Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

←

1904 год
в
Южной Африке

→

Десятилетия:
Смотрите также:

Ниже перечислены события, произошедшие в 1904 году в Южной Африке .

Действующие лица [ править ]

События [ править ]

Февраль
июнь
  • 22 - Первый из 62 000 китайских рабочих прибывает в Южную Африку, чтобы восполнить нехватку неквалифицированных горняков.
Неизвестная дата
  • Социал-демократическая федерация (SDF) создана в Кейптауне .

Рождения [ править ]

Смерти [ править ]

  • 3 июня - Винсент Танкред , игрок в крикет из ЮАР. (р. 1875 г.)
  • 14 июля - Пол Крюгер , изгнанный президент Южно-Африканской Республики , умирает в Кларенсе, Швейцария, в возрасте 78 лет.
  • 1 ноября - Виллем Эдуард Бок , политик, (р. 1846)

Железные дороги [ править ]

SAR класс 6L
SAR класс 5B
SAR класс 8Z
CGR Тип B
NGR Класс E
NGR Класс B
CSAR Класс 10
CSAR Класс F
CSAR Класс M

Открыты железнодорожные пути [ править ]

  • 1 февраля - Западный мыс - от Мейтленда до Оттери , 7 миль (11,3 км). [1]
  • 1 марта - мыс Мидленд - от Ле Ру до Оудсхорна , 16 миль 41 цепь (26,6 км). [2]
  • 7 июня - Западный мыс - от Паарла до Франшхука , 17 миль 10 цепей (27,6 км). [2]
  • 15 июня - Свободное государство - Таба «Nchu в Modderpoort , 45 миль 73 цепей (73,9 км). [1]
  • 17 августа - Cape Eastern - Indwe в Xalanga , 31 миль 3 цепи (50,0 км). [2]
  • 1 сентября - Фри-Стейт - от Гамильтона до Темпе , 4 мили (6,4 км). [1]
  • 7 сентября - Cape Eastern - Amabele в Komga , 27 миль (43,5 км). [2]
  • 17 октября - Восточный мыс - Мидлдрифт до Аделаиды , 56 миль 64 цепи (91,4 км). [2]
  • 3 ноября - Натал - Питермарицбург - Эландскоп, 35 миль 39 цепей (57,1 км). [1]
  • Декабрь - Западный мыс - дорога от Артуа до Цереры , 4 мили 38 цепей (7,2 км). [1]
  • 15 декабря - Трансвааль - от Ланглаагте до Феринихинга , 44 мили 56 цепей (71,9 км). [1]

Локомотивы [ править ]

мыс
  • Четыре новых типа локомотивов Капской колеи поступают в эксплуатацию на Капских государственных железных дорогах (CGR):
    • Два опытных перегретых тепловоза 6-го класса 4-6-0 . В 1912 году они будут обозначены как класс 6L Южноафриканскими железными дорогами (SAR). [3] [4]
    • Четыре пассажирских паровоза Karoo Class 4-6-2 Pacific . В 1912 году SAR присвоит им класс 5B . [3] [4]
    • Последние восемь 8-х локомотивов консолидации 2-8-0 класса . В 1912 году они будут обозначены в SAR как класс 8Z . [3] [5]
    • Финальная партия из десяти тепловозов 8-го класса 4-8-0 типа Mastodon. В 1912 году они будут обозначены как класс 8F в SAR. [3] [4]
  • Шесть «Тип B» 4-6-0 паровозы введены в эксплуатацию на Avontuur узкоколейной линии в Langkloof . [4]
  • Одиночный перевернутый седельный локомотив 0-4-2 под названием Caledonia используется Cape Copper Company в качестве маневрового локомотива в О'Окипе в Капской колонии. [6]
Натал
  • Два новых типа локомотивов с капской шириной колеи вводятся в эксплуатацию на государственных железных дорогах Натала (NGR):
    • Двадцать пять танковых локомотивов горного типа класса Е 4-8-2 . В 1912 году они станут классом G на SAR. [3] [7]
    • Пятьдесят магистральных паровозов типа B 4-8-0 Mastodon. В 1912 году они будут обозначены как класс 1 в SAR. [3] [4]
  • Департамент гавани Натала размещает единственный локомотив с седельной цистерной 0-6-0 по имени Сэр Альберт в качестве маневрового дока в гавани Дурбана. [8]
Трансвааль
  • На Центрально-Южноафриканских железных дорогах (CSAR) поступают пять новых типов локомотивов с капской шириной колеи :
    • Пять локомотивов типа 4-6-2 Pacific класса 9 . [4]
    • Пятнадцать пассажирских локомотивов класса 10 4-6-2 Pacific. [4]
    • Тридцать шесть локомотивов 2-8-2 класса 11 типа «Микадо». [4]
    • Восемь танковых локомотивов балтийского типа класса F 4-6-4T в пригородном сообщении между Спрингсом и Рандфонтейном . [3]
    • Одиночный экспериментальный паровоз с сочлененной рамой типа 0-6-0 + 0-6-0 класса М типа Китсон-Мейер . [4] [8]
  • CSAR перестраивает большую часть своих танковых локомотивов Reid Tenwheeler 4-10-2T в танковые локомотивы 4-8-0TT . В 1912 году эти переделанные локомотивы будут обозначены в SAR класса 13 . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Справка с указанием в хронологическом порядке даты открытия и пробега каждого участка железной дороги , Справка № 19, с. 185, исх. нет. 200954-13
  2. ^ a b c d e Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 года , Капские государственные железные дороги, Раздел VIII - Даты открытия и длина различных участков Капской колонии с 1873 года по 31 декабря 1909 года.
  3. ^ a b c d e f g Голландия, Д. Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 54, 56, 64–67, 71–72, 99–101, 127–129. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  4. ^ Б с д е е г ч я J Пэкстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 10–11, 32, 34–35, 39, 44, 48–49, 51–52, 54, 56, 84, 104, 113. ISBN 0869772112.
  5. ^ Классификация двигателей SAR со списками перенумерации, выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 9, 12, 15, 36 (перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11- 1000)
  6. ^ Bagshawe, Питер (2012). Локомотивы Намаквалендской железной дороги и медных рудников (1-е изд.). Стенваллс. С. 25–27, 40. ISBN 978-91-7266-179-0.
  7. ^ Южноафриканские железных дорог и гаваней Локомотив Диаграмма книги, 2'0" и 3'6" Паровозы Gauge, 15 августа 1941 года, РР21 и 21А, с поправками
  8. ^ a b Голландия, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 110, 130–131, 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.