158-й истребительный авиаполк

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

158-й истребительный авиаполк
158-й истребительный авиаполк Национальной гвардии штата Вермонт заправляется самолетом KC-135 из Нью-Гэмпшира
Активный	1956 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Вермонт
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Истребитель / ПВО
Часть	Вермонт Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Национальной гвардии Берлингтон, Берлингтон, Вермонт
Псевдоним (ы)	Мальчики из зеленой горы
Хвостовой код	В комплект входит зеленая повязка на хвосте с желтым текстом «Vermont». Стоящий мужчина заполняет весь хвост сериалом внизу. На хвостовой части нарисованы слова «The Green Mountain Boys».
Командиры
Текущий командир	Полковник Давид Шевчик [1]
Знаки отличия
Эмблема 158-го истребительного авиаполка

Сто пятьдесят восьмой истребитель крыло (158 FW) является единицей Вермонт ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Burlington Air National Guard Base , Берлингтон, штат Вермонт. Если активировано для федеральной службы, Крыло получает Командование ВВС США . Задача 158-го истребительного авиаполка заключалась в использовании F-16 Fighting Falcon для создания относительно недорогой и высокопроизводительной системы вооружения для Соединенных Штатов и союзных стран. С тех пор они прекратили использование F-16 и начали получать F-35 в сентябре 2019 года.

• Федеральное правительство: предоставить ВВС США боеспособный персонал и оборудование для использования во время войны или чрезвычайного положения в стране.
• Правительство штата: для оказания помощи штату Вермонт для использования во время местных и общегосударственных стихийных бедствий или чрезвычайных ситуаций, для защиты жизни, собственности и сохранения мира и общественной безопасности.

Единицы [ править ]

158-й истребительный авиаполк состоит из следующих основных частей:

• 158-я оперативная группа

  134-я истребительная эскадрилья

  158-я эскадрилья оперативной поддержки

• 158-я группа обслуживания

  158-я эскадрилья обслуживания

  158-я авиационная эскадрилья

• 158-я группа поддержки миссии

  158-я эскадрилья сил безопасности

  158-я контрактная эскадрилья

  158-я эскадрилья логистической готовности (LRS)

  158-я эскадрилья поддержки

• 158-я медицинская группа

  158-я эскадрилья медицинского обеспечения

  158-я эскадрилья медицинских операций

  158-я эскадрилья аэрокосмической медицины

  158-я эскадрилья стационарных операций

• 229-я эскадрилья киберпространственных операций
• 315-я истребительная эскадрилья

История [ править ]

В 1956 году 101-е истребительно-перехватывающее крыло Национальной гвардии штата Мэн было преобразовано в авиакрыло противовоздушной обороны и реорганизовано Командованием ПВО . В результате 134-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Вермонта получила разрешение на расширение до группового уровня, а 158-я истребительная группа (ПВО) была создана Бюро национальной гвардии ; 134-й FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 158-й штаб, 158-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 158-я эскадрилья боевой поддержки и 158-й диспансер ВВС США.

Миссия противовоздушной обороны [ править ]

Задачей 158-й истребительной группы (AD) была противовоздушная оборона Вермонта. Его 134-й FIS изначально был оснащен перехватчиком F-94 Starfire .

25 июня 1960 года командование ПВО деактивировало действующую 14-ю истребительную группу на авиабазе Итан Аллен , и база вернулась под полную юрисдикцию ВВС Национальной гвардии. 158-я истребительная группа (AD) теперь круглосуточно дежурила в ангарах боевой готовности. Летом 1960 года с 18 июня по 2 июля на базе ВВС Отис в Кейп-Коде, Массачусетс, проводились летние полевые учения. Когда подразделение вернулось в Берлингтон, эскадрильи обслуживания и эксплуатации немедленно переместились в помещения, которые были освобождены регулярными военно-воздушными силами после закрытия авиабазы ​​Итана Аллена. Устаревшие F-94 были заменены двухмоторными истребителями F-89D Scorpion в 1958 году. Два года спустя на смену моделям D пришли F-89J. Модель J была разработана для перевозки двух самолетов AIR-2 Genie. ракеты класса "воздух-воздух" с ядерными боеголовками под крыльями для защиты от бомбардировщиков противника.

