бомб; списан 25 апреля 1917 г.Списан 25 апреля 1917 г.
LZ 46пL 149 августа
1915 г.		Самый успешный дирижабль ВМС Германии; 42 разведывательных вылета; 17 атак на Великобританию, сбросивших 22 045 кг (48 601 фунт) бомб; выведен из эксплуатации в 1917 и 1918 годах.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 47пLZ 7724 августа
1915 г.		6 атак на Англию и Францию, сбросившие 12 610 кг (27 800 фунтов) бомб. Разрушен вражеским огнем 21 февраля 1916 года в битве при Вердене , в результате чего погиб экипаж из 15 человек. [34] Согласно сообщениям, в то время, когда на LZ 77 были прожекторы, восемь пулеметов, два так называемых «револьверных» ружья на верхнем посту наблюдения. , сопровождался самолетом с неподвижным крылом и по крайней мере еще одним цеппелином и получил приказ бомбить близлежащие железнодорожные пути. [35] [36]Разрушен в битве при Вердене 21 февраля 1916 г.
LZ 48пL 159 сентября
1915 г.		8 разведывательных вылетов; 3 атаки на Англию с сбросом 5780 кг (12740 фунтов) бомб. Поврежденный наземным огнем Дартфордской батареи AA [34] во время налета на Лондон 1 апреля 1916 года, он упал в районе Кентиш-Нок-Дип в устье Темзы . 1 член экипажа погиб, остальные 17 взяты в плен. [37]Сбил Темзы лимана 1 апреля 1916
LZ 49пLZ 792 августа
1915 г.		Сбросил 4440 кг (9790 фунтов) бомб в двух атаках на Брест-Литовск и Ковель и в одном нападении на Париж 30 января 1916 года; пострадал от французского огня и не подлежит ремонту при вынужденной посадке недалеко от Ат , Бельгия. [37]Разбитый Ат , Бельгия, 30 января 1916 г.
LZ 50пL 1623 сентября
1915 г.		44 разведывательных вылета; 12 атак на Англию, сбросивших 18 048 кг (39 789 фунтов) бомб; доставил припасы на немецкие острова зимой 1916 года. Не подлежит ремонту во время учебной миссии на военно-морской авиабазе Нордхольц 19 октября 1917 года [37].Разрушен в Германии 19 октября 1917 г.
LZ 51пLZ 817 октября
1915 г.		Применялся на Юго-Восточном и Западном фронтах; перевез дипломатическую комиссию в Софию 9 ноября 1915 г .; [38] одно нападение на Этапль (Франция) и два нападения на Бухарест , в результате чего было сброшено 4 513 кг (9 949 фунтов) бомб; сбит в результате наземного пожара около Тырново ( Болгария ) 27 сентября 1916 г. [39]Снято Тырново ( Болгария ) 27 сентября 1916 г.
LZ 52пL 183 ноября
1915 г.		Разрушен во время пожара в Тондерне во время дозаправки 17 ноября 1915 г. [34]
LZ 53пL 1720 октября
1915 г.		27 разведывательных вылетов; девять атак на Англию с сбросом 10 724 кг (23 642 фунта) бомб. Разрушен в своем ангаре в Тондерне 28 декабря 1916 года, когда загорелся LZ 69 . [39]Разрушен в ангаре в Тондерне 28 декабря 1916 г.
LZ 54пL 1927 ноября
1915 г.		31 января 1916 г. совершил набег на Англию, сбросив 1600 кг (3500 фунтов) бомб. 2 февраля 1916 года после налета на Англию [34] с отказом трех двигателей он попал под обстрел голландцев [40] и затонул в Северном море , утонув всех членов экипажа, поскольку находящийся поблизости английский рыболовный траулер King Stephen отказался им в любой помощи. [41] В последние часы капитан-лейтенант Лёве и его команда сбросили в море свои последние послания , которые шесть месяцев спустя было вынесено в Швецию. [40] 23 апреля 1916 г. торпедный катер G41 атаковал и потопил « Король Стефан» , взяв в плен его команду. [40]Сбит в Северном море 23 апреля 1916 г.
LZ 55пLZ 8512 сентября
1915 г.		6 атак сбрасывают 14,200 кг (31300 фунтов) бомб на Дюнабурге ( Latvia ), Минск , железные дороги Риги , [31] и Салоники (дважды); Поврежденный огнем линкора HMS  Agamemnon 5 мая 1916 года, он упал в болотах Вардара . Экипаж из 12 человек попал в плен. [42]Сбит Вардар , Греция, 5 мая 1916 г.
LZ 56пLZ 8610 октября
1915 г.		7 атак с сбросом 14 800 кг (32 600 фунтов) бомб вдоль Восточного и Юго-Восточного фронта; потерпел крушение 5 сентября 1916 года у Темесвара , в результате чего погибли девять членов экипажа. [43]Разбился около Темешвара, Германия, 5 сентября 1916 г.
LZ 57пLZ 876 декабря
1915 г.		2 нападения на Рамсгейт и Маргейт, сбросившие 3000 кг (6600 фунтов) бомб; в июле 1916 г. передан немецкому флоту; 16 разведывательных вылетов вокруг Балтийского моря; позже использовался как школьный корабль. . [39]Списан в июле 1917 г.
