112-я истребительная эскадрилья

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

112-я истребительная эскадрилья
112-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16D Block 42F Fighting Falcon 89-2165
Активный	1917-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Огайо
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель
Часть	Национальная гвардия штата Огайо
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Толедо , Огайо
Псевдоним (ы)	Стингеры
Хвостовой код	Зеленая полоска на хвосте "Толедо"
Знаки отличия
Эмблема 112-й истребительной эскадрильи

112th истребительная эскадрилья (112 FS) является единицей Огайо ВВС Национальной гвардии сто восьмидесятого авиакрыла расположенного в Толедо Air National Guard Base , штат Огайо. 112-й оснащен истребителем F-16C / D Fighting Falcon .

Эскадра является потомком организация Первой мировой войны , 112 - й Aero эскадрильи , созданной 18 августа 1917 г. Он был переформирован на 20 июня 1927 года, как 112 - й эскадрильи по наблюдению , и один из 29 оригинальной Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Юнайтед Национальная гвардия армии штатов сформирована перед Второй мировой войной .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

112-я истребительная эскадрилья берет свое начало с создания 112-й авиационной эскадрильи 18 августа 1917 года в Келли Филд, штат Техас. Эскадрилья служила в качестве эскадрильи снабжения на Келли Филд, а 1 февраля 1918 года была переименована в 633-ю авиационную эскадрилью снабжения (снабжение). Она осталась в Келли Филд и была демобилизована 19 августа 1919 года ^[1].

Национальная гвардия Огайо [ править ]

Хотя 112-я наблюдательная эскадрилья была утверждена в 1921 году, она не была организована и признана на федеральном уровне до 20 июня 1927 года в аэропорту Кливленда Хопкинс. ^[2]

Эскадрилья или ее элементы призваны для выполнения следующих государственных обязанностей: поддержка гражданских властей во время забастовки горняков в Кадисе, Огайо, 16 апреля - 17 августа 1932 года; Забастовка Electric Auto Lite в Толедо, штат Огайо, в 1934 году; усилия по ликвидации последствий наводнения на реке Огайо на юге Огайо в январе – феврале 1937 г .; борьба с беспорядками во время забастовки рабочих на сталелитейных заводах в долине Махонинг 22 июня - 15 июля 1937 г. Проводил летнюю подготовку в Кэмп-Перри, штат Огайо.

В конце 1920-х и 1930-х годах отряд летал на самых разных самолетах, включая ПТ-1, БТ-1, О-2 и О-11. ^[2]

Мировые войны [ править ]

25 ноября 1940 года 112-й полк был федерализован и направлен на действительную службу в составе армейского авиационного корпуса после падения Франции . Подразделение было заказано в Поуп Филд , Северная Каролина, где оно было оснащено североамериканским самолетом наблюдения O-47 . Он выполнял противолодочное патрулирование побережья Северной и Южной Каролины, рейс выполнялся из аэропорта Миртл-Бич. После нападения японцев на Перл-Харбор112-й был переброшен в Довер Филд, штат Делавэр, и оборудован O-49 и O-57, выполняя прибрежное патрулирование над Атлантикой для немецких подводных лодок над заливом Делавэр и подходами к Филадельфии. Весной 1942 года он был возвращен в Южную Каролину, где продолжил патрулирование морских маршрутов Срединно-Атлантического побережья.

Эддисон Бейкер [ править ]

В октябре 1942 года подразделение было переведено в аэропорт Бирмингема, штат Алабама, где оно было выведено из строя. Его личный состав был переведен в другие части армейской авиации. Один из ее членов, подполковник Эддисон Эрл Бейкер, посещал 4-двигательную переходную школу и в конечном итоге был назначен в 93-ю бомбардировочную группу пилотом бомбардировщика B-24 Liberator.

В конце концов, будучи назначенным на VIII бомбардировочное командование в Королевских ВВС Хардвик (станция 104 USAAF), Англия, 1 августа 1943 года полковник Бейкер пилотировал свой самолет во время миссии союзников по бомбардировке нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти, Румыния, на малой высоте, в рамках операции «Приливная волна» . Пилотируя Hell's Wench , B-24 Liberator (серийный номер 42-40994), Бейкер возглавил 93d в качестве второго соединения в миссии из пяти групп из 177 самолетов. Вторым пилотом самолета был доброволец и бывший член 93-го, майор Джон Л. Джерстад .