134-й был реорганизован в 158-ю группу истребителей-перехватчиков и передан под командование ПВО США . Подполковник Роберт П. Гойетт принял на себя командование группой, а майор Рольф Л. Чикеринг принял командование 134-й эскадрильей истребителей-перехватчиков. Воздушная гвардия теперь круглосуточно дежурила в ангарах для дежурства - задача, которая ранее принадлежала действующим ВВС.

В течение 1950-х и начала 1960-х годов лучшая подготовка и оснащение, а также более тесные отношения с ВВС значительно повысили боеготовность Группы. Воздушная национальная гвардия штата Вермонт получила награду ADC за оперативную готовность в октябре 1962 года за самую высокую степень готовности среди всех подразделений F-89 в стране. В 1965 году 134-й получил сверхзвуковые истребители- перехватчики F-102A Delta Dagger , в то время Воздушная гвардия всегда отставала от ВВС на одно поколение.

В 1971 году 158-й полк приступил к интенсивной программе набора, которая сделала Вермонт одним из лучших подразделений в стране по общей численности. В этот период ANG штата Вермонт начала активно привлекать женщин во все открытые области карьеры. Марианн Т. Лоренц была первой женщиной-офицером, а сержант Карен Вингард оставила действительную службу в ВВС, чтобы стать первой военнослужащей, вступившей в отряд Green Mountain Boy. Позже она стала первым сержантом 158-й эскадрильи поддержки миссии, получила свою комиссию и позже была назначена командиром этой эскадрильи.

158-я группа истребителей-перехватчиков стала 158-й группой оценки оборонных систем (158 DSEG) в июне 1974 года, при этом подразделение получило двадцать EB-57 Canberras.. Эти двухместные двухмоторные самолеты были бывшими средними бомбардировщиками, которые были переоборудованы электронными средствами противодействия и оборудованием для выброса соломы. Новая задача заключалась в том, чтобы действовать в качестве «дружественного врага» для оценки как воздушных, так и наземных радиолокационных систем. В этой миссии участвовали пилоты, офицеры радиоэлектронной борьбы и обслуживающий персонал по всем Соединенным Штатам, Канаде, а также до Исландии, Южной Кореи и Японии. Подразделение обеспечивало непосредственную оперативную подготовку экипажей командования воздушно-космической обороны, ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF) при выполнении своей миссии, когда их системы были серьезно повреждены, что можно было ожидать во время атаки противника. наступательная авиация.

Тактическое авиационное командование [ править ]

С упразднением в 1979 году Командования воздушно-космической обороны 158-й полк был впоследствии передан тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве нового командования ПВО, Tactical Air Command (ADTAC), которое приняло на себя миссию бывшего ADC.

В 1980 году 158-й начал переход к F-4D Phantom II , мощному двухместному двухмоторному истребителю, совместно с Национальной гвардией ВВС штата Вермонт, в результате чего сообщество ПВО стало частью основного тактического авиационного командования. основная задача - наземная атака и непосредственная поддержка с воздуха.

158-я тактическая истребительная группа была развернута в учебном центре боевой готовности в Галфпорте , штат Миссисипи, в январе 1983 года для подготовки к предстоящей инспекции оперативной готовности. Это было первое крупномасштабное развертывание подразделения за 23 года. Последнее развертывание было в летнем лагере на авиабазе Отис , штат Массачусетс, в 1960 году.

14 декабря 158-я строительная эскадрилья посвятила свое новое здание. Пятьдесят два члена эскадрильи СЕ были направлены в Панаму с гуманитарной миссией в январе 1994 года. Они построили школьное здание из кирпичного блока с шестью комнатами и одноэтажное деревянное каркасное здание, которое будет использоваться местной больницей в качестве приюта.

