Сто пятьдесят девятый боевой авиации бригада (САВ) , ранее поддерживал 101 - й десантной Division ( Air Assault ), и был размещен в Форт Кэмпбелл , штат Кентукки . Пока действовала 159-я САБ, 101-я воздушно-десантная дивизия стала единственной дивизией армии США с двумя штатными авиационными бригадами, и в настоящее время 101-я САБ является единственной КАБ, поддерживающей подразделение в форте Кэмпбелл. 159-я CAB была деактивирована 15 мая 2015 года.
159-я бригада боевой авиации | |
---|---|
Активный | 1992–2015 гг. |
Страна | Соединенные Штаты Америки |
Верность | Армия Соединенных Штатов |
Ветка | Армейская авиация США |
Тип | Боевая авиационная бригада |
Часть | 101-я воздушно-десантная дивизия |
Гарнизон / Штаб | Форт Кэмпбелл, Кентукки, США |
Знаки отличия | |
Отличительный знак отличия подразделения | |
Обрезка фона | |
Знак боевой службы | |
Самолет летал | |
Ударный вертолет | AH-64 |
Грузовой вертолет | CH-47 |
Многоцелевой вертолет | UH-60 |
Наблюдательный вертолет | ОН-58 |
Линия 159-й авиационной бригады отличается от 159-го авиационного батальона времен Вьетнама и более позднего 159-го авиационного полка. [1]
Состав
- Штаб-квартира и штаб-квартира, 159-я САБ («Повелители драконов»)
- 7-я эскадрилья 17-го кавалерийского полка («Конь бледный»)
- 3-й батальон 101-го авиационного полка («Атака орла»)
- 4-й батальон 101-го авиационного полка («Крылья орла»)
- 7-й батальон 101-го авиационного полка («Орлиный лифт»)
- 563-й авиационный батальон поддержки ("Keep Them Fighting")
Формирование и начальное развертывание
159-я авиация времен Вьетнама
159-й авиационный батальон (штурмовой вертолет) [2] представлял собой тяжелый вертолет времен войны во Вьетнаме, сформированный 1 июля 1968 г. из средств 308-го авиационного батальона (боевой). Духовный предок (отдельная линия) 159-го КАБ был организован как средний и тяжелый штурмовой вертолетный батальон 101-й воздушно-десантной дивизии и состоял из трех рот Boeing CH-47 Chinook (Pachyderms - A Company; Varsity - B Company; Playtex - C Co) и 1 рота Sikorsky CH-54 Tarhe (Hurricanes). [3] В современном формировании только рота «Университетская» осталась как рота B, 7-й батальон, 101-й авиационный полк, 159-й САВ. [4]
С января 1969 г. по февраль 1972 г. батальон обеспечивал лифтовую поддержку 101-й воздушно-десантной дивизии . Подразделение проводило аэромобильные артиллерийские налеты, передвижение войск, сброс осветительных ракет, ввод и вывод огневой базы, десантирование по ППП , а также миссии по поддержке полетов и восстановлению самолетов. 159-й авиационный батальон получил награду «Доблестное подразделение» за службу в Республике Вьетнам с 1 января 1970 года по май 1971 года. В феврале 1972 года 159-й авиационный батальон вернулся в Форт-Кэмпбелл , штат Кентукки, в качестве единственного батальона CH-47 Chinook в Соединенных Штатах. Армия. [5]
В ноябре 1987 года штаб 159-го авиационного батальона был дезактивирован в Форт-Кэмпбелл, а 159-й авиационный полк был активирован в рамках новой полковой системы армии США в Форт-Брэгге , Северная Каролина. Позже это подразделение было переименовано в 4-й батальон 159-го авиационного полка и было задействовано в Китцингене, Германия, а затем перебазировано в Гибельштадт, Германия. [6] С этого момента 159-й авиационный полк больше не будет связан ни с Форт Кэмпбелл, ни с 101-й воздушно-десантной, ни с 159-й авиационной бригадой - 159-й авиационный полк продолжает существовать как отдельное подразделение, входящее в состав 12-й авиационной бригады . [7]
101-й авиационный полк
Между тем, в результате той же реорганизации 1987 года, когда была удалена линия 159-го авиационного батальона, осталось девять действующих авиационных батальонов, которые существовали под ним в форте Кэмпбелл. Таким образом, эти подразделения были отнесены к 101-му авиационному полку и первоначально были преобразованы в штаб 101-й авиационной бригады.
