Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Слева направо, по часовой стрелке: знаменитая перестрелка разразилась в OK Corral в Tombstone, штат Аризона, в 1881 году; пассажирский поезд дальнего следования « Восточный экспресс» начинает курсировать между Парижем и Константинополем в 1883 году; Конгресс США запрещает китайским иммигрантам въезд в США на десять лет, начиная с 1882 года; Плотина Саут-Форк обрушилась после проливных дождей и затопила город Джонстаун, штат Пенсильвания , в результате чего погибло более двух тысяч человек; Джордж Истман представляет Kodak № 1, и камера пользуется огромным успехом;Хеймаркет-сквер в Чикаго - это место взрыва , в результате которого погибли по меньшей мере семь полицейских и четыре мирных жителя во время массового протеста в результате митинга рабочих и обычно считается источником современных первомайских протестов; поселенцы пытаются претендовать на землю во время земельной лихорадки в Оклахоме в 1889 году; Объединенные группы британских и суданских сил с противостоящих сторон сражаются во время националистического восстания против хедива Тевфик-паши .

В 1880 - е годы (произнесенные «восемнадцать восьмидесятых») был десять лет в григорианском календаре , который начался 1 января 1880 года и закончился 31 декабря 1889 года .

Десятилетие пришлось на основной период Второй промышленной революции . Современный город и небоскреб также приобрели известность в этом десятилетии, способствуя экономическому процветанию того времени. 1880-е годы также были частью позолоченного века в Соединенных Штатах , который длился с 1874 по 1907 год.

Миллениум :2-е тысячелетие
Века :
Десятилетия :
Годы :
  • 1885 г.
  • 1886 г.
  • 1887 г.
  • 1888 г.
  • 1889 г.
Категории:
  • Рождений
  • Летальные исходы
  • По стране
  • По теме
  • Учреждения
  • Disestablishments

Политика и войны [ править ]

Войны [ править ]

  • Война в Ачехе (1873–1904 гг.)
  • Война на Тихом океане (1879–1884)
  • Первая англо-бурская война (1880-1881)
  • Махдистская война (1881–1899)
  • Англо-египетская война 1882 г. (1882 г.)
    • 13 сентября 1882 г. - британские войска занимают Каир , и Египет становится британским протекторатом .
  • Китайско-французская война (1884-1885)

Внутренние конфликты [ править ]

  • Войны американских индейцев (с перерывами в 1622–1918 гг.)
    • 20 июля 1881 г. - вождь сиу Сидящий Бык ведет последних из беглых людей в капитуляцию войскам Соединенных Штатов в Форт-Буфорд в Монтане .
  • Частые линчевания афроамериканцев в южной части Соединенных Штатов в годы 1880 - 1890 .

Колонизация [ править ]

  • Франция колонизирует Индокитай (1883 г.)
  • Немецкая колонизация (1887 г.)
  • Рост колониального интереса и завоеваний в Африке побуждает представителей Великобритании, Франции, Португалии, Германии, Бельгии, Италии и Испании разделить Африку на регионы колониального влияния на Берлинской конференции . В течение следующих нескольких десятилетий за этим последует завоевание почти всей оставшейся неколонизированной части континента в широком соответствии с определенными направлениями. (1889)

Выдающиеся политические события [ править ]

  • 3 августа 1881 года: подписан мирный договор Преторийской конвенции , официально положивший конец войне между бурами и Великобританией .
  • 3 мая 1882 г .: Закон об исключении китайцев был подписан президентом Честером А. Артуром .
  • 1884: Международная конференция по меридианам в Вашингтоне, округ Колумбия, проводится для определения главного меридиана мира.
  • 1884–1885: Берлинская конференция , когда западные державы разделили Африку.
  • В течение десятилетия у Соединенных Штатов было пять президентов, больше всего с 1840-х годов. Это были Резерфорд Б. Хейс , Джеймс А. Гарфилд , Честер А. Артур , Гровер Кливленд и Бенджамин Харрисон .

Катастрофы [ править ]

  • С мая по август 1883 г .: Кракатау , вулкан в Индонезии , произошло катастрофическое извержение ; 36 000 человек погибли, большинство из них погибло в результате цунами .
  • Сентябрь 1887 г .: Желтая река затопила и унесла жизни около 900 000 человек.

Убийства и покушения [ править ]

Известные убийства, целенаправленные убийства и покушения включают:

Александр II России
  • 13 марта 1881 г. - Убийство царя Российской империи Александра II .
  • 19 сентября 1881 - Джеймс А. Гарфилд , 20-й президент Соединенных Штатов (см. Также убийство Джеймса А. Гарфилда )
  • 2 марта 1882 г. - Родерику Маклину не удается убить королеву Викторию .
  • 3 апреля 1882 г. - Боб Форд убивает Джесси Джеймса , легендарного преступника.
  • 6 мая 1882 - Фредерик Кавендиш , главный секретарь по Ирландии, убит в Феникс - парке по Invincibles .

Наука и техника [ править ]

Технология [ править ]