LZ 58пLZ 8814 ноября
1915 г.		14 разведывательных вылетов; 3 атаки с сбросом 4 249 кг (9 367 фунтов) бомб вдоль Западного фронта; в январе 1917 г. передан немецкому флоту, который использовал его в экспериментальных целях.Списан в сентябре 1917 года.
LZ 59QL 2021 ноября
1915 г.		6 разведывательных вылетов; 2 нападения на Англию с сбросом 2 864 кг (6314 фунтов) бомб; у него закончилось топливо после набега на Шотландию 3 мая 1916 года, дрейфовал и застрял возле Ставангера (Норвегия). Экипаж уничтожил дирижабль. 16 попали в плен, 3 погибли. [34] Капитанлейтенант Стабберт сбежал шесть месяцев спустя.Разбитый Ставангер , Норвегия, 3 мая 1916 г.
LZ 60пLZ 901 января
1916 г.		4 нападения на Бар-ле-Дюк , Норвич , Лондон и Этапль , сбросив 8 860 кг (19 530 фунтов) бомб; 7 ноября 1916 г. он вырвался на свободу во время шторма и унесен в море, и больше его никто не видел .Разбился в Северном море 7 ноября 1916 г.
LZ 61QL 2110 января
1916 г.		17 разведывательных вылетов; 10 атак на Англию, сбросивших 14 442 кг (31 839 фунтов) бомб. Перехвачена и уничтожена Flight-лейтенант Egbert Cadbury , [44] летающий В 2C, № 8265, Полет Мичман Gerard William Реджиналд Фейн, полет RAF BE 2C номер 8421 и Полет Мичман Эдвард Laston Натяжения, полет BE 2C, № 8626, стреляющие люминофорными снарядами. L 21 загорелся и упал в море примерно в восьми милях к востоку от Лоустофта 28 ноября 1916 года. Выживших не было.Потерпел крушение в Северном море 28 ноября 1916 г.
LZ 62рL 3028 мая
1916 г.		Первый из класса Type R «Супер-Цеппелин» имел объем 55 200 м 3 . Десять налетов на Англию с сбросом 23 305 кг (51 379 фунтов) бомб; 31 разведывательный вылет над Северным и Балтийским морями и на Восточном фронте; вышел в отставку 17 ноября 1917 г. и оставался на приколе в Зеераппене. В 1920 году приказано передать Бельгии в рамках военных репараций , где оно было демонтировано. Некоторые компоненты, в том числе двигатель автомобиля, хранятся в Музее Королевской армии и военной истории в Брюсселе.Переведен в Бельгию после войны
LZ 63пLZ 9323 февраля
1916 г.		Три атаки на Дюнкерк , Мардик и Харвич , сбросив 3240 кг (7 140 фунтов) бомб.Списан в 1917 году.
LZ 64QL 223 марта
1916 г.		Тридцать разведывательных вылетов; 8 атак на Великобританию, сбросивших 9 215 кг (20 316 фунтов) бомб; уничтожен летающей лодкой RNAS Curtis H12, пилотируемой командиром полетов Робертом Леки (позже вице-маршалом авиации) около Терсхеллинга 14 мая 1917 года во время разведывательной миссии. [45] (Леки также участвовал в крушении LZ 112 )Сбит под Голландией 14 мая 1917 г.
LZ 65QLZ 951 февраля
1916 г.		Уничтожен французским зенитным огнем 21 февраля 1916 года при попытке атаки на Витри-ле-Франсуа .Сбит над Францией 21 февраля 1916 г.
LZ 66QL 238 апреля
1916 г.		51 разведывательный вылет; 3 атаки на Англию, сбросившие 5 254 кг (11 583 фунта) бомб; захватил норвежский корабль «Роял» в Северном море 23 апреля 1917 года. Уничтожен 21 августа 1917 года 2-м лейтенантом Бернардом А. Смарт на Sopwith Pup, запущенном с платформы крейсера HMS  Yarmouth . [46] Смарт позже возглавил рейд Тондерн, уничтоживший LZ 99 и LZ 108.Сбит над Северным морем 21 августа 1917 г.
LZ 67QLZ 974 апреля
1916 г.		Четыре атаки на Лондон (дважды), Булонь, а затем и на Бухарест , сбросив 5760 кг (12700 фунтов) бомб, плюс несколько неудачных полетов из-за плохой погоды.Списан 5 июля 1917 г.
LZ 68QLZ 9828 апреля
1916 г.		Одна атака на Лондон, сбросившая 1513 кг (3336 фунтов) бомб, а также несколько полетов, прерванных из-за плохой погоды; передан немецкому флоту в ноябре 1916 г .; 15 разведывательных вылетов вокруг Балтийского моря.Списан в августе 1917 года.
LZ 69QL 2420 мая
1916 г.		19 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 4 налета на Англию с сбросом 8 510 кг (18 760 фунтов) бомб; 28 декабря 1916 г. [47] при увозе в ангар [47] врезался в стену и сгорел вместе с LZ 53 .Сгорел в вешалке
LZ 70Не построен
LZ 71QLZ 10129 июня
1916 г.		Размещен в г. Ямбол ( Болгария ); 7 атаки сбрасывают 11934 кг (26310 фунтов) бомб на Бухарест , Ciulniţa , Feteşti , Галац , Одесса , Митилене , Яссы и Мудросское .Демонтирован в сентябре 1917 г.
