Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 118-го авиакрыла )
Перейти к навигации Перейти к поиску

118-е крыло
118-й ангар AW MQ-9.jpg
Личный состав 118-го крыла с MQ-9 Reaper в Berry ANGB
Активный27 августа 1917 г. - настоящее время.
Страна Соединенные Штаты
Верность Теннесси
ВеткаUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипКрыло
РольIntel, Cyber, Дистанционно пилотируемые самолеты
ЧастьТеннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Берри Филд , Нэшвилл, Теннесси
Хвостовой кодТемно-красная полоса на хвосте, «Нэшвилл» белыми буквами
Знаки отличия
Эмблема 118-го крылаЭмблема 118-го крыла.png

Сто восемнадцатое крыло (118 WG) является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии , дислоцированной на аэродроме Национальной гвардии базы Berry , Нэшвилл, штат Теннесси. 118-й оснащен MQ-9 Reaper . Если эта функция включена в федеральную службу, она получила от ВВС США Combat Air Command .

Сто пятая Tactical Эйрлифт Squadron , назначен Wings 118 операций группы, является потомок организацией мировой войны 105th Aero эскадрильи , созданный 27 августа 1917 г. Он был преобразован 4 декабря 1921 года, как 105 - й эскадрилья по наблюдению , и один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .

Обзор [ править ]

Дистанционно пилотируемый самолет (RPA) 184-го крыла MQ-9 Reaper заключается в обеспечении непосредственной авиационной поддержки (CAS), воздушного перехвата, разведки, наблюдения и разведки (ISR) и атаки для устранения угроз, если они есть. Многофункциональные возможности этих RPA позволяют проводить боевые поисково-спасательные операции и увеличивать время над целями для обнаружения, отслеживания, прицеливания, нанесения ударов и оценки чувствительных ко времени целей.

План также предусматривает, что 118-е крыло получит подразделение кибербезопасности и расширит свою разведывательную эскадрилью.

Единицы [ править ]

  • 118-я оперативная группа
105-я штурмовая эскадрилья - ( MQ-9 Reaper )
  • 118-я группа поддержки миссии
  • 118-я разведывательная группа наблюдения и разведки
  • 218-я разведывательная группа наблюдения и разведки
  • 118-я медицинская группа

История [ править ]

См. 356-ю истребительную группу для получения дополнительной информации о происхождении и истории.

Вторая мировая война [ править ]

Создана 8 декабря 1942 года в Уэстовер-Филд , штат Массачусетс, как 356-я истребительная группа , оснащенная P-47 Thunderbolts . Развернутый на Европейском театре военных действий (ETO) и назначен в Восьмую воздушную армию в Англии. В боевых действиях участвовал до мая 1945 г. Вернулся в США в сентябре – ноябре 1945 г., дезактивирован 10 ноября 1945 г.

Национальная гвардия авиации Теннесси [ править ]

Автомобиль с высокоподвижной артиллерийской ракетной системой (HIMARS) загружен в один из четырех самолетов C-130 из 118-го авиакрыла 4 июня 2011 года, когда 1/181-й дивизион полевой артиллерии армии Теннесси направился в Форт-Чаффи, штат Арканзас, на две недели. годового обучения.

Был воссоздан в 1946 году как 118-я истребительная группа Национальной гвардии штата Теннесси, получившая федеральное признание и активизированная 2 октября 1947 года. Сформирована в Берри Филд , Нэшвилл. Новая группа была первоначально назначена на 54 - й истребительный авиаполк , четырнадцатого ВВС . Он состоял из 105-й истребительной эскадрильи и 155-й истребительной эскадрильи в муниципальном аэропорту Мемфиса . Обе эскадрильи летали на F-47 Thunderbolt . В октябре 1947 года 154-я истребительная эскадрилья в Литл-Рок, штат Арканзас ( Arkansas ANG ), была передана группе. 154-й пилотировал F-51 Mustang.

