Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

906-я воздушная заправочная эскадрилья
108-я заправочная эскадрилья - Boeing KC-135R-BN Stratotanker 58-0023.jpg
KC-135R Стратотанкер из 108 - й эскадрильи дозаправки в воздухе . 906-й является активным партнером 108-го.
Активный1941–1945; 1959 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной подвижности
18-е ВВС
375-е авиакрыло
375-й оперативной группы
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Скотт , Иллинойс
Девиз (ы)Глобальная заправка
ПомолвкиКампания на Алеутских островах
Operation Carpetbagger
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Франции Croix de Guerre с Palm
Знаки отличия
Эмблема 906-й авиационной заправочной эскадрильи (утверждена 10 июля 1961 г.) [1]Нашивка на 906-й площади дозаправки в воздухе.jpg
Эмблема 406-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 12 июля 1942 г.) [2]406-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Девятьсот шестая дозаправка эскадрилья является активным ВВС США блока. Это активная вспомогательная эскадрилья и часть 375-го авиакрыла на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс.

Впервые эскадрилья была задействована в наращивании вооруженных сил США незадолго до Второй мировой войны как 16-я разведывательная эскадрилья . После атаки на Перл-Харбор эскадрилья участвовала в противолодочной кампании Американского театра военных действий . Как 406th бомбардировочная эскадрилья он также служил в кампании приалеутских на Тихоокеанском театре операций и несколько кампаний в европейском театре военных действий . Эскадрилья была необычной тем, что получила признание кампании на трех разных театрах военных действий.

Девятьсот шестая дозаправки эскадрильи активировали как часть стратегического авиационного командования сил сдерживания ядерных. Он поддерживал авиацию в боевой готовности на протяжении всей холодной войны . Эскадрилья использовала летные экипажи и самолеты для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии с середины 1960-х до начала 1970-х годов. Он также поддерживал многочисленные операции на случай непредвиденных обстоятельств со своих баз на севере Соединенных Штатов и передовых операционных пунктов до переезда в Скотт в 2009 году и превращения в активное вспомогательное подразделение Воздушной национальной гвардии штата Иллинойс .

Миссия [ править ]

906-й эксплуатирует самолет Boeing KC-135R Stratotanker, выполняющий дозаправку в воздухе . Это активный блок адъюнкта и авиаторы из девятисот шестой эксплуатации и техническое обслуживание воздушных суден в 126th дозаправки крыла и летать с 108 - й эскадрильей дозаправки в воздухе в штате Иллинойс ВВС Национальной гвардии . [3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Первым предшественником 906-й авиационной заправочной эскадрильи была 16-я разведывательная эскадрилья . Он был назначен на 3d Бомбардировка крыла , [1] , но был под оперативным контролем 42d Обстрел группы , к которой он был назначен на следующий год. Эскадра обратила свои кадры из 88 - й эскадрильи разведки и была оборудована со смесью Дуглас Б-18 Болоса , Lockheed A-29 Hudsons , и несколько Мартином Б-26 Мародер средних бомбардировщиков . [2] [4] После японцеватакуя Перл-Харбор , эскадра до начала мая 1942 года выполняла противолодочные патрули над Тихим океаном. [2]

Алеутская кампания [ править ]

Бомбардировка острова Киска

Вслед за Перл-Харбором военное планирование предусматривало защиту Аляски подразделениями, базирующимися во внутренней зоне , которые развертывали бы только свои воздушные эшелоны, которые двигались бы вперед на Аляску по мере необходимости. 42-я бомбардировочная группа была обозначена как одно из подразделений для развертывания боевых подразделений на Аляске. [5] Японское вторжение на Алеутские острова показало, что постоянные подразделения необходимы для защиты Аляски. [6] Однако из-за других требований только 406-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи этой группы были развернуты на Аляске, где они вошли в состав 28-й составной группы . [2] [7]Эскадрилья продолжала противолодочные операции в заливе Аляска [8], а подразделения эскадры выполняли боевые задачи во время Алеутской кампании с передовых баз на Адаке и Амчитке на североамериканских B-25 Mitchell , атакуя вражеские цели в Голландской гавани, что помогло форсировать отход вражеских кораблей и на Киске, пока японцы не ушли с острова. [9] [10] Эскадрилья вернулась в континентальные Соединенные Штаты в конце 1943 года и на короткое время была назначена в Четвертые воздушные силы . [2]

Бой в Европе [ править ]

