15-я воздушная армия | |
---|---|
Активный | 30 октября 1943 г. - 15 сентября 1945 г. 31 марта 1946 г. - 19 марта 2012 г. Возобновление работы 20 августа 2020 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ответвляться | ВВС США |
Помолвки | Вторая мировая война - Театр EAME |
Украшения | Премия за выдающееся подразделение ВВС (10x) |
Интернет сайт | www |
Командиры | |
Командир | Генерал-майор Чад П. Фрэнкс [1] |
Вице-командующий | Бригадный генерал Ричард Х. Бутвелл |
Старший рядовой лидер | СКК Бенджамин В. Хедден |
ВВС Пятнадцатый ( 15 AF ) является номером ВВС из военно - воздушных сил США «s Air Combat Command (ACC). Штаб-квартира находится на базе ВВС Шоу . 15 AF был возобновлен 20 августа 2020 года для консолидации подразделений Девятых ВВС и Двенадцатых ВВС с целью формирования новых пронумерованных ВВС, ответственных за формирование и представление обычных сил Воздушного боевого командования. [2]
Созданная 1 ноября 1943 года Пятнадцатая ВВС США представляла собой боевую авиацию ВВС США, дислоцированную на Европейском театре военных действий во время Второй мировой войны, участвовавшую в стратегических бомбардировках с баз на юге Италии и участвовавших в боях истребителей воздух-воздух против врага. самолет.
Во время холодной войны 15 ВВС были одним из трех пронумерованных ВВС Стратегического командования ВВС США (SAC), командуя стратегическими бомбардировщиками и ракетами ВВС США в глобальном масштабе. Элементы 15-й воздушной армии, участвовавшие в боевых действиях во время Корейской войны ; Вьетнамская война , а также операция «Буря в пустыне» .
15 AF был переименован в Пятнадцатую экспедиционную оперативную группу по мобильности (15 EMTF) 1 октября 2003 года. 15 EMTF обеспечивала поддержку стратегических воздушных перевозок всех ведомств Министерства обороны США, а также дозаправку ВВС в мирное и военное время в Тихоокеанском регионе. область, край. 15 EMTF отключены 20 марта 2012 года.
20 августа 2020 года 15 ВВС были повторно активированы в качестве пронумерованных военно-воздушных сил под командованием боевых воздушных сил в рамках реорганизации с целью консолидации обычных сил ACC.
Задания [ править ]
- Боевое воздушное командование , 20 августа 2020 г. - по настоящее время
Основные компоненты [ править ]
15 AF отвечает за боевую готовность тринадцати действующих оперативных групп и крыльев, одного крыла авиабазы и трех саперных эскадрилий.
Оперативные крылья и группы:
- 1-е истребительное крыло , объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния
- 4-е истребительное крыло , авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина
- 20-е истребительное крыло , авиабаза Шоу , Южная Каролина
- 23-е крыло , авиабаза Муди , Грузия
- 93d авиационно-наземное управление , авиабаза Муди , Джорджия
- 325-е истребительное крыло , авиабаза Тиндалл , Флорида
- 355-е крыло ( авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона) - A-10C Thunderbolt II , HC-130J Combat King II , HH-60G Pave Hawk
- 366-е истребительное крыло ( авиабаза Маунтин-Хоум , Айдахо) - F-15E Strike Eagle
- 388-й истребительный авиаполк ( авиабаза Холм , Юта) - F-35A Lighting II
- 432d Air Expeditionary Wing ( Creech AFB , Невада) - MQ-9A Reaper , RQ-170A Sentinel
- 461-е авиакрыло , авиабаза Робинс , Джорджия
- 495-я истребительная группа
- 552d Air Control Wing ( авиабаза Тинкер , Оклахома) - E-3B / C / G Sentry
Крыло авиабазы:
- 633d Air Base Wing , Объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния
Быстро развертываемые отряды инженеров тяжелого оперативного ремонта (RED HORSE):
- RED HORSE восемьсот девятнадцатого Squadron , Malmstom AFB , Монтана
- 820-я эскадрилья красных лошадей ( авиабаза Неллис , Невада)
- 823d Red Horse Squadron , Hurlburt Field , Флорида
Пятнадцатые воздушные силы также отвечают за надзор за оперативной готовностью определенных подразделений Национальной гвардии и резерва ВВС .
