Железная дорога Санкт-Петербург — Хийтола — железнодорожная линия длиной 179 километров между Финляндским вокзалом Санкт-Петербурга и посёлком Хийтола. Железная дорога была построена компанией Suomen Valtion Rautatiet (Финские железные дороги) на территории Великого Княжества Финляндского как часть железнодорожной магистрали Николайстад — Санкт-Петербург. На станции Хийтола железная дорога соединяется с железной дорогой Выборг — Йоэнсуу. На сегодняшний день железная дорога входит в Приозерское направление Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги.
Первое предложение о строительстве железной дороги поступило от частных лиц. В 1887 году на собрании общины владелец усадьбы Сумпула капитан Фок предложил план строительства железнодорожных путей из Сортавалы через Кексгольм, Пюхя-ярви, Саккола и Рауту в сторону Петербурга до станции Левашово Выборгской железной дороги. Строительство сочли целесообразным, поскольку дорога облегчила бы вывоз продуктов сельского хозяйства на продажу в Петербург. В свою очередь поступило разрешение финляндского Сената государственному советнику Энгману на строительство электрифицированной железной дороги (по примеру Германии) из Петербурга на Иматру через Рауту. Железная дорога Санкт-Петербург — Хийтола должна была обеспечить сообщение между Санкт-Петербургом и железной дорогой Выборг — Йоэнсуу.
К работам приступили летом 1913 года. В течение 1914 года успели завершить отсыпку насыпи на участке Хийтола — Кякисалми[1].
Строительство было закончено в январе 1917 года, хотя некоторые строительные работы на дороге проводились вплоть до 1919 года. Двухпутная дорога заканчивается на станции Сосново и на участке Сосново — Хиитола однопутная дорога используется в обоих направлениях. Часть железной дороги к югу от станции Орехово (Раасули) с российской стороны административной русско-финской границы обслуживалась поездами финских железных дорог.
31 декабря 1917 года Совет Народных Комиссаров под председательством В. И. Ленина принял решение о независимости Финляндии. Станция Нуйяла (ныне пл. 67 км) стала конечной пассажирской станцией на ветке, идущей из центра Восточной Финляндии. Участок дороги до ст. Рауту (ныне Сосново) использовался лишь для грузовых перевозок, главным образом леса. По результатам Тартуского мирного договора железная дорога, проходившая по территории Карельского перешейка в составе Выборгской губернии перешла в состав Финляндии. Во время Гражданской Войны в Финляндии железнодорожные пути южнее станции Рауту были взорваны с целью пресечения снабжения финской Красной Гвардии из Петрограда, и железнодорожное сообщение между двумя частями дороги прекратилось[2][3]. С советской стороны последней станцией стала станция Лемболово. После советско-финской войны 1939−1940 г. в результате мирного договора от 12 марта 1940 года железная дорога перешла к Советскому Союзу.
После войны железная дорога была восстановлена, и на ней было открыто пассажирское движение из Ленинграда в направлении Сортавалы.