110-я бомбардировочная эскадрилья

110-я бомбардировочная эскадрилья
Стелс-бомбардировщик B-2 Spirit, эксплуатируемый 110-й бомбардировочной эскадрильей Миссури.
Активный	14 августа 1917 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Миссури
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Стратегическая бомбардировка
Роль	Эскадрилья
Часть	Миссури Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Уайтмен , Ноб Ностер, Миссури
Псевдоним (ы)	"Собственность Линдберга"
Талисман (ы)	Банджо, мул из Миссури [1]
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война Операция Северный дозор
Знаки отличия
Эмблема 110-й бомбардировочной эскадрильи
Код эскадрильи	SL (198? - июнь 2009 г.) WM (2009 г. - настоящее время)

Сто десятый Bomb Squadron (110 BS) является единицей Миссури ВВС Национальной гвардия 131 - й бомбардировочного крыла , расположенного на базе Уайтман Air Force , Knob Noster, Миссури. 110-й оборудован Northrop Grumman B-2 Spirit .

110 BS - старейшее подразделение Национальной гвардии Миссури, служившее государству и стране более 90 лет. Это потомок организация мировой войны 110th Aero эскадрильи , созданная 14 августа 1917 г. Он был переформирован на 23 июня 1923 года, как 110th Смотровой эскадрилье , и является одним из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в армии Соединенных Штатов Национальная гвардия сформирована до Второй мировой войны .

131-е бомбардировочное крыло, в состав которого входит 110-я бомбардировочная эскадрилья, является единственным авиационным бомбардировочным крылом Национальной гвардии, сертифицированным для проведения ядерных операций. ^[2]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Создан в Келли Филд , штат Техас, в августе 1917 года как 110-я авиационная эскадрилья . Строил объекты и занимался снабжением и сопутствующей деятельностью по поддержке базы. Позже переименован в 804-ю авиационную эскадрилью (1 февраля 1918 г.), затем в июле 1918 г. - в «эскадрилью К, Келли Филд». Демобилизован в 1918 г. вскоре после перемирия с Германией. ^[3]

Национальная гвардия Миссури [ править ]

Учреждена Ополчения Бюро по 23 июня 1923 года, который санкционировал немедленную организацию 110th Смотровая эскадрилье , тридцать пятая дивизияАвиация, Национальная гвардия Миссури. Первый штаб располагался на заправочной станции на Манчестер-авеню. Оттуда он был перемещен в небольшую комнату над продуктовым магазином на Олив-стрит-роуд в округе Сент-Луис. Встречи проводились в аэропорту, тогда это было немного больше, чем пастбище, не было ни самолетов, ни униформы для солдат. Первоначальная утвержденная офицерская численность эскадрильи состояла из 1 майора, 5 капитанов, 11 первых лейтенантов и 14 вторых лейтенантов, всего 31 человек. В первые годы существования эскадрилья имела только около половины утвержденной офицерской численности. Первым командиром эскадрильи был майор Уильям Б. Робертсон. ^[4]

Первым летным оборудованием эскадрильи был Curtiss JN-4 "Jenny", который был приобретен офицерами эскадрильи и использовался для летной подготовки до начала 1924 года, когда были получены три излишка JN-4 военного времени. Самолеты размещались в ангаре из гофрированного листового металла, возведенном на поле во время национальных гонок в 1923 году и позже переданном эскадрилье. Дополнительные самолеты и оборудование были получены в течение 1924 года, и к концу года действовала хорошо принятая программа обучения. С момента формального создания подразделения прошло всего восемнадцать месяцев.

В течение следующих нескольких лет JN-4 были заменены самолетами PT-1, TW-3, O-11 и O-2H, и подразделение взяло на себя миссию наблюдения и разведки. Их главным пилотом авиапочты «Сент-Луис - Чикаго» был молодой человек по имени Чарльз Линдберг . Линдберг стал членом 110-го полка в качестве 2-го лейтенанта 14 марта 1925 года и имел звание капитана, когда совершил свой исторический трансатлантический одиночный перелет в 1927 году. Линдберг оставался членом эскадрильи до 1929 года. ^[5]

В 1931 году люди, оборудование и штаб отряда собрались в новом ангаре на Ламберт Филд. Летние полевые тренировки, проведенные в 1930-х годах, позволили 110-м членам отточить свои навыки работы с воздушной камерой К-17. Самолет Douglas O-38 был получен в 1933 году и заменен в 1938 году цельнометаллическим самолетом наблюдения со средним крылом North American O-47A.

Первые летние лагеря отрядов проводились в 1924 и 1925 годах в Кэмп-Кларк, штат Невада, штат Миссури. Последующие лагеря были в форте Райли Канзас; Ламберт Филд Сент-Луис; Эглин Филд Флорида; Форт Силл, Оклахома; и Сент-Клауд Миннесота.

Вторая мировая война [ править ]

Гвардейцы были назначены на действительную службу 23 декабря 1940 года в рамках создания армейского авиационного корпуса после падения Франции . Подразделение было отправлено в Литл-Рок, штат Арканзас, и первоначально выполняло противолодочные патрули над Мексиканским заливом . После атаки на Перл-Харбор эскадрилья была отправлена ​​в Калифорнию, где она совершила патрулирование над побережьем Южной Калифорнии, снова выполняя противолодочное патрулирование.

В начале 1943 года он был направлен в состав Третьих ВВС и обучен как боевое разведывательное подразделение, оснащенное смесью фоторазведчиков A-20 Havocs и B-25 Mitchells . Осенью 1943 года был развернут в составе Пятых ВВС в юго-западной части Тихого океана и совершал разведывательные миссии над Новой Британией , Новой Гвинеей и островами Адмиралтейства с баз в Новой Гвинее и Биаке . Усиленный вооруженными истребителями P-40 и P-39, он также выполнял боевые задачи против японских объектов, аэродромов и судов, поддерживая сухопутные войска союзников на Новой Гвинее и Биаке.. В течение этого времени он выполнял курьерские миссии, участвовал в спасательных операциях и перевозил пассажиров и грузы. С ноября 1944 года группа выполняла разведывательные миссии над Лусоном , поддерживала сухопутные войска, фотографировала и бомбила аэродромы в Формозе и Китае, а также атаковала вражеские суда в Южно-Китайском море . Почетная грамота президента за нападение 26.12/44 на японское военно-морское соединение. Всего подразделение уничтожило 122 самолета и 11 кораблей.

В конце войны 110-я тактическая разведывательная эскадрилья двинулась в Японию и была частью оккупационных войск. Осенью 1945 года он был демобилизован и остановлен в начале 1946 года.

Национальная гвардия штата Миссури [ править ]

Во время войны 110-я тактическая разведывательная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 110-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав воздушной национальной гвардии штата Миссури. Она была организована в Ламберт Филд, Сент-Луис, и получила признание на федеральном уровне. 1 января 1947 года Бюро Национальной гвардии. 119-я истребительная эскадрилья была награждена историей, наградами и знаменами 110-й эскадрильи военного времени. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и приписана к 131-й истребительной группе ANG штата Миссури. Его задачей была противовоздушная оборона Сент-Луиса и штата Миссури.

Активация Корейской войны [ править ]

1 марта 1951 года 110-й полк был федерализован и введен в строй из-за Корейской войны . Первоначально он был передан Стратегическому авиационному командованию (SAC), переведен на авиабазу Бергстром , штат Техас, и передан 131-й истребительной бомбардировочной группе федерализованного штата Миссури . 131-я FBG состояла из 110-й FS, 192-й истребительной эскадрильи (Nevada ANG), 178-й истребительной эскадрильи (North Dakota ANG) и 170-й истребительной эскадрильи (Illinois ANG). В Berstrom его миссия заключалась в том, чтобы заменить 27-ю истребительную эскортную группу, которая была переброшена в Японию в рамках приверженности SAC войне в Корее.

Подразделение находилось в Бергстроме до ноября, когда оно было передано тактическому авиационному командованию (TAC) и переброшено на авиабазу Джордж , Калифорния. В Джорджем подразделение было запланировано переоборудовать F-84D Thunderjets и было запланировано развертывание в Японии, однако вместо этого F-84 были отправлены во Францию, а 131-е истребительно-бомбардировочное крыло осталось в Калифорнии и летало на F. -51 Mustang до конца службы на федеральном уровне. 110-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков была освобождена от действительной военной службы и вернулась под контроль штата Миссури 1 декабря 1952 года.

Тактическое авиационное командование [ править ]

Вскоре после возвращения на Ламберт Филд 110-я полка была преобразована в легкую бомбардировочную эскадрилью в январе 1953 года и перешла под командование тактической авиации. Он получил B-26 Invaders, которые вернулись с корейской войны и тренировались в основном для ночных бомбардировок, на которых самолет специализировался, находясь в Корее.

С снятием B-26 с бомбардировочной службы в 1957 году, когда срок их службы подошел к концу, 110-й вошел в эру реактивных самолетов. Весной 1957 года 110-й получил свой первый реактивный самолет, получив F-80 Shooting Stars . 110-й летал на F-80 до июня 1957 года, а затем перешел на истребитель-бомбардировщик F-84F Thunderstreak .

1 октября 1961 года, в результате Берлинского кризиса 1961 года , мобилизованное 131-е тактическое истребительное авиационное крыло Национальной гвардии штата Миссури было развернуто на авиабазе Туль-Розьер , Франция, как 7131-е тактическое истребительное авиационное крыло (временное). Когда он был активирован как 7131-й TFW, он состоял из 110, 169 и 170 TFS из Ламберт-Филд, Сент-Луис, Миссури, Муниципального аэропорта Пеории, Пеория, Иллинойс, и аэропорта Капитолий, Спрингфилд, Иллинойс, соответственно. Обозначение 7131-е использовалось как Крыло, состоящее из трех федерализованных эскадрилий ANG, только 110-я эскадрилья тактических истребителей развернула во Франции. 169-я и 170-я TFS перебросили личный состав в Туль-Розьер в период их активации из-за бюджетных ограничений, однако только самолеты и персонал одной эскадрильи находились в Туле одновременно.

Находясь во Франции, гвардейцы брали на себя регулярные обязательства на основе тренировок с 7-й армией США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. 7131-й дивизион обменялся воздушным и наземным экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских ВВС Дании на авиабазе Скайдструп, Дания, в мае 1962 года. Когда ситуация в Берлине стихла, все активированные подразделения АНГ было приказано вернуть в Соединенные Штаты и отпустить. от действительной службы. 7131-й TFW был дезактивирован во Франции 19 июля 1962 года и оставил свои самолеты и оборудование USAFE.

После возвращения в Сент-Луис в конце 1962 года подразделение было переоборудовано на F-100C Super Sabre . В течение следующих 17 лет оно тренировалось с F-100, за это время оно было модернизировано до F-100D в 1971 году. 110-я не была задействована во время войны во Вьетнаме, многие пилоты эскадрильи были отправлены в эскадрильи F-100 в Южном Вьетнаме в период с 1968 по 1971 год. В 1977 году Энн Морроу Линдберг , вдова Чарльза Линдберга, дала разрешение обозначить 110-ю эскадрилью тактических истребителей как «собственную».

В 1978 году подразделение приобрело «отечественный» McDonnell Douglas F-4C Phantom II , пилотируемый в основном ветеранами войны во Вьетнаме. В период с июня по июль 1982 года 110-й полк TFS направил двенадцать фантомов в Королевские ВВС США «Лиминг» в Соединенном Королевстве для участия в учениях «Коронет кактус». ^[6] Эскадрилья снова была модернизирована до более совершенного F-4E Phantom II в 1985 году, а в 1991 году была снова модернизирована до самолета превосходства в воздухе McDonnell Douglas F-15A / B Eagle, когда F-4 были сняты с вооружения. 110-й был одним из последних подразделений ВВС Национальной гвардии, переоборудованных в F-15.