  • 1880: Оливер Хевисайд из Камден-Тауна , Лондон , Англия, получает патент на коаксиальный кабель . [1] В 1887 году Хевисайд представил концепцию нагружающих катушек . В 1890-х Михайло Идворски Пупин одновременно создал загрузочные катушки и получил на них патент, не признав работы Хевисайда. [2]
  • 1880–1882: Освоение и промышленное производство электрического освещения . Томас Эдисон из Милана, штат Огайо , основал Edison Illuminating Company 17 декабря 1880 года. Базирующаяся в Нью-Йорке , это была пионерская компания в электроэнергетике . Система Эдисона была основана на создании центральной электростанции, оснащенной электрическими генераторами . Затем медные электрические провода соединят станцию ​​с другими зданиями, что позволит распределять электроэнергию . [3] Станция Перл-Стритбыла первой центральной электростанцией в США. Он располагался по адресу 255–257 Перл-стрит в Манхэттене, на участке размером 50 на 100 футов [4], к югу от Фултон-стрит . Он начался с одного генератора постоянного тока и начал вырабатывать электроэнергию 4 сентября 1882 года, обслуживая начальную нагрузку в 400 ламп на 85 потребителей. К 1884 году станция Перл-Стрит обслуживала 508 клиентов с 10 164 лампами. [4]
  • 1880–1886: Чарльз Ф. Браш из Евклида, Огайо , и Brush Electric Light Company установили угольные дуговые лампы вдоль Бродвея , Нью-Йорк. На 25-й улице Манхэттена была открыта небольшая электростанция . Электрические дуговые лампы перешли в регулярную эксплуатацию 20 декабря 1880 года. На новом Бруклинском мосту 1883 года было установлено семьдесят дуговых ламп. К 1886 году на Манхэттене было установлено 1500 дуговых ламп. [3]
  • 1880–1883: Джеймс Вимшерст из Поплара , Лондон , Англия, изобретает машину Вимшерста .
  • 1881–1885: Стефан Джевецкий из Подолья , Российская Империя, завершает проект строительства подводной лодки (начатый в 1879 году). Корабли построены на Невском судостроительно-машиностроительном заводе в Санкт-Петербурге . Всего в Военное министерство передано 50 единиц . Сообщается, что они были развернуты в рамках обороны Кронштадта и Севастополя . В 1885 году подводные лодки были переданы Императорскому флоту России . Вскоре они были объявлены «неэффективными» и отброшены. К 1887 году Джевецкий проектировал подводные лодки для Третьей французской республики . [5]
  • 1881–1883: Джон Филип Холланд из Лисканнор , графство Клэр , Ирландия [6] строит подводную лодку Fenian Ram для Братства Fenian . Во время обширных испытаний компания Holland совершила множество пикирований и произвела пробную стрельбу из пулемета с использованием имитационных снарядов. Однако из-за финансовых споров внутри Ирландского республиканского братства и разногласий по поводу платежей IRB Голландии, IRB украл Fenian Ram и прототип Holland III в ноябре 1883 года [7].
  • 1882: Уильям Эдвард Айртон из Лондона , Англия, и Джон Перри из Гарвага , графство Лондондерри , Ирландия, строят электрический трехколесный велосипед . Сообщается, что он имел дальность действия от 10 до 25 миль, питаясь от свинцово-кислотной батареи. Существенным нововведением в автомобиле стало использование электрического освещения , которое здесь играет роль фар . [2] [8]
  • 1882: Джеймс Аткинсон из Хэмпстеда , Лондон , Англия изобрел двигатель цикла Аткинсона . Используя переменные ходы двигателя от сложного коленчатого вала , Аткинсон смог повысить эффективность своего двигателя за счет некоторой мощности по сравнению с традиционными двигателями с циклом Отто . [9]
  • 1882: Шайлер Уиллер из Массачусетса изобрела электрический вентилятор с двумя лопастями . Генри В. Сили из Нью-Йорка изобрел безопасный электрический утюг . Оба, возможно, были одними из первых появившихся небольших бытовых электроприборов . [2]
  • 1882–1883: Джон Хопкинсон из Манчестера , Англия, патентует трехфазную систему электроснабжения в 1882 году. В 1883 году Хопкинсон математически показал, что можно подключить два динамо-машины переменного тока параллельно - проблема, которая долгое время беспокоила инженеров-электриков. [10] [11]
  • 1883 год: Чарльз Фриттс , американский изобретатель, создает первый действующий солнечный элемент . Эффективность преобразования энергии этих ранних устройств составляла менее 1%. В США объявлено мошенничеством за «производство энергии без потребления материи, что нарушает законы физики ». [2] [12]
  • 1883–1885: Джозия Х. Л. Так , американский изобретатель, работает над своими собственными проектами подводных лодок. Его модель 1883 года была создана на заводе Delameter Iron Works. Он был 30 футов длиной, «полностью электрический, с вертикальными и горизонтальными гребными винтами, сцепленными с одной и той же шахтой, с 20-футовой дыхательной трубкой и воздушным шлюзом для водолаза». Его модель 1885 года, названная «Миротворец», была крупнее. Он использовал « котел с патентом каустической соды для приведения в действие 14-сильного парового двигателя Westinghouse». Ей удалось совершить несколько коротких поездок в районе гавани Нью-Йорка . [13] [14]«Миротворец» имел подводную автономность 5 часов. Таку это достижение не принесло пользы. Его семья опасалась, что изобретатель тратит свое состояние на Миротворца. К концу десятилетия они отправили его в психиатрическую лечебницу . [15]
  • 1883–1886: Джон Джозеф Монтгомери из Юба-Сити, Калифорния , начинает свои попытки раннего бегства . В 1884 году, используя планер, спроектированный и построенный в 1883 году, Монтгомери создал «первый самолет тяжелее воздуха, на котором летел человек, который достиг управляемого пилотируемого полета» в Западном полушарии. Этот планер имел криволинейную параболическую поверхность крыла. Сообщается, что он совершил «значительный полет » из Отай-Меса, Сан-Диего, Калифорния , его первый успешный полет и, возможно, первый успешный полет в Соединенных Штатах. В 1884–1885 годах Монтгомери испытал второй планер-моноплан с плоскими крыльями. Нововведением в дизайне стали « шарнирные поверхности в задней части крыльев для сохранения бокового баланса.Это были ранние формы элеронов . После экспериментов с резервуаром для воды и дымовой камерой, чтобы понять природу обтекания поверхностей, в 1886 году Монтгомери сконструировал третий планер с полностью вращающимися крыльями в виде питчеронов. Затем он обратился к теоретическим исследованиям в направлении разработка рукописи «Парящий полет» в 1896 году. [16] [17] [18]
  • 1884–1885: 9 августа 1884 года дирижабль французской армии « Ла Франс » совершает свой первый полет. Создано Чарльзом Ренардом и Артуром Константином Кребсом . Кребс пилотировал первый полностью управляемый свободный полет на La France . Дирижабль длиной 170 футов (52 м), 66 000 кубических футов (1900 м 3 ) с электрическим приводом и батареей массой 435 кг [19] совершил полет, который пролетел 8 км (5,0 миль) за 23 минуты. Это был первый полет в оба конца [20] с посадкой в ​​начальной точке. На своих семи рейсов в 1884 и 1885 годах [21] La France дирижабль пять раз возвращался в исходную точку. "Ла Франс был первым дирижаблем, который мог вернуться в исходную точку при слабом ветре. Его длина составляла 165 футов (50,3 метра), его максимальный диаметр составлял 27 футов (8,2 метра), а его объем составлял 66 000 кубических футов ( 1869 кубометров) ". Его двигатель с батарейным питанием «производил 7,5 лошадиных сил (5,6 киловатт). Позже этот двигатель был заменен на двигатель мощностью 8,5 лошадиных сил (6,3 киловатт)». [22]