B-24 Liberator оборудован для миссий Carpetbagger

На бумаге эскадрилья перебралась в Европейский театр военных действий в ноябре, где была организована из экипажей и самолетов, ранее входивших в состав 479-й противолодочной группы . Четыреста шестые получили кадры на RAF Олконбери от земли эшелона 4 - й эскадрильи противолодочной и воздушного эшелона 22d противолодочной эскадрильи , [11] , которые были распущены на RAF Podington . [12] Эскадрилья была оснащена модифицированными B-24D, лишенными вооружения, за исключением хвостовой башни. [11]Самолет был полностью выкрашен в глянцево-черный цвет, а отверстия, оставленные после извлечения орудийных турелей из их живота, использовались агентами, сбрасываемыми на парашютах. Кроме того, на боковые окна кабины были добавлены пузыри из оргстекла для улучшения обзора для пилотов. [13]

Пропуск безопасного поведения, вероятно, самый успешный пропагандистский листок союзников за всю войну.

Блок вылетел первый саквояжник миссию отказаться от поставок на член Сопротивления в оккупированной Европе под руководством ВВС (RAF) в начале января. [11] В апреле эскадрилья перебралась в RAF Harrington , который находился недалеко от RAF Tempsford , где RAF занимались аналогичной деятельностью. [13] Миссии Carpetbagger также начали включать проникновение агентов, большинство из которых выполнялись над оккупированной Францией и низкими странами. В августе 1944 года эскадрилья перевели свой персонал и оборудование в 858 - м бомбардировочной эскадрильи [13] из 492d Обстрел группы, который взял на себя миссию Carpetbagger. [11]

Когда 492d взял на себя миссию Carpetbagger, ее 858-я бомбардировочная эскадрилья, которая вела психологическую войну против нацистской Германии , присоединилась к ней в RAF Harrington . [14] 406-й переехал на бумаге в RAF Cheddington и принял дюжину Boeing B-17 Flying Fortress.858-го. Эти самолеты использовали бомбы-листовки из ламинированной бумаги, которые взрывались на высоте от одной до двух тысяч футов над землей и могли точно доставить 80 000 листовок. Когда в августе 1944 года эскадрилья приступила к выполнению своей новой задачи, темп вылетов увеличился примерно до восьми за ночь. Состав эскадрильи увеличился до 24 самолетов, а к концу года B-17 были заменены на B-24. Эскадрилья совершила эти миссии над Францией, Германией, Норвегией и низкими странами. После капитуляции Германии в мае 1945 года эскадрилья продолжала выполнять задания Управления стратегических служб . [15] Ночью было доставлено чуть менее двух миллиардов листовок. [16]

В июле 1945 года подразделение вернулось в США, где было преобразовано в очень тяжелую бомбардировочную эскадрилью. Война на Тихоокеанском театре закончилась, и в октябре 1945 года эскадрилья была выведена из строя [2].

Стратегическое авиационное командование [ править ]

906-я воздушная заправочная эскадрилья KC-135A развертывается в Тихом океане в 1982 г.

В 1959 году ВВС назначен 906th дозаправке эскадрилью в стратегической авиации (НКК), который организовал его на базе Майнот Air Force , Северная Дакота в июне, где он был назначен на 4136th стратегического крыла . [17] 4136-е крыло было создано SAC в рамках программы рассредоточения своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [18] Эскадрилья получила свой первый самолет Boeing KC-135 Stratotanker 23 сентября 1959 года и была признана боеготовой 31 октября. [19]Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи [20] . 4136-е (а затем 450-е и 5-е крыло) продолжали сохранять боевую готовность до конца холодной войны . В 906th заправляться B-52s , участвующий в операции Chrome Dome , [17] бортовой компонент оповещения силы ВАС РФ, пока Chrome Dome не была прекращена в 1968 году обязательство боевого дежурства на земле эскадрильи было увеличен осенью 1962 года во время кубинского ракетного кризиса , когда все доступные самолеты перешли в состояние боевой готовности.

В феврале 1963 года 450-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4136-го крыла. 4136-й был крылом, управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение [21], и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 900-е было закреплено за вновь активированным 450-м крылом. [22] В 1966 году эскадрилья была награждена Saunders Trophy за выдающиеся заправочные операции. [23]