По пути следования самолет со штурманом миссии потерпел крушение в море. В результате, когда отряд достиг цели, передовая группа развернулась не в том месте и полетела в сторону Бухареста . Бейкер попытался предупредить командира миссии об этой ошибке, но когда это не удалось, привел остаток сил к правильной точке поворота.

Хотя Адская Девка была в огне и была серьезно повреждена немецкими зенитными орудиями, Бейкер сохранил строй и бомбил свою цель. Впоследствии Бейкер нарушил строй, чтобы избежать столкновения в воздухе с бомбардировщиками ведущей группы, которые теперь прибывали в район цели с противоположного направления. Он попытался набрать высоту, чтобы его команда могла спастись на парашюте, но, несмотря на его усилия, Адская девка разбилась и взорвалась, убив Бейкера и других девяти летчиков на борту.

11 марта 1944 года полковник Бейкер был посмертно награжден Почетной медалью . Хотя его тело так и не было найдено, ему дали мемориал на Американском кладбище во Флоренции и Мемориал Флоренции, Италия . Майор Джерстад также получил Почетную медаль 28 октября 1943 года за свою роль в миссии. ^{[3] [4]}

112-я эскадрилья связи [ править ]

В апреле 1943 года подразделение было преобразовано в 112-ю эскадрилью связи на армейской авиабазе Салинас , Калифорния. Эскадрилья была оснащена серией легких курьерских самолетов и в течение следующего года служила курьерским подразделением Четвертых ВВС между аэродромами, в основном на северо-западе Тихого океана. Подразделение было переведено в Девятые воздушные силы в Англии в июне 1944 года, где оно эксплуатировало легкий транспортный самолет Cessna UC-78 в Англии и в освобожденных районах Франции. Он был передан в штаб-квартиру SHAFE и обеспечивал VIP-транспорт до конца войны, а затем служил в составе Оккупационной армии в Германии в 1945 году. Он был выведен из строя в ноябре 1945 года в Дрю Филд , Флорида.

Огайо ВВС Национальной гвардии [ править ]

112-я эскадрилья связи военного времени была переименована в 112-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Огайо. Она была организована в муниципальном аэропорту Кливленда , штат Огайо, и 2 декабря получила федеральное признание. 1946 г. Бюро Национальной гвардии. 112-я бомбардировочная эскадрилья награждена родословной, историей, почестями и знаменами 112-й эскадрильи связи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была оснащена 20 самолетами-разведчиками R-26B / C Invader, одним C-47 и двумя T-6 для обучения.

Захватчики отрабатывали ночные разведывательные операции. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.

Активация Корейской войны [ править ]

112-я бомбардировочная эскадрилья была федерализована из-за Корейской войны 10 октября 1950 года. Она была переименована в 112-ю тактическую разведывательную эскадрилью и приписана к 117-й тактической разведывательной группе Алабамской федерации . Переброшенный на авиабазу Лоусон , штат Джорджия, 117-я TRG состояла из 160-й тактической разведывательной эскадрильи Алабамы ANG; Южная Каролина 157-я тактическая разведывательная эскадрилья ANG и 112-я тактическая разведывательная эскадрилья Огайо.

160-й и 157-й TRS были оснащены разведывательными самолетами RF-80A Shooting Star и начали обучение дневной фоторазведке, в то время как 112-й TRS продолжил тренировки со своими RB-26C Invaders в роли ночной разведки. Сто семнадцатый Tactical Reconnaissance крыла был назначен девятым ВВС , Тактического авиационного командования . Затем крыло начало то, что тогда считалось коротким переходным периодом обучения. Первоначальный план заключался в развертывании 117-го во Франции и усилении ВВС США в Европе на новой базе во Франции, авиабазе Туль-Розьер.. Однако авиабаза Туль все еще строилась, и задержки во Франции по нескольким причинам вынудили 117-ю авиацию оставаться на авиабазе Лоусон более года, пока, наконец, не получили приказы о развертывании в январе 1952 года.