В середине восьмидесятых ВВС США решили переоборудовать подразделения Воздушной национальной гвардии более современным оборудованием в рамках концепции «Total Force». В предыдущие десятилетия ANG всегда была благодарна за получение более старых реактивных самолетов ВВС США. С появлением F-16 это изменилось. Фантомы F-4D были сняты с вооружения в 1986 году, и первые модели F-16 Fighting Falcon 134-го FS были версии Block 15, хотя также некоторое время летали на некоторых более ранних моделях 1970-х годов Block 1 и 10. Эти самолеты поступали из регулярных эскадрилий ВВС США, которые перешли на более новые модели F-16C / D, но все же эти самолеты, в основном модели 1982 года, были не старше пяти лет.

В 1989–1997 годах задачей 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона, самолеты находились в 5-минутной боевой готовности, семь дней в неделю, 24 часа в сутки. Места расположения этих боевых самолетов включали Берлингтон, штат Мэн, Вирджиния и Южная Каролина. Местоположение Вермонта ANG было гораздо более конкретным в их отношении к NORAD, поскольку им была поручена эта защита в качестве основной роли. Следовательно, блок 15 не обладал способностью выходить за пределы видимости. Однако это изменилось в течение 1990 года, когда их самолет был модернизирован до версии Block 15 ADF (Air Defense Fighter). Это означало серьезный скачок в характеристиках и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли. В результате Вермонтский АНГ имеет один из самых высоких показателей перехвата российских бомбардировщиков, приближавшихся над Северным полюсом., за исключением некоторых подразделений ВВС США на Аляске.

Много раз истребители F-16 из Вермонта были вызваны к тому, чтобы долететь до точки недалеко от Исландии и сопровождать советские бомбардировщики, летевшие у побережья Соединенных Штатов. 158-й FW также оказывал помощь самолетам, у которых в полете возникли неисправности и произошли угоны.

Воздушное боевое командование [ править ]

В марте 1992 года, с окончанием « холодной войны» , 158-я дивизия приняла план объективной организации ВВС, и это подразделение было переименовано в 158-ю истребительную группу. В июне тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1994 году состав эскадрильи был снова увеличен за счет внедрения 25-й версии истребителя F-16. 134-й FS был одним из первых подразделений ANG, получивших F-16C / D Fighting Falcon. Поначалу задача эскадрильи оставалась относительно прежней. Но с появлением этих самолетов стало возможным выполнение более многофункциональных задач, когда эскадрилье было поручено развернуться на Ближнем Востоке .

Наряду с миссией противовоздушной обороны мужчинам и женщинам из «Мальчиков из Зеленой горы» также семь раз было поручено развернуться в разных местах Центральной Америки, чтобы помочь патрулировать небо и перехватывать самолеты, подозреваемые в незаконной контрабанде наркотиков. Эти миссии обычно выполнялись далеко от берега посреди ночи и требовали высокого уровня мастерства.

В 1995 году в соответствии с директивой ВВС «Одна база - одно крыло» статус 158-го был изменен на крыло, а 134-я истребительная эскадрилья была передана в новую 158-ю оперативную группу. В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

Осенью 1997 года 158-й истребительный авиаполк был аттестован командованием воздушного боя, и ему было поручено вести симулированную войну из двух мест, что было очень сложной задачей. 158-е крыло направило в Канаду 225 человек и 10 самолетов F-16, в то время как остальная часть крыла осталась в Берлингтоне для всесторонней 5-дневной оценки. Мужчины и женщины из группы «Парни из зеленой горы» получили первый рейтинг «Выдающийся» (наивысший возможный балл), когда-либо полученный подразделением противовоздушной обороны.

В 1998 году эскадрилья была одной из пяти эскадрилий ANG, которые были оснащены системой воздушной разведки театра военных действий (TARS). Таким образом, миссия эскадрилий в ВВС США приобрела несколько специфический характер, поскольку только эти пять единиц АНГ обладают возможностями тактической разведки. Поэтому их регулярно просят выполнить эту миссию для всей организации.

