Chevrolet Corvette (kɔːrˈvɛt) — двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, выпускаемый под маркой Chevrolet компанией General Motors в США с 1953 года. Автомобиль является первым массовым американским спортивным автомобилем, созданным американским производителем. В городе Боулинг-Грин существует Национальный музей Корвет (National Corvette Museum). В наши дни автомобили Chevrolet Corvette собираются на заводах General Motors в городах Боулинг-Грин, штат Кентукки (основной завод), Флинт, штат Мичиган и Сент-Луис, штат Миссури.
Первое поколение было представлено в 1953 году. На выставке Моторама в 1953 году был представлен родстер Chevrolet Corvette (1953—1962). Он получил стеклопластиковый кузов, смонтированный на укороченном варианте рамного шасси от серийных «Шевроле», рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3,9 л мощностью 152 л. с. и двухступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide. Было построено 300 экземпляров, все автомобили окрашивались в белый цвет.
Считается, что главная заслуга в успехе этой модели принадлежит знаменитому автогонщику Зоре (Захарию) Аркусу-Дантову[2]. Он адаптировал для Corvette новейший мотор семейства Small Block — 4,3-литровый карбюраторный V8, а также трёхступенчатую механическую коробку передач. А с 1957 года на автомобиль начали устанавливать инжекторный двигатель V8 объёмом 4,6 л и четырёхступенчатую механическую коробку передач. Оба варианта выпускались только с кузовом родстер.
Второе поколение Corvette C2 (1963—1967) («Stingray») разработали Ларри Шинода (создатель Ford Mustang Boss 302)[3] и Билл Митчелл. Основой для модели послужил концепт XP-720[4], макет которого дизайнеры представили в 1960 году, который был основан на ещё более раннем концепте Q-Corvette Билла Митчелла.
В отличие от предыдущего поколения, выпускавшегося только с кузовом «родстер», новое поколение выпускалось и с кузовом купе. Дизайн автомобиля стал совершенно другим - значительно улучшилась аэродинамика, в том числе и за счёт скрытых фар. Задняя часть стала комбинацией «лодочной кормы» и кузова типа фастбэк с раздельным задним стеклом. Модель получила независимую двухрычажную подвеску на поперечных рессорах. Автомобиль оснащался моторами от предыдущего поколения, которые получили транзисторное зажигание. Мощность их составила 250, 300 и 340 л. с., мощность последнего в 1963 году была увеличена до 360 л. с.
В том же 1963 году была выпущена гоночная версия Grand Sport, которая отличалась облегченной конструкцией, включая также и двигатель, полностью изготовленный из алюминия. Всего было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 6,2 л, развивавшим мощность 550 л. с.