Воздушное боевое командование [ править ]

Более 500 членов 131-го истребительного авиаполка и арендаторов, расположенных в международном аэропорту Ламберт, были призваны на службу в борьбе с Великим наводнением 1993 года . В период после окончания холодной войны подразделение было развернуто в Инджирлик , Турция, в поддержку операции «Северный дозор» в 1996, 1997 и 1998 годах.

Члены 131-го подразделения вернулись в октябре 2000 г. из ротации в Юго-Западной Азии и Европе, в то время как другие члены подразделения все еще находились за границей. В конечном итоге было запланировано развернуть в общей сложности около 430 членов крыла, большинство из которых в октябре 2000 года уехали в Prince Sultan AB , Саудовская Аравия, для поддержки операции «Южный дозор» . Чуть более половины развернутого 131-го истребительного авиаполка и 12 F-15 составили 110-ю экспедиционную истребительную эскадрилью (EFS) AEF-9. 110-й EFS в первую очередь обеспечивает превосходство в воздухе для операции «Южный дозор». AEF-9 использовался с сентября по ноябрь 2000 года. В 2004 году прибыл улучшенный F-15C Eagle, который пришел на смену более старым самолетам.

30 мая 2007 года пилот 110-го FS F-15D благополучно катапультировался из своего самолета ( 78-0571 ) незадолго до того, как он разбился во время учебной миссии в сельском округе Нокс, штат Индиана. Согласно сообщению Национальной гвардии, самолет упал незадолго до 11 часов утра по восточному поясному времени к югу от Винсеннеса, недалеко от границы с Иллинойсом, когда он проводил стандартные учебные маневры. ^{[7] По} словам следователей, до крушения самолет летел на высоте около 20 000 футов. По словам официальных лиц, пилот проработал в 131-м истребительном авиаполку 12 лет и имел большой опыт. Совсем недавно это подразделение установило запретные для полетов зоны в Ираке. Эта авария уменьшила количество самолетов 131-го с 20 до 19.

2 ноября 2007 года еще один F-15C ( 80-0034 ) из 131-го самолета разбился в Национальном лесу Марка Твена в штате Миссури. Ни одно имущество не было повреждено, и люди на земле не пострадали, однако пилот сломал руку и плечо, несмотря на катапультирование из самолета. Пилот также был в «шоке», когда его нашли землевладельцы. Крушение произошло из-за дефекта в части фюзеляжа самолета; это привело к тому, что все самолеты F-15 были остановлены в какой-то момент в период с ноября по январь 2008 года. ^[8] Поскольку после аварий, количество полетов 131-го сократилось, в том числе из-за того, что крыло медленно перешло на летающие B-2. Однако 131-й и F-15 все еще несли службу.

В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить 131-й истребительный авиаполк. F-15 110-го полка (15 самолетов) будут распределены в 57-м истребительном авиаполку на базе ВВС Неллис в Неваде (девять самолетов) и 177-м истребительном авиаполку в международном аэропорту Атлантик-Сити (AGS) в Нью-Джерси (шесть самолетов). После этого подразделение было перемещено на базу ВВС Уайтмен и стало первым подразделением «Стелс-бомбардировщик» ВВС Национальной гвардии Northrop Grumman B-2 Spirit .

F-15 начали покидать Ламберт 15 августа 2008 года, и к январю 2009 года большая часть из 13 оставшихся самолетов находилась в главном ангаре без маркировки или уже была удалена. Последние два F-15C вылетели 13 июня 2009 года после церемонии закрытия под названием «Конец эпохи», на которой присутствовало более 2000 человек. Некоторые пилоты проходили курс обучения B-2, а другие меняют подразделения или решили досрочно уйти на пенсию. 131-й истребительный авиаполк был самым опытным истребительным крылом F-15 в Соединенных Штатах; Из четырех пилотов, налетавших на F-15 более 4000 часов, трое были из подразделения.

