16-я оружейная эскадрилья

16-я оружейная эскадрилья
F-16C Fighting Falcon из Школы истребителей ВВС США на трапе на авиабазе Неллис [примечание 1]
Активный	1940 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Продвинутая подготовка бойцов
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	База данных Неллис , Невада
Псевдоним (ы)	Томагавки Flying Wall (Вторая мировая война)
Хвостовой код	"WA"
Помолвки	Театр на юго-западе Тихого океана Китай Бирма Индия Театр Корейская война ^[1]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги перед подразделением Военно-воздушных сил (5 раз) Цитата президента Республики Корея (2 раза) ^[1]
Знаки отличия
Эмблема 16-й оружейной эскадрильи [1]
Эмблема «истребитель-перехватчик №16» (утверждена 16 ноября 1961 г.) [2]
Эмблема 16-й истребительной площади (Вторая мировая война) [3]

Шестнадцатое Оружие эскадрильи является ВВС США блока. Он закреплен за школой вооружения ВВС США , базирующейся на базе ВВС Неллис , штат Невада.

16- я эскадрилья начала свою деятельность как 16-я эскадрилья преследования 20 ноября 1940 года. Во время Второй мировой войны 16-я эскадрилья выполняла задания в Новой Гвинее, Индии и Китае на Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt и North American P- 51 Mustang . Во время Корейской войны 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков выполняла вылеты из Кореи и Японии на Lockheed F-80 Shooting Star и North American F-86 Sabre . После Корейской войны 16-й дислоцировался в Японии, Флориде, Норвегии, Турции, Корее и Юте, выполняя задания на самолетах Convair F-102 Delta Dagger и McDonnell F-4 Phantom II .

В январе 1979 года 16-я учебная эскадрилья тактических истребителей стала первой оперативной эскадрильей ВВС США F-16A / B.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

16-я истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt ^{[примечание 2]}

Активирован в Гамильтон-Филд , Калифорния, в 1941 году в составе эскадрильи преследования Curtiss P-40 Warhawk для защиты Западного побережья. Развернутый в CBI в марте 1942 года, сначала прибыл в Карачи , Индия, двигаясь через Австралию и Цейлон. Он был приписан к Десятой воздушной армии . Эскадрилья защищала индийскую конечную точку Горба над Гималаями между Индией и Китаем и аэродромы в этом районе, действуя из долины Ассам на северо-востоке Индии. Эскадрилья выполняла задачи по обстрелу, бомбардировке, разведке и патрулированию в поддержку наземных войск союзников во время японского наступления на севере Бирмы в 1943 году.

Переехал на юго-восток Китая в октябре 1943 года и был прикомандирован к 14-м воздушным силам . Эскадрилья защищала китайский конец горного маршрута и авиабазы в районе Куньмина . Атаковал японское судоходство в дельте Красной реки в Индокитае и поддержал китайские сухопутные войска в их наступлении в конце 1944 года вдоль реки Салуин . Был переоборудован североамериканскими P-51D Mustang в 1945 году для защиты восточного конца маршрута через Горб и для охраны авиабаз в районе Куньмина.

Осенью 1945 года они вернулись в Индию, а в ноябре отплыли в Соединенные Штаты. Деактивирован 13 декабря 1945 г.

ПВО в Тихом океане [ править ]

16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-86D Sabre ^{[примечание 3]}

16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102A Delta Dagger ^{[примечание 4]}

Восстановлен на авиабазе Йонтан в Окинаве в 1946 году и переехал на авиабазу Наха, когда Йонтан закрылся в 1947 году. Эскадрилья была назначена в 301-й истребительный авиаполк . Пилоты, участвовавшие в боевых действиях во время Корейской войны 1950–1953 годов, вернулись на авиабазу Наха, чтобы возобновить прикрытие ПВО островов Рюкю в 1954 году.

С августа 1958 года по январь 1959 года был направлен на авиабазу Тайнань, Тайвань, для выполнения боевых задач по поддержке с воздуха сил националистического Китая после того, как войска коммунистического Китая материкового Китая обстреляли удерживаемые националистами острова Кемой и Мацу .

В начале 1960-х годов ВВС реализовали проект Clearwater, инициативу по выводу Convair F-102 Delta Daggers с зарубежных баз, чтобы сократить «поток золота» (отрицательные операции с иностранной валютой). ^[4] К 1963 году часть Клируотера призвала 16 -й дивизион перебраться на базу ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, ^{[примечание 5], что} позволило распределить самолеты McDonnell F-101 Voodoo из 15-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, дислоцированной там, среди других Эскадрильи командования ПВО . Однако произошел инцидент в Тонкинском заливе, и 16-й полк был оставлен в Тихом океане, чтобы поддерживать там возможности противовоздушной обороны. ^[5] С августа по октябрь 1964 года они разместили F-102 на Филиппинах и в Южном Вьетнаме для противовоздушной обороны от возможных воздушных атак Северного Вьетнама.

Операции тактических истребителей [ править ]

Вернулся в США, где работал на базе ВВС Эглин , Флорида. Стал боеготовым на самолете McDonnell F-4 Phantom II в декабре 1965 года с программой тактических тренировочных операций для поддержания профессионального уровня. Участвовал в многочисленных демонстрациях авиации, оказывал непосредственную авиационную поддержку войскам армии во время тактических учений и готовился к развертыванию за рубежом.

С декабря 1966 г. до середины 1967 г. проходил обучение замене F-4. За счет развертывания боеготовых тактических компонентов с личным составом и оборудованием, переданным подразделениям Тихоокеанских ВВС по прибытии, эскадрилья предоставила свежие самолеты и экипажи для сил в Юго-Восточной Азии, дважды отказалась от всех своих ресурсов для ведения боевых действий и пополнилась в октябре 1967 года и апреле. 1969. Размещен в Южной Корее и перешел в боевую готовность на авиабазах Кунсан Кунсан и Осан с июня по сентябрь 1970 года, обеспечивая противовоздушную оборону, участвуя в учениях и поддерживая боевую готовность.

Переехал в Базе Hill Air Force , штат Юта, и получил первое производство General Dynamics F-16A Fighting Falcon самолетов , которые будут доставлены в оперативной эскадры 6 -го января 1979 г. Многие из ранних F-16 пилотов прошли через 16 Tactical Fighter Training Squadron , поскольку это было первое учебное подразделение для замены F-16 и действовало как учебное подразделение по всему миру, обучая более 240 пилотов F-16.

В апреле 1983 года подразделение стало 16-й эскадрильей тактических истребителей, но сохранило свою учебную роль, хотя и не для начинающих пилотов, а для более высоких уровней боевой подготовки. Было вполне уместно, что как первая в мире эскадрилья F-16, 16-я получила тысячный F-16, сошедший с конвейера General Dynamics 22 июля 1983 года. В течение трех лет оперативной работы эскадрилья продолжала обучать и модернизировать. его пилоты должны быть готовы к боевым действиям и поддерживать способность к развертыванию по всему миру в короткие сроки и использовать F-16 в обычных боевых задачах класса "воздух-воздух" и "воздух-земля". Установка отключена 30 июня 1986 г.

Подготовка истребителей к оружию [ править ]

Школа вооружения истребителей ВВС США F-16, летевшая на МиГ-21 с фиксированной привязкой над пустыней Невада, около 1986 года.

Первоначально в Школе боевого вооружения было подразделение F-16, которое было создано в 1982 году и выпустило свой первый выпускной класс. Целью школы было обучение летного экипажа в максимально реалистичной боевой обстановке.

Реактивирован 3 февраля 2003 года как 16-я оружейная эскадрилья . Эскадрилья состоит из блоков 42 и 52. Всего за несколько дней до этого, 24 января 2003 года, эскадрилья была официально переименована в 16-ю оружейную эскадрилью во время работы над активацией на базе ВВС Неллис , штат Невада.

Происхождение [ править ]

Создана как 16-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переназначен: 16-я эскадрилья преследования (истребитель) 12 марта 1941 г.

Переименован: 16-я истребительная эскадрилья (двухмоторный) 15 мая 1942 г.

Переопределено: 16-я истребительная эскадрилья (одномоторная) 1 июня 1942 г.

Переопределено: 16-я истребительная эскадрилья , одномоторная, 20 августа 1943 г.

Деактивирован 7 декабря 1945 г.

Активирован 15 октября 1946 г.

19 февраля 1947 года переименована в 16-ю истребительную эскадрилью , реактивная.

Переопределено в 16-ю истребительную эскадрилью , реактивную 19 августа 1948 г.

Переименована в 16-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 февраля 1950 г.

Производство прекращено и прекращено 24 декабря 1964 г.

Переименована в 16-ю тактическую истребительную эскадрилью и активирована 18 июня 1965 г. (не организована)

Организован 20 июня 1965 г.

Деактивирован 1 ноября 1970 г.

Переименован в 16-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью 3 октября 1978 г.

Активирован 1 января 1979 г.

Переименована в 16-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 апреля 1983 г.

Деактивирован 30 июня 1986 г.

Переопределен в 16-ю оружейную эскадрилью 24 января 2003 г.

Активирован 3 февраля 2003 г. ^[1]

Задания [ править ]

51-я группа преследования (позже 51-я истребительная группа), 15 января 1941 - 7 декабря 1945 (присоединена к 23-й истребительной группе июль 1942 - октябрь 1943)
51-я истребительная группа (позже 51-я группа истребителей-перехватчиков), 15 октября 1946 г. ( после 1 июля 1957 г. присоединена к 51-му крылу истребителей-перехватчиков )
51-й истребитель-перехватчик, 25 октября 1957 г. - 24 декабря 1964 г.
33-й тактический истребительный авиаполк , 20 июня 1965 г. - 1 ноября 1970 г. (прикреплен к тактическим военно-воздушным силам Норвегии, ^[6] 27 августа - 13 сентября 1966 г .; 1-й тактический авиакрыл (турецкий), ^[6] 13–31 октября 1969 г.; 354-й тактический истребитель Крыло , 26 мая - 14 июня 1970 года; 54-й тактический истребительный авиаполк , 15 июня - 7 сентября 1970 года)
388-й тактический истребительный авиаполк , 1 января 1979 г. - 30 июня 1986 г.
Школа вооружения ВВС США , 3 февраля 2003 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Гамильтон-Филд, Калифорния, 15 января 1941 г.
Марш-Филд , Калифорния, 10 июня 1941 г. - 12 января 1942 г.
Карачи, Индия, 12 марта 1942 г.
Куньмин, Китай, 27 июня 1942 г.

Отряд действовал из Линглинга, Китай, 10 июля - августа 1942 г.

Чунцин, Китай, 17 августа 1942 г.
Квейлин, Китай, 27 октября 1942 г.
Ченьи, Китай, 29 ноября 1942 г.

Отряд действовал из Юннани, Китай, 26 декабря 1942 г. - март 1943 г.

Квейлин, Китай, 31 марта 1943 г.
Хэнъян, Китай, сентябрь 1943 г.
Чэнкунг, Китай, 25 ноября 1943 г.

Отряд действовал из Цуюна, Китай, 25 ноября 1943 г. - апрель 1944 г.

Отряд действовал из Наньнина, Китай, февраль 1944 г.

Отряд действовал из Сземао, Китай, апрель 1944 г.

Отряд действовал из Юннани, Китай, май – июль 1944 г.

Отряд действовал из Ляншаня, Китай, 16–31 декабря 1944 г.

Отряд действовал из Гуангана, Китай, 24 декабря 1944 г. - 30 января 1945 г.

Отряд действовал из Лаохокова , Китай, 1 января - 16 марта 1945 г.

Отряд действовал из Посеха, Китай, - 13 февраля 1945 г.

Отряд действовал из Пахоя, Китай, 7–19 августа 1945 г.

Наньнин, Китай, 19 августа 1945 года.
Лопинг, Китай, сентябрь - ноябрь 1945 г.
Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 6–7 декабря 1945 года.
Аэродром Йонтан, Окинава, 15 октября 1946 года.
Авиабаза Наха, Окинава, 22 мая 1947 года.
Авиабаза Итадзуке , Япония, 22 сентября 1950 г.
Авиабаза Кимпо (К-14), Южная Корея, 22 октября 1950 г.
Авиабаза Итадзуке, Япония, 3 января 1951 года.
Авиабаза Цуики , Япония, 22 января 1951 г.

Отряд действовал с авиабазы Сувон (К-13), Южная Корея, после 20 мая 1951 г.

Авиабаза Сувон (К-13), Южная Корея, 29 июля 1951 г.
Авиабаза Мисава , Япония, июль 1954 г.
Авиабаза Наха, 1 августа 1954 г. - 31 мая 1971 г.