Вторая мировая война [ править ]
Пятнадцатые воздушные силы (15 -е ВВС ) были созданы 1 ноября 1943 года в Тунисе , Тунис, как часть ВВС США на Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны в качестве стратегических военно-воздушных сил и приступили к боевым действиям на следующий день после своего формирования. . Первым командующим был генерал Джимми Дулиттл .
15- я ВВС стала результатом реорганизации Двенадцатых ВВС Дулиттла в 15-е с Дулиттлом под командованием и Девятые ВВС (9 -е ВВС ) под командованием Льюиса Х. Бреретона . Новые военно-воздушные силы были задействованы в составе девяноста B-24 Liberators и 210 B-17 Flying Fortress , унаследованных от Двенадцатых и Девятых ВВС . В декабре из США начали прибывать новые группы, большая часть которых была оснащена В-24. Добавлено 13 новых групп.
Была надежда, что 15 - й ВВС, дислоцированный в Средиземном море , сможет действовать, когда 8-й ВВС (8- й ВВС ) в Англии столкнется с плохой английской погодой. Позже 9-я AF перебралась в Англию, чтобы служить тактическим подразделением для вторжения в Европу . Когда стали доступны базы вокруг Фоджи в Италии, 15-й полк смог поразить цели на юге Франции, Германии, Польше , Чехословакии и на Балканах , до некоторых из которых было трудно добраться из Англии.
Операционные подразделения [ править ]
- 5-е бомбардировочное крыло ( B-17 Flying Fortress ) "Y" хвостовой код
- Передан из: Двенадцатые воздушные силы
- Штаб-квартира: Фоджа, Италия , 13 декабря 1943 г. - 2 ноября 1945 г.
|
|
Аэродромы: Аэродром Амендола (2d BW), Аэродром Селоне (463d BW), Аэродром Cerignola (97-й BW), Фоджа (2d BW, 463d BW), Аэродром Lucera (301-й BW), Мандурия, (68-я группа), Maricianise (97-й BW) ), Стерпароне (483d BW), Торотелла (99-й BW, 483d BW)
- 47-е бомбардировочное крыло ( B-24 Liberator ) "Пирамидеры" "Треугольник" Хвостовой код
- Передан из Девятых ВВС
- Штаб-квартира: Мандурия , Италия, 11 ноября 1943 г. - май 1945 г.
|
|
Аэродромы: Бриндизи (98-й BG), Гротталье (449-й BG), Лечче (98-й BG), Мандурия (98-й BG), Сан-Панкрацио (376-й BG, 450-й BG)
- 49-й бомбардировочный авиаполк ( B-24 Liberator ) "Красный хвост"
- Переведен из Гринвилля , штат Южная Каролина, 6 апреля 1944 г.
- Штаб-квартира: аэродром Бари , Италия, 6 апреля 1944 г. - 16 октября 1945 г.
|
|
Аэродромы: Джоя-дель-Колле (451-й BG), Сан-Панкрацио (451-й BG), Торретта (484-й BG)
- 55-е бомбардировочное крыло ( B-24 Liberator ) "Желтый / Черный хвост"
- Передано из: Макдилл Филд , Флорида
- Штаб-квартира: Таранто, Италия , март 1944 г. - июль 1945 г.
|
|
Аэродромы: Джоя (464-й полёт), Пантанелла (465-й полёт), аэродром Спинаццола (460-й полёт), аэродром Веноза (485-й полёт)
- 304-й бомбардировочный авиаполк ( B-24 Liberator ) "Черный алмаз"
- Активировано в Италии
- Штаб-квартира: аэродром Чериньола , Италия, 29 декабря 1943 г. - сентябрь 1945 г.
|
|
Аэродромы: Аэродром Джулия (455-й BG), Аэродром Сан-Джованни (454-й BG, 455-й BG, 456-й BG)
- 305-й истребительный авиаполк (предварительный) ( P-38 Lightning )
- Передан из состава 12-й воздушной армии , 1943 г.
