Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 105-й наблюдательной эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску

105-я штурмовая эскадрилья
MQ-9 Reaper БПЛА (обрезано) .jpg
Жнец MQ-9A ВВС США
Активный27 августа 1917 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Теннесси
ВеткаUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
Рольдальнобойный, высотное наблюдение, БПЛА охотник-убийца
ЧастьТеннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Берри Филд , Нэшвилл, Теннесси
Хвостовой кодТемно-красная полоса на хвосте, «Нэшвилл» белыми буквами
Знаки отличия
Эмблема 105-й авиационной эскадрильи105-я авиационная эскадрилья.svg
Самолет летал
АтакаЖнец MQ-9

Сто пятые Attack Squadron (105 ATKS) является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии 118 - го крыла (118 WG). Он назначен на авиабазу Национальной гвардии Берри Филд , Нэшвилл, Теннесси, и ранее был оснащен самолетом C-130H Hercules . С тех пор он перешел на MQ-9 Reaper со своей головной организацией, бывшим 118-м авиакрылом (118 AW), которое недавно было переименовано в 118-е крыло . 105-я была преобразована в 105-ю штурмовую эскадрилью (105 АТКС) . [1] [2] [3]

Эскадра является потомок организацией мировой войны 105th Aero эскадрильи , созданная 27 августа 1917 г. Он был преобразован 4 декабря 1921 года, как 105 - й эскадрилья по наблюдению , и один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Соединенных Штатах Армия Национальной гвардии сформирована до Второй мировой войны . [4]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Создание 105-й авиационной эскадрильи восходит к 27 августа 1917 года, когда была организована 105-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас. Там отряд был назначен на воспитательную подготовку, а мужчин занимали учениями, походами, физическими упражнениями и другими упражнениями. Также мужчины слушали различные лекции о военных учениях и обычаях. В конце октября 105-й получил приказ работать за границей и был переведен в Концентрационный центр авиации в Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Он прибыл на Минеола Филд 4 ноября 1917 года, где был подготовлен и оборудован для работы за границей. 22 ноября эскадра была переведена в порт посадки в Нью-Йорке , Хобокен, штат Нью-Джерси., где он сел на бывший лайнер White Star Liner RMS Baltic для трансатлантического перехода. После плавного плавания 8 декабря эскадра прибыла в Ливерпуль , Англия. [5]

По прибытии в Англию эскадрилья была переведена в лагерь отдыха недалеко от Винчестера , где три недели ждали приказов о движении. Наконец, 23 декабря был получен приказ отправиться во Францию ​​и прибыть в Гавр на Рождество. Из Гавра эскадрилье было приказано проследовать к складу снабжения авиалайнеров №1, Клиши, О-де-Сен, недалеко от Парижа. Склад стал крупнейшим складом снабжения и оборудования в АЭФ. [5]

105-я авиационная эскадрилья, база снабжения авиалайнеров № 1, Клиши, Верхняя Сен, Франция, ноябрь 1918 года.

Именно там эскадрилья впервые столкнулась с боевыми действиями, когда немцы нанесли воздушный налет 30 января 1918 года. Памятной датой было 15 марта, когда сама земля содрогнулась от сотрясения. Поступило известие о взрыве крупнейшего во Франции завода по производству боеприпасов. Эта фабрика находилась недалеко от Ла Курнёв.. Персонал эскадрильи направился в город на помощь, и по прибытии город все еще был заполнен облаком дыма. Кроме того, город представлял собой не что иное, как массу разрушенных построек. Было много неразорвавшихся снарядов, и земля была полностью покрыта неразорвавшимися ручными гранатами. Бойцы эскадрильи приложили все усилия, чтобы найти раненые тела, а также удержать нетерпеливую толпу людей от все еще взрывающихся снарядов, в то время как другие помогали загружать большую группу авиадвигателей, которые должны были быть доставлены на склад для хранения. . Вскоре после этого начались сообщения об артиллерийском обстреле Парижа немецкими орудиями дальнего действия «Большая Берта», и в течение дня эскадрилья слышала звуки артиллерийских орудий на фронте. Также эскадрилья видела ночные налеты немецких бомбардировщиков на Париж. [5]

Однако, несмотря на опасность, Клиши был гораздо менее опасен, чем служба на передовой. Регулярная работа шла своим чередом, время от времени прерываемая поездками в Париж. Эскадрилья оставалась в Депо до перемирия с Германией в ноябре 1918 года. Она вернулась в Соединенные Штаты в конце апреля 1918 года. Прибыла в Митчел Филд , Нью-Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [5]

Национальная гвардия Теннесси [ править ]

1 октября 1920 года генерал-адъютант Бакстер Суини официально признал первую эскадрилью воздушной службы Национальной гвардии Теннесси . Подразделение Теннесси было первым на всем Юге. В то время в стране существовало только два подобных подразделения: одно в Калифорнии и одно в Нью-Йорке.

Ветераны начали набирать силы и проводить учения (без оплаты). Они собрали средства (3000 долларов), и Х.о. Блэквуд пожертвовал ферму, примыкающую к Эрмитажу Эндрю Джексона . Ферма была преобразована в летающую площадку площадью 100 акров вместе с ангаром времен Первой мировой войны, перенесенным из Мемфиса, и была известна как Блэквуд Филд. 4 декабря 1921 года подразделение получило федеральное признание и было обозначено как 136-я эскадрилья воздушных наблюдений , в составе которой находились четыре новых самолета Curtiss JN-6 HG "Jennys" и один самолет DH-4 B DeHavilland. [4]

20 июля 1923 года 136-я наблюдательная эскадрилья была переименована в 105-ю наблюдательную эскадрилью . В следующие пятнадцать лет эскадрилья стала сильнее и мощнее. В 1926 году он получил самолеты-наблюдатели О-2 [4].

Начиная с 29 ноября 1927 года, он занял МакКоннелл Филд, к западу от центра Нэшвилла, названный в честь лейтенанта Брюера МакКоннелла, погибшего в результате несчастного случая на тренировке. На старом поле МакКоннелла в настоящее время находится муниципальное поле для гольфа МакКейба в Нэшвилле. 1928-1938 годы характеризовались частой сменой назначенных самолетов. Самолеты 0-11 Falcon и 0-17 были получены в 1928 году, 0-38 в 1931 году, 0-25 в 1935 году и 0-47 в 1938 году [4].

25 ноября 1930 года 105-я наблюдательная эскадрилья была расформирована, а самолеты и оборудование были перевезены в муниципальный аэропорт Мемфиса, Мемфис, Теннесси. Это было необходимо для того, чтобы выполнить требование Управления милиции для авиационных подразделений Национальной гвардии действовать из аэропорта A-1. В то время в штате было всего два таких аэропорта: Скай-Харбор недалеко от Мерфрисборо и Муниципальный Мемфис. Эскадра использовала Скай-Харбор на временной основе в течение нескольких месяцев, но удаленность от Нэшвилла делала его менее привлекательным портом Национальной гвардии. На момент переброски эскадрильи в Мемфисе не было помещений, и программа их снабжения была сорвана.

23 марта 1931 года эскадрилья перебралась обратно в Нэшвилл, в Скай-Харбор, где она могла делить ангарное пространство с American Airways (ныне American Airlines ). После переезда в Скай-Харбор, Бюро милиции приняло рекомендации инспекторов и 10 апреля 1931 г. вновь предоставило эскадрилье федеральное признание [4].

Наконец, 1 января 1938 года эскадрилья завершила переезд в свой нынешний дом на участке земли, купленном городом Нэшвилл. При финансовой поддержке государства и Управления прогресса работ (WPA) был построен современный аэропорт, названный Берри Филд в честь полковника администратора WPA Гарри С. Берри, руководившего строительством аэропорта. Сегодня это место известно как международный аэропорт Нэшвилла . [4]

Вторая мировая война [ править ]

Ангар 105-й эскадрильи наблюдения за воздушными перевозками с самолетом Curtiss O-52 Owl

В сентябре 1940 года, после летних маневров в Луизиане, эскадрилья была призвана на действительную службу. Он был отправлен в Ft. Джексон , Южная Каролина, и был приписан к недавно организованной 65-й ​​группе наблюдения, которая была оснащена самолетами О-52. Члены 105-го полка стали готовым источником обученного персонала и опытных пилотов, когда наша страна вступила во Вторую мировую войну. 105-я дивизия была выведена из строя 18 октября 1942 года, но ее личный состав и самолеты были включены в 521-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую). Затем 29 ноября 1942 года эта организация была переименована в 16-ю противолодочную эскадрилью.. 9 апреля 1943 года 105-я наблюдательная эскадрилья (бездействующая) была переименована в 105-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировка). 24 сентября 1943 года 16-я противолодочная эскадрилья была переименована в 820-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) [4].

Члены 105-го полка выполняли различные задачи - наблюдение, противолодочное патрулирование, разведку и бомбардировку. Они часто меняли организации и управляли разными самолетами следующим образом; двухмоторный бомбардировщик Martin B-10, бомбардировщик Vega B-34 Ventura , бомбардировщик B-25G Mitchell и четырехмоторный бомбардировщик B-24J Liberator .

Послевоенное формирование Национальной гвардии авиации Теннесси [ править ]

105-я истребительная эскадрилья - Североамериканский F-51D-25-NA Mustang 44-73075
105-я истребительная эскадрилья Р-47Н 45-49253, около 1948 г.

В июне 1945 года 105-я разведывательная эскадрилья (бомбардировка) была восстановлена ​​в бездействующем списке. 24 мая 1946 года эскадрилья была реорганизована в Берри Филд и передана в 54-й истребительный авиаполк Четырнадцатой воздушной армии . 26 ноября 1946 года 105-я разведывательная эскадрилья (B) была преобразована в 105-ю истребительную эскадрилью. 3 февраля 1947 года 118-я истребительная группа и 105-я истребительная эскадрилья были признаны на федеральном уровне 105-й истребительной эскадрильей, приписанной к 118-й истребительной группе на самолетах P-47 Thunderbolt . [4]

1 сентября 1950 г. было сформировано 118-е составное крыло, а 1 ноября 1950 г. оно было признано на федеральном уровне. Он был назначен на четырнадцатом ВВС , Continental Air Command , со штаб - квартирой крыла на Berry Field. 118-я истребительная группа была переименована в 118-ю составную группу и вместе со 105-й истребительной эскадрильей была поглощена 118-м составным крылом. 1 февраля 1951 года 118-е составное крыло, 118-я составная группа и 105-я истребительная эскадрилья были переименованы в 118-е тактическое разведывательное крыло, группу и эскадрилью соответственно. [4]

Корейская война [ править ]

105-я тактическая разведывательная эскадрилья была задействована для федеральной службы 1 февраля 1951 года. 105-я тактическая разведывательная эскадрилья оставалась на Берри-Филд. 1 марта 1951 года он был переименован в 105-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и передан командованию ПВО . Находясь на действительной службе, он управлял двумя географически разделенными подразделениями; Отряд 1 на самолетах P-47 Thunderbolt из аэропорта МакГи-Тайсон в Ноксвилле, штат Теннесси, обеспечивал противовоздушную оборону Комиссии по атомной энергии в Ок-Ридже , а отряд 2 был 4674-й эскадрильей наземных наблюдателей, Смирна, Теннесси . [4]

Холодная война [ править ]

1 января 1953 года эскадрилья была освобождена от федеральной службы и возвращена под контроль штата Теннесси. Снова назначен на 118-е тактическое разведывательное крыло в Берри-Филд, подразделение было оснащено RF-51 Mustang с 1953 по 1954 год, Lockheed RF-80C Shooting Star с 1954 по 1956 год и Republic RF-84F Thunderflash с 1956 по начало года. 1961. [4]

В апреле 1961 года Крыло переоборудовано для перевозки по воздуху, полученное Военно-воздушной транспортной службой . Он был оснащен стратофрейтером C-97G . 118-й MAW переоборудован в транспортный C-124C "Globemaster" и получил первый из восьми таких самолетов 6 апреля 1967 г. [4]

Действуя из Нэшвилла во время войны во Вьетнаме , эскадрилья обеспечивала глобальные потребности в воздушных перевозках вооруженных сил США. Хорошо обученная группа офицеров и летчиков на Берри Филд, работающая 24 часа в сутки, семь дней в неделю, координировала переброску оборудования и персонала 18 военными авиагруппами в 15 штатах. Начиная с декабря 1965 года 105-й MAS совершил более 100 вылетов в Южный Вьетнам за период примерно полтора года.

В марте 1971 года крыло переоборудовано в самолет C-130A Hercules, а 9 февраля 1975 года 118-я тактическая воздушная группа была дезактивирована, а 105-я была передана непосредственно 118-му TAW. В июне 1978 года крыло было признано за свои достижения и награждено премией ВВС США за выдающиеся заслуги . В 1979 году эскадрилья увеличилась с восьми до шестнадцати самолетов С-130А. [4]

С момента приобретения планера C-130 подразделение поддерживало всемирную тактическую миссию по воздушным перевозкам. Участие в таких учениях, как Brave Shield, Brim Frost и Red Flag, проводилось на некоторых из самых старых самолетов в инвентаре (модели А 1954–1957 годов). Ротации в Панаму в поддержку Volant Oak с 1977 года стали обычным делом. [4]

Современная эпоха [ править ]

105-я эскадрилья C-130H Hercules, Berry Field ANGB, Нэшвилл, 2002 г.

1990 год стал началом еще одного процесса конверсии. 105-й получил в общей сложности шестнадцать новых самолетов C-130H2 Hercules от компании Lockheed в Мариетте, штат Джорджия. Иракское вторжение в Кувейт в августе 1990 года, расположен самый большой спрос , на 105 - й персонал почти 40 лет. Крыло мобилизовало 462 человека во время 21 развертывания операций «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии и налетало рекордные 7 500 часов налета. [4]

1 января 1993 года 118-е тактическое воздушное крыло стало 118-м авиакрылом в результате внутренней реорганизации крыла ВВС США. 105-я авиационная эскадрилья с целевой структурой крыла была передана в состав новой 118-й оперативной группы.

105-я авиационная эскадрилья направила три самолета, шесть экипажей и 65 человек обслуживающего и вспомогательного персонала на авиабазу Рейн-Майн , Германия, с 27 декабря 1993 года по 7 мая 1994 года для поддержки операции «Обеспечьте обещание» в Боснии и Герцеговине . 118 AW использовался для поддержки этой операции семь из тринадцати месяцев подряд. Это обязательство было дополнением шести двухнедельных ротаций CORONET OAK в Панаму и обычного графика местных тренировок, недельных миссий Guardlift и AMC.

Происхождение [ править ]

  • Организован как 105-я авиационная эскадрилья (служба) 27 августа 1917 г.
Демобилизован 8 мая 1919 г.
  • Восстановлен и объединен (1936) со 136-й эскадрильей, которая была передана Национальной гвардии Теннесси и была организована 4 декабря 1921 года.
Переименован в 136-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.
Переименован в 105-ю наблюдательную эскадрилью в 1923 году.
Переопределен как: 105-я наблюдательная эскадрилья (средняя) 13 января 1942 г.
Переопределен на 105-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.
Деактивирован 18 октября 1942 г.
  • Активирован 1 марта 1943 г.
Переименован в 105-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировка) 2 апреля 1943 г.
Распущен: август 1943 г.
  • Восстановлен как: 105-я разведывательная эскадрилья (бомбардировка) 1 июня 1945 г. (бездействовала)
Переопределен как: 105-я истребительная эскадрилья и передан в Теннесси ANG 24 мая 1946 г.
Переименован в 105-ю истребительную эскадрилью , 26 ноября 1946 г.
  • Расширенное федеральное признание и активировано 3 февраля 1947 г.
Переименован в 105-ю тактическую разведывательную эскадрилью , 1 февраля 1951 г.
Федерализован и введен в действие, 2 марта 1951 г.
Переименован в 105-ю истребительную эскадрилью (одномоторный) , 2 марта 1951 г.
Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Теннесси, 1 декабря 1952 г.
Возвращен в 105-ю тактическую разведывательную эскадрилью , 1 декабря 1952 г.
Переименован в 105-ю авиационную транспортную эскадрилью , 1 июля 1961 г.
Переименован в 105-ю военно-воздушную эскадрилью , 8 января 1966 г.
Переименован в 105-ю тактическую воздушную эскадрилью , 1 марта 1971 г.
Переименован в 105-ю авиационную эскадрилью , 10 марта 1992 г.
Переименован в 105-ю ударную эскадрилью , 2015 г.

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Келли Филд, 27 августа - 4 ноября 1917 г.
  • Концентрационный центр авиации, 4–23 ноября 1917 г.
  • База снабжения авиалайнеров № 1, AEF, 27 декабря 1917 г.
  • Центр производства авиасообщения № 2, АЭФ, 21 ноября 1918 г.
  • Склад запасных частей для авиаперевозок, AEF, c. Январь-ок. Март 1919 г.
  • Неизвестно, гр. Марта - 27 апреля 1919 г.
  • Почтовый штаб, Мишель Филд, 27 апреля - 8 мая 1919 г.
  • Национальная гвардия Теннесси , 4 декабря 1921 г.
Первоначально предназначался как корпусная авиация, служил дивизионной авиации 30-й дивизии.
  • Четвертый корпус, 16 сентября 1940 г.
  • Первая армия , 3 октября 1940 г.
  • I армейский корпус , гр. Ноябрь 1940 г.
  • 65-я группа наблюдений , 1 сентября 1941 г. - 18 октября 1942 г.
  • 65-я наблюдательная (позже разведывательная) группа , 1 марта - 15 августа 1943 г.
  • 54-й истребительный авиаполк , 24 мая 1946 г.
  • 118-я истребительная группа , 3 февраля 1947 г.
  • 118-я композитная группа , 1 сентября 1950 г.
  • 52-е крыло истребителей-перехватчиков , 2 марта 1951 г.
  • 4709-е крыло обороны , 1 февраля 1952 г.
  • 35-я авиационная дивизия , 5 августа 1952 г.
  • 118-я тактическая разведывательная группа , 1 декабря 1952 г.
  • 118-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
  • 118-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
  • 118-я группа тактических воздушных перевозок , 1 марта 1971 г.
  • 118-е тактическое авиакрыло , 9 февраля 1975 г.
  • 118-я оперативная группа, 1 января 1993 г.

Самолет [ править ]

[7] [8]

Станции [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "Источник новостей правительства TN" .
  2. ^ "TN Air Национальной гвардии" . Архивировано из оригинала 12 января 2018 года . Проверено 20 июля +2016 .
  3. ^ "118-е крыло" .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o " " Старая эскадрилья Гикори " " . Проверено 24 марта 2020 года .
  5. ^ a b c d Серия "E", том 17, История 104-й-117-й авиаэскадрилий. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  6. ^ William J Brenell (весна 2004). «Известный североамериканский O-47, предназначенный для авиационных эскадрилий Национальной гвардии до Второй мировой войны». Журнал AAHS .
  7. ^ World Airpower Journal. (1992). Справочник ВВС США. Аэрокосмическое издательство: Лондон, Великобритания. ISBN 1-880588-01-3 
  8. ^ World Airpower Journal. (1992). Справочник ВВС США. Аэрокосмическое издательство: Лондон, Великобритания. ISBN 1-880588-01-3 
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Справочник по организации воздушно-космической обороны за 1946–1980 годы, составленный Ллойдом Х. Корнеттом и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  • История 118-го авиакрыла

Внешние ссылки [ править ]