126-е воздушное заправочное крыло | |
---|---|
126-е воздушное заправочное крыло KC-135 59–1500 вылетает на передовую позицию в поддержку совместной оперативной группы Odyssey Dawn, 24 марта 2011 г. | |
Активный | 8 сентября 1942 г. - настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Иллинойс |
Ответвляться | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Крыло |
Роль | Заправка в воздухе |
Часть | Иллинойс Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Скотт , Бельвиль, Иллинойс |
Девиз (ы) | В любое время в любом месте |
Хвостовой код | Синяя полоса на хвосте с оранжевой окантовкой, с белыми буквами «Иллинойс» над оранжевой «I» слева. |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Томас Джексон |
Знаки отличия | |
Эмблема 126-го авиакрыла | |
Самолет летал | |
Танкер | KC-135R |
Сто двадцать шестая дозаправка крыла (126 ARW) является единицей Иллинойс ВВС Национальной гвардии , дислоцированной на базе Scott Air Force , Belleville, штат Иллинойс. Если активировано для федеральной службы, Крыло получает командование воздушной мобильности ВВС США .
Сто восьмая дозаправка эскадрильи , назначен 126th Operations Group крыла, является потомок организацией Первой мировой войны 108 - й Aero эскадрильи , созданная 27 августа 1917 г. Он был преобразован 1 июль 1927 года, как 108 - й по наблюдению эскадрилья , и один из 29 оригинальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии Национальной гвардии армии США, сформированных перед Второй мировой войной .
Миссия [ править ]
Основная задача 126-го авиакрыла - обеспечивать дозаправку в воздухе главным командованием ВВС США , а также других вооруженных сил США и вооруженных сил союзных стран. Кроме того, отряд может поддерживать миссии по переброске по воздуху. На подразделение также возложена задача поддержки ядерных ударов в рамках Единого интегрированного оперативного плана.
В мирное время 126-й ARW получает руководство через генерал-адъютанта Иллинойса, губернатора Иллинойса и Бюро национальной гвардии . После федеральной мобилизации это крыло закреплено за Командованием воздушной мобильности и 15-й оперативной группой экспедиционной мобильности .
Единицы [ править ]
- 126-я оперативная группа
- 108-я воздушная заправочная эскадрилья
- 906-я воздушная заправочная эскадрилья
- 126-я группа обслуживания
- 126-я группа поддержки миссии
- 126-я медицинская группа.
У 126-го ARW также есть два ассоциированных партнера: 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья Active Associate с 126-й ARW, выступающей в качестве принимающей организации для этой ассоциации Total Force Initiative, и 126-я классическая ассоциированная эскадрилья управления цепочкой поставок в рамках региональной системы снабжения Air Mobility Command. средство.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
СМИ, связанные с 344-й бомбардировочной группой ВВС США, на Викискладе?
Триста сорок четвёртому бомбардировочной группы (средняя) была образована 31 августа 1942 года и активированные 8 сентября 1942 года на Drane поле в городе Лейкленд, штат Флорида, вспомогательного объекта в MacDill поле в Тампе. Первоначально группа была оснащена Martin B-26 Marauders и служила заменой учебной части. С января по февраль 1944 г. переехал в Королевские ВВС Великобритании в Станстеде , Англия, и назначен в Девятые воздушные силы .
344-й BG начал боевые действия в марте 1944 года, атакуя аэродромы, ракетные объекты, сортировочные станции, укрытия для подводных лодок, береговую оборону и другие цели в оккупированных Германией Франции, Бельгии и Нидерландах. Начиная с мая, 344-й полк помог подготовиться к вторжению в Нормандию , нанеся удар по жизненно важным мостам во Франции. «Следопыты» были временной эскадрильей, оснащенной сверхсекретным навигационным оборудованием Pff (Oboe). Следопыты вели над целью группу из 17 самолетов. [1] 344-я бомбардировочная группа была выбрана, чтобы возглавить формирования IX бомбардировочного командования в день « Д» , первый самолет взлетел в 04:12 и атаковал береговые батареи в Шербурге., а в течение оставшейся части июня она поддерживала наступление, которое привело к захвату полуострова Котантен .
Подразделение также защищало позиции для оказания помощи британским войскам в районе Кана и получило награду « Выдающийся отряд» за трехдневные действия против врага в конце июля, когда группа нанесла удар по скоплениям войск, свалкам с припасами, мосту и железнодорожному виадуку к помогать наступающим сухопутным войскам в Сен-Ло .
Еще одна операция 344-го полка заключалась в том, чтобы разрушить мосты, чтобы помешать отходу немецкой армии через брешь в Фалезе , а также бомбить корабли и опорные пункты в Бресте в августе и сентябре.