В первоначальном виде Sikorsky UH-60 Black Hawks входили в состав 4-го, 5-го и 9-го батальонов 101-й авиации; Bell UH-1 Iroquois находились в 6-м батальоне 101-й авиации; CH-47D Chinooks были в 7-м дивизионе 101-й авиации; [8] и Boeing AH-64 Apache находились в 1-м, 2-м и 3-м дивизионах 101-й авиации. [9] [10] [11] Авиационная поддержка обеспечивалась 8-м батальоном 101-го авиационного полка. [12]
Серьезные недостатки этой схемы стали очевидны во время Первой войны в Персидском заливе , поскольку получившееся подразделение из девяти батальонов было размером с некоторые полки, но не имело должного размера штабного элемента, штаба или офицерского звания, чтобы контролировать такое большое подразделение на обширной территории. В результате штаб 101-й воздушно-десантной бригады рассматривал возможность разделения 101-й авиационной бригады пополам и создания второго штаба.
159-я авиационная бригада
9 октября 1997 года самая крупная авиационная бригада в армии разделила девять батальонов на две бригады: 101-ю авиационную бригаду (штурмовую) и 159-ю авиационную бригаду (штурмовую). В период с 1997 по 2001 год бригада развернула подразделения в Боснии, Косово, Тринидаде и Тобаго и в Центральной Америке. [13]
Сообщение 9/11
2002 Развертывание в Афганистане
После 11 сентября подразделения 4-101-го (« Блэкхок» ), [14] и 7-101-го (« Чинук» ) [15] авиационных батальонов 159-й авиационной бригады были развернуты в Афганистане для поддержки операции «Несокрушимая свобода». [16] Развертывание 29 января 2002 года для OEF, 159-й отряд подготовил и стратегически развернул 5 самолетов UH-60L Blackhawk и 6,5 экипажей в Кандагар, Афганистан. 159-я бригада также направила в Баграм 8 самолетов UH-60L Blackhawk и 13 самолетов CH-47 Chinook . [17]
3 мая 2002 года это подразделение направило еще 5 самолетов UH-60L [18] на базу ВВС Баграм, Афганистан. В сентябре 2002 года два элемента роты А, 4-101-й авиационный полк, были передислоцированы из Афганистана, где они поддерживали OEF в борьбе с Талибан. [19]
Операция Анаконда
... мы определили, что наиболее опасной и важной частью операции было размещение войск на земле. Мы знали, что можем убить врага, если он проявит себя, поэтому мы думали, что больший риск столкнется с аварией вертолета в незнакомой и суровой местности на высоте 9000 футов.
- Подполковник Джим Ларсон, начальник 187-го пехотного (раккасанского) полка [20]
Самолеты Chinook и Blackhawk из 159-й авиационной бригады обеспечивали прямую поддержку операции «Анаконда» . Разведка армии США обнаружила большое количество сотрудников Талибана и Аль-Каиды, действующих в долине Шах-и-Кот, недалеко от пакистанской границы. В долине находились три села Шерханхель, Бабухель и Марзак. Операция «Анаконда» будет блокировать силы Талибана и Аль-Каиды в долине, где они могут быть уничтожены до того, как сбегут в Пакистан. [21]
159-й авиационный полк начал предполетные проверки перед вылетом в 4:30 утра 2 марта 2002 года. [22] В состав воздушной миссии входили восемь самолетов 7-101 CH-47, разделенных на два звена по четыре, несущие пехоту из 101-го и 10-го полетов. Горные дивизии. Поскольку в то время пополнение запасов не было гарантировано, бортовая пехота была сильно загружена достаточным количеством еды, воды, одежды для холодной погоды, аппаратуры ночного видения и связи в дополнение к оружию и боеприпасам. Некоторые люди несли сто фунтов или больше. [23]
Атаку с воздуха на Шах-и-Кот будут поддерживать пять апачей из сестринской 101-й авиационной бригады. Дата нападения была первоначально запланирована на 25 февраля, но из-за плохой погоды пришлось отложить ее до 2 марта. Вертолеты приземлялись сразу после наступления утренних морских сумерек , так как планировщики миссий взвешивали варианты атаки под покровом темноты или в светлое время суток. В конце концов было решено вставить на восходе солнца, чтобы застать врага спящим, но при этом обеспечить оптимальный обзор войскам, входящим в долину.