  • 1884: Пауль Готлиб Нипков из Лемборка , Королевство Пруссия , Германская империя изобретает диск Нипкова , устройство для сканирования изображений . Это было основой его запатентованного метода преобразования визуальных образов в электронные импульсы, передачи этих импульсов на другое устройство и успешного преобразования импульсов в визуальные образы. Нипков использовал селеновый фотоэлемент . [23] Нипков предложил и запатентовал первую "практически осуществимую" электромеханическую телевизионную систему в 1884 году. Хотя он так и не построил работающую модель системы, конструкция вращающегося диска Нипкова стала обычным телевизионным изображением.растеризатор использовался до 1939 года. [24]
  • 1884: Александр Можайский из Котки , Великого княжества Финляндского , Российская империя совершает второй известный «взлет с механической системой управления и помощи самолета тяжелее воздуха с оператором». Его паровой моноплан взлетел в Красном Селе под Санкт-Петербургом , сделав прыжок и «преодолев расстояние от 65 до 100 футов». У моноплана произошла неудачная посадка , одно из крыльев было разрушено и серьезно повреждено. Его никогда не перестраивали. Поздняя советская пропагандабудет преувеличивать достижения Можайского, преуменьшая значение неудачной посадки. Большая Советская Энциклопедия назвала это «первым в истории настоящим полетом машины тяжелее воздуха». [25] [26]
  • 1884–1885: Инженеры компании Ganz Кароли Зиперновски , Отто Блати и Микса Дери определили, что устройства с открытым сердечником неосуществимы, поскольку они неспособны надежно регулировать напряжение. В своей совместной патентной заявке на трансформаторы ZBD они описали конструкцию двух безполюсных трансформаторов: трансформатора с закрытым сердечником и трансформатора с оболочкой. В типе с закрытым сердечником первичная и вторичная обмотки были намотаны на замкнутое железное кольцо; в оболочковом типе обмотки пропускались черезжелезный сердечник. В обеих конструкциях магнитный поток, соединяющий первичную и вторичную обмотки, почти полностью проходил внутри железного сердечника без какого-либо намеренного пути через воздух. При использовании в системах распределения электроэнергии эта революционная концепция дизайна, наконец, сделает технически и экономически целесообразным обеспечение электроэнергией для освещения в домах, на предприятиях и в общественных местах. [27] [28] Блати предложил использовать закрытые сердечники, Зиперновски - шунтирующие соединения , а Дери проводил эксперименты. [29]Электрические и электронные системы во всем мире по-прежнему основываются на принципах оригинальных трансформаторов ZBD. Изобретатели также популяризировали слово «трансформатор» для описания устройства для изменения ЭДС электрического тока [27] [30], хотя этот термин уже использовался к 1882 году. [31] [32]
  • 1884–1885: Джон Филип Холланд и Эдмунд Залински , сформировав «Компания подводных лодок Наутилус», начинают работу над новой подводной лодкой. Так называемая «Zalinsky лодка» была построена в рифе Hendrick в (бывший Форт Lafayette ), Бэй Ридж в (лучу) или (rayacus 3 - й) Нью - Йорк р - н от Бруклина . «Новая субмарина сигарообразной формы имела длину 50 футов и максимальную ширину восемь футов. Чтобы сэкономить деньги, корпус был в основном деревянным, обрамленным железными обручами и, опять же, циклом Брайтона.двигатель обеспечивал движущую силу. "Проект был ограничен" скудным бюджетом ", и Залински в основном отвергал идеи Холланда об усовершенствованиях. Подводная лодка была готова к спуску на воду в сентябре 1885 года." Во время самого спуска на воду часть пути обрушилась под водой. вес лодки, броски корпуса о несколько свай и удары днищем. Хотя подводная лодка была отремонтирована и в конечном итоге провела несколько пробных запусков в нижней части гавани Нью-Йорка, к концу 1886 года компания подводных лодок Nautilus прекратила свое существование, а подлежащие утилизации остатки лодки Залински были проданы, чтобы возместить разочарованные инвесторы ». не создавал еще одну подводную лодку до 1893 года. [33]
  • 1885: Галилео Феррарис из Ливорно-Пьемонте , Королевство Италия, достигает концепции вращающегося магнитного поля . Он применил это к новому мотору. «Феррарис разработал двигатель, использующий электромагниты, расположенные под прямым углом и питаемый переменными токами, которые были не совпадают по фазе на 90 °, создавая, таким образом, вращающееся магнитное поле. Двигатель, направление которого можно было изменить, изменив полярность, оказался решением проблемы последняя оставшаяся проблема в двигателях переменного тока. Принцип позволил разработать асинхронный самозапускающийся электродвигатель.это все еще используется сегодня. Полагая, что научные и интеллектуальные ценности новых разработок намного превосходят материальные ценности, Феррарис сознательно не запатентовал свое изобретение; напротив, он свободно продемонстрировал это в своей лаборатории всем желающим ». Он опубликовал свои открытия в 1888 году. К тому времени Никола Тесла независимо достиг той же концепции и искал патент [34].
  • 1885: Николай Бернардос и Кароль Ольшевский из Бронишува получили патент на свой Electrogefest, «сварочный аппарат с угольным электродом». Внедрив метод дуговой сварки угольным газом , они также стали «изобретателями современного сварочного аппарата». [2] [35]
Benz Patent Motorwagen, который считается первым автомобилем, был впервые представлен в 1885 году.
  • 1885–1888: Карл Бенц из Карлсруэ , Баден , Германская империя представляет Benz Patent Motorwagen , широко известный как первый автомобиль . [36] Он отличался проволочными колесами (в отличие от деревянных вагонов) [37] с четырехтактным двигателем собственной конструкции между задними колесами, с очень продвинутой катушкой зажигания [38] и испарительным охлаждением, а не радиатором. [38] Motorwagen был запатентован на 29 января 1886 года, как и DRP-37435: "автомобиль подпитывается газа" . [39]Версию 1885 года было трудно контролировать, что привело к столкновению со стеной во время публичной демонстрации. Первые успешные испытания на дорогах общего пользования были проведены в начале лета 1886 года. В следующем году Бенц создал Motorwagen Model 2, имевший несколько модификаций, а в 1887 году была представлена ​​окончательная модель 3 с деревянными колесами, показанная на выставке Paris Expo. В том же году. [38] Benz начал продавать автомобиль (рекламируя его как Benz Patent Motorwagen ) в конце лета 1888 года, что сделало его первым коммерчески доступным автомобилем в истории. [38]
  • 1885–1887: Уильям Стэнли-младший из Бруклина , Нью-Йорк , сотрудник Джорджа Вестингауза , создает улучшенный трансформатор . Westinghouse купила патенты Люсьена Голара и Джона Диксона Гиббса на эту тему и приобрела опцион на проекты Кароли Зиперновски , Отто Блати и Миксы Дери . Он поручил инженеру Стэнли построить устройство для коммерческого использования. [40] Первая запатентованная конструкция Стэнли была для индукционных катушек.с одинарными сердечниками из мягкого железа и регулируемыми зазорами для регулирования ЭДС, присутствующей во вторичной обмотке. Эта конструкция впервые была использована в коммерческих целях в 1886 году. [41] Но вскоре его команда Вестингауз работала над конструкцией, ядро ​​которой состояло из стопки тонких железных пластин «Е-образной формы», разделенных по отдельности или попарно тонкими листами бумаги или другими изоляционными материалами. материал. Затем предварительно намотанные медные катушки можно было вставить на место и уложить прямые железные пластины, чтобы создать замкнутую магнитную цепь. Вестингауз подал заявку на патент на новый дизайн в декабре 1886 года; он был предоставлен в июле 1887 года. [42] [43]
  • 1885–1889: Клод Губе  [ фр ] , французский изобретатель, строит две небольшие электрические подводные лодки. [44] Первая модель Губе была 16 футов в длину и весила 2 тонны. «Она использовала аккумуляторы ( аккумуляторные батареи, которые приводили в действие динамо-машину типа Эдисона». Среди первых подводных лодок, успешно использовавших электроэнергию, у нее обнаружился серьезный недостаток. Она не могла оставаться на постоянной глубине, установленной оператором. Усовершенствованный Goubet II был представлен в 1889 году. Эта версия могла перевозить команду из двух человек и имела "привлекательный интерьер". Более стабильна, чем ее предшественник, но все же не могла оставаться на заданной глубине. [45]
  • 1885–1887: Торстен Норденфельт из Орби , муниципалитет Упсала , Швеция, производит серию подводных лодок с паровым двигателем . Первым был Nordenfelt I , 56-тонное судно длиной 19,5 метра, похожее на злополучный Resurgam Джорджа Гаррета (1879), с дальностью полета 240 километров и вооруженное одной торпедой и 25,4-мм пулеметом . Он был изготовлен компанией Bolinders в Стокгольме в 1884–1885 годах. Как и «Ресургам», он работал на поверхности, используя паровой двигатель мощностью 100 л.с. с максимальной скоростью 9 узлов, затем он выключал свой двигатель, чтобы нырнуть. Она была купленаГреческий флот и был доставлен на военно-морскую базу Саламин в 1886 году. После приемочных испытаний он больше не использовался греческим флотом и был списан в 1901 году. [46] Затем Норденфельт построил Норденфельт II ( Абдулхамид ) в 1886 году и Норденфельт III ( Abdülmecid ) в 1887 году, пара 30-метровых подводных лодок с двумя торпедными аппаратами для Османского флота . Абдулхамид стал первой подводной лодкой в ​​истории, которая выпустила торпеду, находясь под водой. [47]У Nordenfelts было несколько недостатков. «Потребовалось до двенадцати часов, чтобы произвести достаточно пара для подводных операций, и около тридцати минут для погружения. Оказавшись под водой, внезапные изменения скорости или направления вызывали - по словам разведки ВМС США -« опасные и эксцентричные движения ». ... Однако хорошие связи с общественностью преодолели плохой дизайн: Норденфельдт всегда демонстрировал свои лодки перед звездной толпой коронованных голов, а подводные лодки Норденфельдта считались мировым эталоном ». [44]
  • 1886–1887: Карл Гасснер из Майнца , Германская империя, получает патент на угольно-цинковую батарею , которая является одним из первых примеров батарей с сухими элементами . Первоначально запатентованный в Германской империи, Гасснер также получил патенты из Австро-Венгрии , Бельгии , Третьей французской республики , Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии (все в 1886 году) и Соединенных Штатов (в 1887 году). Потребительские сухие элементы впервые появились в 1890-х годах. [48] В 1887 году Вильгельм Хеллесен из Калундборга , Дания.запатентовал собственную угольно-цинковую батарею. В течение года Хеллесен и В. Людвигсен основали во Фредериксберге завод по производству своих аккумуляторов. [49]
  • 1886: Чарльз Мартин Холл из городка Томпсон, графство Геога, штат Огайо , и Поль Эру из Тюри-Харкорта , Нормандия, независимо друг от друга открывают такой же недорогой метод производства алюминия , который стал первым металлом, получившим широкое распространение после доисторического открытия железа . Основное изобретение включает пропускание электрического тока через ванну с глиноземом, растворенным в криолите , в результате чего на дне реторты образуется лужа алюминия. Он стал известен как процесс Холла-Эру . [50]Часто забывают, что Холл работал не один. Его партнером по исследованиям была Джулия Брейнерд Холл , старшая сестра. Она изучала химию в Оберлин-колледже , помогала в экспериментах, делала лабораторные заметки и давала Чарльзу бизнес-советы. [51]
  • 1886–1890: Герберт Акройд Стюарт из Галифакса, Йоркшир , Англия, получает свой первый патент на прототип двигателя с горячей лампой . Его исследования завершились получением в 1890 году патента на двигатель с воспламенением от сжатия . Производство было начато в 1891 году компанией Richard Hornsby & Sons of Grantham , Линкольншир , Англия, под названием Hornsby Akroyd Patent Oil Engine по лицензии. [52] [53]Конструкция масляного двигателя Стюарта была простой, надежной и экономичной. Он имел сравнительно низкую степень сжатия, так что температура воздуха, сжатого в камере сгорания в конце такта сжатия, была недостаточно высокой для инициирования сгорания. Вместо этого сгорание происходило в отдельной камере сгорания, «испарителе» (также называемом «горячая колба»), установленном на головке блока цилиндров, в который распылялось топливо. Он соединялся с цилиндром узким каналом и нагревался либо охлаждающей жидкостью цилиндра, либо выхлопными газами во время работы; для зажигания использовалось внешнее пламя, такое как паяльная лампа. Самовоспламенение произошло от контакта топливовоздушной смеси с горячими стенками испарителя. [54]
  • 1887: Уильям Томсон (позже барон Кельвин) из Белфаста , Ирландия, представляет многоклеточный вольтметр . Электроснабжение нуждалось в приборах, способных измерять высокое напряжение. Вольтметр Томсона мог измерять до 20 000 вольт. Он может измерять потоки как постоянного (DC), так и переменного (AC) тока. [55] Они были запущены в производство в 1888 году и были первыми электростатическими вольтметрами . [56]
  • 1887: Чарльз Вернон Бойз из Уинга, Ратленд , Англия [57] представляет метод использования волокон из плавленого кварца для измерения «тонких сил». Мальчики были демонстратором физики в Королевском колледже наук в Южном Кенсингтоне , но участвовали в частных экспериментах по воздействию тонких сил на объекты. Уже было известно, что подвешивание предмета на нитке может демонстрировать эффекты таких слабых воздействий. Указанная нить должна быть «тонкой, прочной и эластичной». Обнаружив лучшие волокна, доступные в то время, недостаточное для его экспериментов, Бойз решил создать лучшее волокно. Он пробовал делать стекло из различных минералов. Наилучшие результаты дали натуральныекварц . Он создал волокна, одновременно чрезвычайно тонкие и очень прочные. Он использовал их для создания «радиомикрометра» - устройства, достаточно чувствительного, чтобы обнаруживать тепло одной свечи с расстояния почти 2 мили. К 26 марта 1887 года Бойз доложил о своих результатах Лондонскому физическому обществу . [58]
  • 1887–1888: Август Дезире Валлер из Парижа записал электрокардиограмму человека с помощью поверхностных электродов . В то время он работал преподавателем физиологии в больнице Святой Марии в Паддингтоне , Лондон , Англия. [59] В мае 1887 года Уоллер продемонстрировал свой метод многим физиологам. В 1888 году Waller показал , что сокращение от сердца началось в верхушке сердца и заканчивалась у основания сердца . Виллем Эйнтховенбыл среди тех, кто проявил интерес к новому методу. В конечном итоге он улучшит его в 1900-х годах. [60]
  • 1887-1889: Сербская-американский инженер Никола Тесла файлы патентов на вращающемся магнитном поле на основе переменного тока асинхронного двигателя и связанных с ними систем передачи многофазного переменного тока. Патенты лицензированы Westinghouse Electric, хотя технические проблемы и нехватка денежных средств в компании означали, что полная система не будет развернута до 1893 года [61].
  • 1887–1890: Себастьян Зиани де Ферранти из Ливерпуля , Англия, нанят Лондонской корпорацией электроснабжения для проектирования электростанции Дептфорд . Ферранти спроектировал здание, а также электрические системы для генерации и распределения переменного тока. Среди нововведений, включенных в станцию, было «использование высоковольтного кабеля на 10 000 вольт», успешно прошедшего испытания на безопасность. После завершения строительства в октябре 1890 года это была первая по-настоящему современная электростанция, питающая переменным током высокого напряжения. [62]«Ферранти был пионером в использовании переменного тока для распределения электроэнергии в Европе, автор 176 патентов на генератор переменного тока, высоковольтные кабели, изоляцию, автоматические выключатели, трансформаторы и турбины». [2]
  • 1888: Генрих Герц из Гамбурга , город-государство в Германской империи , успешно передает и принимает радиоволны . В то время он работал в Технологическом институте Карлсруэ . Пытаясь экспериментально доказать « Динамическую теорию электромагнитного поля » Джеймса Клерка Максвелла (1864 г.), Герц «генерировал электрические волны, используя электрическую цепь». Затем он обнаружил указанные волны «с другим подобным контуром на некотором расстоянии». Герцу удалось доказать существование электромагнитных волн . Но при этом он построил базовый передатчик и приемник.устройств. Герц не пошел дальше этой работы, не использовал ее в коммерческих целях и, как известно, не считал ее полезной. Но это был важный шаг в изобретении радио . [2] [63]
  • 1888–1890: Исаак Пераль из Картахены, Испания, спускает на воду свою новаторскую подводную лодку 8 сентября 1888 года. Созданная для испанского флота , el Peral была «примерно 71 фут в длину, 9-футовую ширину и высоту почти 9 футов на миделе. с одним горизонтальным и двумя маленькими вертикальными винтами, «сигара» Пераля, как ее называли рабочие, ... имела перископ, химическую систему для насыщения воздуха кислородом для экипажа из шести человек, спидометр, прожекторы и пусковую установку на лук, способный стрелять тремя торпедами. Его два 30-сильных электродвигателя, питаемых от 613 батарей, давали ему теоретическую дальность полета в 396 морских миль и максимальную скорость 10,9 узлов в час на поверхности ». Он прошел серию испытаний в 1889 и 1890 годах, все вКадисский залив . 7 июня 1890 года он «успешно провел час под водой на глубине 10 метров, следуя установленному курсу в три с половиной мили». Он был отмечен публикой и честь Марии Кристины Австрийской , королевы - регента из Испании . Но в конце концов представители ВМФ объявили подлодку «бесполезной диковинкой», отказавшись от проекта. [64]
  • 1888–1890: Гюстав Зеде и Артур Константин Кребс запускают Gymnote , 60-футовую подводную лодку для французского флота . «Он приводился в движение электродвигателем мощностью 55 лошадиных сил, первоначально приводившимся в действие 564 щелочными элементами Lalande-Chaperon производства Coumelin, Desmazures et Baillache, общей мощностью 400 ампер в час, весом 11 тонн и максимальным током 166 ампер». [2] Он был спущен на воду 24 сентября 1888 года и останется на вооружении до 1908 года. [65]До 1890 года Gymnote подвергалась различным испытаниям, которые были достаточно успешными, чтобы флот начал строительство двух «настоящих боевых подводных лодок», значительно более крупных. Некоторые из испытаний были направлены на отработку тактических методов использования подводных лодок в боевых действиях. Несколько оружия были испытаны до тех пор, пока не было принято решение о том , что торпеды от Роберта Уайтхеда были идеальными для работы. Gymnote оказался эффективным в преодолении блокады, и надводные корабли не смогли его обнаружить. Она смогла выдержать взрывы до 220 фунтов ваты на расстоянии 75 ярдов от своего тела. Снаряды скорострельных орудий, выпущенный с близкого расстояния, взорвался бы в воде, прежде чем попасть в нее. На дальней дистанции все стреляло по подводной лодке, в конечном итоге рикошетом . Подводная лодка оказалась «слепой» в подводном положении, что потребовало наличия перископа . [66]
  • 1889–1891: Олмон Браун Строуджер из Пенфилда, штат Нью-Йорк , 12 марта 1889 года подает патент на шаговый переключатель . Выданный 10 марта 1891 года, он позволял использовать автоматические телефонные станции . [67] С 1878 года телефонная связь осуществлялась с помощью телефонных коммутаторов , укомплектованных телефонными операторами . Операторы несли ответственность не только за подключение, мониторинг и отключение вызовов. От них ожидали «эмоциональной поддержки, экстренной информации, местных новостей и сплетен, деловых советов» и т. Д. [68] По сообщениям, Строуджер почувствовал негативную сторону этого развития, работая гробовщиком вКанзас-Сити . Местный оператор оказалась женой конкурирующего гробовщика. Всякий раз, когда кто-то просил передать его гробовщику, оператор соединял его со своим мужем. Строуджер был разочарован потерей клиентов из-за этой недобросовестной конкуренции . Он создал свое устройство специально, чтобы обойтись без оператора. Его система «требовала, чтобы пользователи нажимали номер, который они хотят, на трех клавишах, чтобы напрямую звонить другим пользователям. Система работала с разумной точностью, когда абоненты правильно нажимали свои кнопки и не забывали нажимать кнопку разблокировки после завершения разговора, но там не было никаких мер против подключения абонента к занятой линии ». [2] [67] Строуджер нашелАвтоматическая телефонная станция Строуджера в 1891 г. [67]
  • 1889: Элиу Томсон из Манчестера , Англия , Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии создает ваттметр с моторным приводом . [69]
  • 1889: Михаил Доливо-Добровольский из Гатчины , Российская Империя, создал первый асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором . В то время он работал в AEG . [2]
  • Разработка и промышленное производство бензиновых автомобилей были предприняты Карл Бенц , Готлиб Даймлер и Майбах
  • Произошло первое коммерческое производство и продажа фонографов и фонографических записей.
  • Стальной каркас «небоскребов» произошел впервые.
  • 16 февраля 1880 года: в Нью-Йорке было основано Американское общество инженеров-механиков .
  • Французы начали строительство Панамского канала . Это была первая попытка построить канал; это закончится неудачей.
  • Льюис Тайсхерст изобрел трубочку для питья .
  • 1884 г .: доставлен бездымный порох [ где? ] из Франции.
  • 1885: Томас Эдисон изобретает первый фильм в Менло-Парке , Нью-Джерси .
  • 1886: Изобретен самый ранний коммерческий автомобиль .
  • 1887: По мере того, как движение «Сухой закон » получило распространение по всей стране, был приготовлен « безалкогольный » напиток, известный теперь как Кока-Кола .
  • 1888: Движение за реформу инфраструктуры начинается, когда многие города опустошены Великой метелью 1988 года .

Наука [ править ]

  • Генрих Герц открыл фотоэлектрический эффект .
  • Эксперимент Майкельсона-Морли был предпринят, который предположил , что скорость света является инвариантной.
  • Теория Джеймса-Ланге из эмоций была произведена.
  • Уильям Джеймс публикует множество статей о человеческой мысли, что привело к публикации в 1890 году его «Принципов психологии» .

Общество [ править ]

  • Около 600 000 шведов эмигрировали в Америку .
  • Китайцы , скандинавы и ирландские иммигранты проложили 73 000 миль (117 000 км) железнодорожных путей в Америке .
  • Сирийские канадцы начали иммигрировать в Америку .

Популярная культура [ править ]

Литература и искусство [ править ]

  • Фридрих Ницше опубликовал « Так говорил Заратустра» .
  • Марк Твен опубликовал « Приключения Гекльберри Финна» .
  • Карло Коллоди опубликовал «Приключения Пиноккио» .
  • Федор Достоевский написал «Братьев Карамазовых» .
  • Эдвард Беллами опубликовал книгу « Взгляд назад» .
  • Роберт Луис Стивенсон опубликовал «Остров сокровищ» и «Странную историю доктора Джекила и мистера Хайда» .
  • Артур Конан Дойл опубликовал свой первый рассказ о Шерлоке Холмсе .
  • Афро-американская музыка и рэгтайм набирают популярность в конце десятилетия.
  • Ги де Мопассан написал «Ожерелье» .
  • Хенрик Ибсен опубликовал " Призраки"

Архитектура [ править ]

Здание страхования жилья
Эйфелева башня будет открыта 31 марта 1889 года , таким образом , став самым высоким сооружением в мире
  • Дом страхования жилья , первый небоскреб в истории, становится самым высоким искусственным сооружением из когда-либо построенных после его официального открытия в 1885 году.
  • 31 марта 1889 г. - торжественное открытие Эйфелевой башни (откроется 6 мая ). На высоте 300 метров его высота превышает предыдущее самое высокое сооружение в мире на 130 метров.

Спорт [ править ]

спорт включал футбол

Музыка [ править ]

Смотрите также: Хронология музыкальных событий § 1880-х годов

Иоганнес Брамс 1885

Мода [ править ]

Смотрите также: 1880-е годы в моде

Другое [ править ]

Кока-кола была изобретена в мае 1886 года.
  • 8 мая 1886 г. - изобретена кока-кола .
  • 1888 - Убийство в Уайтчепеле печально известного Джека Потрошителя .

Люди [ править ]

Мировые лидеры [ править ]

1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889

Политика [ править ]

  • Эжен Борель , директор Всемирного почтового союза
  • Луи Курчод , директор Международного союза электросвязи
  • Анри Морель, генеральный секретарь Всемирной организации интеллектуальной собственности
  • Гюстав Муанье , президент Международного комитета Красного Креста
  • Генрих Вильд , президент Всемирной метеорологической организации

Спортивные фигуры [ править ]

  • Cap Anson
  • Моисей Флитвуд Уокер
  • Джон Л. Салливан
  • Джим Адамс
  • Джон Эйк
  • Пит Браунинг
  • Уильям Ахерн

Известные и печально известные личности [ править ]

  • Уятт Эрп , законник
  • Морган Эрп , законник
  • Вирджил Эрп , законник
  • Док Холлидей , преступник и стрелок, друг Уятта Эрпа
  • Том МакЛори , Дикий Запад , преступник, ковбой, угонщик скота
  • Фрэнк МакЛори , работник ранчо, преступник
  • Билли Клэйборн , ковбой вне закона, стрелок
  • Кудрявый Билл Броциус , ковбой-преступник, угонщик
  • Буффало Билл , разведчик, охотник на бизонов и буйволов, основатель Дикого Запада Буффало Билла
  • Билли Кид , он же Генри Маккарти , Дикий Запад , преступник, убийца
  • Игнаций Гриневецкий , убийца царя Александра II в России
  • Боб Форд , Дикий Запад , преступник, убийца Джесси Джеймса

Ссылки [ править ]

  1. ^ Nahin, Paul J. (2002). Оливер Хевисайд: жизнь, работа и времена гения-электрика викторианской эпохи . ISBN 0-8018-6909-9.
  2. ^ a b c d e f g h i j "Электропедия Woodbank Communications Ltd.:" История батарей (и прочего) " " . Проверено 6 октября 2014 года .
  3. ^ a b Краткая история Con Edison: "Электричество". Архивировано 30 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  4. ^ а б «Эдисон» Мэтью Джозефсона. Макгроу Хилл, Нью-Йорк, 1959, стр. 255. OCLC 485621 , ISBN 0-07-033046-8.  
  5. Перейти ↑ Fontenoy, Paul E. (2007). Пол Э. Фонтенуа, «Подводные лодки: иллюстрированная история их столкновения» (2007), стр. 3 . ISBN 9781851095636. Проверено 6 октября 2014 года .
  6. ↑ Источник: Лекция Пэта Суини, Морской институт Ирландии. 16 января 2009 г .: Его отец был членом береговой охраны и жил в коттедже береговой охраны. В Лисканноре не было ни коттеджей береговой охраны, ни станции.
  7. ^ Дэвис, Р. Наутилус: История человека под морем . Издательство Военно-морского института . 1995. ISBN 1-55750-615-9 . 
  8. ^ Георгано, Ник (1996). Ник Георгано, «Электромобили» (1996), стр. 5–6 . ISBN 9780747803164. Проверено 6 октября 2014 года .
  9. ^ C. Lyle Cummins (2000). Внутренний пожар: двигатель внутреннего сгорания 1673–1900 . Wilsonville, Ore: Carnot Press. п. 218. ISBN 0-917308-05-0.
  10. ^ "Оригинальные статьи по динамо-машинам и смежным предметам (Лондон, Уиттакер, 1893)" . Интернет-архив . Проверено 6 октября 2014 года .
  11. ^ «Невероятные люди:« Биография Джона Хопкинсона » » . Архивировано из оригинала на 2012-07-17 . Проверено 6 октября 2014 года .
  12. ^ "Эрик Сил," Солнечные батареи " " . Архивировано из оригинала на 2014-09-23 . Проверено 6 октября 2014 года .
  13. ^ Фридман, Норман (1995). Норман Фридман, «Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования» (1995), стр. 21 . ISBN 9781557502636. Проверено 6 октября 2014 года .
  14. ^ "Майкл Л. Хэдли," Паровые подводные лодки "(1988), стр. 59" (PDF) . Университет Далхаузи . Проверено 6 октября 2014 года .
  15. Перейти ↑ Fontenoy, Paul E. (2007). Пол Э. Фонтенуа, «Подводные лодки: иллюстрированная история их столкновения» (2007), стр. 7 . ISBN 9781851095636. Проверено 6 октября 2014 года .
  16. ^ "Кэрролл Грей," Джон Дж. Монтгомери 1858-1911 " " . Проверено 6 октября 2014 года .
  17. ^ «Харгрейв Пионеры, авиация и авиамоделирование-взаимозависимые эволюции и истории:« Джон Джозеф Монтгомери (1858–1911) » » . Проверено 6 октября 2014 года .
  18. ^ Харвуд, Крейг С .; Фогель, Гэри Б. (17 октября 2012 г.). Крейг С. Харвуд и Гэри Б. Фогель В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе, University of Oklahoma Press, 2012 . ISBN 9780806187839. Проверено 6 октября 2014 года .
  19. ↑ Winter, Lumen & Degner, Glenn, Minute Epics of Flight , New York, Grosset & Dunlap, 1933, стр. 49–50
  20. ^ "Dirigeable LA FRANCE 1884" . rbmn.waika9.com. Архивировано из оригинала на 2010-01-11 . Проверено 15 января 2010 .
  21. ^ "Баллонные фотографии" . rbmn02.waika9.com. Архивировано из оригинала на 2007-04-16 . Проверено 15 января 2010 .
  22. ^ «Первые полеты дирижабля» . centennialofflight.gov. Архивировано из оригинала на 2010-05-28.
  23. ^ «Как производятся продукты, биографии изобретателя:« Пол Готлиб Нипков (1860–1940) » » . Архивировано из оригинала на 2012-07-27 . Проверено 6 октября 2014 года .
  24. ^ Джордж Ширс и Мэй Ширс, Раннее телевидение: Библиографический путеводитель по 1940 г. , Тейлор и Фрэнсис, 1997, стр. 13, 22. ISBN 978-0-8240-7782-2 . 
  25. ^ "Кэрролл Грей," Александр Федорович Можайский 1825 - 1890 " " . Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  26. ^ "Харгрейв Пионеры, авиация и авиамоделирование-взаимозависимые эволюции и истории:" Александр Федорович Можайский (1825–1890) " " . Проверено 6 октября 2014 года .
  27. ^ a b Bláthy, Отто Титуш (1860-1939) , Венгерское патентное ведомство, 29 января 2004 г.
  28. ^ Zipernowsky, К., М. Дери и ОТ Bláthy, индукционные катушки , патент N 352105 , патент США Офис 2 ноября 1886 года получен 8 июля 2009.
  29. ^ Смил, Вацлав, Создание двадцатого века: технические инновации 1867-1914 годов и их длительное влияние , Oxford University Press, 2005, стр. 71.
  30. ↑ Надь, Арпад Золтан, «Лекция, посвященная 100-летию открытия электрона в 1897 году» (предварительный текст) , Будапешт 11 октября 1996 г., извлечено 9 июля 2009 г.
  31. ^ Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1989 г.
  32. ^ Госпитальер, Эдуард, 1882, Современные приложения электричества , переведенный и расширенный Юлиусом Майером. Нью-Йорк, Д. Эпплтон и Ко, стр. 103.
  33. ^ «Эдвард К. Уитмен,« Джон Холланд, отец современной подводной лодки ». Глава:« Разочаровывающий Хиатус » » . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  34. ^ «Институт химии Еврейского университета в Иерусалиме.„Галилео Феррарис“. » " Архивировано из. Оригинала на 2009-09-09 извлекаться. 6 октября 2014 года .
  35. ^ «Мэри Беллис,« История сварочных инструментов » » . Проверено 6 октября 2014 года .
  36. ^ Ральф Штайн (1967). Автомобильная книга. Paul Hamlyn Ltd. "
  37. ^ GN Georgano Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  38. ^ а б в г Г. Георгано
  39. ^ Патент DRP порядка № 37435 архивация 2012-02-04 в Wayback Machine ( PDF , 561 кБ, немецкий ) был подан 29 января 1886, и получил 2 ноября 1886, таким образомвступаетсилу 29 января.
  40. ^ Skrabec, Квентин R. (2007). Джордж Вестингауз: Нежный гений . Издательство "Алгора". п. 102. ISBN 978-0-87586-508-9.
  41. ^ Международная электротехническая комиссия . Отто Блати, Микса Дери, Кароли Зиперновски . История МЭК . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 17 мая 2007 года .
  42. ^ Smil, Вацлав (25 августа 2005). Вацлав Смил, «Создание двадцатого века: технические инновации 1867–1914 годов и их долговременное влияние», стр. 71 Oxford University Press, 2005.» . ISBN 9780198037743. Проверено 6 октября 2014 года .
  43. ^ Westinghouse, Г. младший, электрический преобразователь , патент № 366362, патентное ведомство США, 1887.
  44. ^ a b «Капитан Брайтон Харрис, USN,« Хронология мировой истории подводных лодок 1580–2000 » » . Архивировано из оригинального 23 ноября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  45. ^ Моррис, Ричард Ноулз (1998). Ричард Ноулз Моррис, «Джон П. Холланд, 1841–1914: изобретатель современной подводной лодки» (1998), стр. 57–58 . ISBN 9781570032363. Проверено 6 октября 2014 года .
  46. ^ Вице-адмирал К. Пайзис-Параделлис, HN (2002). Греческие военные корабли 1829–2001 (3-е изд.). Афины, Греция: Общество изучения истории Греции. п. 133. ISBN. 960-8172-14-4.
  47. ^ Центр подводного наследия: "Верфь Барроу и подводные лодки". Архивировано 4 июля 2007 г. в Wayback Machine.
  48. ^ «Институт химии Еврейского университета в Иерусалиме:« Карл Гасснер » » . Проверено 6 октября 2014 года .
  49. ^ «Биргитт Вистофт,« Энергия в бутылках » » . Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 14 января 2010 .
  50. ^ Айзек Азимов, "Биографическая энциклопедия науки и техники Азимова", стр. 933. Второе исправленное издание, Doubleday, 1982 "
  51. ^ Мэри Эллен Боуден (1997). Химические достижения: человеческое лицо химических наук . С. 35–37. ISBN 9780941901123. Проверено 6 октября 2014 года .
  52. ^ Герберт Акройд Стюарт, Усовершенствования двигателей, работающих за счет взрыва смесей горючего пара или газа и воздуха , патент Великобритании № 7146, май 1890 г.
  53. ^ Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (сентябрь 2003 г.). Лэнс Дэй, Ян Макнил, «Биографический словарь истории технологий» (1996), стр. 681 . ISBN 9780203028292. Проверено 6 октября 2014 года .
  54. ^ Макнил, Ян (1990). Энциклопедия истории техники . Тейлор и Фрэнсис. С.  310–311 . ISBN 0-415-01306-2.
  55. ^ "Музей истории науки, Оксфорд: многоклеточный электростатический вольтметр Кельвина" . Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  56. ^ "Роберт А. Паселк," Вольтметры " " . Архивировано из оригинала на 2007-10-16 . Проверено 6 октября 2014 года .
  57. ^ «Джей Джей О'Коннор и Э. Ф. Робертсон,« Парни сэра Чарльза Вернона » » . Проверено 6 октября 2014 года .
  58. ^ Hecht, Джефф. «Город света: история волоконной оптики» (PDF) . С. 29–31. [ постоянная мертвая ссылка ]
  59. ^ Уоллер AD (1887). «Демонстрация на человеке электромоторных изменений, сопровождающих биение сердца» . J Physiol . 8 (5): 229–34. DOI : 10.1113 / jphysiol.1887.sp000257 . PMC 1485094 . PMID 16991463 .  
  60. ^ [ Besterman E, Creese R (июль 1979). «Валлер - пионер электрокардиографии» . Br , J сердца . 42 (1): 61–64. DOI : 10.1136 / hrt.42.1.61 . PMC 482113 . PMID 383122 .  
  61. ^ Квентин Р. Skrabec, Джордж Вестингауз: Нежный Genius , Algora Publishing - 2007, стр 127
  62. ^ «Музей науки и промышленности, Манчестер:« Хронология Ферранти » » . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  63. ^ Eugenii Кац, « Генрих Рудольф Герц ». Биографии известных электрохимиков и физиков способствовали пониманию электричества, биосенсоров и биоэлектроники.
  64. Перейти ↑ Harvard Magazine, 1998. Франсиско Маркес, Исаак Пераль. Краткая жизнь презираемого изобретателя 1851–1895 гг. " " . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  65. ^ «Battleships-Cruisers.co.uk:„Список французских субмарин, 1863 г. - сейчас“) » " . Проверено +6 октября +2014 .
  66. ^ Ропп, Теодор (1987). Теодор Ропп, Стивен С. Робертс, "Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг." (1987), стр. 350 . ISBN 9780870211416. Проверено 6 октября 2014 года .
  67. ^ a b c Строуджер: "Изобретение телефонного коммутатора". Архивировано 22 августа 2010 г. в Wayback Machine.
  68. Перейти ↑ Petersen, JK (29 мая 2002 г.). Джули К. Петерсен, "Иллюстрированный словарь телекоммуникаций" (2002), стр. 696 . ISBN 9781420040678. Проверено 6 октября 2014 года .
  69. ^ . Электропедия Woodbank Communications Ltd.: "История батарей (и прочего)"

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Американская ежегодная циклопедия и реестр важных событий 1881 года
  • Американская ежегодная циклопедия и реестр важных событий 1882 года
  • Американская ежегодная циклопедия и реестр важных событий 1884 года
  • Американская ежегодная циклопедия и реестр важных событий 1887 года
  • Американская ежегодная циклопедия и реестр важных событий 1888 года
  • Цены и заработная плата по десятилетиям, 1880–1889 гг. - Путеводитель, опубликованный библиотекой Университета Миссури, указывает на страницы в цифровых библиотеках (свободно доступных в Интернете), которые показывают средние цены и заработную плату по профессиям, расе, полу и т.