30 сентября 344-й дивизион переместился на свою передовую площадку приземления в Кормей-ан-Вексен, Франция, Франция (A-59). Находясь в Станстеде, группа совершила более 100 вылетов и потеряла в бою 26 самолетов.
После Дня Победы группа переехала в Шлейсхайм, Германия, на оккупационную службу и начала обучение с Douglas A-26 Invaders , но продолжала использовать самолеты B-26. Он был переведен без персонала и оборудования в Соединенные Штаты 15 февраля 1946 года, где был выведен из строя 31 марта 1946 года [2].
Холодная война [ править ]
Переименована в 126-ю бомбардировочную группу (легкая) . Распоряжен Национальной гвардией Иллинойса 24 мая 1946 года и приписан к муниципальному аэропорту Чикаго .
Расширенное федеральное признание на 29 июня 1947 года переименованы 126th Composite Group в ноябре 1950 года, и 126 - й бомбардировочной группы (Light) в феврале 1951 г. Блок был заказан на действительную службу на 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны . Первоначально подразделение было назначено в тактическое авиационное командование на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния .
Крыло перебралось на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые подразделения прибыли в ноябре 1951 года. 126-й BW был назначен ВВС США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был передан 12-му ВВС .
В Бордо 126-я BW состояла из 108-й, 168-й и 180- й эскадрилий (легкие). Самолет был отмечен разноцветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный / Желтый / Синий для 108-го; Черный / желтый / красный для 168-го и черный / желтый / зеленый для 180-го.
Он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Bordeaux AB, пока 25 мая 1952 года его не перебросили в Лаон , Франция, где он оставался до конца года.
126-й был освобожден от действительной службы и передан, без личного состава и оборудования, обратно в управление Иллинойсского АНГ 1 января 1953 года в качестве 126-й истребительно-бомбардировочной группы и передан тактическому авиационному командованию . Летал на F-86 Sabers. В 1955 году переименована в 125-ю истребительную группу истребителей-перехватчиков , оснащенных F-86D.
1 июля 1961 года 125-я миссия была изменена на дозаправку в воздухе и переименована в 126-ю воздушную дозаправочную группу , которой был присвоен самолет KC-97.
Назначен стратегическим воздушным командованием 1 июля 1976 года в международном аэропорту О'Хара в Чикаго и преобразован в 126-е авиационное дозаправочное крыло . 126-й AREFW некоторое время летал на KC-97L, прежде чем преобразовать его в KC-135A. Он состоял из 108-й авиационной заправочной эскадрильи и 145-й воздушной заправочной эскадрильи ANG Огайо, а также 126-й воздушной заправочной эскадрильи из Wisconsin ANG. В 1978 году KC-97 были отправлены в AMARC. Многие из KC-97L 126-го полка AREFW стали охранниками, и один из них находится на территории бывшей авиабазы Гриссом, штат Индиана, где 126-й полк AREFW провел многочасовую тренировку перехода.
В 1983 году крыло начало получать KC-135E в качестве замены водяных вагонов модели "A", названных так из-за 110 секунд впрыска воды, используемого для увеличения тяги для взлетной мощности. После деактивации SAC 1 июня 1992 года группа была передана в командование воздушной мобильности .
После холодной войны [ править ]
126-й переехал из бывшей резервной базы ВВС в международном аэропорту О'Хара в 1999 году, как рекомендовано в отчете Комиссии по перестройке и закрытию базы для Конгресса в связи с закрытием резерва ВВС и объектов Национальной гвардии ВВС в О'Харе. В 2000 году самолет KC-135E был модернизирован новой системой авионики Pacer CRAG (Compass, Radar & GPS). В 2008 году подразделение завершило переход на самолет KC-135R, поскольку парк KC-135E был выведен из эксплуатации.
Происхождение [ править ]
- Создана как 344-я бомбардировочная группа (средняя) 31 августа 1942 г.
- Активирован 8 сентября 1942 г.
- Деактивирован 31 марта 1946 г.
- Переопределен: 126-я бомбардировочная группа (легкая) и передана в Иллинойс ANG 24 мая 1946 г.
- Расширенное федеральное признание 29 июня 1947 г.
- Создано как 126-е составное крыло и передано Иллинойс ANG 31 октября 1950 г.
- Организован и получил федеральное признание, 1 ноября 1950 г., принятие на себя личного состава и оборудования 66-го истребительного авиаполка (деактивировано).
- 126-я составная группа назначена подчиненным подразделением
- Переопределен в 126-е бомбардировочное крыло (легкое) в феврале 1951 г.