Апачи вошли в долину первыми, чтобы обеспечить наблюдение за зонами посадки вертолетов. Штурмовик передал по рации крик «лед» - военный термин для обозначения безальтернативной посадки. Хотя с самолетов удалось высадить пехоту без происшествий, наземные силы сразу же после их вылета начали вести огонь из стрелкового оружия. [24] После этого начального периода пехота и поддерживающие «Чинуки» потребуют неоднократной поддержки с воздуха и земли со стороны сопровождающих их «апачей» и сил ВВС США . Талибы начали нацеливаться на самолеты, и в первый день операции пять из семи AH-64 были выведены из строя наземным огнем. [25]
После начального боя с его войсками полковник Франк Верчински (командующий сухопутными войсками) решил переместить свою мобильную командную группу с воздушного командного пункта и напрямую управлять боевыми действиями с земли. 159-й «Блэкхокс» должен был ввести этот элемент в качестве второй волны операции и перейти непосредственно к заранее обозначенному HLZ . Поскольку на этой посадочной площадке было место только для одного Blackhawk, самолет по очереди использовал это место, чтобы приземлиться, высадить пассажиров и быстро снова взлететь. При входе на эту ЗТ головной вертолет начал стрелять из стрелкового оружия. Незадолго до приземления РПГ взорвался ниже ведущего «Черного ястреба» и послал осколки в планер прямо под сиденьем пилота. Пилот продолжил заход на посадку и перед вылетом благополучно высадил половину ПВР бригады. Второй самолет сразу же последовал за ним вместе с остальной частью ПВР. [26]
Усилия по пополнению запасов и подкреплению были дополнительно осложнены тогдашним стандартом использования радиостанций VHF и FM для связи воздух-воздух и воздух-земля. Радиостанции обоих типов ограничены прямой видимостью, и поскольку самолеты были разделены горными хребтами, связь временами прерывалась. [27]
Третий подъем самолетов с подкреплением и медицинской эвакуацией был отправлен в этот район незадолго до наступления темноты в первый день. Во время этого третьего вылета экипажи Apache наблюдали несколько промахов РПГ на первом самолете, которые потерпели неудачу, а еще один выстрелил в промежутке между двумя следующими. Белые клубы дыма показывали путь, по которому прошли гранатометы. Удар из гранатомета в хвостовой винт одного из немногих оставшихся апачей сделал дальнейшую атаку воздушной поддержки неэффективной. Подкрепление, зависшее за пределами целевой области, больше не могло быть безопасно введено из-за интенсивного наземного огня, а сбрасываемые припасы для дружественных позиций могли быть сбиты. Учитывая небронированный характер CH-47 и UH-60, командующий сухопутными войсками приказал самолетам поддержки вернуться на авиабазу Баграм. [28]
В течение большей части второго дня пехота на земле неоднократно подвергалась атакам вражеского стрелкового оружия, гранатомета и минометов с близкого расстояния . Хотя только два апача оставались пригодными для оказания поддержки, 24-часовые бомбардировки авиации начали давать эффект, и атаки талибов постепенно уменьшались. Сразу после захода солнца Саммит оперативной группы и командный пункт бригады сухопутных войск были выведены через CH-47. [29]
159-й самолет продолжит поддерживать операцию до ее завершения 18 марта 2002 г. [30]
Развертывание в Ираке в 2003 году