В 1962 году САК организовала четыре эскадрильи системы управления и контроля после атаки (PACCS) и оборудовала их самолетами Boeing EB-47 Stratojet . Установка самолетов Boeing EC-135 на воздушном командном пункте в штаб-квартире SAC и в каждой из его пронумерованных ВВС привела к выводу из строя менее боеспособных единиц B-47 к 1965 году. Задача ретрансляции связи B-47 была взята на себя 906-я и 28-я воздушные заправочные эскадрильи , получившие для этой миссии различные EC-135. К середине 1960-х годов повышение точности советских баллистических ракет сделало подземные центры управления запуском ракет Minuteman более уязвимыми, поэтомуСистема управления запуском по воздуху (ALCS) была создана для обеспечения выживаемости при запуске. В конечном итоге система ALCS была установлена ​​на всех самолетах PACCS, приписанных к 906-му. Пусковые расчеты прибыли из 91-го ракетного крыла стратегического назначения . В апреле 1970 года самолеты ALCS эскадрильи были переданы в новую 4-ю воздушно-десантную эскадрилью управления на базе ВВС Эллсуорт . [24]

Эскадрилья использовала экипажи и самолеты для поддержки оперативных групп танкеров Испании, Великих озер и Аляски. [25] [26] [27] Он участвовал во всемирных операциях по поддержке боевых действий в Юго-Восточной Азии с 1968 по 1975 год, участвуя в операции «Молодой тигр» и поддерживая операцию «Дуговый свет» . [1] [23] [28] После этого он продолжал поддерживать передовые группы танкеров. [29] Из-за того, что обычно поддерживаются Европейская оперативная группа по танкерам (ETTF) и Тихоокеанская оперативная группа по танкерам (PTTF) одновременно с домашними операциями, она приняла лозунг «Солнце никогда не заходит на 906-е». Поддерживал боевые действия в Юго-Западной Азии.с 1990 по 1991 год. [1]

Командование воздушной мобильности [ править ]

В 1992 году военно-воздушные силы реорганизовали свои основные командования. В результате, родительская 5-я оперативная группа 906- го была переведена в Воздушное боевое командование в качестве бомбардировочного подразделения, в то время как 906-я стала элементом Командования воздушной мобильности (AMC) и была назначена в качестве географически изолированного подразделения в 43-ю оперативную группу в Мальмстрем Эйр. Силовая база . [29] В это время в состав эскадрильи входил не только штатный оперативный персонал, но также обслуживающий и другой вспомогательный персонал. В 1992 и 1993 годах обслуживающий персонал эскадрильи был признан Лучшим AMU (Aircraft Maintenance Unit) во всем AMC. В декабре 1992 года они получили задание без уведомления развернуться на Лажеш-Филд, Азорские острова, Португалия, и вылетели обычным образом (без другой поддержки по воздуху) в течение 24 часов. В Лажеше они были головным подразделением вместе с KC-135A с авиабазы ​​KI Sawyer, штат Мичиган. Они были частью операции «Восстановление надежды», поддерживающей гуманитарные усилия в Сомали, что позволило американским авиалайнерам доставлять грузы более эффективно. В течение 1993 года они переоборудовали KC-135A на KC-135R. С января по март 1994 года они дислоцировались в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, для поддержки операции «Южный дозор». Пока развернут,флаг эскадрильи был изменен, и она стала отрядом 1 43-й оперативной группы до тех пор, пока весь личный состав и авиация не были выведены из Майнота позже в 1994 году. Эскадрилья была назначена на319-е авиационное заправочное крыло - одно из трех «суперкрыльев» на базе ВВС Гранд-Форкс в Северной Дакоте, где оно стало второй из четырех эскадрилий заправщиков, входящих в состав 319-й оперативной группы крыла . [30] [31]

Под контролем AMC это подразделение поддерживало операцию «Запретить полет» , запретную для полетов зону Организации Объединенных Наций над Боснией и Герцеговиной в 1994 и 1995 годах из аэропорта Пизы , Италия, и авиабазы ​​Истрес , Франция. [32] Она поддержала операцию « Поддержать демократию» , действие Организации Объединенных Наций по устранению военной хунты и восстановлению избранного президента Гаити в 1995 году. В 1996 году эскадрилья направила самолеты и экипажи на авиабазу Эр-Рияд , Саудовская Аравия, для операции «Южный дозор» на юго-западе страны. Операция Азиатской оперативной группы по наблюдению и контролю за воздушным пространством на юге Ирака. [32]Он также участвовал в родственной операции по патрулированию северного Ирака - «Северный дозор» . [30]

В течение трех месяцев летом 2000 года эскадрилья была вынуждена работать с базы ВВС Макдилл , Флорида, поскольку взлетно-посадочные полосы Гранд-Форкса подверглись ремонту за девять миллионов долларов. Впервые за десять лет после терактов 11 сентября эскадрилья снова привела самолеты в состояние боевой готовности в рамках операции «Благородный орел», а также начала поддержку операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. К концу следующего года эскадрилья начала развертываться в так называемой операции «Свобода Ирака» , войне в Ираке. [33]

