Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

169-я авиационная эскадрилья
169-я воздушная эскадрилья Lockheed C-130H3 Hercules 94-6701.jpg
169-я воздушная эскадрилья Lockheed C-130H3 Hercules 94-6701
Активный1942 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольВоздушный транспорт
ЧастьИллинойс Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Пеория, Пеория, Иллинойс
Псевдоним (ы)Защитники свободы
Хвостовой код"Пеория" Оранжевая полоса
Знаки отличия
Эмблема 169-й авиационной эскадрильиЗнаки отличия 169-й авиационной эскадрильи AFD-080129-092.svg

Сто шестьдесят девятой Эрлифта Эскадрилья (169 AS) , является единицей Иллинойс Air National Guard 182D воздушных крыла , расположенным на Peoria Air National Guard Base , Peoria, Иллинойс. 169-й оснащен самолетом C-130H3 Hercules .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Триста четвёртая истребительная эскадрилья была активирована на Morris Field , Северной Каролине с 98 - го , [1] 303D, [2] и 304 - й эскадрильями истребителей [3] назначен. [4] Первоначальный состав он получил от 20-й истребительной группы . [5] Эскадрилья действовала в качестве сменного учебного подразделения, летала в основном на P-40 Warhawk и P-51 Mustang , а также на других истребителях. [4] Эскадрилья и ее компоненты были расформированы в 1944 году [4] в результате крупной реорганизации армейских ВВС.(AAF), в котором все подразделения, которые не были запрограммированы для передачи за границу, были заменены базовыми подразделениями AAF, чтобы высвободить рабочую силу для развертывания за границей. 341-й базовый отряд AAF (Сменный учебный отряд, истребитель) взял на себя оборудование группы в Пинелласе. [6]

Национальная гвардия авиации Иллинойса [ править ]

Во время войны 304-я истребительная эскадрилья была переформирована и переименована в 169-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года. Она была передана Национальной гвардии авиации Иллинойса , организована в аэропорту Большой Пеория , штат Иллинойс, и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. 169-я истребительная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 304-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и была назначена в состав 126-й бомбардировочной группы ANG штата Иллинойс (легкая) в муниципальном аэропорту Чикаго .

Мобилизация Корейской войны [ править ]

169-я истребительная эскадрилья - Североамериканский F-51H-10-NA Mustang 44-64661
F-51D-25-NA Mustang (s / n 44-73428) из 169-й истребительной эскадрильи

В феврале 1951 г. часть была принята на вооружение 1 апреля 1951 г. в результате Корейской войны . Первоначально подразделение было назначено в тактическое авиационное командование на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния.

Крыло было переброшено на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые подразделения прибыли в ноябре 1951 года. Подразделение было передано ВВС США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был передан 12-му ВВС .

В Бордо самолет был отмечен черным / желтым / красным, и он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Бордо, AB до тех пор, пока 25 мая 1952 года не был переведен на авиабазу Лаон-Куврон , Франция, где он оставался на балансе. год. 169-й был освобожден от действительной военной службы и передан без персонала и оборудования обратно под контроль Иллинойсского национального национального движения 1 января 1953 года.

Холодная война [ править ]

169-й ТФС Ф-84Ф 51-9414

Вернувшись в Пеорию, 169-й вернулся к полетам на «Мустанге», получив F-51H, предназначенный для дальних перевозок, который был разработан в качестве истребителя сопровождения для B-29 на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. В 1954 году 169-я FBS получила авторские права на Шеф, мультипликационный персонаж Уолта Диснея , на использование в качестве своей эмблемы. Устаревшие Мустанги были сняты с вооружения в 1956 году, и в течение двух лет эскадрилья использовала учебно- тренировочные Т-6G Texan . В 1958 году эскадрилья получила свой первый F-84F Thunderstreak и в конце 1950-х приступила к выполнению боевых задач на тактических истребителях.

1 июля 1961 года задача головного 125-го крыла была изменена на дозаправку в воздухе, а эскадрилье был передан самолет KC-97 Stratotanker . 169-й совершил первую дозаправку в воздухе Национальной гвардии в 1961 году.

1 октября 1961 года, в результате Берлинского кризиса 1961 года , 169-й снова был мобилизован и направлен в 131-й тактический истребительный авиаполк штата Миссури ANG , и снова был оснащен тактическими истребителями F-84F Thunderstreak. Из-за нехватки бюджета эскадрилья физически осталась в Пеории, в то время как 131-я TFW и ее 110-я тактическая истребительная эскадрилья были развернуты на авиабазе Туль-Розьер , Франция, как 7131-е тактическое истребительное крыло USAFE (временное). В течение следующего года элементы 169-го дивизиона при необходимости были переведены из Пеории на авиабазу Тул.