117-й самолет прибыл на авиабазу Туль 27 января 1952 года. Однако на момент прибытия авиакрыла Toul AB представлял собой море грязи, а взлетно-посадочная полоса нового реактивного самолета разрушалась и не могла обеспечить безопасный полет. Командир 117-го полка счел его непригодным для проживания, и его летные эскадрильи этого крыла были рассредоточены в Западной Германии. 112-й TRS был передан в Висбаден AB , 157-й TRS - в Fürstenfeldbruck AB , а 160-й - в Neubiberg AB . Нелетный штаб и вспомогательные организации были приписаны к Тулу.

Задача 117 TRW заключалась в обеспечении тактической, визуальной, фотографической и электронной разведки днем ​​и ночью, как того требовали вооруженные силы европейского командования. RF-80 были ответственны за работу в дневное время; РБ-26 для ночной фотосъемки. В июне 1952 года 117-й участвовал в учениях «Июньский праймер». Эти учения проходили в районе, граничащем с линией, проведенной из Шербура в Женеву на востоке и на западе границами этой швейцарской, австрийской и российской оккупационной зоны.

К июлю 1952 года объекты в Висбадене становились очень переполненными, и казалось, что B-26 могут летать из примитивных условий в Туле. 112 TRS вернулся в Тул, однако RF-80 с реактивным двигателем оставались в Западной Германии, пока не была построена новая взлетно-посадочная полоса.

9 июля 1952 года активированный Air National Guard 117 TRW был освобожден от действующей службы и деактивирован на месте, а его задача была передана недавно активированному 10-му тактическому разведывательному крылу. Все самолеты и вспомогательное оборудование остались в Туле и были переданы 10-му TRW.

Холодная война [ править ]

По возвращении из Франции эскадрилья была переформирована в аэропорту Акрон-Кантон и переименована в 112-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. Он был переоборудован на F-51H Mustang и был одним из двух последних эскадрилий Национальной гвардии ВВС США, летавших на этой версии Mustang.

В октябре 1955 года 112-й FBS был проинформирован о том, что они должны получить F-84E Thunderjets , но, поскольку взлетно-посадочные полосы в муниципальном аэропорту Акрон-Кантон были признаны непригодными для работы реактивных самолетов, было решено построить для них совершенно новый объект на новом месте. Толедо Экспресс Аэропорт в Толедо. 112-й FBS покинул Акрон-Кантон и направился в муниципальный аэропорт Толедо 1 апреля 1956 года и списал свои Мустанги из-за троянов T-28A и эксплуатировал F-84E до лета 1958 года. В январе 1959 года объект 112-го полка в аэропорту Толедо-Экспресс и переехал на новый объект. Т-28 были заменены новыми F-84F Thunderstreaks, и эскадрилья была обозначена как эскадрилья тактических истребителей.

15 октября 1962 года 112-м полку было разрешено расширить до группового уровня, а 180-я тактическая истребительная группа была создана Бюро национальной гвардии. 112-й TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 180-й штаб, 180-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 180-я эскадрилья боевой поддержки и 180-й диспансер ВВС США.

В 60-е годы эскадрилья продолжала обычные тренировки мирного времени. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако 112-я эскадрилья не была федерализована в 1968 году, поскольку F-84F не считались передовыми боевыми самолетами. В 1971 году эскадрилья отказалась от своих Thunderstreaks и переоборудована в F-100 Super Sabre в результате вывода американцев из Вьетнамской войны. В 1975 году 112-й полк приступил к выполнению обязательств НАТО , развернув пять F-100 на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, 9–25 октября 1975 года для операции Cornet Razor.

Летом 1979 года F-100 были сняты с вооружения, их заменили дозвуковым самолетом тактической поддержки с воздуха A-7D Corsair II из подразделений Tactical Air Command, которые переоборудовали в новый A-10 Thunderbolt II . Самолет имел отличную точность с помощью автоматической электронной навигации и системы доставки оружия. Хотя он проектировался в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе. Он продолжал выполнять свои обязательства в отношении НАТО, направив шесть самолетов A-7D в Королевские ВВС Скалторп , Англия, в апреле 1983 года для операции Cornet Miami; восемь A-7D в июне – июле 1986 г. для Cornet Pine и тринадцать A-7D в мае – июне 1989 г. для Cornet Pine. 180-я тактическая истребительная группа получила награду Air Force Outstanding Unit Awardв 1985 году и снова в 1990 году. В 1989 году, когда они были развернуты в Панаме для развертывания в бухте Коронет, 180-й А-7 были задействованы во время операции «Правое дело» .

