128-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля

128-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля
128-й САУ E-8C Joint STARS 96-004
Активный	1918–1919; 1941–1945; 1946–1952; 1952–2002 годы; 2002–2011; 2011 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Джорджия (штат США)
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушное командование и управление
Часть	Национальная гвардия Грузии Air
Гарнизон / Штаб	База ВВС Робинс , Грузия
Хвостовой код	"GA"
Помолвки	Вторая мировая война Корейская война Вьетнамская война Операция «Буря в пустыне» Операция в Косово Операция «Несокрушимая свобода» Операция «Свобода Ирака»
Знаки отличия
Эмблема 128-й воздушно-десантной эскадрильи
Эмблема 128-й бомбардировочной эскадрильи
Эмблема 128-й эскадрильи истребителей-перехватчиков
Эмблема 818-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 12 января 1944 г.) [1] [примечание 1]

Сто двадцать восьмой воздушно - десантное командное и управления эскадрилья является единицей Грузии ВВС Национальной гвардии сто шестнадцатой управления воздушным крылом , расположенной на базе Робинс Air Force , штат Джорджия. 128-й оснащен двигателем E-8C Joint STARS .

Эскадра «S первый предшественник является первой мировой войны восемьсот сорокового Aero эскадрилья , которая была организована на 1 февраля 1918 года , и после обучения в Техасе, служил во Франции в качестве единицы депо. Он вернулся в США в марте 1919 года и был демобилизован.

Сто двадцать восьмой по наблюдению эскадрилья отводилась в Грузии Национальной гвардии и был организован в мае 1941 года через четыре месяца он был мобилизован и обученным воздушной разведки . В июне 1942 года эскадрилья начала противолодочные миссии патрулирования над Мексиканским заливом, будучи переименован в 21 - Antisubmarine Squadron весной 1943 г. После того , как ВМС взяли под свой контроль миссии эскадрильи, он начал обучение как тяжелый бомбардировщик единицы , как восемьсот восемнадцатом , затем 840-я бомбардировочная эскадрилья . Он развернут на Средиземноморском театре военных действий.в 1944 году и участвовал в стратегических бомбардировках до конца Второй мировой войны , получив две награды за выдающиеся заслуги, прежде чем был дезактивирован в сентябре 1945 года в аэропорту Пизы , Италия. Во время войны он был объединен с авиационной эскадрильей Первой мировой войны.

В мае 1946 года эскадрилья была передана в состав Национальной гвардии как 128-я истребительная эскадрилья . Он был снова мобилизован для Корейской войны , но переброшен во Францию ​​для усиления истребительной авиации ВВС США в Европе . Когда его активация была завершена в июле 1942 года, он был дезактивирован и передал свой личный состав и самолеты в 494-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , активировав в тот же день в Национальной гвардии авиации Джорджии, что и 128-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья тренировалась как истребительная часть до 1961 года, когда она приняла на себя миссию по переброске в качестве 128-й воздушно-транспортной эскадрильи.. В 1973 году эскадрилья вернулась к боевой миссии в составе 128-й тактической истребительной эскадрильи . В 1996 году она стала 128-й бомбардировочной эскадрильей , а свою нынешнюю роль она приняла в 2003 году.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

История 128-й воздушно-десантной эскадрильи ведет свое начало от 840-й авиационной эскадрильи, которая была организована в Рич Филде , Уэйко, штат Техас, 4 февраля 1918 года. Однако сама история 840-й авиационной эскадрильи восходит к середине декабря 1917 года, когда многие из членов эскадрильи сначала был зачислен в армию в форте Слокум , штат Нью-Йорк, и в казармах Колумбуса , штат Огайо. Незадолго до Рождества 1917 года мужчин перевезли в Келли Филд., недалеко от Сан-Антонио, штат Техас, где они начали обучение в армии как неорганизованное подразделение. Многие люди были переведены в подразделение и из него в первые недели работы в Келли. 8 января мужчин перевели в Рич Филд и поместили во временные отряды. Время отнимали тренировки, походы, занятия физкультурой и другими упражнениями. Также мужчины слушали различные лекции о военных учениях и обычаях. Наконец, 4 февраля 150 человек из группы были отобраны и сформированы в 840-ю авиаэскадрилью. ^[2]

Спустя еще несколько недель армейской идеологической подготовки эскадрилья была заказана для службы за границей и была переведена в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити, Лонг-Айленд. Он прибыл на поле Минеола 4 марта 1918 года, где был подготовлен и оборудован для работы за границей. 15 апреля эскадрилья была направлена ​​в порт посадки, Хобокен, штат Нью-Джерси, где она поднялась на борт бывшего лайнера SS  Canopic компании White Star Line . После беспрецедентного перехода через Атлантику эскадрилья прибыла в Ливерпуль , Англия, где села на поезд, направлявшийся на юг в Винчестер , где прибыла в лагерь отдыха Ромни. Там 840-й отрядили кКоролевский летный корпус для технической подготовки, прибытие на базу № 3 Western Aircraft Depot, RFC Yatesbury , Wiltshire, 4 мая. Здесь личный состав эскадрильи размещался в разных отделах депо и занимался производством и ремонтом самолетов. 840-я была второй американской эскадрильей, приписанной к депо, и англичане вызвали к ней любопытство. Мужчин тепло встретили в деревнях вокруг депо и отпраздновали 4 июля в Бристоле . 13 августа подготовка закончилась, и эскадрилья перебралась в Саутгемптон для транспортировки через Ла-Манш во Францию. ^[2]

840-й прибыл в Гавр , Франция, 18 августа, где эскадрилья была встречена немецким авианалётом на свой лагерь «отдыха». Во время рейда эскадрилью поспешно перебросили на ипподром, где хранились боеприпасы. Однако после того, как было дано «Все в порядке», он вернулся в свои бараки. Через три дня эскадрилья была доставлена ​​на аэродром Курбан на востоке Франции, где она была приписана к авиационному депо № 3 Независимых ВВС Королевских ВВС. Там эскадрилья начала работы над самолетами Хэндли Пейджа и де Хэвилленда. Эскадрилья имела честь выпустить первый самолет Handley Page, собираемый во Франции. Он также увидел свой первый двигатель Liberty Engine, построенный в США.в депо. 840-я была одной из трех эскадрилий ВВС Великобритании. Эскадрилья оставалась в Курбане до конца войны. Эскадрилья сформировала две эскадрильи самолетов Dayton-Wright DH-4 , подготовленных к атаке на Мец, которая должна была начаться во время перемирия. ^[2]

20 ноября 1918 года эскадрилья была переведена на аэродром Латреси, где ждала приказа вернуться домой. Наконец, 1 февраля он перебрался в порт Бреста , откуда он отправился на военном корабле в Соединенные Штаты, переместившись в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, в начале марта 1919 года. Там эскадра была демобилизована и вернулась к гражданской жизни. ^[2]

Вторая мировая война [ править ]

Противолодочные операции [ править ]

Сто двадцать восьмой по наблюдению эскадрилья отводилась в Грузии Национальной гвардии , активированном в мае 1941 года в аэропорту Атланты в качестве наблюдательной эскадры армии, а также оснащен несколькими типами самолетов наблюдения. Эскадрилья была призвана на федеральную службу в сентябре 1941 года и закреплена за 2-м командованием воздушной поддержки , которое переместило ее в Лоусон-Филд , штат Джорджия, когда Соединенные Штаты мобилизовались перед Второй мировой войной . Он продолжал тренироваться в качестве наблюдательного подразделения после атаки на Перл-Харбор , стандартизируя североамериканские O-47 , до июня 1942 года ^[1].