1 сентября 1950 года группа была повышена до уровня крыла и стала 118-м составным крылом. Он был приписан к Четырнадцатым воздушным силам Континентального воздушного командования со штабом крыла в Берри Филд. 118-я истребительная группа была переименована в 118-ю составную группу и вместе со 105-й истребительной эскадрильей была поглощена 118-м составным крылом. 1 февраля 1951 года 118-е составное крыло, 118-я составная группа и 105-я истребительная эскадрилья были переименованы в 118-е тактическое разведывательное крыло, группу и эскадрилью соответственно.

118-е тактическое разведывательное крыло (TRW) и группа были задействованы для федеральной службы 1 февраля 1951 года. 13 апреля 1951 года 118-й TRW был переведен в тактическое авиационное командование (TAC), авиабаза Лэнгли , Вирджиния, и эксплуатировался из муниципального аэропорта в Мемфис, Теннесси. С 3 августа 1951 года 118 - й TRW был освобожден от присвоения ТБК и переназначены и переданы в штаб - квартире девятым ВВС , Shaw AFB , SC. 105-я тактическая разведывательная эскадрилья оставалась на Берри Филд. Он был переименован в 105-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и был задействован на месте 1 марта 1951 года. Находясь на действительной службе, он управлял двумя географически разделенными подразделениями; Отряд 1 на самолете P-47 Thunderbolt из аэропорта МакГи-Тайсонв Ноксвилле, Теннесси, обеспечивала противовоздушную оборону Комиссии по атомной энергии в Ок-Ридже , а отряд 2 был 4674-й эскадрильей наземных наблюдателей, Смирна, Теннесси.

1 января 1953 года 118-й тактический разведывательный эскадрильи вернулся в Берри-Филд со следующими назначенными подразделениями: 118-я тактическая разведывательная группа, 105-я тактическая разведывательная эскадрилья, 155-я тактическая разведывательная эскадрилья в Мемфисе и 154-я тактическая разведывательная эскадрилья в Литтл-Рок. Агрегаты оснащались RF-51 Mustang с 1953 по 1954 год, Lockheed RF-80C Shooting Star с 1954 по 1956 год и Republic RF-84F Thunderflash с 1956 по начало 1961 года.

В апреле 1961 года крыло переоборудовано для воздушной перевозки на самолете C-97G Stratofreighter . 12 мая 1961 года 118-е авиатранспортное крыло (тяжелое) было передано в состав Восточной транспортной авиации (EASTAF), Военно-воздушной транспортной службы (MATS). В январе 1966 года MATS был переименован в Военное воздушное командование (MAC). В результате 118-е авиатранспортное крыло, группа и эскадрилья были переименованы в 118-е военное воздушное крыло, группу и эскадрилью. 118-й MAW переоборудован в транспортный C-124C Globemaster II и получил первый из восьми самолетов 6 апреля 1967 года.

118-я MAW действовала из Нэшвилла во время войны во Вьетнаме и обеспечивала глобальные потребности в воздушных перевозках вооруженных сил США. Крыло стало исполнительным агентом службы поддержки воздушных перевозок ANG в связи с усилиями во Вьетнаме в 1965 году. В настоящее время эта функция находится в Центре готовности воздушной национальной гвардии на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд. Хорошо обученная группа офицеров и летчиков на Берри Филд, работающая 24 часа в сутки, семь дней в неделю, координировала переброску оборудования и персонала 18 военными авиагруппами в 15 штатах. Начиная с декабря 1965 года 105-й MAS совершил более 100 вылетов в Южный Вьетнам за период примерно полтора года.

В марте 1971 года крыло переоборудовано в самолет C-130A Hercules и стало 118-м тактическим авиакрылом. Крыло было передано Девятым воздушным силам., Тактическое авиационное командование. В конечном итоге к 9 июня 1973 года в состав крыла были приписаны пять тактических авиагрупп ANG: 145-я ТАГ, Шарлотта, Северная Каролина, 166-я ТАГ, Нью-Касл, Делавэр, 167-я ТАГ Мартинсбург, Западная Вирджиния, 170-я ТАГ, авиабаза Макгуайр, Нью-Джерси и 118-й TAG в Нэшвилле. 1 декабря 1974 года 118-е авиакрыло было передано из состава 9-й воздушной армии, тактическое воздушное командование (TAC), в 21-ю воздушную армию, военное воздушное командование (MAC). 9 февраля 1975 года 118-я группа тактических воздушных перевозок была деактивирована, передав ее происхождение и историю во время Второй мировой войны 118-му крылу тактических воздушных перевозок. В июне 1978 года крыло было признано за свои достижения и награждено премией ВВС США за выдающиеся заслуги. В 1979 году крыло было увеличено с восьми до шестнадцати самолетов С-130А.

С момента приобретения планера C-130 подразделение поддерживало всемирную тактическую миссию по воздушным перевозкам. Участие в таких учениях, как Brave Shield, Brim Frost и Red Flag, проводилось на некоторых из самых старых самолетов в инвентаре (модели А 1954–1957 гг.). Ротации в Панаму в поддержку Volant Oak с 1977 года стали обычным делом.

После холодной войны [ править ]

C-130 Геркулес

Крыло мобилизовало 462 человека во время 21 развертывания операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии и налетало рекордные 7239 часов налета. В 1992 году Военное командование воздушной перевозки (MAC) было реорганизовано в Командование воздушной мобильности (AMC). В рамках этой реорганизации 118-е авиакрыло стало 118-м авиакрылом. 118-е авиакрыло с шестнадцатью самолетами C-130H и 1406 персоналом в Нэшвилле было одним из крупнейших летающих подразделений Национальной гвардии ВВС в то время.

После 11 сентября 2001 г. темп работы увеличился. Более одной трети крыла было активировано в течение одного года или более для поддержки Национального плана внутренней безопасности (операция «Благородный орел»), который включал развертывание самолетов и персонала на базах в Соединенных Штатах на несколько месяцев, а затем было назначено задание по оповещению о базовых станциях. . Вскоре после того, как «Крыло» завершило миссию «Благородный орел», оно было выбрано для развертывания в Юго-Западной Азии для поддержки операций CENTCOM.

Операция "Несокрушимая свобода" / Operation "Иракская свобода" [ править ]

В 2003 году 118-я дивизия направила десять самолетов C-130 и более 320 военнослужащих на Ближний Восток для непосредственной поддержки боевых действий в начале операции «Иракская свобода». Живя в суровых условиях в палатках, выдерживая жару в пустыне и песчаные бури, мужчины и женщины 118-го полка поддерживали боевые операции в Багдаде и прилегающих районах Ирака и из них. 118-е было головным крылом в создании голой базы для поддержки самого большого контингента C-130, когда-либо базировавшегося в боевых условиях, более 46 C-130, размещенных на одной базе. Подразделение поддерживало CENTCOM в различных местах в Ираке, Кувейте, Омане и Саудовской Аравии. Подразделение возвращалось домой в разное время в конце 2003 года, когда силы США были сокращены и переставлены в соответствии с меняющимися требованиями. В конце 2003 г.Крыло снова направлено в Узбекистан, поддерживая «Оперативная свобода» в Афганистане.

BRAC 2005 и Международный учебный центр C-130 [ править ]

118-е авиакрыло WC-130H в Нэшвилле в январе 2010 года.

В рамках БРАК 2005 года Министерство обороны было рекомендовано переориентировать Berry Field Air National Guard Base. В соответствии с этой рекомендацией самолет C-130H 118-го авиакрыла будет распределен между 182-м авиакрылом воздушной национальной гвардии штата Иллинойс на станции воздушной национальной гвардии аэропорта Большого Пеория, штат Иллинойс (четыре самолета), и 123-м авиакрылом авиакомпании Kentucky Air National. Охрана на станции национальной гвардии IAP Air в Луисвилле, Кентукки (четыре самолета). Связанные с полетами ECS (воздушный порт и пожарные истребители) переместятся на базу ВВС Национальной гвардии в Мемфисе, а авиационная медицинская эскадрилья из Нэшвилла переместится в NAS JRB Форт-Уэрт., Техас. Другой ECS останется в Нэшвилле. Нэшвилл имел низкую военную ценность и находился рядом с другими базами АНГ, которые держали или получали самолеты.

В октябре 2007 года было объявлено, что в качестве поправки к решению BRAC 2005, 118 AW продолжит выполнять полетную миссию, перейдя от подразделения, полученного от командования воздушной мобильности (AMC), к подразделению учебной организации, оперативно полученной Командование воздушного образования и обучения (AETC). Как международный учебный центр C-130, 118 AW взял на себя новую роль в поддержке Министерства обороны США по продажам вооружений за рубежом (FMS), ежегодно обучая до 150 международных военных самолетов C-130E и C-130H, а также курсантов по техническому обслуживанию. Хотя его самолет C-130H2 были переведены в другое воздушных перевозках крыла ВВС Национальной гвардии, 118 AW сделал шесть усиление WC-130H самолетов , которые были отставными от погоды разведки обязанностей с ВВС Резервного командование «с403d крыла на Keesler AFB , штат Миссисипи . [1] Первый класс международных студентов C-130 (из Польши), обученных 118 AW, закончил обучение в октябре 2008 года. [2]

Вскоре после перехода в Международный учебный центр C-130 118-е авиакрыло было снова преобразовано в 118-е крыло. 118-му полку теперь поручено поддерживать глобальную разведку, наблюдение и разведку беспилотных самолетов. [3] В 2012 году крыло переоборудовано в дистанционно пилотируемый самолет (ДПВС) MQ-9 Reaper . [4]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 356-я истребительная группа 8 декабря 1942 г.
Активирован 12 декабря 1942 г.
Деактивирован 10 ноября 1945 г.
  • Переопределен в 118-ю истребительную группу и передан в Теннесси ANG 24 мая 1946 г.
Расширенное федеральное признание 2 октября 1947 г.
Переопределен: 118-я составная группа в ноябре 1950 г.
Переопределен: 118-я тактическая разведывательная группа в феврале 1951 г.
Призван к действительной службе 1 апреля 1951 г.
Освобожден от действительной службы и вернулся без персонала и оборудования, контроль штата Теннесси, 1 января 1953 г.
Переопределен: 118-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
Переопределен: 118-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
Переопределен: 118-я группа тактических воздушных перевозок , 1 марта 1971 г.
Статус изменен с группы на крыло, 9 февраля 1975 г.
Переопределено: 118-е авиакрыло , 9 февраля 1975 г.
Переопределено: 118-е авиакрыло , 1 января 1993 г.
Переопределен: 118-е крыло , 1 сентября 2012 г.

Задания [ править ]

  • I истребительное командование, 12 декабря 1942 г.
Прикреплен к: Нью-Йоркскому истребительному крылу 30 мая - 4 июля 1943 г.
Прикреплен к: Boston Fighter Wing 4 июля - 15 августа 1943 г.
  • 65-й ​​истребительный авиаполк , 26 августа 1943 г.
  • 67-й истребительный авиаполк , 8 августа 1944 г.
Прикреплен к: 1-й бомбардировочной (позже воздушной) дивизии , 15 сентября 1944 - 2 ноября 1945 г.
  • Армейские войска , 9–10 ноября 1945 г.
  • 54-й истребительный авиаполк , 2 октября 1947 г.
  • Национальная гвардия ВВС штата Теннесси , 11 октября 1950 г.
Получено: Десятые воздушные силы, Континентальное воздушное командование.
Получено: Тактическим авиационным командованием, 1 апреля 1951 г.
  • 363d тактическое разведывательное крыло, 15 января 1952 г.
  • Национальная гвардия штата Теннесси, 1 января 1953 г.
Получено: Tactical Air Command
Получено: Eastern Transport Air Force, (EASTAF), Военно-воздушной транспортной службой, 1 апреля 1961 г.
Получено: Двадцать первая воздушная армия, командование ВВС, 8 января 1966 г.
Получено: Тактическим авиационным командованием, 1 марта 1971 г.
Получено: Военно-воздушным командованием , 1 декабря 1973 г.
Получено: Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г.
Получено: Командование воздушного образования и обучения , 1 июня 2007 г. - сентябрь 2012 г.
Получено: Воздушным боевым командованием , сентябрь 2012 г.