Воздушное боевое командование [ править ]

112-й TFS не был отправлен в Саудовскую Аравию в 1990 году во время операции «Щит в пустыне» или операции «Буря в пустыне», поскольку A-7D считались самолетом второй линии. Однако добровольцы эскадрильи были отправлены в CENTAF во время кризиса и последующих боевых действий.

В марте 1992 года 180-й дивизион принял на вооружение организацию Objective Wing ВВС США и стал просто 180-й истребительной группой; 112-й в составе истребительной эскадрильи. 1 июня того же года тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания холодной войны . Воздушное боевое командование (ACC) стало основным командованием 180-го. Другим событием 1992 года стало снятие с вооружения A-7D, которые были заменены на Block 25 F-16C / D Fighting Falcons .

Первым F-16, прибывшим со 112-м FS, была двухместная модель F-16D № 83-1175, которая стала первым F-16D, сошедшим с конвейера в Форт-Уэрте. Он прибыл из 312-й учебной эскадрильи тактических истребителей на авиабазе Люк , штат Аризона, в редкую дату високосного года 29 февраля 1992 года. F-16 продолжали прибывать, и последний A-7D улетел 18 мая 1992 года. 363d Tactical Fighter Wing в Shaw AFB, Южная Каролина были ветераны Буря в пустыне.

25-й квартал эскадрилья не эксплуатировала очень долго. Начиная с самого начала 1994 года эскадрилья отказалась от своих самолетов Block 25, на которых летала всего год, на гораздо более современные Block 42. Блок 25 были отправлены в различные подразделения, но в основном на авиабазу Люк, штат Аризона. Большая часть блоков 42 поступила с авиабазы ​​Шоу, Южная Каролина, где эта база преобразовывалась в блок 50.

1 октября 1995 года в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing 180-я истребительная группа была расширена и преобразована в 180-й истребительный авиаполк. 112-я истребительная эскадрилья была приписана к 180-й оперативной группе. Группы поддержки крыла включали 180-ю группу обслуживания, 180-ю группу поддержки миссии и 180-ю медицинскую группу.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

В октябре 1996 года 112-я экспедиционная истребительная эскадрилья (112 EFS) была сначала сформирована из 162-го личного состава FW и восьми самолетов и переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции. 112-я EFS присоединилась к 124-й EFS (ANG в Айове) и 125-й EFS (Oklahoma ANG) в рамках «радужного» развертывания для поддержки операции Provide Comfort . В январе 1997 года это было изменено на операцию «Северный дозор» незадолго до возвращения подразделения в Толедо для обеспечения соблюдения запретных для полетов зон над Ираком. 112-й EFS в 1998, 1999, 2000 и 2002 годах сделал больше операций по развертыванию Operation Northern Watch в Incirlik AB. 112-й EFS был развернут на авиабазе Аль-Джабер в Кувейте для проведения операции Southern Watch в 2001 году.

После событий 11 сентября 2001 года члены подразделения вызвались поддержать как операцию «Свобода Ирака», так и операцию «Несокрушимая свобода» в 2005 году, а также снова в операции «Свобода Ирака» в 2007 году ^[2].

NORAD Противовоздушная оборона [ править ]

В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны США рекомендовало перестроить базу ВВС национальной гвардии Де-Мойн , штат Айова. Самолеты F-16, в настоящее время закрепленные за 132-м истребительным авиаполком в Де-Мойне, будут переданы 180-му истребительному авиаполку (девять самолетов). F-16 Де-Мойна будут переданы в Толедо для поддержки миссии по предупреждению о суверенитете авиации (ADS) национальной обороны. и укрепить потенциал применения высокоточного оружия, существующий в ВВС Национальной гвардии.