В 2003 году 159-я дивизия была развернута в поддержку операции «Свобода Ираку». 22 апреля 2003 года 159-я бригада и 101-я воздушно-десантная дивизия провели самый продолжительный воздушный штурм в истории. [31] Воздушный конвой смешанного состава из 200 вертолетов Black Hawk, Apache, Chinook и Kiowa из 159-го и 101-го авиационных полков приземлился на двух передовых базах, выгрузив солдат пехоты и дозаправившись. Позже в тот же день «Кричащие орлы» совершили свою первую атаку в глубине Ирака, используя десятки вертолетов, чтобы поразить иракскую бронетанковую бригаду примерно в 100 милях к юго-западу от Багдада, сообщил корреспондент CNN, прикрепленный к 101-й дивизии. [32]
159-я полка начала боевые действия в открытой пустыне, где было достаточно места для силы из 100 самолетов, чтобы создать тактический оперативный центр (TOC) и тактический сборный район (TAA) Thunder I. Позже подразделение «прыгнуло» на TAA Thunder II. (Кербела) и Гром III (Искандария), прежде чем, наконец, начать операции с аэродрома Мосула. [33]
Во время первоначального вторжения бригада потеряла только один самолет из-за сильной запыленности на территории FARP Shell. Даже в то время наиболее распространенной угрозой для самолетов была смесь малых и средних систем ПВО, РПГ и наземного огня. [34]
После первоначального вторжения 159-й принял на себя ответственность за второй по величине город Ирака Мосул и четыре северные провинции. [35] 15 ноября 2003 г. Blackhawk № 93-26531 (4-101-й) и еще один Blackhawk из 101-й авиационной бригады столкнулись над пригородом Мосула примерно в 5 км от аэродрома; Шесть из семнадцати солдат, погибших в тот день, были из 159-й авиационной бригады. [36] [37]
Трансформация армии
В рамках преобразования армии подразделение было реорганизовано в CAB 17 сентября 2004 года. В рамках преобразования армии в модульные силы 3-й батальон 101-го авиационного полка был переведен из 101-й CAB в 159-ю CAB, также входящую в состав 101-й воздушно-десантной дивизии. . [38] 26 сентября 2005 года авиационный батальон поддержки 159-го САБ был преобразован из 9-го батальона (поддержки) 101-го авиационного полка в 563-й батальон поддержки (авиация). [39]
Развертывание в Ираке в 2005 году
После переименования 159-я САБ снова была развернута в Ираке в 2005 году. 159-я САБ работала в непосредственной поддержке Многонационального корпуса в Ираке, обеспечивая вертолетную поддержку почти каждому подразделению в Ираке.
Развертывание в Афганистане в 2008 году
В декабре 2008 года 159-й CAB TF Thunder был направлен в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Размещенная на авиабазе Баграм, оперативная группа бригады обеспечивала широкий спектр авиационной поддержки CJTF-101, CJTF-82, CJSOTF, USFOR-A и Международным силам безопасности и помощи (ISAF).
159-я САБ была реорганизована в оперативную группу «Гром» и как единственная авиационная бригада США, действовавшая в то время в Афганистане, взяла на себя ответственность за территорию размером с Техас. В связи с децентрализованным характером боя, ограниченными авиационными средствами на театре действий и обширным географическим пространством, требующим вертолетной поддержки, бригада создала четыре отдельные многофункциональные оперативные группы, базирующиеся в Баграме, Джелалабаде, Салерно и аэродроме Кандагар, с последующими на заводе на условиях FOB Shank. Совместная оперативная группа коалиции включала 138 вертолетов, 7 беспилотных авиационных систем (БПЛА) и 28 различных самолетов с неподвижным крылом, которые осуществляли надзор за авиационными подразделениями Польши, Франции и Чехии.
В 2009 году оперативная группа бригады оказывала прямую и общую поддержку всем региональным командованиям, действующим в Афганистане, в полном спектре авиационных операций. С момента выполнения задания Task Force Thunder налетал более 136 000 летных часов, совершил более 509 преднамеренных воздушных нападений и выполнил более 3700 воздушных операций. В результате этих операций было перевезено более 132 000 солдат и 6 574 тонны груза. Кроме того, подразделение выполнило более 2400 миссий по медицинской эвакуации, перевезя более 2800 пациентов из места травмы в соответствующие медицинские учреждения [40]
Брелок Благословение
FOB Blessing и COP Vegas располагались в долине Коренгал в Восточном Афганистане. В сентябре 2009 года самолет из двух CH-47, перебрасывающих войска и оборудование из FOB Blessing в COP Vegas, попал в засаду повстанцев. Во время второго захода на посадку в КС-Вегас, CH-47 был поражен гранатой в хвостовую часть. Гидравлическая система самолета была значительно повреждена, и CH-47 сильно качнулся, пока экипаж пытался восстановить контроль. Пилот принял решение попытаться доставить сильно поврежденный корпус самолета обратно на FOB Blessing, где будет достаточно места для приземления для самолета MEDEVAC, чтобы приземлиться и эвакуировать многочисленных раненых на борту. [41]
По прибытии на FOB Blessing пилот посчитал, что риск приземления на установленной HLZ слишком высок, и вместо этого приземлил самолет в открытом поле, чтобы сохранить HLZ для входящей медицинской эвакуации. Это, вероятно, спасло жизни нескольких раненых солдат на борту, так как в противном случае медицинские бригады были бы вынуждены тратить время на импровизацию HLZ или даже убирать раненых с воздуха по отдельности. После проведения аварийного останова экипаж обнаружил повреждение гидравлических линий управления CH-47, которое могло быть катастрофическим. Экипаж и наземные силы в FOP Blessing нервничали, что повстанцы начнут минометный обстрел уязвимого планера с первыми лучами солнца, пытаясь поджечь авиационное топливо внутри. К счастью, экипаж смог самостоятельно устранить повреждение гидравлики, затем, хромая, вернулся на авиабазу Баграм, где продолжался полтора часа мучительного полета. [42]
За проявленный героизм пилот 7-101 CH-47 CW3 Райан Дечент был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. [43]
КС Китинг
Когда мы перебрались через гору, все, что мы могли видеть, был большой столб дыма, исходящий от Китинга. Мы смотрели на Китинга, и это был просто сильный пожар. Все горело.
- Старший уорент-офицер 3 Росс Д. Леваллен, пилот 159-го CAB Apache [44]
159-я CAB Aviators из оперативной группы Pale Horse (7-17 кавалерийских отрядов) обеспечивала прямую поддержку с воздуха наземным войскам во время атаки на COP Keating 3 октября 2009 года. COP Keating находился в низине, окруженной горами. Из-за чрезвычайно малого размера стометрового поста зона приземления находилась «за пределами проволоки» - обычное выражение для обозначения нахождения за пределами оборонительного периметра в небезопасной зоне. В зоне приземления было достаточно места только для одного «Чинука» или двух «Блэкхоков», чтобы приземлиться одновременно. [45] Это значительно усложнило бы усилия по поддержке и подкреплению до, во время и после битвы при Камдеше.
Наблюдательный пункт Фриче был расположен на вершине близлежащей горы, с видом на полицейского участка Китинг, и в случае его захвата возникла серьезная опасность. «Блэкхокс» быстро ушли в сопровождении двух апачей с грузом примерно в тридцать пехотинцев для укрепления ОП «Фриче». Прибыв на место, «Блэкхокс» начали подвергаться интенсивному наземному огню от того, что позже будет оценено как 300-сильное подразделение вражеских истребителей. Что еще более тревожно, ОП Фриче не смог оказать поддержки соседнему полицейскому полицейскому Китингу, поскольку силы были отрезаны тяжелым пулеметом противника и огнем из гранатомета из долины. Это представляло проблему для вертолетных команд, поскольку регулярный подъезд к полицейскому участку Китинг проходил через низменную местность указанной долины. [46]
Пытаясь скрыть приближение, самолет применил нетрадиционный подход, пролетев прямо над горным хребтом. После нескольких ходов в районе, находясь под обстрелом, два «Блэкхока» смогли ввести более 100 солдат для усиления форпоста. [47] Тем временем апачи оставались наверху, оказывая поддержку разбитым силам США в полицейском участке Китинг. Экипажам Apache устно сообщили, что полицейский перед вылетом подвергся интенсивному обстрелу из стрелкового оружия и гранатометов, однако ситуация была нестабильной, и экипажи Apache опасались случайного обстрела дружественных войск. С помощью радиосвязи с наземными силами в полицейском участке Китинг экипажам было сказано считать враждебным любого, кто находится за периметром проводов. В результате штурмовик поразил около тридцати вооруженных лиц сразу за большой видимой брешей в оборонительных сооружениях КС Китинга. [48] Сразу после этого самолеты медицинской эвакуации попытались извлечь раненых, но были вынуждены повернуть назад из-за сильного наземного огня. Апачи оставались на месте примерно 90 минут, получая неоднократные повреждения от огня из стрелкового оружия и, в конечном итоге, у них заканчивались боеприпасы. [49]
В результате повреждения стрелкового оружия экипажи Apache были вынуждены сменить самолет по возвращении на FOB Bostick, а не просто перевооружить и заправиться топливом. Это имело удачный побочный эффект: экипажам было предоставлено несколько минут, чтобы вернуться в ближайший TOC отряда, обменяться картами и информацией о ситуации и узнать самые свежие разведывательные данные о событиях на земле в режиме реального времени. Апачи вернулись в полицейский участок Китинг и начали сражаться со смешанной группой из 25 вражеских боевиков в районе ближайшего полицейского участка и мечети и вокруг них. Пасмурная погода от надвигающейся грозы позволила пилотам ясно видеть вспышки выстрелов из стрелкового оружия и крупнокалиберных пулеметов ДШК, направленных на них и своих наземных войск. Надвигающаяся гроза была одновременно и благословением, и проклятием, поскольку апачи были вынуждены снова вернуться на FOB Бостик из-за суровой погоды. После примерно часовой выдержки погоды 159-й самолет CAB вернулся в этот район в последний раз в тот же день, чтобы поддержать наземные силы огнем апачей и провести еще одно подкрепление OP Fritsche. [50]
В результате героизма перед лицом вражеского огня 3-101 пилота Apache капитан Мэтью Дж. Каплан, старший уорент-офицер 3 Росс Д. Леваллен, главный уорент-офицер 3 Рэнди Л. Хафф, главный уорент-офицер 2 Кристофер Н. Райт и Старший уорент-офицер 2 Гэри Х. Вингерт был награжден Почетным летным крестом. [51] Кроме того, 4-101 пилота Blackhawk сержант. Кевин Хоббс, начальник экипажа компании C. Капитан Аарон Николс, помощник офицера оперативной группы «Крылья»; Главный уорент-офицер 2 Раймонд Андрел, офицер по безопасности компании C. и старший уорент-офицер 2 Кевин Хоуи, пилот-инструктор роты С. были награждены воздушной медалью с устройством доблести. [52]
2011 Развертывание в Афганистане
В январе 2011 года 159-я САБ снова была призвана поддержать операцию «Несокрушимая свобода». Вся бригада, за исключением своей роты МЕДЕВАК, которая только что вернулась из внецикловой дислокации в Ираке и Афганистане, взяла на себя ответственность за миссию вертолетной авиации в Южном региональном командовании в Афганистане. В течение всего года своего развертывания бригада обеспечивала полную авиационную поддержку наземным подразделениям, включая воздушные атаки, воздушные перевозки, разведку, безопасность, ближний бой и миссии Pathfinder. Во время развертывания Task Force Thunder вошел в историю, когда стал первым CAB, который принимал, интегрировал и выполнял движения с неподвижным крылом с Alenia C-27J Spartans и миссии электронной атаки с самолетом Beechcraft C-12 Caesar . 159-я САБ также взяла на себя новую роль во время этого развертывания, выступая в качестве наставников Афганских национальных сил безопасности. Партнерство с афганскими военно-воздушными силами, афганской национальной полицией, афганской национальной полицией гражданского порядка и афганской национальной армией помогло еще больше повысить безопасность в регионе и повысить возможности ANSF и правительства Афганистана. [53]
К концу 2011 года большая часть 101-й воздушно-десантной дивизии была передислоцирована из Афганистана. 22 марта 2012 года 159-я CAB была переброшена в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки, и впервые за пять лет вся 101-я воздушно-десантная дивизия (воздушно-десантная) вернулась домой. " все вместе.
Медэвак поддержка
Такой большой кувшин разнесет человеку ногу, и, к сожалению, у меня есть много солдат, которые потеряли ноги из-за такого злодейства.
- Подполковник Дэвид Флинн, командир 1-320-го артиллерийского полка в Аргандабе [54]
... если нам придется войти туда 10 раз, я должен отбросить свои страхи, потому что они рассчитывают на меня, я рассчитываю, что они выйдут туда, чтобы сражаться с Талибаном лицом к лицу, в непосредственной близости кварталы. Когда им понадобится медицинская эвакуация, мы пойдем туда.
- Штаб-сержант. Брюс Гарретт, летный экипаж медико-эвакуационной службы "Тандер" [55]
В качестве оперативной группы «Гром» 159-й CAB отвечал за полеты по медицинской эвакуации для всех RC-S и RC-SW в партнерстве с ВВС США. Полеты TF Thunder Medevac осуществлялись с аэродрома Кандагар , лагеря Бастион и нескольких небольших боевых постов в провинциях Гильменд, Урузгун и Забул.
Летом 2011 года TF Thunder сотрудничал с Task Force Strike (2-я бригада, 101-я воздушно-десантная дивизия), а затем с Task Force Mountain (10-я горная дивизия), а самолеты TF Thunder Medevac неоднократно подвергались атакам с дистанции 100 метров или меньше из стрелкового оружия. и обстрел из реактивных гранатометов в клаустрофобных реках Аргандаб и долинах реки Гильменд . Уникальная местность в этом регионе состояла из открытых пшеничных или маковых полей, которые можно было использовать в качестве зоны посадки, и застроенных виноградных рядов, которые не могли. Географическая ситуация ограничивала количество посадочных площадок для пилотов медицинской эвакуации, что позволяло неоднократно устраивать засады. [56]
Экипажи TF Thunder Medevac научились тесно сотрудничать с пехотными наземными войсками, чтобы установить плотный периметр безопасности вокруг данной HLZ. Несмотря на это, сообщения о преднамеренной засаде талибов на самолеты медицинской эвакуации продолжались до наступления холодов этой осенью. [57]
2013 развертывание в Афганистане
159-я САБ снова была развернута в RC-E Афганистан в декабре 2013 года, проведя там большую часть 2014 года для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Бригада вернулась в сентябре / октябре 2014 года.
Инактивация
20 ноября 2014 года армия США объявила, что 159-й CAB будет деактивирован в 2015 году. В рамках реструктуризации армия сохранит 159-й CAB-батальон Apache, 3-й батальон (штурмовой / разведывательный), 101-й авиационный полк и перераспределит его. это в 101-ю КАБИНУ. Большинство солдат 159-го полка будут отправлены в другое место. [58]
Рекомендации
- ^ История грома. (nd). Получено 17 ноября 2014 г. с http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/history.aspx. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ https://history.army.mil/html/forcestruc/lineages/branches/av/159av002bn.htm
- ^ Лифтмастер. (nd). Получено 1 декабря 2014 г. с сайта http://www.geronimos.org/Liftmaster/Liftmasterx.htm.
- ^ http://www.gizmag.com/go/7807/
- ^ Лифтмастер. (nd). Получено 1 декабря 2014 г. с сайта http://www.geronimos.org/Liftmaster/Liftmasterx.htm.
- ^ История грома. (nd). Получено 18 ноября 2014 г. с http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/history.aspx. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ История грома. (nd). Получено 18 ноября 2014 г. с http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/history.aspx. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- Перейти ↑ Wright, Jr., R., Boggs, R., & Lippard, C. (5 июня 1991 г.). Воздушное нападение в Персидском заливе: Интервью с MG JH Бинфордом Пи, III командиром 101-й воздушно-десантной дивизии (воздушно-десантная).
- ^ 1-й батальон 101-го авиационного полка. (nd). Получено 6 декабря 2014 г. с веб-сайта http://www.globalsecurity.org/m military/agency/army/ 1-101avn.htm.
- ^ 2-й батальон 101-го авиационного полка. (nd). Получено 6 декабря 2014 г. с веб-сайта http://www.globalsecurity.org/m military/agency/army/ 2-101avn.htm.
- ^ 3-й батальон 101-го авиационного полка. (nd). Получено 6 декабря 2014 г. с веб-сайта http://www.globalsecurity.org/m military/agency/army/ 3-101avn.htm.
- ^ 8-й батальон 101-го авиационного полка. (nd). Получено 6 декабря 2014 г. с веб-сайта http://www.globalsecurity.org/m military/agency/army/ 8-101avn.htm.
- ^ История грома. (nd). Получено 17 ноября 2014 г. с http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/history.aspx. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1993.html
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED). Получено с http://www.combatfilms.com/articles.asp. Архивировано 8 декабря 2014 г. на Wayback Machine.
- ^ История грома. (nd). Получено 17 ноября 2014 г. с http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/history.aspx. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- Перейти ↑ Kugler, R. (2007). Операция «Анаконда» в Афганистане: пример адаптации в бою. Примеры в оборонной трансформации, 5.
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ agency / army / 4-101avn.htm
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ agency / army / 4-101avn.htm
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Billingsley, D. (2002). «Чоппер в катушках: операция« Анаконда »» была кампанией «Назад к основам» для боевых вертолетов США. Журнал электронной защиты (JED).
- Перейти ↑ Kugler, R. (2007). Операция «Анаконда» в Афганистане: пример адаптации в бою. Примеры в оборонной трансформации, 5.
- ^ http://screamingeagle.org/division-history/
- ^ Чилкот, Р., и Скиба, К. (28 марта 2003). Воздушный транспорт доставляет солдат в глубь Ирака. Получено 12 марта 2015 г. с http://www.cnn.com/2003/WORLD/meast/03/28/sprj.irq.coalition.airdrop/index.html.
- ^ https://server16040.contentdm.oclc.org/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/p4013coll13&CISOPTR=1326&CISOBOX=1&REC=1
- ^ https://server16040.contentdm.oclc.org/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/p4013coll13&CISOPTR=1326&CISOBOX=1&REC=1
- ^ http://screamingeagle.org/division-history/
- ^ http://www.comanchero.org/KIA~MIA.html
- ^ http://www.armyaircrews.com/blackhawk.html
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ agency / army / 3-101avn.htm
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ agency / army / 563asb.htm
- ^ https://web.archive.org/web/20110824002803/http://www.campbell.army.mil/units/101st/159th/Pages/Welcome.aspx
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_077eceb4-c1d6-11df-9431-001cc4c03286.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_077eceb4-c1d6-11df-9431-001cc4c03286.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_077eceb4-c1d6-11df-9431-001cc4c03286.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ https://www.facebook.com/notes/159th-combat-aviation-brigade/servicemembers-receive-air-medals-with-valor/154356551259751
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ https://www.facebook.com/notes/159th-combat-aviation-brigade/servicemembers-receive-air-medals-with-valor/154356551259751
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ http://www.fortcampbellcourier.com/news/article_b924a39e-95d7-11df-8ec7-001cc4c002e0.html
- ^ https://www.facebook.com/notes/159th-combat-aviation-brigade/servicemembers-receive-air-medals-with-valor/154356551259751
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://abcnews.go.com/International/afghanistan-101st-airborne-make-difference/story?id=13771947
- ^ http://www.stripes.com/news/special-reports/heroes/heroes-2012/you-ve-got-to-do-everything-you-can-to-get-the-wounded-off-the -battlefield-1.179220
- ^ http://www.stripes.com/news/special-reports/heroes/heroes-2012/you-ve-got-to-do-everything-you-can-to-get-the-wounded-off-the -battlefield-1.179220
- ^ https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2010/11/the-last-patrol/308266/
- ^ http://clarksvillenow.com/local/159th-combat-aviation-brigade-to-deactivate1/