Global Strike Command [ править ]

110-я бомбардировочная эскадрилья, как часть 131-го бомбардировочного крыла, перешла в состав Глобального ударного командования ВВС 4 октября 2008 года, когда 131-е авиационное подразделение провело церемонию разрезания ленточки на авиабазе Уайтман. Церемония ознаменовала первые официальные учения для традиционных гвардейцев в Уайтмане и торжественное открытие здания 3006, первой штаб-квартиры 131-го бомбардировочного крыла. 16 июня 2009 года последний F-15 покинул Ламберт Филд. В марте 2011 года экипаж 110-го BS участвовал в операции Odyssey Dawn , в ходе которой над Ливией были нанесены авиаудары по силам Муаммара Каддафи . ^[1]

В августе 2013 года 131-е бомбардировочное крыло было признано полностью готовым к выполнению миссий, что означает, что он полностью завершил переход на базу ВВС Уайтмен. В марте 2020 года эскадрилья была развернута в RAF Fairford , Великобритания, вместе с 509-м бомбардировочным крылом в составе оперативной группы бомбардировщиков. ^[9]

Происхождение [ править ]

• Организован как 110-я авиационная эскадрилья ** 14 августа 1917 г.

Переопределен: 110-я авиационная эскадрилья (ремонтная) 1 сентября 1917 г.

Переопределен: 804-я авиационная эскадрилья (ремонтная) 1 февраля 1918 г.

Переопределен: эскадрилья K, Келли Филд, Техас , 23 июля 1918 г.

Демобилизован 18 ноября 1918 г.

• Воссоздан и объединен (1936 г.) со 110-й наблюдательной эскадрильей, которая, будучи передана NG штата Миссури, была организована 23 июня 1923 г.

Призван на действительную службу 23 декабря 1940 г.

Переопределен: 110-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.

Переопределен: 110-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Переопределен: 110-я разведывательная эскадрилья (истребитель) 2 апреля 1943 г.

Переопределен: 110-я тактическая разведывательная эскадрилья 10 мая 1944 г.

Деактивирован 20 февраля 1946 г.

• Переопределен: 110-я истребительная эскадрилья и передан в Миссури ANG 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 23 сентября 1946 г.

Федерализован и введен в действие с 1 марта 1951 г.

Переопределен: 110-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 1 июля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Миссури 1 декабря 1952 г.

Переопределен: 110-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) , 1 декабря 1952 г.

Переопределен: 110-я тактическая истребительная эскадрилья , 1 января 1960 г.

Федерализован и введен в действие, 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Миссури, 31 августа 1962 г.

Переопределен в 110-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Переопределен: 110-я бомбардировочная эскадрилья 4 октября 2008 г.

** Это подразделение не связано с другой 110-й авиационной эскадрильей (службой), которая была задействована в мае 1918 года в Рич Филде , Уэйко, Техас.

Задания [ править ]

• Почтовый штаб, Келли Филд, 14 августа 1917 г. - 18 ноября 1918 г.
• Миссури Н.Г. (дивизионная авиация, 35-я дивизия), 23 июня 1923 г.
• VII армейский корпус, гр. Декабрь 1940 г.
• II командование воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г.
• 71-я наблюдательная (позднее разведка; тактическая разведка; разведка) группа , 1 октября 1941 г.
• Седьмая авиация , 20 октября 1945 г.
• Дальневосточные военно-воздушные силы (позднее Тихоокеанское воздушное командование, армия США) , c. 3 декабря 1945 г. - 20 февраля 1946 г.
• 131-я истребительная группа , 23 сентября 1946 г.
• 131-е композитное крыло , 31 октября 1950 г.
• 131-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 июля 1951 г.
• 131-е бомбовое крыло (легкое), 1 декабря 1952 г.
• 131-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 января 1953 г.
• 131-й тактический истребительный авиаполк , 1 января 1960 г.
• 7131-й тактический истребительный авиаполк, 1 октября 1961 г.
• 131-й тактический истребительный авиаполк , 31 августа 1962 г.
• 131-я оперативная группа, 15 марта 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

• Список американских авиаэскадрилий
• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]