Öresundsvarvet - шведская верфь в Ландскроне , основанная в 1915 году и в значительной степени закрытая в период с 1980 по 1982 год.
Промышленность | Судостроение |
---|---|
Основан | 1915 г. |
Основатель | Артур Дю Риц |
Несуществующий | 1982 г. |
Судьба | Растворенный |
Штаб-квартира | Ландскруна , Швеция |
Количество работников | 3500 (1975) |
фундамент
Öresundsvarvet был основан 16 декабря 1915 года кораблестроителем из Гетеборга Артуром Дю Рицем. [1] Во время посещения Ландскруны Дю Риц услышал, что город хочет дополнить свою промышленность верфью. Власти предложили участок рядом с гаванью под названием Сидпирен, который тогда находился под водой. [ Требуется цитата ] Du Rietz заключил контракт на строительство верфи с двумя эллингами на участке площадью 50 000 квадратных метров (540 000 квадратных футов) на высоте 2 метра (6 футов 7 дюймов) над уровнем моря. Город обязался обеспечить железнодорожную насыпь протяженностью 1 км (0,62 мили) и причал длиной 50 метров (160 футов). Дю Риц пообещал немедленно построить верфь с двумя эллингами. Строительство началось в 1916 году и включало большой сухой док длиной 189,4 метра (621 фут). Поскольку Первая мировая война не была разрешена за «несколько месяцев» (что было общим предположением большинства людей летом 1914 года), [ необходима цитата ] был период увеличения спроса, как на большее количество судов в целом, так и на них. а также спрос на более современные корабли. К ноябрю 1918 года Öresundsvarvet был уже более чем готов продолжать поставки различных типов судов. Но после перемирия 1918 года , положившего конец войне, количество заказанных кораблей стало уменьшаться. Несмотря на это сокращение, верфь выжила, и наступили лучшие времена. [ необходима цитата ]
Рост
Верфь была открыта 21 сентября 1918 года со спуска на воду первого корабля, парохода Torild, построенного Редери А.Б. Персивальдом в Ландскруне. Компания быстро расширялась, и к осени 1920 года двор вырос до 15 гектаров (37 акров) с оборудованием длиной 150 метров (490 футов) на глубине 7 метров (23 фута). В 1922 году верфь могла построить одиннадцать новых судов водоизмещением 50 000 тонн (49 000 длинных тонн; 55 000 коротких тонн), но была признана банкротом из-за плохих экономических условий. Новая судостроительная компания Oresund ( швед . Nya Varvsaktiebolaget Öresund ) была образована в апреле 1923 года и могла построить семь судов дедвейтом 26000 тонн (26000 длинных тонн; 29000 коротких тонн). В 1935 году название компании было изменено на Öresundsvarvet AB. [2] Плавучий док для судов водоизмещением до 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) был приобретен в Копенгагене в 1936 году. Верфь была приобретена в 1940 году Гетаверкеном , который затем снабдил новостройки верфи новым оборудованием. Во время Великой Отечественной войны на верфи построили прибрежный эсминец и два тральщика. Всего за период с 1931 по 1944 год завод построил 50 судов общим весом 220 000 тонн (220 000 длинных тонн; 240 000 коротких тонн). [3]
Завод пережил послевоенный экономический рост и расширился к 1975 году до 3 500 сотрудников. [1] В 1972 году он построил один из крупнейших в мире контейнеровозов « Нихон» для Шведской Восточно-Азиатской компании.
Закрытие
После энергетического и нефтяного кризиса 1973 года спрос на новые нефтяные танкеры во всем мире быстро снизился. Поскольку такие суда были основным продуктом для большинства верфей в течение 15-20 лет до 1973 года, возникли последствия этого огромного кризиса (поскольку ОПЕК почти в четыре раза увеличила цену на нефть в долларах в ответ на помощь президента США Никсона Израилю). во время войны Судного дня [4] ) включают серьезный кризис для большинства крупных верфей, в том числе в Швеции.
В 1977 году Öresundsvarvet была приобретена государственной судостроительной группой Svenska Varv AB . [5] Последнее судно, строительный номер 282, было поставлено в 1982 году. [6] Верфь была продана в декабре 1982 года за 1 крону компании Landskrona Finance.
Последующие действия
Более мелкие мероприятия продолжались в этом районе после закрытия двора. На новой ремонтной верфи под названием Cityvarvet AB заняло около 200 сотрудников, в то время как такое же количество присоединилось к Bruces Shipyard, производящему корпуса. В 2010 году предприятие было переименовано в Oresund Heavy Industries AB и продолжает заниматься судоремонтом.
Выбранные корабли построены
- Сага СС 1926 года
- 1933 SS Бельгия
- 1943 HSwMS Мунин
- 1950 г. М.С. Скаубрин
- 1972 МС Нихон
- 1980 MS Visby
- 1981 MS Trelleborg
Рекомендации
- ^ a b "Öresundsvarvet 1915" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 февраля 2011 . Проверено 1 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Viktiga händelser i Öresundsvarvets history" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 февраля 2011 . Проверено 1 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гегерфельт, Эрик Вильгельм фон (1945). Svenska storföretag: kort Historik över deras tillkomst och utveckling. Д. 1 (на шведском языке). Стокгольм: Seelig i distr. С. 152–160.
- ^ https://www.federalreservehistory.org/essays/oil_shock_of_1973_74
- ^ Кварфорт, Энн-Мари (1984). Rapport från avvecklingen av Öresundsvarvet (на шведском языке). Мальмё: Länsarbetsnämnden i Malmöhus län.
- ^ Саломонссон, Карин Викдаль Магнус (1984). Varvet som var: rapport from dokumentationsprojektet vid Öresundsvarvet i Landskrona, hösten 1982 (на шведском языке). Ландскрона: Öresundsvarvet.