- Головной офис:
|
|
|
|
Аэродромы: Аэродром Джоя-дель-Колле (1-й FG), Лейсна (14-й FG 82d FG), Салоса (1-й FG), Аэродром Триоло (14-й FG), Аэродром Винченцо (82d FG)
- 306-й истребительный авиаполк ( P-47 Thunderbolt ) ( P-51 Mustang )
- Активировано в Италии
- Головной офис:
|
|
Аэродромы: Каподичино (332-й FG), Каттолика (332-й FG), Аэродром Мадна (52-й FG), Мондольфо (31-й FG. 325-й FG), Монтекорвино (332-й FG), Пьяджиолино (52-й FG), Рамителли (332-й FG), Римини ( 325-й FG), аэродром Винченцо (325-й FG) . * Направлен в Агионе, Корсика, с 10 по 21 августа 1944 года для операции DRAGOON (Вторжение в Южную Францию).
Начальные операции [ править ]4 января 1944 года Пятнадцатый, вместе с Двенадцатым ВВС , был организован в Средиземноморские союзные ВВС вместе с 205-й группой Королевских ВВС . MAAF был южным компонентом Стратегических ВВС США в Европе , общей организацией командования и управления USAAF в Европе. Первой крупной операцией, проведенной Пятнадцатыми военно-воздушными силами, были бомбардировки в поддержку высадки в Анцио в Италии, операция «Шингл», начавшаяся 22 января 1944 года. Нанесенные удары по немецким и фашистским итальянским целям нанесли большой ущерб силам Оси.Большая неделя [ править ]«Большая неделя» - так называлась серия интенсивных атак Восьмой и Пятнадцатой авиации на Германию в рамках серии скоординированных налетов на немецкую авиационную промышленность. План, получивший кодовое название «Операция Аргумент», заключался в использовании обоих американских стратегических военно-воздушных сил в Европе при поддержке Королевских ВВС с ночными бомбардировками, чтобы уничтожить или серьезно подорвать способность Германии производить боевые самолеты. Американцы столкнулись с сильным сопротивлением истребителей Люфтваффе своим дневным бомбардировкам оккупированной нацистами Европы, и планировалось начать операцию «Аргумент» как можно раньше. 22 февраля 1944 года Пятнадцатая авиация совершила первое нападение на Германию, атаковав Регенсбург . Пятнадцатый направил 183 бомбардировщика на сборочный завод Мессершмидта в Оберштраубинге. 118 бомбили с хорошими результатами, четырнадцать были сбиты. На следующий день 15-й отправил 102 бомбардировщика на шарикоподшипниковый завод Steyr в Австрии, где они уничтожили двадцать процентов завода. 24 февраля более 180 Liberators нанесли значительный ущерб сборочному заводу Messerschmitt Bf 110 в Готе , потеряв при этом 28 самолетов. 25 февраля 114 B-17 и B-24 были снова отправлены в Штайр, но силы были разделены, и Освободители бомбили Фиуме.нефтеперерабатывающий завод. Погибли семнадцать бомбардировщиков. Несмотря на эти потери, считалось, что USSTAF нанесла немецкой авиационной промышленности серьезный удар. Цели нефтяной промышленности [ править ]В апреле генерал Эйзенхауэр приказал USSTAF атаковать немецкие центры производства топлива, нанеся удары как по нефтеперерабатывающим заводам, так и по фабрикам, производящим синтетическое топливо. 15-й дивизион начал наступление 5 апреля, когда он направил 235 B-17 и B-24 из Италии к транспортным целям в районе нефтяных месторождений Плоешти в Румынии . 15 и 24 апреля нефтеперерабатывающие заводы подверглись повторной атаке, в результате чего был нанесен дополнительный ущерб. К октябрю атаки на нефтяные цели приобрели первостепенное значение, и обширный парк тяжелых бомбардировщиков в сопровождении истребителей P-38 Lightning и P-51 Mustang атаковал нефтеперерабатывающие заводы в Германии, Чехословакии и Румынии. Сопровождение P-51 смогло создать атмосферу превосходства в воздухе, что позволило бомбардировщикам широко перемещаться по южной и восточной Европе, атакуя цели в Брюксе в Чехословакии , Будапеште , Комароме , Дьере и Петфюрде в Венгрии, Белграде и других городах в Югославия и Триест на северо-востоке Италии. Советская поддержка [ править ]К июню 1944 года 15-я воздушная армия бомбила железнодорожные сети в юго-восточной Европе в поддержку советских военных операций в Румынии . Летом 1944 года австрийские центры авиастроения в Винер-Нойштадте подверглись бомбардировкам, а центры нефтедобычи подверглись нападениям. 2 июня, 15 ВВС вылетел первый «трансфер» миссии , когда 130 B-17s и P-51 эскорта приземлился в российской территории , контролируемой после налета в Венгрии. Последовали еще две миссии шаттла. Операция "Наковальня" [ править ]В августе 15-й начал атаковать цели на юге Франции в рамках подготовки к операции «Наковальня» , вторжению в Южную Францию. Марсель , Лион , Гренобль и Тулон были атакованы B-24 и B-17. Конец Третьего Рейха [ править ]Историческая 15-я операция ВВС США произошла 24 марта 1945 года, когда 666 бомбардировщиков нанесли удар по Берлину , Мюнхену и другим немецким целям, а также по Чехословакии . Силы Берлина были атакованы самолетами Me 262, которые нанесли ущерб (десять бомбардировщиков и пять истребителей), в то время как «Мустанги» заявили, что сбито восемь самолетов. Несмотря на свою скорость, немецких самолетов было слишком мало, и они были произведены слишком поздно, чтобы не дать воздушным армадам союзников просто сокрушить Люфтваффе и нивелировать свои цели. Последняя крупная попытка была предпринята 25 апреля, когда 467 бомбардировщиков нанесли удар по железнодорожным целям в Австрии, перерезав пути сообщения с Чехословакией. Последняя бомбардировка 15-го полка была совершена 1 мая, когда 27 B-17 атаковали железнодорожные цели Зальцбурга. После капитуляции Германии в Италии самолеты 15-й воздушной армии начали сбрасывать припасы над Югославией и эвакуировать военнопленных союзников. В общей сложности около 2110 бомбардировщиков было потеряно в ходе операций его 15 бомбардировочных групп B-24 и шести B-17 , а семь истребительных групп заявили, что в общей сложности было уничтожено 1836 самолетов противника. Пятнадцатый был дезактивирован в Италии 15 сентября 1945 года. Послевоенная эпоха в конце 1940-х [ править ]31 марта 1946 года Пятнадцатый военно-воздушный флот был реактивирован в Колорадо-Спрингс , штат Колорадо, и передан в состав стратегического авиационного командования десятилетней давности . 15-я ВВС приняла на себя активы и личный состав бывших Вторых ВВС континентальной авиации , которые были выведены из строя 30 марта. Первоначальные группы бомб, назначенные 15-м воздушным силам, были:
. * Группа стала подчиненным элементом крыла. Однако демобилизация шла полным ходом, и некоторые из этих групп были полностью экипированы или укомплектованы. Все эти группы были оснащены B-29 Superfortress , большинство или все из которых были самолетами, которые вернулись из групп двадцатых ВВС, вернувшихся с войны на Тихом океане . Когда в 1946 году была создана SAC, ее основным бомбардировщиком был B-29. Хотя их было много на складе, они были измотаны войной. Самолет был значительно улучшен, и вскоре новые модели, получившие обозначение B-50 Superfortress , начали пополнять запасы, заменяя старые самолеты. 15 AF вернулись к боевой готовности в результате Берлинского кризиса 1948 года , эскадрилья из 301-й бомбардировочной группы была развернута со своими B-29 на авиабазе Фюрстенфельдбрук в Германии. SAC немедленно приказал двум другим эскадрильям группы на авиабазу Гуз-Бей , Лабрадор, подготовиться к немедленному развертыванию в Германии. 307-я и 28-я бомбардировочные группы были приведены в состояние боевой готовности и должны быть готовы к развертыванию в течение трех и двенадцати часов соответственно. Через несколько недель к первой присоединились эскадрильи другой 301-й бомбардировочной группы. Позднее, 28 июля, бомбардировочная группа покинула авиабазу Рапид-Сити , Южная Дакота, и направилась к RAF Scampton вСоединенное Королевство . 307-я бомбардировочная группа покинула авиабазу Макдилл во Флориде и направилась к RAF Marham и RAF Waddington в Великобритании. Пятьдесят шестой истребительный авиаполк в Селфридж в Мичигане покинул Пятнадцатый ВВС 1 декабря 1948, перенося на десятой ВВС . 7 ноября 1949 года штаб Пятнадцатого военно-воздушного флота был переведен на авиабазу Марш в Калифорнии. В рамках этой перегруппировки большая часть бомбардировщиков SAC к западу от реки Миссисипи была переведена в 15-ю ВВС . Те, кто к востоку от Миссисипи, были переданы другим стратегическим военно-воздушным силам SAC, Восьмым воздушным силам , и переведены на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс , где они командовали всеми базами SAC на востоке США. С 1947 года Пятнадцатая военно-воздушная сила включала в себя ряд истребительных эскортных крыльев и стратегических истребительных крыльев, предназначенных для сопровождения бомбардировщиков к их целям. Среди этих частей были 56-й истребительный авиаполк , 71-й стратегический истребительный авиаполк , 82-й истребительный авиаполк и 407-й стратегический истребительный авиаполк . Все они были переименованы и переданы другим компонентам ВВС США в 1957–58 с окончанием концепции сопровождения истребителей. Корейская война [ править ]25 июня 1950 года вооруженные силы Корейской Народно-Демократической Республики ( Северная Корея ) вторглись в Южную Корею . 27 июня Совет Безопасности ООН проголосовал за оказание помощи южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Президент Гарри С. Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего американскими оккупационными силами в Японии) вводить подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу И. Стратегейеру , главнокомандующему военно- воздушным силам Дальнего Востока (FEAF) атаковать северокорейские силы между линией фронта и 38-й параллелью . В то время 22 B-29 из 19 - й бомбардировочной группы 20-й авиации, дислоцированные на Андерсен-Филд на Гуаме, были единственными самолетами, способными поразить Корейский полуостров , и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаку. по Северной Корее . Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаки B-29 на аэродромы в Северной Корее. 8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эмметта О'Доннелла.. Хотя президент Трумэн не был готов рисковать широким использованием американских бомбардировщиков в Соединенных Штатах, которые использовались в качестве сдерживающего фактора для возможной советской агрессии в Европе, несколько групп бомбардировщиков B-29, которые не были частью ядерная ударная сила - были выпущены. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой 20-й воздушной армии и 22-й и 92-й бомбардировочной группой 15-й воздушной армии, которые были переведены с баз SAC в США. Позже, в июле, в Японию были отправлены 98-я и 307-я бомбардировочные группы Пятнадцатой воздушной армии, которые присоединились к FEAF. 92-я и 98-я BG и 31-я SRG действовали с баз в Японии, тогда как 19-й, 22-й и 307-й BG базировались на Окинаве. Когда 27 июля 1953 года закончилась корейская война , B-29 совершили более 21000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167000 тонн бомб и 34 B-29 были потеряны в боях (16 истребителей, четыре зенитных и четырнадцать по другим причинам). У наводчиков B-29 было 34 истребителя коммунистов (16 из которых были МиГ-15 ), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). Потери были менее одного на 1000 боевых вылетов. Холодная война [ править ]После окончания боевых действий в Корее президент Дуайт Эйзенхауэр , вступивший в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерного оружия и авиации для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое командование авиации. Гонка ядерных вооружений сдвинута на высокую передачу. ВВС сняли с вооружения почти все свои винтовые B-29 / B-50, и они были заменены новыми самолетами Boeing B-47 Stratojet . К 1955 году Boeing B-52 Stratofortress будет поступать на вооружение в значительном количестве, поскольку винтовые B-36 быстро выводятся из состава тяжелых бомбардировочных единиц. Также после развертывания войск Дальневосточных ВВС для ведения боевых действий над Кореей история Пятнадцатых ВВС становится неотличимой от истории Стратегического командования ВВС . Во время холодной войны самолеты Пятнадцатых ВВС несли ядерную боеготовность, обеспечивая сдерживание от нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Во