AMC начала подготовку к завершению операций по дозаправке в Гранд-Форкс в рамках подготовки к прибытию беспилотного самолета Global Hawk . [34] В результате он начал выводить из строя или перебрасывать дислоцированные там танкерные эскадрильи. 2 октября 2009 года переехал без девятьсот шестого персонала или оборудования с базы ВВС Гранд - Форкс на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс, где он был назначен в 375 - й воздушной мобильности крыла в качестве активного ассоциированного блока с сто двадцать шестой дозаправке WingНациональной гвардии штата Иллинойс. 375-й осуществляет административный контроль над эскадрильей, а 126-й - оперативный. Летчики 906-го обслуживают и обслуживают самолеты 108-й воздушно-дозаправочной эскадрильи 126- го авиаполка . [3]

Происхождение [ править ]

406-я бомбардировочная эскадрилья

  • Сформирован как 16-я разведывательная эскадрилья (средняя) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Преобразована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 22 апреля 1942 г.
Переименован в 406-ю бомбардировочную эскадрилью , средний 1 июня 1943 г.
Переименован в 406-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 2 ноября 1943 г.
Переименован в 406-ю бомбардировочную эскадрилью , 20 августа 1943 г.
5 августа 1945 года переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая.
  • Деактивирован 17 октября 1945 г. [35]
  • 19 сентября 1985 года объединены с 906-й авиационной дозаправочной эскадрильей в 906-ю авиационную дозаправочную эскадрилью [1]

906-я воздушная заправочная эскадрилья

  • 9 марта 1959 г. образован 906-й авиационной заправочной эскадрильей Heavy.
Активирован 1 июня 1959 г.
  • Объединен с 406-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
Переименована в 906-ю воздушно-заправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г. [1]

Задания [ править ]

