108-я воздушная заправочная эскадрилья

108-я воздушная заправочная эскадрилья
108-я воздушная заправочная эскадрилья - Boeing KC-135A-BN Stratotanker 59-1487 готовится к постоянному стационарному показу в 1976 году SAC Liverly
Активный	27 августа 1917 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Иллинойс
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Роль	Заправка в воздухе
Размер	Эскадрилья
Часть	Иллинойс Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Скотт , Бельвиль, Иллинойс
Псевдоним (ы)	"Mid America Militia"
Хвостовой код	Белая полоса на хвосте "Иллинойс" синими буквами
Командиры
Lt Col	Стивен Олсон
Знаки отличия
Эмблема 108-й воздушной заправочной эскадрильи

Сто восьмая дозаправка эскадрильи (108 ARS) является подразделением Illinois Air National Guard 126th дозаправка Wing , расположенной на базе Scott Air Force , Belleville, штат Иллинойс. 108-й оборудован Stratotanker KC-135R .

Эскадра является потомком организация Первой мировой войны 108 - й эскадрильи Aero , созданный 27 августа 1917 г. Он был преобразован 1 июля 1927 года, как 108 - й эскадрильи по наблюдению , и один из 29 оригинальной Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Соединенных Штатах Армия Национальной гвардии сформирована до Второй мировой войны .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Создание 108-й авиационной заправочной эскадрильи датируется 27 августа 1917 года, когда в Келли Филд , штат Техас, была сформирована 108-я авиационная эскадрилья . Персонал в то время состоял в основном из людей с Верхнего Юга и Среднего Запада, прибывших из базы новобранцев в Форт-Томас, Кентукки. В Келли эскадрилья прошла курс военной подготовки, пока 26 октября не была отправлена ​​на службу за границу. Он был перемещен в Центр концентрации авиации, Гарден-Сити, Лонг-Айленд. Он прибыл на поле Минеола 3 ноября 1917 года, где был подготовлен и оборудован для работы за границей. 7 декабря ему было приказано проследовать поездом до Сент-Джонс , Ньюфаундленд, где 10 декабря он сел на SS Tuscania., и проследовал через Атлантику и прибыл в Ливерпуль , Англия, 26 декабря. Затем он отправился поездом в порт Ла-Манш в Саутгемптоне, где несколько дней простоял в лагере отдыха перед тем , как 28 декабря отправиться в Гавр , Франция. Он снова ждал перевозки в Гавре, прежде чем, наконец, прибыл в Центр концентрации замен, AEF, Замковые казармы Сен-Миксан , Франция, прибыв 2 января 1918 года ^[1].

В Сен-Миксенте эскадрилья была помещена на карантин на несколько недель из-за наличия паротита. Наконец, 20 февраля ему было приказано проследовать в 3-й учебный центр авиации (3-й AIC) на аэродроме Иссуден в центральной части Франции, куда он должен прибыть 21 февраля. Первоначально он был направлен на месторождение № 2, где был введен в эксплуатацию в авиаремонтном цехе, в то время как на основном месторождении строились его капитальные постройки. В мае эскадрилья была перемещена в свои постоянные помещения и здания, где она оставалась до перемирия с Германией в ноябре 1918 года. Она вернулась в Соединенные Штаты в конце мая 1918 года. Прибыла в Митчел Филд , Нью-Йорк, где находились члены эскадрильи. демобилизован и вернулся к гражданской жизни. ^{[1] [2]}

Национальная гвардия Иллинойса [ править ]

В июне 1927 года 108-я авиационная эскадрилья была повторно активирована и обозначена как 108-я наблюдательная эскадрилья 33-й авиационной дивизии в муниципальном аэропорту Чикаго , штат Иллинойс. В июле 1927 г. отряд получил федеральное признание; в эскадрилью входили 16 офицеров, 74 зачислены и были назначены самолеты ПТ-1 Trusty. В последующие годы членство в 108-й наблюдательной эскадрилье было желанной задачей. Сообщается, что до вызова заявители находились в списках ожидания целых четыре года.

В 1930 году бипланы Douglas O-2H были переданы в состав 108-й наблюдательной эскадрильи, за ними в 1935 году последовали бипланы Douglas O-38. Не меньше, чем Джордж К. Маршалл был членом 33-й дивизии с ноября 1933 по август 1936 года в качестве старшего инструктора. . В течение следующих 10 лет 108-й полк оказал безупречную гражданскую службу штату Иллинойс, доставив лекарства и гуманитарную помощь во многие города в центральном и южном Иллинойсе, которые были изолированы от наводнений, торнадо и пожаров. Капитан Уилсон В. Ньюхолл, позже ставший первым начальником штаба Воздушной национальной гвардии штата Иллинойс, был награжден медалью за выдающиеся заслуги во время наводнения в 1937 году как член 108-й наблюдательной эскадрильи.

Вторая мировая война [ править ]

После того, как в 1939 году в Европе разразилась война, в Соединенных Штатах возросла готовность к войне. В рамках программы готовности 4800 членов 33-й дивизии, в том числе 108-й эскадрильи, были мобилизованы и отправлены на действительную службу в феврале 1941 года. Подразделение было переоснащено североамериканскими бипланами O-47 и первоначально обучалось в муниципальном аэропорту Чикаго в Чикаго. Подразделение оставалось в Чикаго до 14 января 1942 года, когда оно было передано в состав ВВС Карибского бассейна после нападения японцев на Перл-Харбор и прибыло на военную авиабазу Рио-Хато в Панаме. Однако пребывание в Рио-Ато было недолгим, поскольку 19 января эскадрилья была переведена на Ховард-Филд в зоне канала.

На Ховард-Филд эскадрилья была очень занята множеством патрульных и коммуникационных полетов вдоль Атлантического и Тихоокеанского побережья Панамы и в составе удаленного командования. 108-я также приобрела несколько Stinson L-1 в этот период вместе с P-36A, одним A-18, двумя L-1 и двумя L-4A, базирующимися в Ховард Филд.

Один из L-4A был передан специальной эскадрилье Tow Target на Ховард-Филд 28 февраля 1943 года, а редкий Curtiss A-18, к облегчению трудностей обслуживающей бригады, был передан в Техническую школу в Рио-Хато. 3 апреля 1943 года. Это был единственный А-18, который во время Второй мировой войны действовал в составе линейной боевой части.

Первые подразделения Douglas B-18 Bolo были добавлены в феврале 1943 года. 24 февраля эскадрилья провела на этом самолете один боевой вылет вдоль «тихоокеанского побережья Колумбии». К 25 июня 1943 года, когда название было изменено на более реалистичное, 108-я разведывательная эскадрилья (специальная), задачи, поставленные эскадрилье, становились все более сложными и требовательными, и изменения в оборудовании отражали это. Еще один Douglas B-18 (36-275) был добавлен в мае 1943 года, эскадрилья также получила небольшое количество Piper L-4A, Curtiss 0-52 (недокументированных, но отозванных членами эскадрильи) и четыре Bell P-39N Airacobras.

В ноябре 1943 года угроза Панамскому каналу уменьшилась настолько, что 108-я разведывательная эскадрилья была дезактивирована в зоне канала, а личный состав был переведен в другие подразделения на одном из театров боевых действий.

Национальная гвардия авиации Иллинойса [ править ]

108-я разведывательная эскадрилья военного времени (специальная) была переименована в 108-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 21 июня 1945 года была передана Национальной гвардии Иллинойса . Она была организована в муниципальном аэропорту Чикаго и получила федеральное признание 29 июня. 1947 год Бюро Национальной гвардии . 108-я бомбардировочная эскадрилья была награждена историей, почестями и знаменами 108-й и предшествующих ей частей военного времени. Эскадрилья была оснащена легкими бомбардировщиками B-26 Invader и входила в состав 126-й бомбардировочной группы ANG штата Иллинойс .

Активация Корейской войны [ править ]

Подразделение было приказано принять на вооружение 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны . Первоначально подразделение было назначено в тактическое авиационное командование на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния . Крыло перебралось на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые подразделения прибыли в ноябре 1951 года. 126-й BW был назначен ВВС США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был передан 12-му ВВС .

В Бордо 126-я BW состояла из 108-й, 168-й и 180- й эскадрилий (легкие). Самолет был отмечен разноцветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный / Желтый / Синий для 108-го; Черный / желтый / красный для 168-го и черный / желтый / зеленый для 180-го. Он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Bordeaux AB, пока 25 мая 1952 года его не перебросили в Лаон , Франция, где он оставался до конца года.

Холодная война [ править ]

После возвращения из Франции был переоборудован на F-51D Mustang из-за ограниченного количества самолетов, которые использовались ВВС США в войне в Корее. В начале 1955 года был модернизирован до новых истребителей F-84F Thunderstreak . В 1957 году 108-й участвовал в гонке «Рикс Трофи». В 1958 году 126-я была переименована в 126-ю группу противовоздушной обороны и была передана из TAC в командование противовоздушной обороны (ADC). ADC переоборудовала 108-ю, теперь эскадрилью истребителей-перехватчиков, самолетами-перехватчиками F-86L Sabre Interceptor , работающими в дневное, ночное время и в любую погоду , и эта эскадрилья находилась в круглосуточном режиме ПВО в О'Харе.

В июле 1961 года 126-й дивизион был переведен из задачи противовоздушной обороны в первую группу дозаправки в воздухе Национальной гвардии под командованием тактической авиации. Он был переоборудован на Stratotankers KC-97 и приступил к дозаправке в воздухе по всему миру. В 1963 году 108-я эскадрилья стала первой эскадрильей, дозаправившей в воздухе элитные истребители ВВС «Тандербердс», а в 1964 году она участвовала в операции «Готовься», первой из всех безостановочных развертываний истребителей ВВС США. самолет в Европу.

В 1966 году эскадрилья начала ротационное развертывание на авиабазе Рейн-Майн в поддержку операции «Крик Парти». Это обеспечило USAFE возможность дозаправки в воздухе. Ротация развертывания Creek Party продолжалась до 1976 года, и за десятилетие 108-й разгрузили миллионы фунтов авиакеросина и пролетели миллионы миль без происшествий.

В июле 1976 года KC-97 были списаны, а родительский 126-й был передан Стратегическому авиационному командованию , получив реактивные KC-135A Stratotankers . Позднее эти самолеты были модернизированы до моделей "E" в 1983 году и окончательно заменены на модели "R" в 2008 году.

19 декабря 1990 года президент Буш приказал 268 членам 126-го авиационного заправочного крыла, 108-й авиационной дозаправочной эскадрильи и элементам 126-й сводной авиационной эскадрильи ввести федерацию в действительную военную службу во время кризиса в Персидском заливе 1991 года . Во время операции «Буря в пустыне» эскадрилья выполняла операции по дозаправке в воздухе в составе 1709-го авиакрыла (временного), дислоцированного на авиабазе короля Абдель Азиза , Джидда, Саудовская Аравия, и в составе 1712-го авиационного заправочного крыла (временного) в Абу-Даби, ОАЭ, до возвращения под контроль штата Иллинойс 22 марта 1991 г.

Современная эпоха [ править ]

126-й ARW перебазировался на базу ВВС Скотт в 1999 году из международного аэропорта О'Хара в Чикаго в рамках рекомендаций по закрытию базы, сделанных Комиссией по перестройке и закрытию базы.

В рамках Глобальной войны с терроризмом 126-му авиакрылу несколько раз предлагалось развернуть в Центральных ВВС США . Элементы крыла были собраны и развернуты в составе 108-й экспедиционной авиационной дозаправочной эскадрильи в составе пакетов AEF, обеспечивающих дозаправку в воздухе боевых самолетов в операциях «Несокрушимая свобода» (OEF) и «Иракская свобода» (OIF) в течение 2000-х годов.

В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало перестроить базу ВВС США Гранд-Форкс в Северной Дакоте. Он будет распределить самолет KC-135R 319-го авиационного заправочного крыла для 126-го авиационного заправочного крыла (ANG), авиабазы ​​Скотт, IL (12 самолетов) и ряда других организаций. 126-й снимет с вооружения восемь самолетов KC-135E. Скотт получит модель самолета KC-135R, чтобы заменить старые, более сложные модели KC-135E.

Происхождение [ править ]

• Организован как 108-я авиационная эскадрилья ** 27 августа 1917 г.

Re отведенного 802d Aero эскадрильи 1 февраль 1918

Re отведенного 802d Aero эскадрилья (Ремонт) 21 февраля 1918

Демобилизован 11 июня 1919 г.

• Воссозданная и объединенная (1936 г.) 108-я наблюдательная эскадрилья, которая была передана в штат Иллинойс NG и была активирована 1 июля 1927 г.

Приведен в действующую службу 3 февраля 1941 г.

Переопределен: 108-я наблюдательная эскадрилья (средняя) 13 января 1942 г.

Переопределен: 108-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Переопределен: 108-я разведывательная эскадрилья (особый) 25 июня 1943 г.

Деактивирован 1 ноября 1943 г.

• Переназначен: 108-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) и передана в Иллинойс ANG 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 29 июня 1947 г.

Федерализован и введен в действие 1 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс: 1 января 1953 г.

Переопределен: 108-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 1 января 1953 г.

Переопределен в 108-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.

Переопределен: 108-я авиационная заправочная эскадрилья , 1 июля 1961 г.

Федерализован и введен в действие 19 декабря 1990 г.

Развернутые элементы определены: 108-я авиационная заправочная эскадрилья (временно) , 29 декабря 1990 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс: 22 марта 1991 г.

Компоненты, обозначенные как: 108-я экспедиционная авиационная дозаправочная эскадрилья при развертывании в составе авиационно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

** Этот отряд не имеет отношения к другой 108-й авиационной эскадрилье (служба), которая была активирована в марте 1918 года в Рич Филде , Уэйко, Техас.

Задания [ править ]

• Почтовый штаб, Келли Филд, 27 августа - 1 ноября 1917 г.
• Центр сосредоточения авиации, 1 ноября - 7 декабря 1917 г.
• Центр замещающей концентрации, AEF, 2 января - 21 февраля 1918 г.
• 3-й авиационный учебный центр, 21 февраля 1918 г. - апрель 1919 г.
• Командующий Службой снабжения, 27 апреля 1919 г.
• Почтовый штаб, Митчел Филд, 27 мая - 11 июня 1919 г.
• Иллинойс Н.Г. (дивизионная авиация, 33-я дивизия), 1 июля 1927 г.
• Вторая армия, 3 февраля 1941 г.
• II командование воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г.
• 72-я наблюдательная (позже разведывательная) группа , 26 сентября 1941 г. - 1 ноября 1943 г.
• 126-я бомбардировочная группа (легкая), 29 июня 1947 г.
• 126-я композитная группа , 1 ноября 1950 г.
• 126-я бомбардировочная группа , 1 февраля 1951 г.
• 126-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
• 126-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.
• 126-я воздушная заправочная группа , 1 июля 1961 г.
• 126-е авиационное заправочное крыло , 1 июля 1976 г.

Элементы, закрепленные за 1709-м авиакрылом (временным) и 1712-м крылом дозаправки в воздухе (временным), 19 декабря 1990 - 22 марта 1991

• 126-я оперативная группа, 3 февраля 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

• Список американских авиаэскадрилий
• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Главная страница 126-го авиационного заправочного крыла