В октябре 2000 года 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии в составе пакета «Радуга», состоящего из 111-й и 177-й истребительной эскадрилий. Операция «Южный дозор» была операцией, которая была ответственна за обеспечение соблюдения бесполетной зоны ниже 32-й параллели на севере в Ираке в составе Воздушных экспедиционных сил 9. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. .

После терактов 9 ноября 2001 года 134-й полк начал выполнять миссии ПВО операции «Благородный орел» над крупными городами на северо-востоке.

Начиная с мая 2005 года, 134-я дивизия начала серию развертываний на авиабазе Балад в Ираке, будучи прикрепленной к 332-й экспедиционной истребительной эскадрилье. Это была ротация в цикле Air Expeditionary Force 9/10 как часть другого развертывания Rainbow для поддержки операции «Иракская свобода» (OIF) вместе со 119-й и 163-й экспедиционными эскадрильями истребителей . Еще одно экспедиционное развертывание OIF было осуществлено в феврале 2006 года, а третье - в компании Balad AB в сентябре 2007 года.

В результате BRAC 2005 , 5 марта 2008 года - все еще с маркировкой 186-й FS - 134-я FS получила свой первый F-16 block 30 (№ 87-0332) в качестве 186-й истребительной эскадрильи Montana ANG, преобразованной в F-15 Eagle . Это преобразование - это не только изменение двигателя от Pratt & Whitney к General Electric, но и к большому впускному патрубку Viper. До конца 2008 года 134-я FS завершила преобразование в блок 30. Блок 25 были отправлены в 179-ю истребительную эскадрилью ANG Миннесоты ; 412 испытаний крыла на авиабазе Эдвардс, а некоторые отправились в AMARC на пенсию на «кладбище». 134-я полка достигла начальной боевой готовности (IOC) на 30-м блоке в 2009 году, а эскадрилья была готова к бою.

Происхождение [ править ]

• Создана как 158-я истребительная группа (ПВО) и передана АНГ Вермонта в 1956 г.

Получил федеральное признание и активирован 15 апреля 1956 г.

Переопределен: 158-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1960 г.

Переопределен: 158-я группа по оценке оборонных систем , 9 июня 1974 г.

Переопределен: 158-я тактическая истребительная группа , 1 января 1982 г.

Переопределен: 158-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1987 г.

Переопределен: 158-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.

Статус изменен с группы на крыло, 11 октября 1995 г.

Переопределен: 158-й истребительный авиаполк , 11 октября 1995 г. - настоящее время.

Задания [ править ]

• 101-й авиаполк , 15 апреля 1956 г.
• Национальная гвардия авиации Вермонта , 1 июля 1960 г.

Получено: Сектором ПВО Бангора , Командованием ПВО

Приобретенный по: 35 - й авиационной дивизии , авиационного командования обороны , 1 апреля 1966

Приобретенный по: 35 - й авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 15 января 1968 года

Приобретенный по: 21 авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 19 ноября 1969 года

Получено: ПВО, тактическое авиационное командование , 1 декабря 1979 г.

Получено: Tactical Air Command , 1 января 1982 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г. - настоящее время.

Компоненты [ править ]

• 158-я Операционная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время
• 134-й истребитель-перехватчик (позже оценка систем обороны, тактический истребитель, истребитель) эскадрилья , 15 апреля 1956 г. - настоящее время

Станции [ править ]

• База ВВС Итана Аллена , Берлингтон, Вермонт, 15 апреля 1956 г.
• Международный аэропорт Берлингтона, Берлингтон, Вермонт, 1 июля 1960 г.

Отряд 1 эксплуатировался из международного аэропорта Бангор , штат Мэн, 1987–1992 гг.

Обозначен: авиабаза Национальной гвардии Берлингтон , 1991 - настоящее время.

Самолет [ править ]

Украшения [ править ]

• Премия "Выдающееся подразделение ВВС" ^[2]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]