время войны во Вьетнаме , эскадроны 15 - го ВВС B-52 Stratofortesses (B-52Ds в основном, некоторые B-52Gs) были развернуты на базах на Гуаме , Окинаве и Таиланд проводящими Arc Light поражает на коммунистических сил. В состав 15-й воздушной армии также входили ракетные эскадрильи, такие как 703-е ракетное крыло стратегического назначения и 706-е ракетное крыло стратегического назначения . [3] Пост Вьетнам [ править ]Между войной во Вьетнаме и 1991 г. 15 единиц и средств ВВС состояли из самолетов-разведчиков (SR-71 до 1989 г., U-2), бомбардировщиков (B-52D до 1984 г., B-52G, B-52H и B-1B), воздушных судов. дозаправочные (KC-135, KC-10) и межконтинентальные баллистические ракеты (Titan II до 1984 г., Minuteman II / III, Peacekeeper). Пятнадцатые воздушные силы стали исключительно воздушным командованием танкеров с самолетами KC-135 и KC-10 1 сентября 1991 года. Когда Стратегическое воздушное командование было дезактивировано 1 июня 1992 года и его средства были разделены между недавно созданным воздушным командованием мобильности и воздушным боевым командованием Пятнадцатых воздушных сил. стал частью Командования воздушной мобильности. После холодной войны и 21 века [ править ]Штаб - квартира Пятнадцатый ВВС переехал с марта Air Force Base в базе ВВС Travis на 2 июля 1993 года с БРАК переходом марта AFB в марте Air Reserve Base , и объединить свои танкеры с эрлифта самолетов двадцать второй ВВС . Флаг Двадцать второй воздушной армии перешел к командованию резерва ВВС на базе ВВС Доббинс , штат Джорджия . Пятнадцатая воздушная армия была одной из двух пронумерованных воздушных сил, закрепленных за Командованием воздушной мобильности. Основным районом его операций был регион, простирающийся к западу от реки Миссисипи до восточного побережья Африки, от полюса к полюсу, но часто ему ставили задачу поддерживать глобальную миссию Командования воздушной мобильности. Его основная задача заключалась в обеспечении стратегических и театральных воздушных перевозок для всех агентств Министерства обороны, а также в дозаправке ВВС как в мирное, так и в военное время. Это включало авиамедицинскую эвакуацию больных и раненых. С назначенным военным персоналом из 28 912 человек и назначенным гражданским персоналом из 5 288 человек Пятнадцатая военно-воздушная сила управляла почти 300 самолетами и многими вспомогательными объектами в Соединенных Штатах, а также в Тихом и Индийском океанах - вплоть до Диего-Гарсии. Командир 15 ВВС был также командиром оперативной группы 294 (TF 294), которая обеспечивала дозаправку в воздухе самолетов, которые поддерживали Стратегическое командование США (USSTRATCOM) во время войны. TF 294 включены 26 единиц из АМК, в ВВС Национальной гвардии , и Резервного командования ВВС . 15 сотрудников ВС подтвердили оперативную готовность своих подразделений, проведя визиты для оценки готовности и визиты для оказания помощи персоналу. Он выступал в качестве защитника своих подчиненных подразделений и следовал политике и директивам вышестоящего штаба. В результате реструктуризации Командования воздушной мобильности Пятнадцатые воздушные силы были переименованы в Пятнадцатую экспедиционную оперативную группу мобильности , сосредоточенную на поддержке воздушной мобильности в мирное и военное время. В 18-й ВВС переданы 15 оперативно-летающих организаций ВВС . 15 EMTF сохранил за собой организацию AMC по воздушным перевозкам и дозаправке топливом на маршруте в Тихоокеанском регионе, а также подразделения AMC по реагированию на чрезвычайные ситуации. 15 EMTF обеспечили быструю и гибкую транспортную поддержку с шести основных баз ВВС США и 47 пунктов по всему Тихому океану. Происхождение [ править ]
Задания [ править ]
Компоненты [ править ]Крылья Второй мировой войны
Послевоенные авиационные дивизии
Список командиров [ править ]
Станции [ править ]
Цитаты [ править ]
Заметки [ править ]Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Ссылки [ править ]
Дальнейшее чтение [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
|