Развернутый в Chia-Yi Afld, Тайвань, 4–28 апреля и 1–30 июня 1955 г.

Развернут на авиабазе Тайнань, Тайвань, 24 августа - начало октября и 5 ноября - 18 декабря 1958 г.

Развернутый в Chia-Yi Afld, Тайвань, 19 декабря 1958 - 19 января 1959.

База ВВС Эглин, Флорида, 20 июня 1965 г. - 1 ноября 1970 г.

Развернут на авиабазе Бодо, Норвегия, 27 августа - 13 сентября 1966 г.

Развернут на авиабазе Цигли, Турция, 13–31 октября 1969 г.

Развернут на авиабазе Кунсан, Южная Корея, 26 мая - 7 сентября 1970 г.

База ВВС США Хилл , Юта, 1 января 1979 г. - 30 июня 1986 г.
База ВВС Неллис , Невада, 3 февраля 2003 г. - настоящее время ^[1]

Самолет [ править ]

Curtiss P-40 Warhawk , 1941–1945 гг.
Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945 гг.
Republic P-47 Thunderbolt , 1946–1947 гг.
Lockheed F-80 Shooting Star , 1947–1951 гг.

Североамериканский F-86D Sabre , 1951–1959 гг.
Convair F-102 Delta Dagger, 1959–1971 гг.
McDonnell F-4 Phantom II, 1965–1970 гг.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1979–1986, 2003 – настоящее время ^[1]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями

↑ Самолет General Dynamics F-16C Block 52, серийный номер 93-553, ночью, на фоне «Стрип» Лас-Вегаса. Самолет садится после загрузки и подготовки к ночному тренировочному полету.
↑ Самолет Republic P-47D-30-RA Thunderbolt, серийный номер 44-90248 на аэродроме Йонтан, Окинава, 1946 год.
↑ Самолет - это североамериканский F-86D-35-NA Sabre серийный 51-6214, приписанный к авиабазе Наха, Окинава, показан в Chia-Yi Afld, Тайвань, 1955 год.
↑ Самолет Convair F-102A-75-CO Delta Dagger серийный 56-1377 в Наха, Окинава, 1964.
↑ Первоначальный план состоял в том, чтобы переместить 16-й на базу ВВС Эдвардс , но затраты на военное строительство для размещения там эскадрильи были непомерно высокими, поэтому был выбран Дэвис-Монтан. Макмаллен, стр. 60–61.

Цитаты

^ a b c d e f g Бейли, Карл Э. (4 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 16-й оружейной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 1 мая 2018 .
Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 89–90
^ Уоткинс, стр. 30
^ МакМаллен, стр. 51
Перейти ↑ McMullen, pp. 63–64
^ a b Штаб НАТО.

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Макмаллен, Ричард Ф. (1964) "Истребители-перехватчики 1962-1964" Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-5273-7. |volume=есть дополнительный текст ( справка )

Внешние ссылки [ править ]

[1] Самолет General Dynamics F-16C Block 52, серийный номер 93-553, ночью, на фоне «Стрип» Лас-Вегаса. Самолет садится после загрузки и подготовки к ночному тренировочному полету.

[5] Самолет Republic P-47D-30-RA Thunderbolt, серийный номер 44-90248 на аэродроме Йонтан, Окинава, 1946 год.

[6] Самолет - это североамериканский F-86D-35-NA Sabre серийный 51-6214, приписанный к авиабазе Наха, Окинава, показан в Chia-Yi Afld, Тайвань, 1955 год.

[7] Самолет Convair F-102A-75-CO Delta Dagger серийный 56-1377 в Наха, Окинава, 1964.

[9] Первоначальный план состоял в том, чтобы переместить 16-й на базу ВВС Эдвардс , но затраты на военное строительство для размещения там эскадрильи были непомерно высокими, поэтому был выбран Дэвис-Монтан. Макмаллен, стр. 60–61.

[16WSfacts-2] Бейли, Карл Э. (4 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 16-й оружейной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 1 мая 2018 .

[Maurer16FS-3] Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 89–90

[4] Уоткинс, стр. 30

[8] МакМаллен, стр. 51

[10] Перейти ↑ McMullen, pp. 63–64

[NATO-11] Штаб НАТО.

[1]