LZ 72рL 3112 июля
1916 г.		Одна разведывательная миссия в операции флота против Сандерленда ; 6 атак на Англию с сбросом 19 411 кг (42 794 фунта) бомб; с LZ 74 , LZ 76 и LZ 78 как часть налета Zeppelin в ночь на 23 сентября 1916 г .; [48] перехвачены и уничтожены британским летчиком-истребителем лейтенантом У. Темпестом 2 октября 1916 года возле Поттерс-Бара , к северу от Лондона, под командованием ведущего командира дирижабля того времени, капитана лейтенанта Генриха Мати, который погиб вместе со всем своим экипажем после прыгает с горящего цеппелина. Экипаж был похоронен в баре Potters Bar, но позже был эксгумирован и перезахоронен в Cannock Chase .Сбит под Лондоном 2 октября 1916 г.
LZ 73QLZ 10323 августа
1916 г.		Одна успешная атака на Кале, сбросившая 1530 кг (3370 фунтов) бомб (другие атаки были отменены или прерваны из-за плохой погоды)Списан в августе 1917 г.
LZ 74рL 324 августа
1916 г.		Три атаки на Англию, сбросившие 6860 кг (15 120 фунтов) бомб; Командовал капитан-лейтенант Вернер Петерсен в составе LZ 72 , LZ 76 и LZ 78, участвовавших в рейде Цеппелина в ночь на 23 сентября 1916 года; уничтожен 2-м лейтенантом Фредериком Соури из 39-й эскадрильи самообороны на Королевском авиационном заводе BE.2C 24 сентября 1916 года недалеко от Грейт-Берстеда, Эссекс, весь экипаж погиб. [48] Тела экипажа были похоронены в Грейт-Берстеде, затем эксгумированы в 1966 году и перезахоронены в Кэннок-Чейз . [48]Сбит в Эссексе 24 сентября 1916 г.
LZ 75рL 379 ноября
1916 г.		17 разведывательных вылетов вокруг Северного и Балтийского морей и Англии; 4 налета с сбросом 6 450 кг (14 220 фунтов) бомб; в отставке 24 декабря 1917 г.Передан Японии в 1920 г.
LZ 76рL 3330 августа
1916 г.		Часть группы цеппелинов, бомбивших Лондон и окружающие округа (L 31, L 32, L 33 и L 34) в ночь на 23 сентября 1916 года; во время своей первой миссии, в ходе которой было сброшено 3200 кг бомб, [ необходима цитата ] после того, как зенитный снаряд серьезно повредил его, командир Капитан-лейтенант Алоис Бокер перевернул Эссекс и был атакован ночными истребителями 39 эскадрильи самообороны с фермы Хайно и ударил несколько раз (кредит за отключение дан BE2c № 4544, пилотируемому Альфредом де Бат Брэндоном ), но даже после того, как сбросил орудия и оборудование, Бокер решил, что он не вернется через Северное море, вынужденная посадка в Литтл Вигборо , Эссекс24 сентября 1916 г. без жертв [48] экипажу удалось лишь частично сжечь корпус, и британские инженеры исследовали скелет, а позже использовали планы в качестве основы для постройки дирижаблей R33 и R34 , которые стали первыми в истории восточными кораблями. - западные трансатлантические самолеты любого типа.Сбит в Эссексе 24 сентября 1916 г.
LZ 77QLZ 10716 октября
1916 г.		Одно нападение на Булонь , Франция, сбросив 1440 кг (3170 фунтов) бомб (несколько других рейдов были отменены или прерваны).Списан в июле 1917 года.
LZ 78рL 3422 сентября
1916 г.		Три разведывательные вылеты; две атаки на Англию, сбросившие 3 890 кг (8 580 фунтов) бомб; принял участие в рейде Цеппелинов, в котором также участвовали L 31, L 32 и L 33 в ночь на 23 сентября 1916 года, и был единственным Цеппелином, уцелевшим во время налета; перехвачены и уничтожены британским летчиком-истребителем 2-м лейтенантом Яном Пайоттом в BE2c No. 2738 от Хартлпула 27 ноября 1916 г.Сбит около Хартлпула 27 ноября 1916 года.
LZ 79рL 4115 января
1917 г.		15 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; четыре атаки на Англию, сбросившие 6 567 кг (14 478 фунтов) бомб; с 11 декабря 1917 года использовался как учебный корабль.Разрушен в Германии 23 июня 1919 г.
LZ 80рL 3520 октября
1916 г.		13 разведывательных вылетов вокруг Северного и Балтийского морей; три атаки на Англию, сбросившие 4284 кг (9445 фунтов) бомбСписан в сентябре 1918 года.
LZ 81QLZ 11120 декабря
1916 г.		Не использовался в немецкой армии и передан флоту в мае 1917 года; 7 разведывательных миссий вокруг Балтийского моряСписан 10 августа 1917 г.