Находясь во Франции, гвардейцы брали на себя регулярные обязательства на тренировочной основе с 7-й армией США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. В мае 1962 года 7131-й обменялся авиационным и наземным экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских ВВС Дании на авиабазе Скайдструп, Дания. Когда ситуация в Берлине стихла, все активированные подразделения ANG было приказано вернуть в Соединенные Штаты и отпустить. от действительной службы. 7131-й TFW был дезактивирован во Франции 19 июля 1962 года, оставив свои самолеты и оборудование USAFE.

По возвращении под контроль штата Иллинойс Национальная гвардия авиации Иллинойса разрешила 169-й тактической истребительной эскадрилье расширить до группового уровня, а 182-я тактическая истребительная группа была создана Бюро национальной гвардии 15 октября 1962 года. 169-я TFS стала подразделением группы. летная эскадрилья. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 182-й штаб, 182-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 182-я эскадрилья боевой поддержки и 182-й диспансер ВВС США.

Самолет OA-37B Dragonfly из 169-й эскадрильи тактической поддержки, 1984 г.

В течение 1960-х годов эскадрилья продолжала эксплуатировать свои F-84F Thunderstreaks, и это подразделение не было задействовано во время войны во Вьетнаме . В мае 1969 года F-84F были списаны, и 182-я TFG была переименована в 182-ю тактическую группу поддержки с воздуха (TASG); выполнение миссий Forward Air Control (FAC). 169-й был оснащен легким наблюдательным самолетом U-3A / B Blue Canoe, а в январе 1970 года - O-2A Skymaster.самолет. Задача группы заключалась в проведении визуальной разведки, поскольку FAC медленно управлял легкими самолетами над пересеченной местностью на малой высоте, чтобы поддерживать постоянное воздушное наблюдение над районом боевых действий. Постоянно патрулируя один и тот же район, КВС хорошо знакомы с местностью и научились обнаруживать любые изменения, которые могут указывать на скрывающиеся внизу силы противника. Члены группы 182d TASG оказали помощь во время действительной государственной службы в связи с катастрофой торнадо в Кантоне в июле 1975 года. В 1976 году группа 182d TASG была удостоена своей первой награды за выдающееся подразделение ВВС .

В 1979 году эскадрилья получила реактивный самолет FAC OA-37B Dragonfly от Национальной гвардии Нью-Йорка и штата Мэн, продолжая миссию FAC. Группа 182d TASG получила оценку «отлично» на своей первой инспекции оперативной готовности (ORI) в составе 12-й воздушной армии , а в 1985 году группа была удостоена второй награды за выдающееся подразделение ВВС. В январе 1991 года 138 сотрудников группы были призваны на службу служил во время войны в Персидском заливе 1991 года и был направлен в Центральное командование ВВС США (CENTAF).

Эпоха после холодной войны [ править ]

В марте 1992 года А-37 были окончательно списаны. и группа получила истребитель ПВО F-16A / B Fighting Falcon Block 15 . 15 марта он был переименован в 182-ю истребительную группу. В июне 1993 года участники несли действительную службу в штате в связи с наводнением реки Миссисипи в южном Иллинойсе.

Из-за бюджетных ограничений правительства и военной реструктуризации после холодной войны 182d FG был преобразован в C-130E Hercules и с 1 октября 1995 года был переименован в 182-е воздушное крыло (AW). В 1996 году крыло начало участвовать в текущих полетах. миссии для операции Joint Endeavour в Боснии. В 1997 году 182d AW отпраздновал свое 50-летие и получил оценку «Отлично» в своем первом командовании воздушной мобильности (AMC) ORI.

169-й AS C-130 приземляется на аэродроме Grayling Army во время учений Northern Strike 2013

Глобальная война с терроризмом [ править ]

После терактов 11 сентября члены крыла были призваны для поддержки ВВС в различных точках мира. Во время развертывания в сентябре 2002 года в Омане крылатые самолеты выполняли задачи по обеспечению боевой поддержки в Афганистане для операции «Несокрушимая свобода» . 29 марта 2003 года сержант Джейкоб Фрейзер из 169-й эскадрильи воздушной поддержки (ASOS) был убит в бою во время службы в армейском спецназе в Афганистане. Он был первым членом крыла, погибшим в бою.

В марте 2003 г., сразу после мобилизации, шесть самолетов и более 350 военнослужащих были отправлены в Минхад, Объединенные Арабские Эмираты, для операции «Свобода Ираку» . Эти летчики вернулись в августе после оказания воздушной поддержки по всему театру. После этой мобилизации меньшее количество личного состава и самолетов постоянно поддерживали операции «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». 28 декабря 2003 года бригада авиалайнера доставила в Иран товары для ликвидации последствий землетрясения , став первым американским самолетом, приземлившимся там с 1981 года.

Начиная с января 2005 года, крыло переоборудовали с C-130E на более новую модель H3. В октябре 2006 года крыло получило оценку «Отлично» после того, как оно служило ведущим крылом во время AMC ORI. 3 февраля 2007 года крыло было награждено третьей наградой за выдающееся подразделение ВВС за период с 1 августа 2003 года по 31 июля 2005 года. Часть личного состава остается развернутой в зонах боевых действий в составе авиационных и космических экспедиционных подразделений, в то время как другие члены крыла продолжают регулярная всемирная поддержка ВВС

Происхождение [ править ]

  • Созданные триста четвёртой истребительная эскадрилья 16 июля 1942
Активирован 23 июля 1942 г.
Расформирован 1 мая 1944 г .; заменен на "Эскадрильи С", 341-я армейская база ВВС (Сменная тренировочная группа, истребитель) .
  • Переформирована в 169- ю истребительную эскадрилью и передана в Иллинойс ANG 24 мая 1946 г.
Расширенное федеральное признание 21 июня 1947 г.
Приведен в строй 1 апреля 1951 г.
Переопределен в 169-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1952 г.
Переопределен: 169-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 1 декабря 1952 г.
Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс. 1 января 1953 г.
Переопределен: 169-я истребительная эскадрилья перехватчиков 1 июля 1955 г.
Переопределен: 169-я тактическая истребительная эскадрилья 10 ноября 1958 г.
Переопределен в 169-ю авиационную заправочную эскадрилью 1 июля 1961 г.
Приведен в строй 1 октября 1961 г.
Переопределен: 169-я тактическая истребительная эскадрилья 1 октября 1961 г.
Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс. 31 августа 1962 г.
Переопределен в 169-ю тактическую эскадрилью поддержки с воздуха 16 мая 1969 г.
Переопределен: 169-я истребительная эскадрилья 15 марта 1992 г.
Переопределен: 169-я воздушная эскадрилья 1 октября 1995 г.

Задания [ править ]

  • 337-я истребительная группа , 23 июля 1942 - 1 мая 1944 г.
  • 66-й истребительный авиаполк , 21 июня 1947 г.
  • 126-я бомбардировочная группа (легкая), 29 июня 1947 г.
  • 126-е композитное крыло , ноябрь 1950 г.
  • 126-е бомбардировочное крыло , февраль 1951 г.
  • 126-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 января 1953 г.
  • 126-е крыло истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.
  • 126-е авиакрыло заправки топливом , 1 июля 1961 г.
  • 131-й тактический истребительный авиаполк , 1 октября 1961 г.
Прикреплен к: 7123d Tactical Wing (USAFE), 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.
  • 182-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г.
  • 182-я группа тактической поддержки с воздуха , 16 мая 1969 г.
  • 182-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
  • 182-я Операционная группа, 1 октября 1995 г. - по настоящее время.

Станции [ править ]

  • Аэродром Морриса , Северная Каролина, 23 июля 1942 года.
  • Бомбардировочный полигон Миртл-Бич , Южная Каролина, 23 июля 1942 г.
  • Аэродром Пинеллас , Флорида, 30 августа 1942 - 1 мая 1944
  • Аэропорт Грейтер Пеория , Иллинойс, 21 июня 1947 года.
Эксплуатируется: Бордо-Мериньяк , Франция, 1 ноября 1951 г. - 25 мая 1952 г.
Эксплуатируется: Laon-Couvron AB , Франция, 25 мая 1952 г. - 31 декабря 1952 г.
Элементы эксплуатируются из: Toul-Rosieres AB , Франция, 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.
Обозначен: Авиабаза Национальной гвардии Пеория , Иллинойс, с 1991 г. по настоящее время.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 326–327. ISBN 0-405-12194-6.
  2. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 367 (эта эскадрилья не имеет отношения к нынешней резервной 303-й истребительной эскадрилье , которая во время Второй мировой войны была авианосным подразделением)
  3. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 368
  4. ^ a b c Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 215–216. ISBN  0-912799-02-1.
  5. ↑ Аннотация, История 337-й истребительной группы, июль 1942 - октябрь 1943 (по состоянию на 31 мая 2012 г.)
  6. ↑ Abstract, History of Pinellas AAF, май – июль 1944 г. (по состоянию на 31 мая 2012 г.)

Внешние ссылки [ править ]