176-я истребительная эскадрилья

176-я истребительная эскадрилья
Два корабля F-16C Fighting Falcons (87-0258, 87-260) из 176-й истребительной эскадрильи 115-го истребительного авиаполка Национальной гвардии Висконсина во время плановой учебной миссии в небе над Висконсином 21 октября 2008 года.
Активный	16 июля 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Висконсин
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель
Часть	Висконсин Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	Авиационная база национальной гвардии Truax Field , Мэдисон, Висконсин
Псевдоним (ы)	"Барсучье воздушное ополчение"
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте «Висконсин» белыми буквами «WI»
Помолвки	Вторая Мировая Война
Знаки отличия
Эмблема 176-й истребительной эскадрильи

Сто семьдесят шестая истребительная эскадрилья (176 ФСОВ) является единицей Висконсин ВВС Национальной гвардии сто пятнадцатого авиакрыла , расположенного на полевой Air National Guard Base Truax , Мэдисон, штат Висконсин. 176-й оснащен истребителем F-16 Fighting Falcon .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

См. 338-ю бомбардировочную группу для расширенной истории Второй мировой войны.

Активизированная в июле 1942 года 306-я истребительная эскадрилья была эскадрильей для повышения квалификации пилотов, приписанной к III истребительному командованию на армейском аэродроме Дейл Мэбри , Флорида. 306-й был Оперативным Замещающим Подразделением (OTU), который обучал недавно получивших диплом пилотов тактике боевых истребителей, а выпускников распределяли в оперативные эскадрильи для ведения боевых действий на зарубежных театрах военных действий. Первоначально оснащался P-39 Airacobra , позже использовал P-47 Thunderbolts и P-51 Mustang, когда они стали доступны. Расформирована в мае 1944 года в рамках реорганизации учебных подразделений армейских ВВС.

Национальная гвардия Wisconsin Air [ править ]

Во время войны 306-я истребительная эскадрилья была воссоздана и переименована в 176-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Висконсина . Она была организована в Труакс-Филд , Мэдисон, Висконсин, и 6 октября получила широкое признание на федеральном уровне. 1948 год Бюро Национальной гвардии . 176-я истребительная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 306-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и была передана в новую 128-ю истребительную группу WI ANG на генерале Митчелл Филд , Милуоки.

ПВО [ править ]

176-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-89J-70-NO 53-2677

176-е место было получено Командованием ПВО (ADC) с миссией по противовоздушной обороне Великих озер, Чикаго и Висконсина. Модернизирован до реактивного самолета F-80A «Падающая звезда» в 1949 году. В ноябре 1950 года был переименован в 176-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, и 10 из 25 «Мустангов» были отправлены в Корею для поддержки Корейской войны . Федерализован во время Корейской войны в феврале 1951 года, но остался на поле Труакс, где выполнял учебные задания по противовоздушной обороне. Во время действительной военной службы 176-й FIS переоборудовал свой самолет в F-89 Scorpion . Они стали первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое пилотировало современный реактивный истребитель. Вернулся под контроль штата Висконсин в феврале 1952 года и снова преобразован в F-51 Mustang.

В октябре 1953 года 176-й FIS переоборудован из F-51 в F-86 Sabre , и эскадрилья провела летние тренировки с F-86 в 1954 году в учебном центре Алпена в Алпене, штат Мичиган. В октябре 1954 года 176 истребительная эскадрилья. был переназначен на F-89 Scorpion, на котором они ненадолго летали в 1952 году во время активации подразделения корейской войны. Самолет, спроектированный как истребитель-перехватчик "Всепогодный", имел на борту пилота и оператора РЛС.

15 апреля 1956 года 176-й FIS получил разрешение на расширение до уровня группы, а 115-я группа истребителей-перехватчиков была создана Бюро национальной гвардии на Truax Field. 176-я FIS становится летной эскадрильей группы. Группа продолжила свою задачу по противовоздушной обороне, с 1956 по 1962 год переехав на летнюю тренировку в Фольк-Филд . Начиная с 1963 года, обучение перешло в «круглогодичное» обучение. В январе 1960 года экипажи F-89 были переведены на действительную военную службу, а подразделению было поручено круглосуточное дежурство на взлетно-посадочной полосе двух вооруженных самолетов. Наряду с этим обязательством появился F-89J с платформой вооружения, включающей AIR-2 Genie . AIR-2A была первой американской ракетой класса "воздух-воздух" с ядерной боеголовкой. В начале 1966 г. эскадрилья сдала свои F-89 дляF-102 Delta Dagger .

В мае 1966 года 176-й FIS заменил свои F-89 на Convair F-102 Delta Dagger. Весной 1967 года, после периода переучивания на новые сверхзвуковые перехватчики, 176-й FIS возобновил выполнение своих задач по «тревоге на взлетно-посадочной полосе» ПВО. Год спустя, в июне 1969 года, подразделение переброшено по воздуху в Галфпорт, штат Миссисипи, для летних тренировок, закончив шесть лет «круглогодичных» тренировок на своей базе.

В сентябре 1972 года 176-я FIS выиграла престижный конкурс « Вильгельм Телль » в категории F-102. В мероприятии, которое проводилось на базе ВВС Тиндалл , приняли участие представители Национальной гвардии ВВС, ВВС Канады и действующие подразделения ВВС США по всему миру. В соревнованиях участвовало 12 команд по 48 самолетов, каждая команда набрала баллы по стрельбе с воздуха, управлению вооружением, заряжанию и обслуживанию оружия.

Forward Air Control [ править ]

В ноябре 1974 года эскадроны родительская сто пятнадцатый истребитель-перехватчик группы были переведены из авиационного командования обороны в Tactical Air Command (TAC). Кроме того, статус 115-го был повышен с группового до крыла, а его обозначение было изменено на 128-е тактическое авиационное крыло поддержки в результате перегруппировки, проведенной Бюро национальной гвардии Висконсина.

Эскадрилья была переименована в 176-ю тактическую эскадрилью воздушной поддержки (ТАСС), а в декабре 1974 года F-102 были заменены самолетами Cessna O-2A Skymaster Forward Air Control (FAC). O-2 был военной версией Cessna 337 Skymaster, высокопланом, двухбалочным самолетом с уникальной двухдвигательной конфигурацией толкатель / тягач по центральной линии. Версия O-2A, использовавшаяся 176-м ТАСС, использовалась в операциях передового управления воздушным движением (FAC), часто совместно с наземной командой FAC и ROMAD (радист, техобслуживание и водитель).

В ноябре 1979 года O-2 были заменены самолетом OA-37B Dragonfly Forward Air Control. Он был разработан на основе легкого штурмовика А-37, который широко использовался во время войны во Вьетнаме в качестве самолета для борьбы с повстанцами, а уцелевшие самолеты были проданы ВВС Республики Вьетнам или возвращены в Соединенные Штаты. OA-37 были получены от подразделений ANG в Мэриленде и Нью-Йорке.

Поскольку большинство пилотов и обслуживающего персонала имели опыт эксплуатации реактивных самолетов с F-102, подразделение смогло перевести OA-37 в статус C-1 (полная боевая готовность) менее чем за шесть месяцев. Награды в эпоху OA-37 включали общую оценку «отлично» в инспекции оперативной готовности подразделения (ORI), награду за выдающиеся полеты и награду за первое выдающееся подразделение ВВС .

Close Air Support [ править ]

1 октября 1981 года 176-й ТАСС был переименован в 176-ю тактическую истребительную эскадрилью (TFS). Вместе с изменением миссии появился новый самолет, A-10 Thunderbolt II , прозванный "Warthog", а OA-37 были отправлены в другие подразделения ANG. По живучести сделал А-10 отличной системой доставки оружия по наземным целям. Самой доминирующей особенностью A-10 является его семиствольная 30-мм пушка GAU-8 / A, способная стрелять со скоростью до 70 выстрелов в секунду.

Во время эры A-10 подразделение получило две награды «Выдающееся подразделение», три награды ВВС за безопасность полетов и в 1991 году «Выдающееся» в своей проверке эффективности подразделения (UEI). Развертывания с A-10 включали операцию «Коронет Коув» в Панаме и миссии «Клетчатый флаг» на базы НАТО в Западной Германии и Англии.

Текущая миссия [ править ]

С окончанием холодной войны в начале 1990-х годов произошло несколько изменений. 16 марта 1992 года 176-я тактическая истребительная эскадрилья (TFS) была переименована в 176-ю истребительную эскадрилью (FS), а ее родительский 128-й тактический истребительный авиаполк стал 128-м истребительным авиаполком. 128-й FW реализовал Целевую организацию ВВС, в результате которой была создана 128-я оперативная группа, к которой была приписана 176-я FS. Также в это время произошла смена командования с тактического авиационного командования ВВС (ТАС) на недавно созданное боевое воздушное командование (АКК).

В 1993 году 176-й FS начал переход с A-10A на F-16C / D block. 30 планеров Fighting Falcon с увеличенным воздухозаборником, при этом A-10 были переданы другим подразделениям ANG. Первые F-16 прибыли в Truax ANGB 1 апреля 1993 года. Текущая роль 176-го полка - это воздушный перехват и непосредственная поддержка с воздуха (CAS). Это была та же задача, что и когда летали на А-10. Хотя переход на F-16 означал огромное изменение в общем выполнении этой задачи при сравнении A-10 с F-16.

11 октября 1995 года эскадрилья была переведена в новую 115-ю оперативную группу, когда ее родительский 128-й истребительный авиаполк был переведен в 115-е Бюро национальной гвардии штата Висконсин. 128-е обозначение вызывало путаницу со 128-м авиационным крылом дозаправки в генерале Митчелла ANGB , другом подразделении воздушной национальной гвардии штата Висконсин.

В эту эпоху участвовали следующие операции: операция Coronet Chariot, Karup AS , Дания 1994, операция Northern Watch , Incirlik AB , Турция 1997, операция Southern Watch , Al Jaber AB , Кувейт 1997–1998, операция Southern Watch, Prince Sultan AB , Саудовская Аравия Аравия 1999 г., Операция «Коронет Ночной Ястреб» , Кюрасао , Нидерландские Антильские острова 2001 г., Операция «Несокрушимая свобода» , Аль-Удейд AB , Катар, 2004–05 гг., ИОперация «Благородный орел» , 11 сентября 2001 г. по настоящее время.

В декабре 2017 года ВВС объявили, что 176-я эскадрилья стала одной из двух эскадрилий Национальной гвардии, выбранных для оснащения Lockheed Martin F-35 Lightning II . Переоборудование в реактивный истребитель пятого поколения запланировано на 2023 год ^[1].

Происхождение [ править ]

• Сформирована 306-я истребительная эскадрилья 16 июля 1942 г.

Активирован 22 июля 1942 г.

Расформирован 1 мая 1944 г.

• Восстановлена, переименована в 176-ю истребительную эскадрилью и передана ANG Висконсина 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание и активировано 6 октября 1948 г.

Переименована в 176-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 ноября 1950 г.

Федерализован и введен в действие с 1 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Висконсин 1 ноября 1952 г.

Переименован в 176-ю тактическую эскадрилью поддержки 9 ноября 1974 г.

Переименована в 176-ю тактическую истребительную эскадрилью 15 ноября 1981 г.

Переименована в 176-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания [ править ]

• 338-я истребительная группа , 22 июля 1942 - 1 мая 1944 г.
• 128-я истребительная группа , 29 июня 1948 г.
• 128-я группа истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1950 г.
• 115-я группа истребителей-перехватчиков , 15 апреля 1956 г.
• 115-я тактическая группа поддержки с воздуха , 9 ноября 1974 г.
• 128-е тактическое авиационное крыло поддержки , 9 ноября 1974 г.
• 128-й тактический истребительный авиаполк , 15 ноября 1981 г.
• 128-я оперативная группа, 15 марта 1992 г.
• 115-я оперативная группа, 11 октября 1995 г.

Станции [ править ]

• Армейский аэродром Дейла Мабри , Флорида, 22 июля 1942 года - 1 мая 1944 года.
• Труакс Филд , Висконсин, 6 октября 1948 года.

Обозначен: Полевая авиабаза Национальной гвардии Труакс , Висконсин, 1991 - настоящее время.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]