LZ 82рL 361 ноября
1916 г.		20 полетов вокруг Северного моря и Англии, в том числе четыре разведывательных; поврежден при приземлении в тумане в Ребен-ан-дер-Аллер 7 февраля 1917 года и списан.Списан в Германии 7 февраля 1917 г.
LZ 83рLZ 11322 февраля
1917 г.		15 разведывательных вылетов вокруг Восточного фронта и Балтийского моря ; три атаки, сбросившие 6000 кг (13000 фунтов) бомб.Передан Франции в рамках военных репараций в 1920 году.
LZ 84рL 3822 ноября
1916 г.		Не подлежит ремонту в результате вынужденной посадки (из-за сильного снегопада) во время попытки рейда на Ревель и Санкт-Петербург 29 декабря 1916 г. [49]Разрушен в Санкт-Петербурге 29 декабря 1916 г.
LZ 85рL 4512 апреля
1917 г.		12 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 3 атаки на Англию с сбросом 4700 кг (10400 фунтов) бомб. У него закончилось топливо 20 октября 1917 года, он был уничтожен при вынужденной посадке недалеко от Систерона , Франция, экипаж был взят в плен. [50]Разбился около Систерона , Франция, 20 октября 1917 г.
LZ 86рL 3911 декабря
1916 г.		Две разведывательные миссии вокруг Северного моря; одно нападение на Англию, сбросившее 300-килограммовые бомбы, и по возвращении уничтоженное французской зенитной артиллерией около Компьеня 17 марта 1917 года [51].Сбит под Компьеном 17 марта 1917 г.
LZ 87рL 4711 мая
1917 г.		18 разведывательных миссий и три атаки, сбросившие 3240 кг (7 140 фунтов) бомб вокруг Северного моря и Англии. 5 января 1918 года гигантский взрыв на авиабазе в Альхорне уничтожил четыре цеппелина (включая L 47) и один дирижабль, построенный не из цеппелинов, которые размещались в одном соседнем ангаре и в двух на расстоянии 0,5 мили (0,80 км). [52]Сожжен в немецкой вешалке 5 января 1918 г.
LZ 88рL 403 января
1917 г.		7 разведывательных вылетов; 2 атаки на Англию, сброс 3 105 кг (6845 фунтов) бомб. Не подлежит ремонту при приземлении 16 июня 1917 года в Нордхольце . [51]Разбитый в Нордхольце, Германия, 16 июня 1917 г.
LZ 89рL 509 июня
1917 г.		5 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; две атаки на Англию, сбросившие 4 135 кг (9 116 фунтов) бомб. 20 октября 1917 г. закончилось топливо, и после того, как контрольная машина была оторвана в результате попытки разбить дирижабль, чтобы предотвратить его попадание в руки врага возле Данмартина , он был унесен над Средиземным морем с пятью членами экипажа. доска. [53]Разбился в Средиземном море 20 октября 1917 г.
LZ 90рLZ 12031 января
1917 г.		17 разведывательных миссий и 3 атаки, сбросившие 11 250 кг (24 800 фунтов) бомб вокруг Восточного фронта и Балтийского моря. В отставке 8 октября 1917 г .; в 1920 г. приказал передать его Италии в качестве репараций за войну , где через год он распался, а газ был удален.Передан Италии в 1920 г.
LZ 91SL 4221 февраля
1917 г.		Первый из класса Height-Climber S, который имел облегченную конструкцию для увеличения максимальной высоты. 20 разведывательных вылетов; 4 нападения на Англию с сбросом 6030 кг (13 290 фунтов) бомб; с 6 июня 1918 года использовался как учебный корабль.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 92SL 436 марта
1917 г.		6 разведывательных вылетов; одна атака на английские доки, сброс 1850 кг (4080 фунтов) бомб. Сбит британским истребителем 14 июня 1917 года во время разведки. Напал на HMAS Сидней 4 мая 1917 года.Сбит у Влиланда, Голландия, 14 июня 1917 г.
LZ 93ТL 441 апреля
1917 г.		8 разведывательных вылетов; 4 атаки на части Англии и Королевского флота . Унесенный сильным штормом на юг, во Францию, он был сбит над Люневилем 20 октября 1917 года.Сбит над Люневилем , Франция, 20 октября 1917 года.
LZ 94ТL 4624 апреля
1917 г.		19 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 3 рейда на Англию с сбросом 5700 кг (12 600 фунтов) бомб. Разрушен взрывом Альхорна . [52]Сожжён 5 января 1918 г. в ангарах Альхорн, Германия.
LZ 95UL 4822 мая
1917 г.		Одна успешная разведывательная миссия. Совместно предпринял попытку нападения на Лондон с тремя другими, был потерян, был перехвачен и уничтожен британскими истребителями над водой около Грейт-Ярмута 17 июня 1917 года и разбился возле Лейстона . Трое выживших; Экипаж был похоронен в Тибертоне , Саффолк, [54] [55] позже для эксгумации и перезахоронения в Кэннок-Чейз .Сбит около Грейт-Ярмута 17 июня 1917 г.
LZ 96UL 4913 июня
1917 г.		Две разведывательные миссии вокруг Северного моря; один налет на Англию, сбросивший 2100 кг (4600 фунтов) бомб; возвращаясь, вынужден приземлиться около Бурбон-ле-Бен 20 октября 1917 года и захвачен почти неповрежденным французскими войсками. Конструкция LZ 96 повлияла на дизайн первого американского жесткого дирижабля, военного корабля США  Шенандоа  (ZR-1) [56] и британского R38 .Разбился около Бурбон-ле-Бен , Франция, 20 октября 1917 г.
LZ 97UL 516 июня
1917 г.		3 разведывательные вылеты; один налет на английское побережье, сброс 280 кг бомб. Разрушен взрывом Альхорна . [52]Сожжён 5 января 1918 г. в ангарах Альхорн, Германия.
LZ 98UL 5214 июля
1917 г.		20 разведывательных вылетов; случайно взятый над Лондоном неожиданным штормом во время рейда, он сбросил там 2 020 кг (4 450 фунтов) бомб.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 99UL 5413 августа
1917 г.		14 разведывательных вылетов; две атаки на Англию, сбросившие 5 840 кг (12 870 фунтов) бомб; уничтожен вместе с LZ 108, когда семь истребителей RNAS Sopwith Camel , запущенных с авианосца HMS  Furious , бомбили ангар Toska в Тёндере, Дания . (Только два истребителя вернулись в « Форсаж» , хотя три других приземлились в Дании из-за низкого уровня топлива.)Сожжен в вешалке Тондерн, Германия, 19 июля 1918 г.
LZ 100VL 538 августа
1917 г.		19 разведывательных вылетов; 4 атаки на Англию, сбросив 11 930 кг (26 300 фунтов) бомб. Перехваченный и уничтоженный Sopwith Camel, пилотируемый лейтенантом Калли RAF, который взлетел с лихтера, буксируемого эсминцем HMS  Redoubt , 11 августа 1918 года. LZ 100 был последним дирижаблем, уничтоженным во время войны.Сбит в Северном море 11 августа 1918 г.
LZ 101VL 551 сентября
1917 г.		Две атаки, сбросившие 5450 кг (12 020 фунтов) бомб. Сильно поврежденный во втором случае 19 октября 1917 года, он ускользнул за западный фронт и поднялся на рекордную высоту в 7600 м (24 900 футов), чтобы скрыться от дирижабля; затем демонтировали при вынужденной посадке.Разбит 19 октября 1917 г.
LZ 102WL 5726 сентября
1917 г.		В бою не используется. Предназначен для использования в Африке. Не подлежит ремонту сильным ветром 8 октября 1917 года.Разрушен штормом 8 октября 1917 года.
LZ 103VL 5624 сентября
1917 г.		17 разведывательных вылетов; участвовал в последнем набеге на Англию 6 августа 1918 г.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 104WL 5930 октября
1917 г.		Известный как Африка-Шифф , дислоцированный в Ямболе ( Болгария ); LZ 104 отправился на пополнение запасов в Германской Восточной Африке . Однако британские войска продвинулись к обозначенной зоне высадки, вынудив немецкое адмиралтейство прервать миссию и отозвать корабль к западу от Хартума . Тем не менее, LZ 104 установил рекорд дальнего полета (6 757 км (4 199 миль) за 95 часов 5 минут) или почти 4 дня в воздухе. Корабль погиб 7 апреля 1918 года, когда он потерпел крушение в водах пролива Отранто с потерей всего 21 члена экипажа.Разбился в море, пролив Отранто, Италия, 7 апреля 1918 г.
LZ 105VL 5829 октября
1917 г.		Две разведывательные вылеты; разрушен в результате взрыва Альхорна . [52]Сожжён 5 января 1918 г. в ангарах Альхорн, Германия.
LZ 106VL 6112 декабря
1917 г.		9 разведывательных вылетов; две атаки на Англию с сбросом 4500 кг (9900 фунтов) бомб; в 1920 г. приказано передать Италии в качестве военных репараций .Передан Италии в 1920 г.
LZ 107VL 6219 января
1918 г.		Две разведывательные вылеты; две атаки на Англию, сбросившие 5 923 кг (13 058 фунтов) бомб; во время налета 12/13 апреля 1918 года ее артиллеристам удалось повредить и отогнать атакующий самолет - единственный известный случай этого. Разбился к северу от Гельголанда 10 мая 1918 года: сбит летающей лодкой Felixstowe F2A N4291, пилотируемой капитаном Т.К. Паттинсоном и капитаном Т.Х. Мандей. [57]Сбит в Северном море 10 мая 1918 г.
LZ 108VL 6018 декабря
1917 г.		11 разведывательных вылетов; одно нападение на Англию, сбросившее 3 120 кг бомб; уничтожен вместе с LZ 99, когда семь истребителей RNAS Sopwith Camel , запущенных с авианосца HMS  Furious , бомбили ангар Toska в Тёндере, Дания .Сбит во время рейда Тондерн 19 июля 1918 г.
LZ 109VL 6411 марта
1918 г.		13 разведывательных вылетов над Северным морем; с LZ 108, LZ 106, LZ 107 и LZ 110 совершили налет на север Англии, сбросив 2800 кг бомб. В 1920 передан Великобритании в качестве военных репараций . Списано в срочном порядке, когда требовался ангар для поврежденного R36 . [58]Передан Великобритании в 1920 г.
LZ 110VL 634 марта
1918 г.		Сбросил 8 915 кг (19 654 фунта) бомб в трех атаках на Англию, включая участие в последнем налете на Англию 6 августа 1918 года.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 111VL 6517 апреля
1918 г.		Участвовал в последнем рейде на Англию 6 августа 1918 года.Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 112ИксL 701 июля
1918 г.		Совершил последний налет на Англию 6 августа 1918 года с К.К. Питером Штрассером , командующим военно-морским управлением дирижаблей; был перехвачен и уничтожен над Северным морем британским авиалайнером De Havilland DH-4, которым управлял майор Эгберт Кэдбери с капитаном Робертом Леки (впоследствии вице-маршалом авиации) в качестве наводчика. [59] Эти люди уже сбили два цеппелина: до L 70 Кэдбери сбил L 21 и Leckie, L 22. [44]Разрушен над Северным морем 6 августа 1918 г.
LZ 113ИксL 7129 июля
1918 г.		Не используется на войне; в 1920 г. передан Великобритании в качестве военных репараций . Списано в срочном порядке, когда требовался ангар для поврежденного R36 .Списано после войны
LZ 114ИксL 72 / Dixmude9 февраля
1920 г.		Доставка отменена после окончания войны; передан Франции в качестве военных репараций 9 июля 1920 года и назван Диксмуд . [60] Совершил рекордную продолжительность полета 118 часов. [18] Взрыв у берегов Сицилии во время грозы 23 декабря 1923 года после удара молнии, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [60]Взрыв у берегов Сицилии во время грозы 23 декабря 1923 года.
LZ 115Строительство прекращено в соответствии с Версальским договором
LZ 116Строительство прекращено в соответствии с Версальским договором
LZ 117Строительство прекращено в соответствии с Версальским договором
LZ 118Строительство прекращено в соответствии с Версальским договором
LZ 119Строительство прекращено в соответствии с Версальским договором

На групповой фотографии в сентябре 1917 года видны капитаны Цеппелинов ВМС: Мангер (L 41), фон Фройденрайх (L 47), Швондер (L 50), Прельс (L 53), Бокхольт (L 57), Петер Штрассер (FdL - Führer der Luftschiffe ) Гейер (L 49), Стабберт (L 44), Эрлих (L 35), Дитрих (L 42), Холлендер (L 46), Дозе (L 51) и Фримель (L 52).


Цеппелины, построенные после Первой мировой войны [ править ]

Производственный номерИмяПрименениеПервый полетЗамечанияИзображение
LZ 120Боденское озеро ; в Италии: Эспериягражданский; в Италии: ?20 августа 1919 г.Включена пассажирская секция первого класса; использовался DELAG до 1921 года, затем было приказано переименовать его в Esperia (нижнее изображение) в Италию как часть военных репараций . Прибыл в Рим из Стаакена 25 декабря 1921 года.
LZ 121Нордштерн ; во Франции: Méditerranéeгражданское (предназначенное); во Франции: ?13 июня 1921 г.Предназначен для регулярных рейсов в Стокгольм ; приказано быть передано Франции в рамках военных репараций .
LZ 122Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 123Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 124Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 125Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 126ZR-3, USS Los Angeles (в США)экспериментальный, военный27 августа 1924 г.Заказано в США; перевезен из Фридрихсхафена в Лейкхерст за 81 час 2 минуты и прибыл 15 октября 1924 года в 9:52. Самый успешный дирижабль в США с жесткой рамой, наработавший в ВМС США чуть менее 4400 часов успешных полетов. Демонтирован в августе 1940 г.
LZ 127Граф Цеппелингражданское лицо18 сентября 1928 г.Самый успешный дирижабль в истории; регулярные рейсы в Северную и Южную Америку; кругосветное путешествие в 1929 году, арктическое путешествие в 1931 году. Демонтировано в 1940 году по приказу Германа Геринга .
LZ 128От проекта отказались в пользу LZ 129
LZ 129Гинденбург (первый дирижабль класса Гинденбург )гражданское лицо4 марта 1936 г.Предназначен для заправки газообразным гелием вместо легковоспламеняющегося водорода , который, однако, отказался поставлять в Германию в основном из США. Регулярные рейсы в Северную и Южную Америку. Разрушен во время катастрофы в Гинденбурге 6 мая 1937 года.
LZ 130Граф Цеппелин II (второйдирижабль класса Гинденбург )гражданское лицо14 сентября 1938 г.Всего 30 полетов (36 550 км, 409 часов), в основном летные испытания, а также радиоэлектронная борьба и радиоперехват над английским побережьем и польско-немецкой границей. Модифицировано для гелия, но не предоставлено США. Последний полет 20 августа 1939 г. Демонтирован в 1940 г. по приказу Германа Геринга .
LZ 131не закончен

См. Также [ править ]

  • Список дирижаблей Парсеваля
  • Список дирижаблей Шютте-Ланц
  • Список дирижаблей ВМС США
  • Жесткий дирижабль

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Робинсон 1973, стр. 330.
  2. ^ а б в г Дули A.197-A.200.
  3. ^ Робинсон 1973, с.44.
  4. ^ Robinson 1973 с.48.
  5. ^ Робинсон 1973 pp.51-57
  6. ^ Robinson 1973 с.56.
  7. ^ Robinson 1973 с.58.
  8. ^ Б с д е е г ч Робинсон 1973, с.331.
  9. ^ Робинсон 1971, стр. 15
  10. ^ «НЕ ПЕРЕПОЛНИТ АВИАЦИЮ. Американские эксперты приписывают несчастный случай стрессу от конкуренции» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1913 . Проверено 2 августа 2010 года . тридцать четыре солдата были ранены ... Она стояла на якоре перед своим сараем, когда порыв ветра сорвал ее с причала.
  11. ^ Джейнс в Pocket Book 7, дирижабль развития, P82.
  12. ^ Иверсен, Мален. «Что-то витает в воздухе» (по-датски). Музей почты и телеоборудования, Дания . Проверено 14 декабря 2012 года .
  13. ^ Робинсон 1973, с.80.
  14. ^ "Немецкий инцидент с дирижаблем". The Times . № 40178. 5 апреля 1913 г. с. 8.
  15. ^ Робинсон 1973, стр. 152-3.
  16. ^ "Это вторжение Цеппелин" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1913 . Проверено 30 декабря 2013 года .
  17. ^ a b c Lehmann Глава I
  18. ^ a b Lehmann Глава II
  19. ^ Robinson 1973 с.81.
  20. ^ Робинсон 1973, с.85.
  21. ^ Lehmann Глава V
  22. ^ Thetford 1978, p.286.
  23. ^ Lehmann Глава IV
  24. ^ Робинсон 1973, p.332.
  25. Перейти ↑ Robinson 1973, p. 94
  26. ^ Мэсси, Роберт К. , Стальные замки . Лондон, Джонатан Кейп, 2004, с.370. ISBN 0 224 04092 8 
  27. ^ Б с д е Робинсон 1973, p.333
  28. ^ Thetford 1978, p.258.
  29. ^ Робинсон 1973, pp.102-3.
  30. Перейти ↑ Robinson 1973, p. 333.
  31. ^ a b Lehmann Глава V пишет, что в октябре 1915 г. было сброшено 12 тонн.
  32. Перейти ↑ Robinson 1973, p. 105.
  33. ^ Мэсси, Роберт К., Стальные замки . Лондон, Джонатан Кейп, 2004 г., стр. 683. ISBN 0 224 04092 8 
  34. ^ a b c d e "1916 - 0744" . Flight Magazine : 740. 31 августа 1916 . Проверено 25 сентября 2009 года . LZ 77 Ревиньи, Франция ... ... 21.2.1916
  35. ^ "1916 - 0185" . Flight Magazine : 185. 2 марта 1916 . Проверено 25 сентября 2009 года . сбитие "Л 77"
  36. ^ "1916 - 0186" . Flight Magazine : 186. 2 марта 1916 . Проверено 25 сентября 2009 года .8.30 вечера, что о дирижабле сообщили ... 6000 футов ... над Соммелем, на короткое время включив его прожекторами. ... пролетел над Ревиньи ... Третий снаряд, зажигательный, попал в цель. ... медленно спускался на землю ... не было взрыва, пока дирижабль не коснулся земли ... видели многие ... из ... Ревиньи, ... деревни Брабант-ле-Руа ... В десяти милях отсюда, другой дирижабль, ... наблюдал за судьбой своего товарища, а затем повернулся и исчез. В то же время третий цеппелин пролетел над Люневилем и сбросил бомбы ... Немецкий источник сообщает следующие подробности ... он нес более двадцати членов экипажа, восемь пулеметов и на верхней платформе два «револьверных» ружья. Ей было приказано бомбить железнодорожные узлы за линией фронта, особенно, возможно, из-за их важности для Вердена (который находится всего в тридцати милях). ...Цеппелин сопровождали три самолета.
  37. ^ a b c Робинсон 1973, стр. 334.
  38. Перейти ↑ Robinson 1973, p. 113
  39. ^ a b c Робинсон 1973, стр. 334
  40. ^ a b c "Das Tragödie von L19" (на немецком языке). Zeppelin-Museums Tondern. Архивировано из оригинала 2 июля 2002 года . Проверено 10 июня 2010 года . Mit fünfzehn Mann auf der Plattform und dem First des in etwa 3 ° Ost schwimmenden Körpers des L19 versuche ich eine letzte Berichterstattung. Dreifache Motorhavarie, leichter Gegenwind auf der Rückfahrt verspäteten die Rückkehr und brachten mich в Nebel, dieser nach Holland, wo ich erhebliches Gewehrfeuer erhielt, es wurde schwer, gleichzeitig drei Motorpannen. Am 2. февраля 1916 nachmittags, etwa ein Uhr - ist wohl die letzte Stunde. Loewe
  41. ^ Inside Out исследует, почему воздушный налет на Мидлендс привел к обвинению британского рыбака в военных преступлениях BBC. 15 февраля 2005 г. Дата обращения 30 июля 2008 г.
  42. Перейти ↑ Robinson 1973 p. 113.
  43. ^ Робинсон 1973, с.126.
  44. ^ a b Уолтер Дж. Бойн (2003). Влияние авиации на историю . Пеликан Паблишинг. п. 107 . ISBN 1-58980-034-6.
  45. ^ Thetford 1978, с.80
  46. ^ Bruce 1954, с.10.
  47. ^ Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль . (На немецком языке) наблюдатель с платформы вспоминает свою первую атаку на Англию, во время которой сгорел L 34, а затем и потерю L 24.
  48. ^ a b c d Мартин Локвуд, Где-то над Эссексом
  49. ^ Робинсон 1971, стр. 252
  50. ^ Робинсон 1971, стр. 390
  51. ^ а б Робинсон 1971, стр. 389
  52. ^ a b c d М., Дан. «Катастрофа в Альхорне» . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2015 года . Проверено 3 марта 2014 .
  53. ↑ Робинсон, 1971, с. 276.
  54. ^ "Theberton Zeppelin" . Проверено 14 декабря 2012 года .
  55. ^ www.theberton.info
  56. ^ Swanborough, Г. и Bowyers, П.М. ВМС США самолета С 1912 года . Лондон: Патнэм, 1976 (2-е изд.) ISBN 0 85177 838 0 , стр. 586 
  57. ^ Thetford 1978, p.193-194.
  58. ^ Heritage Trust Дирижабль - L64
  59. ^ Thetford 1978 , стр. 86.
  60. ^ a b Беннигоф, Майк (март 2006 г.). «Военно-морской дирижабль Франции» . Проверено 25 сентября 2009 года .

Ссылки [ править ]

  • Фонд "Наследие дирижаблей". L64 - LZ 109 "V" класса Super Zeppelin
  • Брюс, Дж. М. Щенок Сопвита: Исторический военный самолет № 6 . Полет . 1 января 1954 г. с. 8-12.
  • Дули, Шон С., Развитие структурной формы, адаптированной к материалам - Часть II: Приложения . THÈSE NO 2986 (2004 г.), Федеральная политехническая школа Лозанны
  • Эккенер, Хьюго. 1938. Граф Цеппелин: Человек и его работа , перевод Ли Фанелла, Лондон - Massie Publishing Company, Ltd. - (ASIN: B00085KPWK) ( онлайн-выдержки, страницы 155-157, 210-211 )
  • Леманн, Эрнст А. (1927). Цеппелины. Развитие дирижабля с рассказом о воздушных налетах Цепплина во время мировой войны . пер. Минго, Ховард. Нью-Йорк: JH Sears.
  • Локвуд, Мартин. "Где-то над Эссексом" (PDF) . Музей полиции Эссекса. Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2012 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  • Lueger, Otto: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften , Bd. 1 Штутгарт, Лейпциг 1920., С. 404-412. Luftschiff (немецкий), последнее обращение 27 июля 2008 г.
  • Риммелл, Рэй; Престон, Тони. ПРОШЛОЕ ZEPPELIN L48 ФОТО МЕСЯЦА. Приходской совет Тебертона и Истбриджа. 27 июля 2008 г. URL: http://www.onesuffolk.co.uk/NR/rdonlyres/4EA8A481-F0DE-429A-B9AB-C0A0480FC99A/152695/Z1.doc . Проверено 27 июля 2008 г. (Архивировано WebCite по адресу https://www.webcitation.org/5ZdBiUBed ) (документ Word) из The Last Flight of L48, ссылка на журнал Theberton and Eastbridge Parish Council History .
  • Робинсон, Дуглас Х. Гиганты в небе . Хенли-он-Темз: Фулис, 1973. ISBN 0-85429-145-8 
  • Робинсон, Дуглас Х. Цеппелин в бою (3-е изд.). Хенли-он-Темз: Фулис, 1971. ISBN 0-85429-130-X 
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • www.theberton.info/timewatch.htm, Цеппелин, фотографии немецких цеппелинов, L48, LZ95, крушение цеппелина ...
  • М., Дан. «Катастрофа в Альхорне» . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2015 года . Проверено 3 марта 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Airships.net Подробная информация и фотографии (интерьер и экстерьер), в первую очередь о коммерческих цеппелинах.
  • eZEP.de - Интернет-портал почтовых и дирижаблей Zeppelin.
  • silhoeuttes важных цеппелинов с 1900 по 1919 год , Lueger 1904–1920, показывает LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62 , 91,94,95,100,104,113,120
  • Важные типы дирижаблей , Lueger 1904–1920, Таблица 1 перечисляет данные по избранным цеппелинам
  • fengatesroad.com история последнего полета L21
  • Люфтшифф в Тондерне - иллюстрированный список цеппелинов, дислоцированных в Тёндере
  • LZ 3 Фотографии Франца Штодтнера: перспектива ; поперечный разрез и фасадный фасад ; выход из ангара
  • LZ 4 Фотографии Франца Штёдтнера: восхождение на Z4 ; вид на оперение над водой
  • LZ 10 Фотографии Франца Штёдтнера: над рекой Гавел
  • Экипаж Z IV показывает свои Железные Кресты
  • На этой фотографии от 19 марта 1918 г. запечатлены 32 экипажа с капитанлейтнантом Фримелем. Избранные фотографии экипажа L 52: Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl и Flieger und Luftschiffer - Квирин .
  • ( Рождественский стол Luftschifferalltag под LZ 81 в ангаре)