Zanella - аргентинский производитель мотоциклов, основанный в 1948 году. Первоначально он использовал двигатели объемом 100 и 125 куб.см, разработанные Фабио Тальони [1] [2] и получившие лицензию от итальянских мотоциклов Ceccato . [3] Занелла строит маленькие мотоциклы , мопеды и квадроциклы . Zanella раньше производила картинги .
Тип | Частный |
---|---|
Штаб-квартира | Буэнос-Айрес , Аргентина |
Продукты | Мотоциклы , мопеды , квадроциклы |
Веб-сайт | http://www.zanella.com.ar/ |
Zanella также производит серию ZMax трехколесных мотоциклов (трициклов) и легких грузовиков [4] и серию четырехколесных легких грузовиков Force.
Бизнес
Zanella производит мопеды, скутеры, мотоциклы, квадроциклы, картинги и четырехтактные двигатели объемом от 50 до 500 куб. Однако только мопеды производятся в Аргентине на заводах в Касеросе и Сан-Луисе. Почти вся остальная продукция импортируется из Китая; обычно в виде комплектов для разборки .
Установленная производственная мощность заводов Zanella, основанная на производстве и сборке импортных мотоциклов на месте, составляет 12 000 единиц в месяц. Ожидается, что этот текущий бизнес-план приведет к увеличению производства до 14 000 единиц в месяц, возвращаясь к уровням предыдущей занятости, составлявшей примерно 1 000 прямых сотрудников и 3 000 косвенных сотрудников.
22 декабря 2009 года на заводе Zanella в Касеросе, Буэнос-Айрес , Палата производителей, дилеров и поставщиков автотранспортных средств (Cámara de Fabricantes, Concesionarios y Proveedores de Motovehículos - CAFACOM) провела официальную презентацию. Об этом на церемонии заявил председатель Всеобщей конфедерации предпринимателей Аргентины (CGERA) Марсело Фернандес. [5]
«Как национальная компания, Zanella постоянно развивает проекты в защиту мотоциклетной индустрии и интересов клиентов; и именно поэтому мы продвигаем создание Дома мото, чтобы получить больше и больше выгод как для производителей, так и для продавцов. [5]
Модели
Утилиты
Серии Zmax являются тремя транспортными средствами
- ТРИКАРГО 100 4Т
- Z MAX 200
- ZMAX 200 Z2
- ГРУЗОВИК Z-MAX 200 S
- ГРУЗОВИК Z-MAX 200 S
- Z-MAX 200 ГРУЗОВИК Z2
КУБЫ
ZB110 серии
- ZB 110 Z1
- ZB 110 Z1 ПОЛНЫЙ
ВЕСЕЛЬЕ
- HOT 90 G2
улица
- SAPUCAI 125 C
- RX 125 Potenciado
- SAPUCAI 150
- RX 150 G3
- RX 150 G3 GHOST
- RX 150 G3 GHOST ПОЛНЫЙ
- RX 150 Z6 GHOST
- RX 150 Z3 СПОРТ
- RX 150 R ПОЛНЫЙ
- RX 200
- RX 1150
- RX 150 Z5
- RX 1 200
- RX 200 МОНАКО
- RX 200 голый
- RX 200 R
- RX 200 R ПОЛНЫЙ
- RZ 20
- RX 250 СПОРТ
- RX 350
- RZ 25 голый
- RZ 25 R
- RZ 35 R
ВКЛ ВЫКЛ
- ZR 150
- ZR 200
- ZR 250 LT
- ZR 250
- ZTT 250 MOTARD
Скутеры
- СТАЙЛЕР 150 R16
- STYLER 50 ЭКСКЛЮЗИВ
- STYLER 125 EXCLUSIVE G2
- STYLER 150 ЭКСКЛЮЗИВ
- КРЕЙСЕР STYLER 150
- МОД 150
- МОД ЛАМБРЕТТА 150
- ЭЛЕКТРОННЫЙ СТИЛЕР
- ЭЛЕКТРОННЫЙ СТАЙЛЕР DELUXE
- СТАЙЛЕР 250 КРУИЗЕР
- STYLER 250 GRANDCRUISER
ОБЫЧАЙ
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ БЛЭКСТРИТ 150
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛ 150
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ 150
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ 250
- SPEEDLIGHT 150
- SPEEDLIGHT 200
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ 250 II ТЕНЬ
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ 250 ТЁМНАЯ ПУТЬ
- ПАТАГОНСКИЙ ОРЕЛ 350 ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ
КВАДРАТЫ
- ZANELLA KIDS 50 SPORT
- FX KART 50
- FX KART 125
- FX KART 150
- FX 90 ГРУЗ
- СЕРИЯ FX 90
- FX 90 ДЕТСКИЙ СПОРТ
- FX 150 ГРУЗ
- FX 125 MADMAX
- FX 150 MADMAX
- FX 150 MADMAX AUTO.
- FX 200 MADMAX
- FX 250 MADMAX
- FX 250 MADMAX KING
- FX 300 MAD MAX
- GFORCE 200 4X2
- GFORCE 250 4X2
- GFORCE 250 II 4X2
- GFORCE 500 4X4
Электрические генераторы
Zanella также производит следующие электрические генераторы:
- G-1000
- Г-2500
- G-4500
- G-6000
- G-8500
Заметки
- ↑ «Фабио Тальони», « Люди, вошедшие в историю» , Ducati Motor Holding SpA, 2009,
Раненый во время войны, он вернулся домой в 1949 году и сразу же начал работать с мотоциклетной компанией Ceccato. В 1950 году его взяли на работу в Mondial, где он проработал до 1954 года.
- ^ «ТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ ДЕСМОДРОМНОГО ДВИГАТЕЛЯ DUCATI. Четвертая часть ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ», Десмодромный двигатель Ducati, Ducati Motor Holding SpA, 2009 г.,
ТАГЛИОНИ Я работал в двух других компаниях до того, как присоединился к Ducati. Я разработал 75-й сдвоенный распределительный вал, который затем был адаптирован для Giro d'Italia (сдвоенный распределительный вал был слишком тяжелым). Таким образом, он был превращен в единый распределительный вал и несколько раз использовался на Джиро д'Италия, в Милане - Таранто и многих других гонках под брендом Ceccato. Этот двигатель стал моей визитной карточкой, когда я был представлен графу Борселли по его просьбе. Он искал молодого инженера с определенным опытом. Я сказал ему, что у меня мало опыта, но я показал ему готовый двигатель и сказал, что это то, что я могу сделать. Он сказал мне: «Меня не интересует двигатель, но вы мне интересны, потому что я работаю с двигателями 125 и выше. Я могу помочь вам продать его, если вы этого хотите, но меня это не интересует ». И действительно, он помог мне продать его Чеккато. Он позволил мне поехать в Чеккато для настройки, а затем я проработал в Mondial два года, до 1954 года, когда я присоединился к Ducati.
- ^ Tragatsch, Erwin (1964), "ZANELLA", Мотоциклы мира, 1894-1963: рекорд 70 лет производства мотоциклов , Temple Press, стр. 191,
RA 1958 [так в оригинале] до настоящего времени. В основном итальянские 100-кубовые и 125-кубовые двухтактные модели Ceccatos производятся по лицензии.
- ^ «ZANELLA ZMAX 200 S Z4: у вас нет оправданий, чтобы не пойти на работу» . Фирменный суп . Проверено 12 сентября 2018 года .
- ^ a b [1] Архивировано 16 января 2014 года в Wayback Machine.