Škoda 110R был задним расположением двигателя , задний привод автомобиля , который был произведен чехословацкого производителя AZNP в Квасины , в период с 1970 по 1980 год В течение этих десяти лет, были сделаны в общей сложности 56,902 coupés. [1]
Škoda 110R купе | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | АЗНП , Квасины |
Производство | 1970-1980 произведено 56,902 |
сборка | Квасины, Чехословакия |
Кузов и шасси | |
Класс | Маленький семейный автомобиль |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Макет RR |
Связанный | Škoda 100/110 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1107 куб.см I4 , OHV |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
Длина | 4155 мм (163,6 дюйма) |
Ширина | 1620 мм (63,8 дюйма) |
Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 880 кг (1940 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Шкода 1000 МБХ / 1100 МБХ |
Преемник | Škoda Garde |
Купе 110R пришло на смену спортивной Škoda 1000 MBX / 1100 MBX . Он был оснащен усиленной версией SAE (62 л.с. (46 кВт), 52 л.с. (39 кВт) (DIN)) четырехцилиндрового 1,1-литрового (1107 куб.см) двигателя Škoda типа 720 OHV (этот же двигатель использовался совместно с Skoda 110LS после его появления в 1971 году). С четырехступенчатой механической коробкой передач 110R мог развивать максимальную скорость 145 км / ч (90 миль в час) и разгоняться до 100 км / ч (62 миль в час) за 18,5 секунды. [2]
Его дизайн полностью повторял дизайн соответствующих седанов 100 и 110, но имел только две двери и характерную заднюю часть в стиле фастбэк . На протяжении большей части периода производства 110R оснащался четырьмя фарами, но в первые годы у него было только две. Производство закончилось в 1980 году, чтобы уступить место его преемнику, Škoda Garde (версия Škoda 105/120 на базе купе ), который был представлен в ноябре 1981 года.
В автоспорте эта базовая конфигурация была изменена, чтобы сделать специальную омологацию для ралли 130 RS и одноразовые 1,8-литровые OHC 180RS и 2,0-литровые OHC 200RS. Окончательная эволюция произошла в 1975 году, когда Борживой Коржинек разработал инжекторную «гранату» 2000 года с системой впрыска топлива. [3]
Галерея
Рекомендации
- ^ Классический и спорткаров AZ Автомобилей 1945-1970, P184
- ^ Брошюра Skoda 110R Coupe (выпуск для Великобритании)
- ↑ Хеммингс, октябрь 2008 г.