Компоненты [ править ]

  • 118-я оперативная группа, 1 января 1993 г. - настоящее время
  • 145-я группа тактических воздушных перевозок (позже - воздушные перевозки) , 15 мая 1971 - 1 октября 1995 (GSU в Шарлотте, Северная Каролина)
  • 164-я воздушная транспортная (позже военная воздушная перевозка, тактическая воздушная перевозка, воздушная перевозка) группа , 1 апреля 1961 - 1 октября 1995 (GSU в Мемфисе, штат Теннеси)
  • 166-я группа тактических воздушных перевозок (позже - воздушные перевозки) , 12 мая 1971 - 10 января 1995 (GSU в Нью-Касле, Делавэр)
  • 167-я группа тактических воздушных перевозок (позже - воздушные перевозки) , 1 июля 1972 г. - 1 октября 1995 г. (GSU в Мартинсбурге, Западная Вирджиния)
  • 170-я группа тактических воздушных перевозок , 1 июля 1973 - 1 апреля 1977, (GSU на авиабазе Макгуайр, Нью-Джерси)
  • 105-я истребительная эскадрилья (позже тактическая разведка, воздушный транспорт, военный воздушный транспорт, тактический воздушный транспорт, воздушный транспорт) , 3 февраля 1947 - 1 сентября 1950; 1 декабря 1952 г. - настоящее время
  • 154-я тактическая разведывательная эскадрилья , 2 октября 1947 года - 10 октября 1950 года; 10 июля 1952 года - 1 апреля 1961 года; прикреплен: 1 апреля 1961 - 1 октября 1962 (GSU на авиабазе Литл-Рок, АР)
  • 155-я тактическая разведывательная эскадрилья , 3 февраля 1947 - 31 марта 1961 (GSU в Мемфисе, штат Теннесси)
  • 236-я разведывательная эскадрилья, 2009 – настоящее время
  • 359-я истребительная эскадрилья , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.
  • 360-я истребительная эскадрилья , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.
  • 361-я истребительная эскадрилья , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции и украшения [ править ]

  • Боевые действия: Вторая мировая война
  • Кампании:
  • Украшения:
Выдающееся цитирование подразделения: Голландия, 17, 18 и 23 сентября 1944 г.
Премия за выдающееся подразделение ВВС

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2017 года . Проверено 28 ноября 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ "105-я авиационная эскадрилья празднует 90-летие" . Национальная гвардия штата Теннесси. 3 января 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  3. ^ «118-е крыло о нас» . Национальная гвардия штата Теннесси . Проверено 8 июля 2018 .
  4. ^ "118-е авиакрыло ищет гвардейцев, чтобы присоединиться к новым беспилотным самолетам, миссия кибербезопасности" . Проверено 23 марта 2020 года .
  • Страница истории 118-го авиакрыла
  • 118-е крыло авиалайнера@globalsecurity.org
  • Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 
  • Маурер, Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС (1961). ISBN 0-405-12194-6 

Внешние ссылки [ править ]

  • GlobalSecurity.org - 118-е место
  • Теннесси Эйр Национальная гвардия