- Группа переименована в 126-ю бомбардировочную группу
- Федерализован и введен в действие 1 апреля 1951 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс, 1 января 1953 г.
- Переопределен: 126-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 января 1953 г.
- Группа переименована в 126-ю истребительно-бомбардировочную группу.
- Переопределен в 126-е авиационное крыло истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.
- Группа переименована в 126-ю группу истребителей-перехватчиков.
- Переназначен: 126-е авиационное заправочное крыло , 1 июля 1961 г.
- Группа переименована в 126-ю воздушную заправочную группу
- 126-я воздушная дозаправочная группа дезактивирована 30 июня 1974 г.
- Группа повторно активирована и переименована в 126-ю оперативную группу, 1 июня 1992 г.
Задания [ править ]
- III командование воздушной поддержки , 8 сентября 1942 - 26 января 1944
- 99-е бомбардировочное крыло , 9 февраля 1944 г.
- ВВС США в Европе
- Прилагается: XII истребительного авиационного командования , 15 сентября 1945 - 15 февраля 1946 г.
- 66-й истребительный авиаполк , 29 июня 1947 г.
- Национальная гвардия авиации Иллинойса , 31 октября 1950 г.
- Получено: Tactical Air Command
- Девятые воздушные силы , 1 апреля 1951 г.
- Элементы прикреплены к: Семнадцатым военно-воздушным силам , ВВС США в Европе , 1 ноября 1951 - 1 января 1953.
- Национальная гвардия авиации Иллинойса , 1 января 1953 г. - настоящее время
- Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 января 1953 г.
- Получено: Командованием ПВО , 1 июля 1955 г.
- Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 июля 1961 г.
- Получено: Стратегическим авиационным командованием , 1 июля 1976 г.
- Получено: Воздушным боевым командованием , 30 июня 1992 г.
- Получено: Командование воздушной мобильности , 1 октября 1993 г. - настоящее время.
Компоненты [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
- 494-я бомбардировочная эскадрилья (K9), 8 сентября 1942 г. - 31 марта 1946 г.
- 495-я бомбардировочная эскадрилья (Y5), 8 сентября 1942 - 31 марта 1946 г.
- 496-я бомбардировочная эскадрилья (N3), 8 сентября 1942 - 31 марта 1946 г.
- 497-я бомбардировочная эскадрилья (7I), 8 сентября 1942 г. - 30 декабря 1945 г.
Авиация Национальной гвардии [ править ]
- 126-я композитная (позже бомбардировочная, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, дозаправка в воздухе) группа, 1 ноября 1951 - 30 июня 1974 г.
- 108-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, позже истребитель-перехватчик, позже дозаправка в воздухе) , 19 октября 1947 г. - настоящее время
- 168-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, позже истребитель-перехватчик) , 19 октября 1947 - 31 мая 1958 (GSU O'Hare IAP, Чикаго)
- 169-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, тактический истребитель, дозаправка в воздухе) , 29 июня 1947 - 1 октября 1961; 31 августа - 15 октября 1962 г. (GSU Peoria)
Станции [ править ]
ВВС армии США
| Иллинойс Эйр Национальная гвардия
|
Примечание: ALG = « Advanced Landing Ground » обозначение временных аэродромов , построенных или используемых союзниками в Европе , следующего за D-Day посадок в 1944 году.
Самолет [ править ]
- B-26 Marauder , 1942–1945 гг.
- A-26 Invader , 1945 год
- F-51D Mustang , 1953–1955 гг.
- F-84F Thunderstreak , 1955–1957 гг.
- F-86L Sabre Interceptor , 1957–1958 гг.
- KC-97 Stratotanker , 1961–1976
- KC-135 Stratotanker (1976 – настоящее время)
См. Также [ править ]
- Список операторов Martin B-26 Marauder
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Гобой Уоррена Баттерфилда, Мартин B-26 Marauder Group Bombardier" . B-26.com . Проверено 2 января 2019 .
- ^ "344-я бомбардировочная группа, Мартин B-26 Мародер" . 344-я бомбардировочная группа . B-26.com . Проверено 2 января 2019 .
- Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
- МакОлифф, Джером Дж. (2005). ВВС США во Франции 1950–1967 . Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press, глава 6, авиабаза Бордо-Мериньяк. ISBN 0-9770371-1-8 .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN 1-85780-197-0 .
- Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
Внешние ссылки [ править ]
- Главная страница 126-го авиационного заправочного крыла
- Страница Pima Air and Space в Facebook с историческими фотографиями 344-й бомбардировочной группы [1]