В августе 2008 года 112-я FS взяла на себя роль боевого дежурства в регионе из 107-й истребительной эскадрильи, базирующейся в Детройте, штат Мичиган, которая в следующем году переходила на A-10 Thunderbolt II . 112-я ПС официально вступила в строй 2 октября 2008 года.

Происхождение [ править ]

• Организован как 112-я авиационная эскадрилья ** 18 августа 1917 г.

Переопределен: 112-я авиационная эскадрилья (снабжение) 1 сентября 1917 г.

Re отведенный: 633d Aero эскадрилья (Поставка) 1 февраль 1918

Демобилизован 19 августа 1919 г.

• Составлен в Национальной гвардии Огайо в 1921 году как 112-я эскадрилья (наблюдение).

Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья 25 января 1923 г.

Организован и признан на федеральном уровне 20 июня 1927 г.

Объединенная и воссозданная 20 октября 1936 года в составе 112-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны.

Приведен в действующую службу 25 ноября 1940 г.

Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.

Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Деактивирован 18 октября 1942 г.

• Переопределен 112 - й эскадрильи связи 2 апреля 1943 г.

Активирован 30 апреля 1943 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Переопределен в 112-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года передан Национальной гвардии Огайо.

Расширенное федеральное признание 2 декабря 1946 г.

Федерализован и введен в действие 10 февраля 1951 г.

Переопределен: 112-я тактическая разведывательная эскадрилья , 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 9 июля 1952 г.

Переопределен: 112-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 10 июля 1952 г.

Переопределен: 112-я эскадрилья истребителей-перехватчиков 1 апреля 1955 г.

Переопределен: 112-я тактическая истребительная эскадрилья 1 июля 1958 г.

Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Индиана, 31 августа 1962 г.

Переопределен: 112-я истребительная эскадрилья 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 112-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

** Это подразделение не связано с другой 112-й авиационной эскадрильей (службой), которая была задействована в марте 1918 года в Рич Филде , Уэйко, Техас.

Задания [ править ]

• Почтовый штаб, Келли Филд, 18 августа 1917 - 19 августа 1919
• Национальная гвардия Огайо , 1921 год.

37-я дивизия , 1921 г.

Освобожден 15 февраля 1929 г. от назначения в 37-ю дивизию, по совместительству прикреплен к 37-й дивизии для командования и управления.

45-я группа наблюдения (5-й корпус), 1 октября 1933 г.

• Четвертый корпус, 25 ноября 1940 г.
• 1-й армейский корпус, декабрь 1940 г.
• 65-я группа наблюдений , 1 сентября 1941 г. - 18 октября 1942 г.
• 10-я разведывательная группа , 30 апреля 1943 г.
• II командование воздушной поддержки (позже II тактическая авиационная дивизия), 11 августа 1943 г.
• III (позже I) тактическая авиационная дивизия, 1 января 1944 г.
• Стратегические военно-воздушные силы США в Европе , 4 июня 1944 г.
• Девятые воздушные силы , 7 июня 1944 г.

Прикреплен в основном к Главному командованию, Верховному штабу союзных экспедиционных войск , 7 июня 1944 г. - 14 июля 1945 г.

Элементы, прикрепленные к штаб-квартире, Европейскому театру военных действий, армии США или их подразделениям, 7 июня - 1 ноября 1944 г., 15 ноября 1944 г. - 12 февраля 1945 г.

• Войска США, Европейский театр, 10 августа 1945 г.
• Третьи воздушные силы , 5 сентября - 7 ноября 1945 г.
• 66-й истребительный авиаполк , 2 декабря 1946 г.
• 55-й истребительный авиаполк , 7 декабря 1947 г.
• 121-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1950 г.
• 117-я тактическая разведывательная группа , 1 апреля 1951 г.
• 121-я истребительная группа , 10 июля 1952 г.
• 121-я группа истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.
• 121-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1957 г.
• 121-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1961 г.
• 122-я тактическая истребительная группа (специальная доставка), 1 октября 1961 г.
• Элементы, прикрепленные к: 7122d Tactical Wing (Special Delivery), 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.
• 180-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г.
• 180-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
• 180-я оперативная группа, октябрь 1995 г. - настоящее время.

Станции [ править ]

Развертывание Национальной гвардии ВВС штата Огайо [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

• Список американских авиаэскадрилий
• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .