Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

134-я истребительная эскадрилья
Красный флаг 15-1 150126-F-JB386-246.jpg
Активный2 марта 1942 г. - 16 февраля 1946 г.
14 августа 1946 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Вермонт
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольИстребитель / ПВО
ЧастьВермонт Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Национальной гвардии Берлингтон, Берлингтон, Вермонт
Псевдоним (ы)Мальчики из зеленой горы
Знаки отличия
Эмблема 134-й истребительной эскадрильи134 истребительная эскадрилья emblem.svg
Эмблема 530-й истребительной эскадрильиЭмблема истребителя 530.png
Хвостовой кодVT [примечание 2]

Сто тридцать четвёртую истребительная эскадрилья (134 FS) является единицей Вермонт ВВС Национальной гвардии сто пятьдесят восьмой истребитель крыла , расположенной на Burlington Air National Guard Base , Берлингтон, штат Вермонт. С 1986 по 2019 год 134-й ПС оснащался истребителем General Dynamics Block 30 F-16C / D Fighting Falcon . Последние F-16 вылетели из Берлингтона 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к Lockheed Martin F-35A Lightning II, который прибыл 19 сентября 2019 года [1].

134-я наблюдательная эскадрилья действовала на армейском аэродроме Итана Аллена , форт Итан Аллен, 44 ° 30′14 ″ с.ш., 73 ° 09′41 ″ з.д. / 44,50389 ° с.ш. 73,16139 ° з.д. / 44,50389; -73,16139 , Берлингтон, Вермонт в качестве разведывательного подразделения Национальной гвардии Вермонта для 7-го полка полевой артиллерии армии США в 1921-27, но официально не разделяет происхождение нынешней эскадрильи. Нынешнее подразделение официально ведет свою историю от 384-й бомбардировочной эскадрильи (легкой), активированной в марте 1942 года. Переименованная в 134-я истребительная эскадрилья, выделенная в Вермонтский АНГ, летала на истребителях с 1946 года, хотя за небольшим исключением, как испытания систем защиты. единица, 1974-1980 гг.

История [ править ]

Губернатор Вермонта Чарльз Гейтс осматривает самолет Национальной гвардии Вермонта в Форт Итан Аллен в 1915 году. Слева от него - генерал-адъютант Б.Г. Ли С. Тиллотион.

134-я наблюдательная эскадрилья была сформирована в Национальной гвардии в 1921 году как 134-я эскадрилья (наблюдательная) и приписана к III корпусу. Внесен в список отсроченных 2 июля 1923 года и передан в Организованный резерв в качестве подразделения Национальной гвардии отсроченного исполнения. Одновременно переименован в 553-ю наблюдательную эскадрилью и приписан к 328-й наблюдательной группе (III корпус). Выведен из состава Национальной гвардии и 3-го корпуса 17 сентября 1927 г. и демобилизован. [2] [3] [4]

Хотя это подразделение проходило обучение недалеко от нынешнего международного аэропорта Берлингтон и имеет то же числовое обозначение, что и 134-я истребительная эскадрилья, это подразделение никогда не было объединено со 134-й истребительной эскадрильей Агентством исторических исследований ВВС или Бюро национальной гвардии и не разделяет никаких происхождение или история с нынешней Национальной гвардией авиации Вермонта.

Вторая мировая война [ править ]

Обучался на самолете V-72 Vengeance . С июля по сентябрь 1943 г. перебрался в Индию через Австралию. Прикомандирован к 10-м воздушным силам . Выполняется из Индии и использует A-36A Apache . 530-я истребительная эскадрилья имеет диагональные полосы, идущие сверху справа налево. Красный нос тоже был опознавательным знаком эскадрильи. На многих самолетах эскадрильи на носу было девичье имя, но очень немногие имели какие-либо изображения.

Эскадрилья поддерживала сухопутные войска союзников в северной Бирме ; прикрытые бомбардировщики, атаковавшие Рангун , Инсейн и другие цели; бомбили вражеские аэродромы Мьичина и Бхамо ; и проводил патрульные и разведывательные миссии, чтобы помочь защитить транспортные самолеты, которые летали по маршруту Горба между Индией и Китаем.

В мае 1944 года переоборудован в « Мустанги» P-51C. В июле переехал в Бирму и продолжал оказывать поддержку сухопутным войскам, в том числе «Мародерам Меррилла» ; также совершил множество облетов вражеских аэродромов в центральной и южной Бирме.

Переехал в Китай в августе 1944 года и был направлен в 14-ю воздушную армию . Сопровождали бомбардировщики, выполняли миссии по перехвату, поражали коммуникации противника и поддерживали наземные операции, неся боевые действия до конца войны. Перегружен P-51 из Индии для ВВС Китая в ноябре 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года.

Деактивирован в начале 1946 года.

Национальная гвардия авиации Вермонта [ править ]

Военное время 530-я истребительная эскадрилья была переименована в 134-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Вермонта . Она была организована в международном аэропорту Берлингтона , штат Вермонт, и получила федеральное признание 14 августа 1946 года. в Национальном бюро охраны .

134-е было пятым подразделением воздушной национальной гвардии, которое было сформировано и признано федеральным правительством. Организаторами эскадрильи были М. Г. Мердок Кэмпбелл, генерал-адъютант, полковник Альберт Кейт, советник по авиации, и подполковник Уильям М. Боуден стал первым командиром вновь сформированного подразделения. 134-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, почестями и знаменами 530-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений.

134-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang на Гренье Филд, 1950 г.

134 - й был оснащен F-47D Громовержцами и был назначен сначала непосредственно в Вермонте Национальной гвардии ВВС до Массачусетса ANG 67th авиакрыла , был федерально признан 15 октября 1946 года 67 - й истребительный авиаполк был первой команды ANG и организация управления в Нью Англия. 4 апреля 1947 года он был передан в состав 101-й истребительной группы ANG штата Мэн .

В 1950 году Thunderbolts были заменены на F-51H Mustang .

Командование ПВО [ править ]

Задачей 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Вермонта. С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полным отсутствием готовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную военную службу. 134-й был федерализован 10 февраля 1951 года и передан в состав 101-го истребительно-перехватывающего крыла ANG штата Мэн , хотя первоначально он оставался дислоцированным в аэропорту Берлингтона. После федерализации он состоял из самолетов F-51, а позже был назначен самолетам F-86D. Его миссия была расширена за счет включения противовоздушной обороны Новой Англии . Затем эскадрилья была прикреплена к 23-му крылу истребителей-перехватчиков командования ПВО на авиабазе Преск-Айл., Мэн 1 апреля 1951 г. без изменения миссии. Он был переведен в 4711-е оборонительное крыло 6 февраля 1952 года на авиабазе Преск-Айл. Он был освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Вермонт 1 ноября 1952 года.

С окончанием Корейской войны командование ПВО назначило 517-ю группу ПВО в качестве базового подразделения, а Национальная гвардия ВВС Вермонта начала действовать из старого административного здания аэропорта и деревянного ангара рядом с ним, получив свой первый T- 33 «Падающая звезда» и приписан к 101-й истребительной группе перехватчиков. Аэропорт Берлингтон стал объектом совместного использования, поскольку 16 февраля 1953 года в аэропорту была создана база ВВС США Итан Аллен .

С увеличением доступности реактивных самолетов после войны в Корее, 16 июня 1953 года самолеты эскадрильи были модернизированы до F-94 Starfire . С 101-й FIG, состоящей из подразделений Air Guard штата Мэн, Нью-Гэмпшир и Вермонт, группа начала проводить лето. лагерь на базе ВВС Отис после того, как они начали летать на F-94. 1 мая 1956 года 134-я истребительная авиагруппа получила разрешение на расширение группы, а 158-я истребительная истребительная группа (ПВО) была создана Бюро национальной гвардии; 134-й FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 158-й штаб, 158-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 158-я эскадрилья боевой поддержки и 158-й диспансер ВВС США.

134-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии штата Вермонт F-102, в боевой готовности на базе ВВС национальной гвардии Итан Аллен, 1970 Самолет идентифицирован как Convair F-102A-95-CO Delta Dagger 57-871 (Блок 90) 57-852. Обратите внимание на разные цвета колпачков плавников.

25 июня 1960 года командование ПВО деактивировало 14-ю истребительную группу на авиабазе Итан Аллен, и база вернулась под полную юрисдикцию Национальной гвардии ВВС США. 158-я истребительная группа теперь круглосуточно дежурила в ангарах боевой готовности. Летом 1960 года с 18 июня по 2 июля на базе ВВС Отис в Кейп-Коде, Массачусетс, проводились летние полевые учения. Когда подразделение вернулось в Берлингтон, эскадрильи обслуживания и эксплуатации немедленно переместились в помещения, которые были освобождены регулярными военно-воздушными силами после закрытия авиабазы ​​Итана Аллена. Устаревшие F-94 были заменены двухмоторными истребителями F-89D Scorpion в 1958 году. Два года спустя на смену моделям D пришли F-89J. Модель J была разработана для перевозки двух самолетов AIR-2 Genie. ракеты класса "воздух-воздух" с ядерными боеголовками под крыльями для защиты от бомбардировщиков противника.

В середине 1960 года 134-я была реорганизована в 158-ю группу истребителей-перехватчиков и перешла под командование ПВО США . Подполковник Роберт П. Гойетт принял на себя командование группой, а майор Рольф Л. Чикеринг принял командование 134-й эскадрильей истребителей-перехватчиков. Воздушная гвардия теперь круглосуточно дежурила в ангарах для дежурства - задача, которая ранее принадлежала действующим ВВС.

В течение 1950-х и начала 1960-х годов лучшая подготовка и оснащение, а также более тесные отношения с ВВС значительно повысили боеготовность Группы. Воздушная национальная гвардия штата Вермонт получила награду ADC за оперативную готовность в октябре 1962 года за самую высокую степень готовности среди всех подразделений F-89 в стране. В 1965 году 134-й получил сверхзвуковые перехватчики F-102A Delta Dagger Mach-2 , в то время Воздушная гвардия всегда отставала от ВВС на одно поколение.

158-я группа оценки оборонных систем EB-57B 52-1499. Сейчас в музее ВВС США

В 1971 году 158-й полк приступил к интенсивной программе набора, которая сделала Вермонт одним из лучших подразделений в стране по общей численности. В этот период ANG штата Вермонт начала активно привлекать женщин во все открытые области карьеры. Марианн Т. Лоренц была первой женщиной-офицером, а сержант Карен Вингард оставила действительную службу в ВВС, чтобы стать первой военнослужащей, вступившей в отряд Green Mountain Boy. Позже она стала первым сержантом 158-й эскадрильи поддержки миссии, получила свою комиссию и позже была назначена командиром этой эскадрильи.

158-я группа истребителей-перехватчиков стала 158-й группой оценки оборонных систем (158 DSEG) в июне 1974 года, при этом подразделение получило двадцать EB-57 Canberras.. Эти двухместные двухмоторные самолеты были бывшими средними бомбардировщиками, которые были переоборудованы электронными средствами противодействия и оборудованием для выброса соломы. Новая задача заключалась в том, чтобы действовать в качестве «дружественного врага» для оценки как воздушных, так и наземных радиолокационных систем. В этой миссии участвовали пилоты, офицеры радиоэлектронной борьбы и обслуживающий персонал по всем Соединенным Штатам, Канаде, а также до Исландии, Южной Кореи и Японии. Подразделение обеспечивало прямую оперативную подготовку экипажей командования воздушно-космической обороны, ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF) при выполнении своей миссии, когда их системы были серьезно повреждены, что можно было ожидать во время атаки противника. наступательная авиация.

Тактическое авиационное командование [ править ]

34-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - McDonnell F-4D-29-MC Phantom 65-0793, 1983 г.

С упразднением в 1979 году Командования воздушно-космической обороны 158-й полк был впоследствии передан тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве нового командования ПВО, Tactical Air Command (ADTAC), которое приняло на себя миссию бывшего ADC.

В 1980 году 158-й начал переход к F-4D Phantom II , мощному двухместному двухмоторному истребителю, совместно с Национальной гвардией ВВС штата Вермонт, в результате чего сообщество ПВО стало частью основного тактического авиационного командования. основная задача - наземная атака и непосредственная поддержка с воздуха.

158-я тактическая истребительная группа была развернута в учебном центре боевой готовности в Галфпорте , штат Миссисипи, в январе 1983 года для подготовки к предстоящей инспекции оперативной готовности. Это было первое крупномасштабное развертывание подразделения за 23 года. Последнее развертывание было в летнем лагере на авиабазе Отис , штат Массачусетс, в 1960 году.

14 декабря 158-я строительная эскадрилья посвятила свое новое здание. Пятьдесят два члена эскадрильи СЕ были направлены в Панаму с гуманитарной миссией в январе 1994 года. Они построили школьное здание из кирпичного блока с шестью комнатами и одноэтажное деревянное каркасное здание, которое будет использоваться местной больницей в качестве приюта.

134-й FIS F-16B Блок ПВО 15 Fighting Falcon 82-1044

В середине восьмидесятых ВВС США решили переоборудовать подразделения Воздушной национальной гвардии более современным оборудованием в рамках концепции «Total Force». В предыдущие десятилетия ANG всегда была благодарна за получение более старых реактивных самолетов ВВС США. С появлением F-16 это изменилось. Фантомы F-4D были сняты с вооружения в 1986 году, и первые модели F-16 Fighting Falcon 134-го FS были версии Block 15, хотя также некоторое время летали на некоторых более ранних моделях 1970-х годов Block 1 и 10. Эти самолеты поступали из регулярных эскадрилий ВВС США, которые перешли на более новые модели F-16C / D, но все же эти самолеты, в основном модели 1982 года, были не старше пяти лет.

В 1989–1997 годах задачей 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона, самолеты находились в 5-минутной боевой готовности, семь дней в неделю, 24 часа в сутки. Места расположения этих боевых самолетов включали Берлингтон, штат Мэн, Вирджиния и Южная Каролина. Местоположение Вермонта ANG было гораздо более конкретным в их отношении к NORAD, поскольку им была поручена эта защита в качестве основной роли. Следовательно, блок 15 не обладал способностью выходить за пределы видимости. Однако это изменилось в течение 1990 года, когда их самолет был модернизирован до версии Block 15 ADF (Air Defense Fighter). Это означало серьезный скачок в характеристиках и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли. В результате Вермонтский АНГ имеет один из самых высоких показателей перехвата российских бомбардировщиков, приближавшихся над Северным полюсом., за исключением некоторых подразделений ВВС США на Аляске.

Много раз истребители F-16 из Вермонта были вызваны к тому, чтобы долететь до точки недалеко от Исландии и сопровождать советские бомбардировщики, летевшие у побережья Соединенных Штатов. 158-й FW также оказывал помощь самолетам, у которых в полете возникли неисправности и произошли угоны.

Воздушное боевое командование [ править ]

134-я экспедиционная истребительная эскадрилья Block 25 F-16C 84-1212 взлетает с территории Prince Sultan AB, Саудовская Аравия, во время операции Southern Watch, 2000 г.

В марте 1992 года, с окончанием « холодной войны» , 158-я дивизия приняла план объективной организации ВВС, и это подразделение было переименовано в 158-ю истребительную группу. В июне тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1994 году состав эскадрильи был снова увеличен за счет внедрения 25-й версии истребителя F-16. 134-й FS был одним из первых подразделений ANG, получивших F-16C / D Fighting Falcon. Поначалу задача эскадрильи оставалась относительно прежней. Но с появлением этих самолетов стало возможным выполнение более многофункциональных задач, когда эскадрилье было поручено развернуться на Ближнем Востоке .

Наряду с миссией противовоздушной обороны мужчинам и женщинам из «Мальчиков из Зеленой горы» также семь раз было поручено развернуться в разных местах Центральной Америки, чтобы помочь патрулировать небо и перехватывать самолеты, подозреваемые в незаконной контрабанде наркотиков. Эти миссии обычно выполнялись далеко от берега посреди ночи и требовали высокого уровня мастерства.

В 1995 году в соответствии с директивой ВВС «Одна база - одно крыло» статус 158-го был изменен на крыло, а 134-я истребительная эскадрилья была передана в новую 158-ю оперативную группу. В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

134-я экспедиционная истребительная эскадрилья F-16C Block 25F Fighting Falcon 85-1403, выполнявшая миссию непосредственной авиационной поддержки над Ираком, 25 августа 2007 г.

Осенью 1997 года 158-й истребительный авиаполк был аттестован командованием воздушного боя, и ему было поручено вести симулированную войну из двух мест, что было очень сложной задачей. 158-е крыло направило в Канаду 225 человек и 10 самолетов F-16, в то время как остальная часть крыла осталась в Берлингтоне для всесторонней 5-дневной оценки. Мужчины и женщины из группы «Парни из зеленой горы» получили первый рейтинг «Выдающийся» (наивысший возможный балл), когда-либо полученный подразделением противовоздушной обороны.

В 1998 году эскадрилья была одной из пяти эскадрилий ANG, которые были оснащены системой воздушной разведки театра военных действий (TARS). Таким образом, миссия эскадрилий в ВВС США приобрела несколько специфический характер, поскольку только эти пять единиц АНГ обладают возможностями тактической разведки. Поэтому их регулярно просят выполнить эту миссию для всей организации.

В октябре 2000 года 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии в составе пакета «Радуга», состоящего из 111-й и 177-й истребительной эскадрилий. Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели северной широты в Ираке в составе Воздушных экспедиционных сил 9. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских ши. все мусульмане.

После террористических атак 11 сентября 2001 года 134-й полк начал выполнять миссии ПВО операции «Благородный орел» над крупными городами на северо-востоке.

134-я истребительная эскадрилья начнет получать F-35A Lightning II в конце 2019 года.

Начиная с мая 2005 года, 134-я дивизия начала серию развертываний на авиабазе Балад в Ираке, будучи прикрепленной к 332-й экспедиционной истребительной эскадрилье. Это была ротация в цикле Air Expeditionary Force 9/10 как часть другого развертывания Rainbow для поддержки операции «Иракская свобода» (OIF) вместе со 119-й и 163-й экспедиционными эскадрильями истребителей . Еще одно экспедиционное развертывание OIF было осуществлено в феврале 2006 года, а третье - в компании Balad AB в сентябре 2007 года.

В результате BRAC 2005 , 5 марта 2008 года - все еще с маркировкой 186-й FS - 134-я FS получила свой первый F-16 block 30 (№ 87-0332) в качестве 186-й истребительной эскадрильи Montana ANG, преобразованной в F-15 Eagle . Это преобразование является не только заменой двигателя от Pratt & Whitney на General Electric, но и с большим впускным отверстием Viper. До конца 2008 года 134-я FS завершила преобразование в блок 30. Блок 25 были отправлены в 179-ю истребительную эскадрилью ANG Миннесоты ; 412 испытаний крыла на авиабазе Эдвардс, а некоторые отправились в AMARC на пенсию на «кладбище». 134-я полка достигла начальной боевой готовности (IOC) на 30-м блоке в 2009 году, а эскадрилья была готова к бою.

В декабре 2013 года ВВС объявили, что Национальная гвардия штата Вермонт станет первым подразделением Национальной гвардии, которое будет эксплуатировать F-35 Lightning II пятого поколения . С сентября 2019 года в подразделение поступят 18 самолетов [5].

Последние четыре F-16 вылетели из Берлингтона 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к прибытию F-35, ознаменовав конец 33-летней эксплуатации Viper. [6] Первые два F-35 ( 17-5265 и 17-5266 ) были доставлены 134-й FS 19 сентября 2019 года. [7] Еще три F-35A прибыли в Берлингтон из Форт-Уэрта, штат Техас, 5 декабря 2019 года. [8]

Происхождение [ править ]

  • Сформирована 384-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 28 января 1942 г.
Активирован 2 марта 1942 г.
Переопределен в 384-ю бомбардировочную эскадрилью (пикирование) 27 июля 1942 г.
Переопределен: 530-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 30 сентября 1943 г.
Переопределен в 530-ю истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.
Деактивирован 16 февраля 1946 г.
  • Переопределен в 134-ю истребительную эскадрилью и передан в Вермонт ANG 24 мая 1946 г.
Расширенное федеральное признание 14 августа 1946 г.
Федерализован и введен в действие 10 февраля 1951 г.
Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Вермонт 1 ноября 1952 г.
Переопределен в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г.
Переопределен: 134-я эскадрилья оценки оборонных систем 9 июня 1974 г.
Переопределен в 134-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 января 1982 г.
Переопределен в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1987 г.
Переопределен в 134-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.
Компоненты, обозначенные как: 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Задания [ править ]

  • 311-я бомбардировочная группа (позже истребитель-бомбардировщик; истребитель) группа , 2 марта 1942 г. - 6 января 1946 г.
  • Национальная гвардия авиации Вермонта , 14 августа 1946 года.
  • 67-й истребительный авиаполк , 15 октября 1946 г.
  • 101-я истребительная группа , 4 апреля 1947 г.
  • 101-й истребитель-перехватчик , 10 февраля 1951 г.
Прикреплен к: 23-му авиаполку истребителей-перехватчиков , 1 апреля 1951 г.
  • 23-й истребитель-перехватчик
Прикреплен к: 4711-м полку обороны , 6 февраля 1952 г.
  • 101-я группа истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г. - 30 июня 1954 г.
  • 101-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1954 г. - 14 апреля 1956 г.
  • 158-я истребительная группа (ПВО), 15 апреля 1956 г.
  • 158-я истребительная группа перехватчиков , 1 июля 1960 г.
  • 158-я группа по оценке оборонных систем , 9 июня 1974 г.
  • 158-я тактическая истребительная группа , 1 января 1982 г.
  • 158-я истребительная группа перехватчиков , 1 июля 1987 г.
  • 158-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
  • 158-е оперативное крыло, 11 октября 1995 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Развертывание Национальной гвардии авиации Вермонта [ править ]

  • Федерализация Корейской войны
Эксплуатируется с: База ВВС Преск-Айл , штат Мэн, 1 апреля 1951 г. - 1 ноября 1952 г.
  • Операция Южный дозор (AEF)
Эксплуатируется: военно-воздушная база принца Султана , Саудовская Аравия, октябрь – 15 ноября 2000 г.
  • Операция "Свобода Ираку" (OIF)
Эксплуатируется с авиабазы ​​Балад , Ирак, май – август 2005 г.
Эксплуатируется с авиабазы ​​Балад, Ирак, 20 февраля 2006 г.
Эксплуатируется с авиабазы ​​Балад, Ирак, сентябрь – декабрь 2007 г.

Самолет [ править ]

В число эксплуатируемых самолетов входят: [9] [10]

  • Vultee A-35B Vengeance (1942)
  • Североамериканский A-36A Apache (1942–1944)
  • Североамериканский P-51C Mustang (1944–1945)
  • Республика F-47D Thunderbolt (1947–1950)
  • Североамериканский F-51H Mustang (1950–1952)
  • Lockheed T-33A Падающая звезда (1953–198x)
  • Lockheed F-94A / B Starfire (июнь 1953–1958)
  • Northrop F-89D Scorpion (1958–1960)
  • Northrop F-89J Scorpion (1960–1965)
  • Convair F / TF-102A Delta Dagger (август 1965–1974)
  • Martin EB-57B / E Canberra (июнь 1974–1982 гг.)
  • McDonnell Douglas F-4D Phantom II (1980–1986)
  • General Dynamics F-16A / B Block 15 Fighting Falcon (1986–1990)
  • General Dynamics F-16A / B Block 15 ADF Fighting Falcon (1990–1994)
  • General Dynamics F-16C / D Block 25 Fighting Falcon (1994–2008)
  • General Dynamics F-16C / D Block 30 Fighting Falcon (март 2008 г. - апрель 2019 г.)
  • Lockheed Martin F-35A Lightning II (сентябрь 2019 г. - настоящее время)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет - истребитель F-16C Fighting Falcon компании General Dynamics, серийный номер 86-277, во время учений Red Flag.
  2. ^ Ранее включалась зеленая полоса на хвосте с желтым текстом «Вермонт». Стоящий мужчина заполняет весь хвост сериалом внизу. На хвостовой части нарисованы слова "The Green Mountain Boys".
Цитаты
  1. ↑ Ринг, Уилсон (19 сентября 2019 г.). «Истребители нового поколения F-35 поступают в подразделения Национальной гвардии» . ABC News . Проверено 22 сентября 2019 .
  2. Перейти ↑ Clay, Steven E. (2011). «Боевой порядок армии США 1919–1941. 2 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941» (PDF) . Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  9780984190140. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года.
  3. ^ «Документ AFHRA 00420502» . airforcehistoryindex.org .
  4. Рианна Фриман, Пол (20 апреля 2013 г.). «Форт Итан Аллен AAF, Берлингтон, Вирджиния» . Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Архивировано 6 августа 2013 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ↑ Херрик, Джон (3 декабря 2013 г.). «Авиационная гвардия штата Вермонт выбрана для размещения истребителей F-35» . VTDigger . Проверено 28 марта 2018 .
  6. ^ Dunkel, Гарт (9 апреля 2019). "Viper Out: Вермонт заканчивает 33 года эксплуатации F-16" . Вермонт Эйр Национальной гвардии . Проверено 30 июля 2019 .
  7. ^ "Первые два F-35 для Национальной гвардии США прибывают в Вермонт" . Авиационный отчет . 20 сентября 2019 . Проверено 22 сентября 2019 .
  8. ^ «F-35 продолжают прибывать в 158-й истребительный авиаполк» . Вермонт Эйр Национальной гвардии. 5 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  9. ^ "134-я истребительная эскадрилья (USAF ANG)" . F-16.net . Проверено 29 декабря 2019 .
  10. ^ «ЗЕЛЕНЫЕ ГОРНЫЕ МАЛЬЧИКИ: ГЛУБИННАЯ ИСТОРИЯ» . Вермонт Эйр Национальной гвардии . Проверено 29 декабря 2019 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • 134-я истребительная эскадрилья происхождение и история
  • История 158-го истребительного авиаполка