20 июня 1942 года эскадрилья перебралась на военную авиабазу Нового Орлеана в штате Луизиана, где была присоединена к Оперативной группе Персидского залива и начала противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом. Он был прикреплен к армии ВВС противолодочных командования осени 1942 года и был назначен на команду в марте 1943 года, когда он был переименован в 21 - Antisubmarine авиаотряд . В 1943 году эскадрилья была переоборудована в более боеспособный североамериканский B-25 Mitchell . ^[1]

В мае 1943 года эскадрилья перебралась на аэродром армии Галфпорта , штат Миссисипи, и завершила противолодочные операции. ^[1] В июле 1943 г. между ВВС и ВМФ достигнута договоренность о передаче ВМФ задачи береговой противолодочной обороны . Эта передача миссии также включала обмен дальних бомбардировщиков AAF, оборудованных для противолодочной войны, на Navy Consolidated B-24 Liberators без такого оборудования. ^[3]

Операции тяжелых бомбардировщиков [ править ]

Как и многие противолодочные части, летающие на тяжелых бомбардировщиках , 21-й вошел в состав Вторых ВВС . 28 сентября 1943 года он переехал на армейскую авиабазу Эфрата в составе 818-й бомбардировочной эскадрильи (тяжелой), где стал 818-й бомбардировочной эскадрильей , помогая сформировать кадры для новой 483-й бомбардировочной группы . В ноябре эскадрилья перебралась в Макдилл Филд , Флорида, где она тренировалась с «Летающими крепостями» под командованием Третьих ВВС . В Макдилле он обменялся обозначениями с другой эскадрильей, став 840-й бомбардировочной эскадрильей , и был объединен с Первой мировой войной.840-я авиаэскадрилья . ^{[1] [4]}

840-й дислоцировался на Средиземноморском театре военных действий , где вошел в состав Пятнадцатых ВВС на аэродроме Стерпароне на юге Италии. ^[1] Воздушный элемент эскадрильи направил свои Летающие Крепости в Стерпароне через аэродром Торторелла , а наземный элемент переместился в Стерпароне через военный корабль. ^[5] Он начал свою деятельность в апреле 1944 года с нападения на цементный завод в Сплите , Югославия. ^[6]

Эскадрилья участвовала в дальних стратегических бомбардировках военных, промышленных и транспортных объектов противника, включая заводы, нефтеперерабатывающие заводы , сортировочные станции , аэродромы и сосредоточения войск в Италии, Франции. Южная Германия, Австрия, Чехословакия и Балканы. ^[4] В июне 1944 года эскадрилья участвовала в миссии шаттлов, вылетая из Италии и приземляясь в Советском Союзе, поражая цели в пути и в обратном полете. Это позволяло атаковать цели слишком далеко от базы эскадрильи, чтобы нанести удар и вернуться домой. ^[7] Эскадрилья получила награду за выдающиеся заслуги.для боевых действий два месяца спустя. 18 июля 1944 года эскадрилья вместе с другими элементами 483-й группы нанесла бомбовый удар по объекту, аэродрому и объектам в Меммингене , поражая многочисленные вражеские самолеты в районе цели, несмотря на отсутствие прикрытия со стороны запланированного истребительного эскорта. Он получил вторую награду за храбрость атаки истребителей и зенитной бомбардировки танковых заводов в Берлине 24 марта 1945 года ^[4].

Время от времени эскадрилья отвлекалась от стратегического нападения на Германию. Она поражала цели на юге Франции в рамках подготовки к операции «Драгун» , вторжению в августе 1944 года. Группа также поддерживала сухопутные войска в северной Италии во время наступления союзников в апреле 1945 года ^[4].

После Дня Победы , блок переехал в Пизе Аэродром , ^[1] , где она работала под контролем командования воздушного транспорта Green Project «s , который был движение войск обратно в Соединенные Штаты. Эскадрилья доставила войска из Пизы на плацдарм в Марокко. На его B-17 разоружили, установили полы и сиденья на 25 пассажиров. Он перевозил пассажиров из Пизы на аэродром Порт-Лиотей во французском Марокко для дальнейшего перемещения через Атлантический океан. ^{[ необходима цитата ]} Эскадрилья была дезактивирована в Италии в сентябре 1945 года. ^[1]

Национальная гвардия авиации Грузии [ править ]

Военная 840-я бомбардировочная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 128-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии авиации Джорджии . Она была организована на армейском аэродроме Мариетта , штат Джорджия, и получила признание на федеральном уровне. 20 августа 1946 года Бюро Национальной гвардии . 128-я истребительная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 840-й бомбардировочной эскадрильи.

Эскадрилья была оснащена Республика F-47 Громовержцами и временно назначен на 54 - й истребительный авиаполк 20 -го августа, а затем постоянно к 116th истребительной группы по 9 сентября 1946 года 116 - й истребительной группы состояла из 128 - й и в 158 - й истребительной эскадрилье в Chatham Армейский аэродром , недалеко от Саванны. Как часть 14-го воздушного командования континентальной авиации , подразделение тренировалось для выполнения тактических задач на истребителях и боевых действий воздух-воздух.

Федерализация Корейской войны [ править ]

128-я полка была федерализована 10 октября 1950 года из-за Корейской войны . Он был передан в состав 137-го истребительно-бомбардировочного авиационного крыла национальной гвардии Оклахомы и был оснащен реактивными самолетами Republic F-84G Thunderjets . Вместе со 125-й истребительной эскадрильей Оклахомы и 127-й истребительной эскадрильей Национальной гвардии Канзаса это крыло планировалось развернуть на новой авиабазе Шомон-Семутье , Франция, в составе ВВС США в Европе (USAFE).

К 27 ноября крыло было собрано на базе ВВС Александрия , штат Луизиана, для обучения переоборудованию в новые F-84G. Однако развертывание крыла было отложено из-за необходимости перебросить пилотов в Корею после обучения и задержек с получением двигателей для F-84G, а также из-за продолжающегося строительства на авиабазе Шомон. Обучение и задержки продолжались в течение 1951 года. Из-за этих задержек многие из задействованных летчиков Национальной гвардии были освобождены от действующей службы и никогда не отправлялись во Францию.

Оставшиеся гвардейцы 5 мая 1952 года, имея в основном регулярный персонал ВВС и все задержки, вылетели из Луизианы в Европу; однако 128-й унаследовал базу, которая была немногим больше акра грязи на месте пшеничных полей. Единственными прочными сооружениями в Шомоне были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько лачуг из гудронированной бумаги. 128-й был размещен USAFE на авиабазе Нойбиберг в Западной Германии до тех пор, пока объекты во Франции не стали пригодными для использования в военных целях. Самолет прибыл в Шомон 25 июня и стал первым тактическим истребителем ВВС США, который постоянно базируется во Франции, хотя и работает в основном в палатках и временных деревянных постройках на своей новой базе.

Гвардейцы 128-го полка закончили свою боевую службу во Франции и вернулись в США в конце июня, оставив свои F-84 Thunderjet в Европе.

Командование ПВО [ править ]

Обозначение 116-й истребительно-бомбардировочной группы было возвращено Национальной гвардии авиации Джорджии 10 июля на авиабазе Доббинс. В это время Группа была реорганизована и в нее вошли 128-я и 158-я истребительные эскадрильи. Первоначально по возвращении в Госконтроль обе эскадрильи были оснащены дальнобойными F-51H Mustang и выполняли задачи противовоздушной обороны. 116-й был назначен в Командование ПВО (ADC) и был приписан к 35-й воздушной дивизии с задачей противовоздушной обороны юго-востока США.

Начиная с февраля 1953 года, 128-й самолет начал переоборудование в F-84D Thunderjet, но большинство из них не было получено до середины лета. Летом 1955 года 128-я была переименована в 128-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и переоборудована в республиканский F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом . Как ни странно, только в марте 1957 года уцелевшие модели D были отправлены на утилизацию, причем одиннадцать из этих старых моделей D были потеряны в результате несчастных случаев во время службы в 128-м FBS.

В 1958 году 116-я дивизия внедрила программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в которой перехватчики 128-й эскадрильи истребителей-перехватчиков были предназначены для пятиминутной тревоги на взлетно-посадочной полосе. В 1960 году F-84 были снова заменены североамериканским F-86L Sabre , самолетом дневного / ночного / всепогодного назначения, предназначенным для интеграции в систему наведения и управления перехватчиками ADC SAGE.

Воздушный транспорт [ править ]

В 1961 году 116-й FIG был переведен в Военно-воздушную транспортную службу (MATS), продав свои перехватчики Sabre для четырехмоторных самолетов Boeing C-97 Stratofreighter . Поскольку воздушные перевозки были признаны критически важной потребностью военного времени, эскадрилья была переименована в 128-ю авиационную транспортную эскадрилью , тяжелую. 116-й был назначен на Восточную транспортную авиацию MATS (EASTAF), и эскадрилья выполняла дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Гренландию и на Ближний Восток для поддержки авиации. Требования к силе.

В 1966 году MATS превратился в Военное командование воздушными перевозками (MAC), а EASTAF превратился в MAC Двадцать первые ВВС . 116-й был модернизирован до стратегического тяжелого авиалайнера Douglas C-124 Globemaster II , став первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолет. Из-за требований, порожденных войной во Вьетнаме , миссии выполнялись через Тихий океан на Гавайи, Японию, Филиппины, Южный Вьетнам, Окинаву и Таиланд.

Пост-Вьетнам [ править ]

В годы после войны во Вьетнаме из-за транспортных требований MAC вместе с выводом на пенсию C-124, 116-й был переведен обратно в Tactical Air Command в 1974 году и был переоборудован в тактический истребитель North American F-100 Super Sabre. -бомбардировщики, многие самолеты - ветераны войны во Вьетнаме. Статус 116-го был изменен с группового на крыло с переводом в TAC, а 128-й летал на реактивных самолетах Super Sabre в течение шести безаварийных лет до мая 1979 года, когда последний самолет покинул базу Dobbins и был списан в рамках поэтапного отказа. истребителя F-100 из инвентаря. F-100 были заменены другими боевыми самолетами-ветеранами времен Вьетнама компанией TAC в начале 1980-х годов, как F-105G Thunderchief.Были назначены самолеты радиоэлектронной борьбы Wild Weasel, а затем выведенные на пенсию и истребители-бомбардировщики McDonnell F-4D Phantom II в последние годы их службы.

В 1986 году 116-й дивизион списал последний из своих «Фантомов войны во Вьетнаме» и получил истребители превосходства в воздухе McDonnell Douglas F-15A Eagle . F-15A был введен на вооружение в середине 1970-х годов и теперь модернизируется в действующей армии улучшенным F-15C. 128-й летал на F-15 следующие десять лет. 116-е тактическое истребительное авиакрыло продемонстрировало впечатляющие достижения и было удостоено девяти наград ВВС за выдающиеся заслуги .

B-1B Lancer [ править ]

В 1992 году в рамках реорганизации ВВС после окончания «холодной войны» 116-й полк был преобразован в организацию «Объектив ВВС», а 128-й был передан в новую 116-ю оперативную группу. В 1992 году тактическое авиационное командование было деактивировано, и 116-й полк был передан новому боевому авиационному командованию (ACC).

После того, как на протяжении 50 лет база ВВС Доббинса называлась домом, 116-й самолет столкнулся с новой проблемой в 1996 году. Крыло одновременно переоборудовано из истребителей F-15 Eagle в стратегический бомбардировщик Rockwell B-1B Lancer и переместилось на 110 миль к югу, к базе ВВС Робинс. восток и Уорнер Робинс, Джорджия. В рамках сокращения численности после окончания холодной войны парк самолетов B-1B, находящихся на действительной военной службе, был сокращен для сокращения бюджета и выведен из состояния готовности бывшим Стратегическим авиационным командованием (SAC), которое само было деактивировано в 1992 году.

Чтобы максимально использовать имеющиеся средства, включая бывший пункт боевой готовности Стратегического авиационного командования в Робинсе, 116-й бомбовый авиаполк был быстро запущен и участвовал в ряде развертываний и учений по всему миру на B-1B.

Воздушное командование и управление [ править ]

В целях экономии в 2002 году ВВС США согласились сократить свой парк B-1B с 92 до 60 самолетов. 116-му бомбардировочному крылу, имевшему старые самолеты, было приказано отправить свои самолеты на «активное хранение», что означало, что они могли быть быстро возвращены в строй, если того потребуют обстоятельства. Его первый B-1B был доставлен на склад AMARC на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, 20 августа.

В рамках Инициативы ВВС ВВС США в качестве «смешанного» крыла. Первое американское крыло "Total Force", бывшее 93-е авиакрыло , действующее боевое воздушное командование , и 116-е бомбовое крыло, подразделение воздушной национальной гвардии Джорджии, были дезактивированы 1 октября 2002 года.

116-е было немедленно реактивировано и переименовано в 116-е авиакрыло . 116-й полк представлял собой смесь летчиков действующей службы и национальной гвардии в единое целое. 116-я ACW была оснащена новым самолетом управления воздушным боем E-8C Joint STARS . Его задача - командование и управление, разведка, наблюдение и разведка. Его основная задача - обеспечить наземное и воздушное командование театра военных действий наземным наблюдением для поддержки атакующих операций и целеуказания, что способствует задержке, разрушению и уничтожению сил противника. E-8C эволюционировал из программ армии и ВВС по разработке, обнаружению, обнаружению и атаке бронетехники противника на дальностях за пределами передовой зоны войск.

128-я воздушно-десантная эскадрилья налетала более 82 000 боевых часов в поддержку операций «Несокрушимая свобода» , операции «Свобода Ирака» , операции «Новый рассвет» , операции «Рассвет Одиссеи» и операции «Объединенный защитник» . Начиная с 2011 годом , его эксплуатационное резюме расширено за счетом включение поддержки пяти команд Combatant включая Тихоокеанское командование США , Северное командование США и Южное командование США .

1 октября 2011 года 128-я воздушно-десантная эскадрилья была деактивирована и преобразована в Объединенное воздушное подразделение Национальной гвардии / ВВС США. 116-я ACW была возвращена в исключительную юрисдикцию Национальной гвардии авиации Джорджии 1 октября 2011 года и возобновлена.

Происхождение [ править ]

840-я бомбардировочная эскадрилья

• Организован как 840-я авиационная эскадрилья (ремонтная) 1 февраля 1918 г.

Демобилизован в марте 1919 г.

В 1944 г. воссоздана и объединена с 840-й бомбардировочной эскадрильей в 840-ю бомбардировочную эскадрилью ^[1]

128-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля

• Создана как 128-я наблюдательная эскадрилья и передана Национальной гвардии Джорджии 30 июля 1940 г.

Активирован 1 мая 1941 г.

Сдан на действительную службу 15 сентября 1941 г.

Переименована в 128-ю наблюдательную эскадрилью (легкая) 13 января 1942 г.

Переименована в 128-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 21-ю противолодочную эскадру (средняя) 3 марта 1943 г.

Переименована в 21-ю противолодочную эскадрилью (тяжелая) 20 апреля 1943 г.

Переименован в 818-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 28 сентября 1943 г.

Переименована в 840-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 15 февраля 1944 г. ^{[примечание 5].}

Объединен с 840-й авиационной эскадрильей в 1944 г.

• Деактивирован 25 сентября 1945 г.
• Переопределен в 128-ю истребительную эскадрилью и передан Национальной гвардии 24 мая 1946 г. ^[8]

Расширенное федеральное признание 20 августа 1946 г.

Федерализован и введен в действие 10 октября 1950 г.

Деактивирован 10 июля 1952 г.

Переименована в 128-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , возвращена под контроль штата Джорджия и активирована 10 июля 1952 г.

Переименована в 128-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 декабря 1952 г.

Переименована в 128-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Переопределен в 128-ю воздушно-транспортную эскадрилью 1 апреля 1961 г.

Переименована в 128-ю военно-воздушную эскадрилью 8 января 1966 г.

Переименован в 128-ю тактическую истребительную эскадрилью 4 апреля 1973 г.

Переименована в 128-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Переименована в 128-ю бомбардировочную эскадрилью 1 апреля 1996 г.

Деактивирован 1 октября 2002 г.

• Активирован как 128-я воздушно-десантная эскадрилья 1 октября 2002 г.

Деактивирован 1 октября 2011 г.

• Активировано 1 октября 2011 г.

Задания [ править ]

• Почтовый штаб, Рич Филд, 1 февраля - 4 марта 1918 г.
• Центр сосредоточения авиации, 4 марта - 15 апреля 1918 г .;
• Начальник воздушной службы АЭФ, 4 мая - 13 августа 1918 г.

Прикреплен к: Royal Flying Corps для обучения

Прикреплено: депо № 3, Независимые силы, Королевские ВВС, 20 августа 1918 г.

• 2-й авиапарк, AEF, 20 ноября 1918 г. - 29 января 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Лэнгли Филд, 4 марта - март 1919 г.
• Национальная гвардия Грузии, 1 мая 1941 г.
• II командование воздушной поддержки, 15 сентября 1941 г.
• 71-я группа наблюдения , 1 октября 1941 г.
• Третья авиация , 26 февраля 1942 г.
• 77-я группа наблюдений , 12 марта 1942 г.

Прикреплен к: Оперативная группа Персидского залива, 3 июля - 7 сентября 1942 г.

Прикреплен к: Противолодочное командование ВВС США , 15 октября 1942 г. - 3 марта 1943 г.

• Противолодочное командование ВВС США , 8 марта 1943 г.
• 483-я бомбардировочная группа, 28 сентября 1943 - 25 сентября 1945
• 54-й истребительный авиаполк , 20 августа 1946 г.
• 116-я истребительная группа (позднее 116-я истребительно-бомбардировочная группа), 9 сентября 1946 г.
• 137-я истребительно-бомбардировочная группа , ноябрь 1950 г.
• 116-я группа истребителей-перехватчиков (позднее 116-я группа истребителей-бомбардировщиков, 116-я группа истребителей-перехватчиков, 116-я воздушно-транспортная группа, 116-я военно-воздушная группа, 116-я тактическая истребительная группа), 10 июля 1952 г.
• 116-й тактический истребительный авиаполк , 10 декабря 1974 г.
• 116-я оперативная группа, 15 марта 1992 г. - 1 октября 2002 г .; 1 октября 2002 г. - 1 октября 2011 г .; 1 октября 2011 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

• Подразделения Boeing B-17 Flying Fortress Средиземноморского театра военных действий
• Список американских авиаэскадрилий
• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография [ править ]

• Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
• Фергюсон, Артур Б. (апрель 1945 г.). "Противолодочное командование, Историческое исследование ВВС США № 107" (PDF) . Помощник начальника штаба ВВС Исторического отдела разведки . Проверено 12 сентября 2016 года .
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 25 800–803-е, 805-е, 806-е, 825–830-е, 835-е, 837-е, 840-е, 875-е, 1099-е, 1101–1108-е и 1111-е авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• История и происхождение 128-й воздушно-десантной эскадрильи
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• История Национальной гвардии авиации Джорджии

Внешние ссылки [ править ]

• https://web.archive.org/web/20080518204116/http://www.dm.af.mil/news/story.asp?id=123069605