  • 3-е бомбардировочное крыло, 15 января 1941 г. (входит в состав 42-й бомбардировочной группы ) [36]
  • 42-я бомбардировочная группа, 25 февраля 1942 г. (присоединена к 28-й составной группе после 6 июня 1942 г.)
  • 41-я бомбардировочная группа , 12 февраля 1943 г. (оставалась в составе 28-й составной группы)
  • Четвертые воздушные силы , 11 октября 1943 года.
  • Восьмая авиация , 2 ноября 1943 г.
  • 1-я бомбардировочная дивизия , 21 ноября 1943 г. (прикреплена к 482-й бомбардировочной группе , 4 декабря 1943 г. - 21 февраля 1944 г.)
  • VIII сводное командование ВВС , 26 февраля 1944 г. (прикреплено к 328-й служебной группе с 27 февраля 1944 г. по 28 марта 1944 г., затем к 801-й бомбардировочной группе (временной) до 5 августа 1944 г.)
  • VIII истребительное командование , 1 октября 1944 г.
  • 1-я авиационная дивизия , 30 декабря 1944 г.
  • 492-я бомбардировочная группа, 5 августа 1945 г. - 17 октября 1945 г. [35]
  • 4136-е стратегическое крыло, 1 июня 1959 г.
  • 450-е бомбардировочное крыло, 1 февраля 1963 г.
  • 5-е бомбардировочное крыло , 25 июля 1968 г.
  • 5-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г.
  • 43-я Операционная группа, 1 июня 1992 г.
  • 319-я оперативная группа, 30 января 1994 г.
  • 375-я оперативная группа , 2 октября 2009 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыНоты
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1977 г. - 30 июня 1979 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1983 г. - 30 июня 1984 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1984 г. - 30 июня 1985 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1985 г. - 30 июня 1986 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1991 г. - 31 мая 1992 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1992 г. - 30 июня 1993 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 1993 г. - 30 июня 1995 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1995 г. - 30 июня 1997 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2000 г. - 30 июня 2002 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2002 г. - 30 июня 2004 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2004 г. - 30 июня 2005 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2005 г. - 30 июня 2006 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2007 г. - 19 июня 2009 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2009 г. - 31 августа 2011 г.906-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Французский Croix de Guerre с пальмойне дано406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Противолодочная7 декабря 1941 г. - 6 мая 1942 г.16-я разведывательная эскадрилья
(позже 406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Алеутские острова7 июня 1942 г. - 24 августа 1943 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр7 июня 1942 г. - октябрь 1943 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Воздушное наступление, Европа11 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.406-я бомбардировочная эскадрилья [2]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Робертсон, Пэтси (6 апреля 2012 г.). «Информационный бюллетень 906-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 5 марта 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 496–497.
  3. ^ a b «Активный партнер 906-й воздушной заправочной эскадрильи встает на базе ВВС Скотт» . По связям с общественностью 126-го авиационного заправочного крыла 2 октября 2009 . Проверено 25 февраля 2014 года .
  4. ^ Кон, Глава 1. В этой работе отсутствуют номера страниц.
  5. ^ Фергюсон, Артур Б. (апрель 1944 г.). «ПВО Аляски и японское вторжение на Алеутские острова, историческое исследование ВВС США № 4» (PDF) . Помощник начальника штаба исторического отдела разведки . Проверено 26 февраля 2014 года . , стр. 35–37
  6. ^ Фергюсон, стр. 64
  7. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 276–277.
  8. ^ "Аннотация, история 406-й бомбардировочной эскадрильи июнь – октябрь 1942 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 80–81
  10. ^ "Аннотация, история 406-й бомбардировочной эскадрильи июнь 1942 - октябрь 1943" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ^ a b c d Фримен, стр. 263
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 25–26, 114–115
  13. ^ a b c Фримен, стр. 159
  14. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 784
  15. Перейти ↑ Freeman, p. 264
  16. ^ «Аннотация, история 406-й бомбардировочной эскадрильи, октябрь 1944 - апрель 45» . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  17. ^ a b "Аннотация, история 4136 Стратегическое крыло, апрель 1962 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  18. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  19. ^ "Аннотация, История 4136 Стратегическое крыло, январь 1958 - июнь 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  20. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  21. ^ Ravenstein, Руководство по ВВС Lineage , стр. 12
  22. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 245-246
  23. ^ a b "Аннотация, история 450-го бомбардировочного крыла, октябрь – декабрь 1966 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  24. ^ a b Оглетри, Грег. «История системы управления и контроля после атаки (PACCS)» . Ассоциация воздушно-десантного управления стратегическим воздушным командованием. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  25. ^ "Аннотация, история 450 Bombardment Wing, апрель – июнь 1965 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  26. ^ "Аннотация, История 4136 Стратегическое крыло, сентябрь 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  27. ^ "Аннотация, история 450 Bombardment Wing, октябрь – декабрь 1965 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  28. ^ "Аннотация, история 450 Bombardment Wing, октябрь – декабрь 1967" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  29. ^ a b "Abstract, Vol. 1 History 5 Bomb Wing (дата опущена, но повествование охватывает 1992 год)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  30. ^ a b История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиакрыла, с. 10
  31. ^ Девятьсот пятая дозаправка эскадрильи уже в ГрандФорксе. Вапреле прибыли 911-я и 912-я авиационные заправочные эскадрильи .
  32. ^ a b История Гранд-Форкса, стр. 15
  33. ^ История Гранд-Форкса, стр. 11
  34. ^ «Миссия завершена» . Valleynewslive.com. 6 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
  35. ^ a b c d Происхождение, включая задания, станции и самолеты 406-й бомбардировочной эскадрильи в Маурере, Combat Squadrons , стр. 495–496
  36. ^ Маурер, в « Боевых эскадрильях» только заявляет, что эскадрилья была прикреплена к 42-й. Робертсон в информационном бюллетене AFHRA указывает, что эскадрилья была назначена в «3-е крыло», пока не была назначена в 42-е. Однако в октябре 1940 года 3-е крыло было переименовано в 3-е бомбардировочное крыло и дезактивировано в сентябре 1941 г. (Maurer, Combat Units . Стр. 413–414). Похоже, что с 15 сентября 1941 г. по 25 февраля 1942 г. эскадрилья находилась в составе 2-й воздушной армии.
  37. ^ a b c d e Номер станции в Андерсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Кон, майор Р.Х .; и другие. (2013) [1946]. Крестоносцы: история 42-й бомбардировочной группы (M) (Kindle ed.). Батон-Руж, Лос-Анджелес: Иллюстрированные публикации армии и флота. ASIN  B00BRSWTDA . Проверено 8 ноября 2014 года .
  • Фергюсон, Артур Б. (апрель 1944 г.). «ПВО Аляски и японское вторжение на Алеутские острова, историческое исследование ВВС США № 4» (PDF) . Помощник начальника штаба исторического отдела разведки . Проверено 26 февраля 2014 года .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
  • История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиационного заправочного крыла (PDF) . База ВВС Гранд-Форкс, SD: Отдел командования крыла, 319-е авиакрыло. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 28 декабря 2013 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .